EXTREMADURA CORREDOR ATLÁNTICO - Junta de Extremadura
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IMPACTO SOCIAL
Y ECONÓMICO
CORREDOR
ATLÁNTICO
EXTREMADURA
Germán Barrios
Germán Barrios
RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE : OBJETIVOS
IMPLEMENTACIÓN de una RED ELIMINACIÓN de las BARRERAS
EUROPEA de carreteras, líneas técnicas existentes entre las redes
ferroviarias, vías navegables de transporte de los Estados
interiores, rutas de navegación Miembros
marítima, puertos, aeropuertos y
terminales ferroviarias
REFUERZO de la COHESIÓN social,
económica y territorial de la UE
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Germán Barrios
MARCO NORMATIVO EUROPEO
REGLAMENTO 913/2010 REGLAMENTO 1315/2013 REGLAMENTO 1316/2013
Normas para la creación y la organización Orientaciones para el desarrollo de una red Procedimientos para proporcionar ayuda
de los corredores ferroviarios transeuropea de transporte. financiera de la UE a las redes transeuropeas
internacionales con vistas al desarrollo de a fin de apoyar proyectos de interés común
una red ferroviaria europea para un Se determinan los proyectos de interés en el sector del transporte, de las
transporte competitivo de mercancías común, especificando los requisitos que se
telecomunicaciones y de la energía.
han de cumplir para la gestión de las
Normas para la selección, organización, infraestructuras de la red transeuropea de Desglose de la asignación de recursos con
gestión y planificación de las inversiones. transporte. arreglo al marco financiero plurianual.
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Germán Barrios
Conectividad Mejora de la calidad Estrategia de
de vida de los ciudadanos país y de región
Aumento de la
OBJETIVOS GENERALES Conexión con el Corredor
inversión pública y privada
Báltico- Mar del Norte
Conexión de los Aumento de la Incrementar la cuota
Puertos de la península Productividad y modal del trasporte de
Ibérica con el ferrocarril Competitividad mercancías por ferrocarril
de las empresas
3
Germán Barrios
CORREDORES EUROPEOS
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Germán Barrios
FUTUROS CORREDORES UE
5
Germán Barrios
TRÁFICO POTENCIAL DE MERCANCÍAS
POR IRÚN-HENDAYA
FLUJO DE MERCANCÍAS EN MILLONES DE TONELADAS
MERCANCÍAS POR ORIGEN Y DESTINO EN MILLONES
DE TONELADAS POR REGIONES NUTS2
ÁREA IRÚN/HENDAYA
Fuente. Estudio cofinanciado por la UE: Estudio del Impacto de las limitaciones en
las Infraestructuras sobre las empresas constructoras de ferrocarril.
BG Ingénieurs Conseils SAS, 2015
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Germán Barrios
LE HAVRE
ROUEN
MANNHEIM
PARISs
CORREDOR STRASBURGO
ATLÁNTICO NANTES ST NAZARIE
LA ROCCHELLE
Puertos
BURDEOS
A CORUÑA ARCACHON
Ciudades de CyL
AVILÉS GIJÓN
en el Corredor
BILBAOO
PASAJESO
VIGOO LEÓN
Ampliación
LEIXOES PALENCIA BURGOS
Corredor
VALLADOLID junio 2018
AVEIRO
SALAMANCA ÁVILA
Ampliación
MADRIDd
Corredor
LISBOAO
diciembre 2018
SETUBALS Sagunto
(conexión corredores
SINESS Mediterráneo-Atlántico)
HUELVAS
CANARIASS 7
ALGECIRASS
Germán Barrios
CONECTA LAS REGIONES DEL SUDOESTE DE EUROPA CON EL CENTRO DEL
CONTINENTE, UNIENDO LA PENÍNSULA IBÉRICA CON LA ZONA OCCIDENTAL
DE FRANCIA, HASTA ALEMANIA.
LA LONGITUD DEL CORREDOR CUENTA CON MÁS DE 7.800 KM DE
FERROCARRIL, MÁS DE 4.400 KM DE CARRETERAS. INCLUYE 12 PUERTOS
MARÍTIMOS, 3 PUERTOS INTERIORES, 7 AEROPUERTOS BÁSICOS, 10
TERMINALES INTERMODALES Y 7 NUDOS URBANOS (Y TRAS LA RECIENTE
CORREDOR ATLÁNTICO AMPLIACIÓN ESPAÑOLA 5 PUERTOS PENINSULARES MÁS Y 2 INSULARES)
PRINCIPALES CONEXIONES:
SINES, SETÚBAL, LISBOA, AVEIRO Y LEIXÕES, EN PORTUGAL.
