LA PRIMERA AMBULANCIA DE GAS NATURAL DE EUROPA - SEGURIDAD Y NORMALIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS - NÚMERO 09 IV TRIMESTRE 2018
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REVISTA TÉCNICA PARA PROFESIONALES DE LOS SERVICIOS MÓVILES DE EMERGENCIA
NÚMERO 09
IV TRIMESTRE 2018
LA PRIMERA AMBULANCIA
DE GAS NATURAL DE EUROPA
SEGURIDAD Y NORMALIZACIÓN
DE LOS VEHÍCULOS
eDitorial
últimas tecnologías, para prestar el mejor servicio E
ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS, PARA
PRESTAR EL MEJOR SERVICIO
C
Cerramos un año más con este número del último modelos adaptados al sector y las últimas
trimestre. Dejamos atrás un 2018 cargado de novedades, que llegaran poco a poco al mercado
buenas noticias. En el sector de los servicios de español durante el próximo 2019.
extinción de incendios las cifras de incendios Vehículos a futuro que incorporan las últimas
forestales de la campaña 2018 ha finalizado con tecnologías desarrolladas por las marcas, que
el menor número de hectáreas quemadas de la incorporarán los vehículos dedicados a ste sector
última década. Por otro lado, en el transporte para que pueda prestar el mejor servicio posible a
sanitario, el movimiento del sector es apreciable y la ciudadanía. Tecnologías que facilitan el día a
real, varios concursos esperan a las puertas del día, que son el futuro.
2019 que traerán nuevos aires a varias Un ejemplo de tecnología reciente, con posibilidad
comunidades autónomas. Concursos que son de incorporar a cualquier ambulancia, es el último
grandes noticias para las empresas, que en el mes software incorporado por el SEM. Se trata de la
de octubre se reunía en la celebración del V Estación Clínica de Emergencias (ECE), un software
Congreso de ANEA 2018, junto a marcas de incorporado en tabletas táctiles, con las cuales se
vehículos y carroceros dedicados al transporte rellena la hoja asistencial en formato electrónico;
sanitario para tratar y poner en común los retos y es decir, se especifica qué le pasa al paciente,
desafíos que atañan al sector y el futuro de este. cuáles son sus constantes vitales, qué lesiones ha
En la exposición exterior, carroceros y marcas de sufrido, qué medicación se le ha administrado,
vehículos del sector, estuvieron presentes con sus etc. En los casos de pacientes críticos o de códigos
diferentes modelos adaptados al transporte de emergencia (ictus o infarto), los profesionales
sanitario. Mercedes-Benz, Iveco, Ford, Fiat, y del SEM pueden enviar el informe
Peugeot, fueron algunas de las marcas. telemáticamente al hospital de destino, antes de
Destacando la presencia de dos grandes que llegue la ambulancia. Esta comunicación de
novedades, la primera ambulancia de gas natural datos clínicos es especialmente útil cuando el
de Europa entregada por Iveco a Ambulancias tiempo de traslado es largo, ya que permite que
Tenorio o la primera Sprinter con tracción los médicos y enfermeros del hospital tengan
delantera carrozada como ambulancia por conocimiento de las condiciones en que se
Eurogaza, que Mercedes-Benz ha entregrado a encuentra el paciente que está a punto de llegar,
Vitalia. y puedan acceder a su historia clínica y empezar a
Grandes novedades de la talla de las que trabajar el caso.
Mercedes-Benz, Renault Trucks, MAN, Renault Despedimos un 2018 positivo, y deseamos al
España, Scania, Dhollandia, Allison Transmision, sector un ¡Prospero 2019!, en el que seguiremos
Ford, Fiat, Peugeot, Nissan,… presentaron en la de cerca la actualidad relativa a los servicios de
cita bienal del transporte: la IAA 2018, celebrada extinción, de emergencia, fabricantes, carroceros,
en Hannover. Allí exhibieron sus diferentes y empresarios.