LOS PUERTOS DE ALGECIRAS, BILBAO Y PASAJES, EN ESPAÑA (Y TRAS LA
AMPLIACIÓN LOS DE VIGO, A CORUÑA, GIJÓN, AVILÉS, HUELVA Y LA VIA
NAVEGABLE DEL GUADALQUIVIR Y LA CONEXIÓN MARÍTIMA CON CANARIAS).
BAYONA, NANTES, LA ROCHELLE Y LE HAVRE, EN FRANCIA, ASÍ COMO LOS
PUERTOS INTERIORES DE BURDEOS, ROUEN Y ESTRASBURGO.
LAS PRINCIPALES CAPITALES DENTRO DEL CORREDOR: LISBOA, MADRID, PARÍS, Y
CON EL ESTE DE FRANCIA (ESTRASBURGO) Y MANNHEIM, EN ALEMANIA Y
POSTERIORMENTE AL NORTE Y EL ESTE DE EUROPA.
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Germán Barrios
AUMENTO DEL PIB DE LA REGIÓN (2016-2030) EN
419 MIL MILLONES DE €
Para todos los corredores la previsión de aumento
del PIB es de 1,6%
IMPACTO SOCIOECONÓMICO PREVISIÓN DE EMPLEO (2016-2030): 1.092.437
ESPERADO LAS REGIONES DEL CORREDOR ATLÁNTICO
REPRESENTAN EL 12% DEL TOTAL DEL PIB DE LA UE
LAS REGIONES DEL CORREDOR ATLÁNTICO
REPRESENTAN EL 11% DE LA POBLACIÓN DE LA UE
Fuente: Comisión Europea. Tercer Plan de Trabajo del
Coordinador del Corredor Atlántico, Carlo Secchi. Abril 2018.
9Germán Barrios
UE-28 FRANCIA ALEMANIA PORTUGAL ESPAÑA
MERCANCÍAS TRANSPORTADAS
OBJETIVO POR FERROC. (MILLONES T)
- 89,1 363,5 10,3 26,5
CUOTA MODAL DEL TRANSPORTE 17,4% 10,9% 18,8% 14,5%
DE MERC. POR FERROCARRIL 5,3%
CUOTA MODAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE MERCANCÍAS EN EUROPA. AÑO 2016 (%)
120,0
INCREMENTAR la cuota
modal del transporte de 100,0
MERCANCÍAS POR 23,4
35
80,0
FERROCARRIL 57,1
66,7 61,7 62,5
60,0 73,5 66,2 65,5 75,2 72,9 70,5
76,4 88,9 72,4 85,5 85,5 91,5 87
86,3 75,5
73,1 99,1 98,7 94,7 100 87,9 100 40,3
55,7
40,0 76,6
65 49,4
20,0 42,9 37,5
26,4 28,5 31,5
24,7 30,3 33,3 34,5 26,8 29,4
17,4 11,6 17,1 18,8 17,3 14,5 14,5 13
11,1 5,3 10,9 6,2 6 8,4
0,0 0,9 1,3 0 0
CARRETERAS FERROCARRIL 10Germán Barrios
1. MECANISMO CONECTAR 2. HORIZONTE 2020 HORIZONTE
EUROPA EUROPA
2014-2020 2021-2027
120.000 M€ [PE dic-2018] 2014-2020
CE 94,1 M€
15.000 M€
“clima-energía-movilidad”
2014-2020 2021-2027
2021-2027 43.850 M € [PE dic-2018]
CE 42.265 M€
+
4. FONDOS ESTRUCTURALES Y
DE INVERSIÓN EUROPEOS
FINANCIACIÓN UE PARA 38.000 M€ 9.500 M€
2014-2020 TRANSPORTE
2021-2027
CE 47.500 M€. Movilizarán
una inversión de 650.000 M€
40.817 M € [PE enero-2019]
Propuesta CE [mayo 2018] 11Germán Barrios
MECANISMO CONECTAR EUROPA
(CEF - CONNECTING EUROPE FACILITY)
INSTRUMENTO FINANCIERO gestionado por la Comisión Europea.
Se articula a través de la publicación de CONVOCATORIAS DE PROYECTOS y los
beneficiarios recibirán la financiación en forma de SUBVENCIÓN.
PRESUPUESTO PARA EL PERIODO 2014-2020 (ACTUAL)
30.400 MILLONES €. Del presupuesto total de CEF para 2014-2020 un 79% (24.050
millones €) se está destinando a convocatorias dedicadas al sector del TRANSPORTE. FINANCIACIÓN
Hasta 2017 este mecanismo ya había asignado 21.300 millones de euros al transporte lo
que generó una inversión total de 41.600 millones de euros.
PRESUPUESTO PARA EL PERIODO 2021-2027 (PRÓXIMO)
42.300 MILLONES €, repartidos en convocatorias destinadas al sector del TRANSPORTE, la ENERGÍA
y las infraestructuras DIGITALES. [El 12 diciembre el Parlamento Europeo en su propuesta aumentó el
PRESUPUESTO TOTAL hasta 43.850 MILLONES €]
Del presupuesto total de CEF para 2021-2027, un 72% (30.600 millones €) se destinará a
convocatorias dedicadas al sector del TRANSPORTE. 12Germán Barrios
MECANISMO CONECTAR EUROPA
(CEF - CONNECTING EUROPE FACILITY) PRESUPUESTO PARA EL PERIODO 2021-2027
(PRÓXIMO)
.
3.000 MILLONES € serán para CONECTIVIDAD DIGITAL destinados a:
Creación de REDES DE BANDA ANCHA DE MUY ALTA CAPACIDAD, la infraestructura física
necesaria para permitir el despliegue de servicios digitales y, de manera más general, la
FINANCIACIÓN
transformación digital de la sociedad y la economía.
Apoyo a proyectos para el éxito del mercado único digital, mediante una CONECTIVIDAD DE
ALTA VELOCIDAD para los órganos de desarrollo social o el despliegue de las REDES 5G A LO
LARGO DE LAS PRINCIPALES VÍAS DE TRANSPORTE.
CONECTIVIDAD INALÁMBRICA DE MUY ALTA CALIDAD para las comunidades locales.
13Germán Barrios
La superposición del
Corredor sobre el
mapa de cobertura de
redes fijas a
velocidades ≥ 30Mbps
muestra
amplias zonas del
Corredor con nula o
Fuente. Informe de cobertura Banda Ancha en
muy baja
España 2017. Ministerio de Fomento
conectividad
% de Cobertura con 30 Mbps
(megabits por segundo)
14Germán Barrios
La superposición del
Corredor sobre el mapa
de cobertura de redes
fijas a
velocidades ≥ 100Mbps
muestra amplias del
zonas del Corredor sin
conectividad
Fuente. Informe de cobertura Banda Ancha en
España 2017. Ministerio de Fomento
% de Cobertura con 100 Mbps
(megabits por segundo) 15Germán Barrios
La superposición del
Corredor sobre el mapa
de cobertura LTE (4G)
muestra
baja o nula
conectividad en
algunas zonas del
Corredor
Fuente. Informe de cobertura Banda Ancha en
España 2017. Ministerio de Fomento
% de Cobertura con
conexión 4G
16Germán Barrios
La Comisión Europea ha incluido, en junio de 2018, en su propuesta de
revisión del CEF, la AMPLIACIÓN DEL CORREDOR ATLÁNTICO.
Siguiente paso:
APROBACIÓN por el Parlamento Europeo y el Consejo.
Entraría EN VIGOR EN 2021, coincidiendo con la aplicación del nuevo marco financiero.
ITINERARIOS que se incluyen y podrán beneficiarse de los fondos europeos a partir de 2021:
A CORUÑA-VIGO-ORENSE-LEÓN : línea de ferrocarril convencional y de velocidad alta.
GIJÓN-LEÓN-VENTA DE BAÑOS: Monforte, O Barco, León y Palencia estarán conectadas
con el Corredor Atlántico vigente.
Los puertos de AVILÉS Y GIJÓN estarán conectados, a través de León con esta extensión del
Corredor
Y el puerto de HUELVA, LA VÍA NAVEGABLE DEL GUADALQUIVIR Y LA CONEXIÓN MARÍTIMA
CON CANARIAS, que también estarán integrados en el Corredor Atlántico.
El 12 diciembre el Parlamento Europeo en su propuesta aumenta el PRESUPUESTO TOTAL
hasta 43.850 millones €, destinando a TRANSPORTE 33.510 millones €.
17Germán Barrios
VELOCIDADES MÁXIMAS POR
TRAYECTOS
Fuente: Junta de Extremadura. Consejería de Medio Ambiente y Rural,
Políticas agrarias y territorio. Dirección General de Transportes
18Germán Barrios
CORREDOR INTERNACIONAL SUR
Caia e São Pedro
Fuente. Plan de Inversiones e
Infraestructuras de Portugal. 2020
19Germán Barrios
PRIORIDADES
2019-2025
Adecuación general de la infraestructura
Electrificación: Supresión de tracción diésel
LAV-Madrid-Extremadura. En estudio informativo la
conexión Madrid-Toledo-Talavera-Navalmoral: resolverá
tráficos de mercancías a Madrid
Plan de actuación del Gobierno de
España en zonas complementarias
20 de febrero de 2019
20Germán Barrios
PROPUESTAS
120 Kms. PLASENCIA-SALAMANCA
200 Kms. MÉRIDA-SEVILLA
79 +9 Kms ÉVORA-ELVAS-FRONTERA
CONEXIÓN DE ALTA VELOCIDAD-400 M€
OTRAS PROPUESTAS Salamanca
IMPULSAR LA PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL SUROESTE (BADAJOZ)
120 Kms
Plasencia
MEJORAS EN LA RED CONVENCIONAL (MÉRIDA-PUERTOLLANO)
MEDIDAS
ELECTRIFICAR VÍA (25 KVCC) Mérida
Badajoz
PLATAFORMA DE DOBLE VÍA Puertollano
200 Kms
ANCHO DE VÍA ESTÁNDAR EUROPEO. (Tr aviesas polivalentes) Evora
APARTADEROS TRENES 750 METROS
SISTEMAS DE SEGURIDAD ERTMS
MEJORAS DE LA RED PARA UNA CIRCULACIÓN A MÁS DE 100 KM/H Sevilla
PROCEDIMIENTO DE VENTANILLA ÚNICA Y UNIFICAR TIEMPOS DE TRABAJO Y
MANTENIMIENTO DENTRO DE LA UNIÓN EUROPEA
Declaración sobre la red 2019
21Germán Barrios
TIPOS DE ELECTRIFICACIÓN
Y ANCHO DE VÍA
http://www.atlantic-corridor.eu/es/corredor-es/corredor-description-es [2019]
22Germán Barrios
REQUISITOS Y CUELLOS DE BOTELLA DE LA RED BÁSICA FERROVIARIA
DEL CORREDOR ATLÁNTICO
Art. 39 Reglamento 1315/2013. REQUISITOS:
- Electrificación TOTAL.
Grado de cumplimiento de los REQUISITOS:
- MERCANCÍAS: - Electrificación: 87% cumplimentado.
- Mín. 22,5 t de carga por eje. Enlaces pendientes: conexión transfronteriza ES-PT; Bobadilla-Algeciras (ES) y Gisors-
- Mín. 100 km/h de velocidad. Serqueux (FR).
- Longitud de trenes de 740 m. Diferentes voltajes: 25 kV AC (PT y Alta Velocidad en ES y Norte FR); 3kV DC (Líneas
- Implantación íntegra del ERTMS (Sistema Europeo de Convencionales ES); 1,5 kV DC (Líneas Convencionales Sur FR); 15 kV AC (AL).
Gestión del Tráfico Ferroviario). - Carga del eje: 100% cumplimentado (líneas de mercancías).
- Ancho de vía ESTÁNDAR para nuevas líneas: 1435 - Velocidad: 96% cumplimentado (líneas de mercancías).
mm (frente al Ibérico: 1668mm). Enlaces pendientes: Motteville-Buchy (FR); Bilbao-Puerto de Bilbao (ES); conexiones
con los puertos de Leixoes y Lisboa (PT).
- Longitud trenes: 57% cumplimentado (líneas de mercancías).
CUELLOS DE BOTELLA: Longitud máx. ES: 550 m (con secciones de máx. 400-420 m); PT: las secciones
- Secciones de vía única. conectadas a los puertos básicos no son compatibles ni la línea “Beira Alta”. FR y AL
- Interoperabilidad: ventanilla única ferroviaria. cumplen.
- Retrasos en la “Y” Vasca (previsión: 2023). - Sistema ERTMS: 12% cumplimentado.
- Conexión ferro. al Puerto de Sines (Red Global). - Ancho de vía estándar: 56% cumplimentado.
- Enlace Évora-Caia. - Otros factores limitantes (no requisitos del Reglam.) diferencias de gálibo en
- Segunda plataforma para el transp. de mercancías en túneles y el alto grado de inclinación de las pendientes (particularmente en ES y PT).
la línea Ávila-Madrid en el tramo Villalba/Madrid o
en El Escorial/Madrid
23Germán Barrios
Conexión
del Norte y bypass a Madrid
con el Sur y el Levante español
Ávila Adanero-Peñalba-Ávila-Maqueda
Salida A-5
Navalmoral
Maqueda A3 Ávila-Aranjuez-Ocaña
A5 Salida A-4
A4 Valencia
Ciudad Real Albacete Ávila-Ocaña-Tarancón
Mérida
Salida A-3
Alicante
Murcia Extremadura
E-90 Lisboa-Turquía - 4.770 Kms.
E-803 Salamanca-Sevilla (Ruta de la Plata A-66) - 470 Kms.
E-903 Badajoz-Ciudad Real-Albacete-Alicante – 672 kms.
Cádiz
Algeciras
24Germán Barrios
Adanero-Peñalba-Ávila-Maqueda
Salida A-5
Ávila
Ávila-Aranjuez-Ocaña
Ávila Salida A-4
Ávila-Ocaña-Tarancón
Maqueda
Salida A-3
Maqueda A3 Conexión
Aranjuez
Tarancón del Noreste y bypass
A5 Ocaña
a Madrid y con el Sur
y el Levante español
A4 25También puede leer