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3
S SuMaRIO
NÚMERO 9. cuaRtO tRIMEStRE DE 2018
06 10 16
21 22
NÚMERO 9. cuaRtO tRIMEStRE DE 2018
EN PORTADA
SUMARIO
03. EDITORIAL 21. INNOVACIÓN
Últimas tecnologías, para prestar El SEM envía el informe del paciente al
el mejor servicio hospital antes de llegar la ambulancia
06. TEMA CENTRAL 22. POST CONGRESO ANEA
Finaliza la campaña de incendios Todo el sector reunido en la celebración
forestales, con la menor superficie del V Congreso de ANEA 2018
quemada de la última década
24. REPORTAJE
10. ENTREVISTA UNIDAD GERA, BOMBEROS Potencia de elevación en los SEIS
DE LA COMUNIDAD DE MADRID
“Una de las mejoras sería la sanitarización 28. REPORTAJE
del grupo de rescate para dar una primera Ambulancias de soporte vital avanzado,
respuesta medica al herido” en constante evolución
16. ENTREVISTA FALCK AMBULANCIAS
La primera ambulancia de gas “Con más de 100 años de historia,
natural de Europa / Seguridad y nuestras ambulancias y profesionales
normalización de los vehículos están presentes en 22 países de todo el
mundo, 11 de ellos europeos”
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4
SuMaRIO
NÚMERO 9. cuaRtO tRIMEStRE DE 2018 S
Depósito Legal:
M-38809-2016
24 28 Edita:
Grupo Editorial Editec
Director:
Luis Gómez-Llorente
Redactora Jefe:
Alejandra Cabornero Hernando
Redacción:
Isabel Blancas Maldonado
Luis Francisco Blanco Barba
Marketing Manager
33 34 Jorge Rohrer Hernando
Colaboradores:
Manuel Rujas (Bombero)
Enrique Álvarez (Bombero)
Cristian Fernández (TES)
José Carlos Cámara (Periodista)
Francisco J. Sánchez-Gamborino
(Abogado)
33. JUNTO AL CIUDADANO
Una cámara térmica única en España Pruebas Técnicas:
facilita la localización de personas Manuel Rujas
afectadas por incendios Juan Morón
Dirección, Redacción y Publicidad:
34. REPORTAJE C/. Padilla, 72
Intervenciones por rescates en accidentes Tel.: 91 401 69 21 / 91 401 34 39
de tráfico
Diseño Web y Boletines Digitales:
Departamento propio
38. ENTREVISTA UROVESA 46. REPORTAJE. Renault Trucks
“A día de hoy, ningún otro camión de 14 presente en el 125º Congreso Precio de suscripción por un año
toneladas aporta suspensión Nacional de Bomberos de Francia edición Papel y boletín Digital:
independiente con la movilidad y rapidez Nacional: 32,75 €
Extranjero: 60 €
de acción de nuestro vehículos” Número suelto: 9 €
64. ASCATRAVI, SECCIÓN OFICIAL Impresión:
Seguridad y Normalización Gráficas Aries
de los vehiculos Preimpresión:
infoycomunicación
66. AGENDA/LIBROS
Eventos y publicaciones del sector Los artículos firmados expresan
el criterio de sus autores,
sin que ello suponga que
SERVICIOS DE EMERGENCIA,
ni las respectivas empresas
de los colaboradores,
compartan necesariamente
40. REPORTAJE. Grupo Tenorio e las opiniones expuestas
Iveco Daily Blue Power, la primera por los primeros.
ambulancia de gas natural de Sección Oficial:
Europa
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5
R REPORTAJE
FINALIzA LA CAMPAÑA CONTRA INCENDIOS FORESTALES CON EL MENOR NúMERO DE HECTáREAS qUEMADAS DE LA úLTIMA DÉCADA
FINALIZA LA CAMPAÑA CONTRA
INCENDIOS FORESTALES CON
EL MENOR NÚMERO DE HECTÁREAS
QUEMADAS DE LA ÚLTIMA DÉCADA
LAS CONSECUENCIAS SOBRE LA POBLACIÓN HAN SIDO TAMBIÉN
MUY INFERIORES A LAS DE AÑOS ANTERIORES
S
SEgúN LOS DATOS REgISTRADOS Incendios Forestales, en la que se han analizado los
datos de la Campaña 2018, que ha registrado las cifras
A 31 DE OCTUBRE, 23.472 más bajas en cuanto al número de hectáreas afectadas
HECTáREAS HAN ARDIDO y consecuencias sobre la población de la última década.
De acuerdo con los datos registrados por el Ministerio
DURANTE ESTE AÑO EN LOS 6.830 de Agricultura, Pesca y Alimentación a 31 de octubre,
INCENDIOS Y CONATOS,
en 2018 han ardido en nuestro país 23.472 hectáreas
en los 6.830 incendios y conatos detectados, de los
PRODUCIDOS. EN 1.813 DE ELLOS que 1.813 fueron superiores a una hectárea. Además,
sólo se han producido tres grandes incendios foresta-
SE SUPERÓ LA HECTáREA Y SÓLO les de más de 500 hectáreas afectadas, una cifra muy
3 HAN SIDO gRANDES INCENDIOS baja si la comparamos con los 53 que se produjeron
en 2017 o los 23 de media en la última década.
DE MáS DE 500 HECTáREAS. Por lo que se refiere a los efectos sobre la población,
se han efectuado evacuaciones preventivas en 22 in-
cendios, que han afectado a unas 4.500 personas.
L
Por otro lado, 13 incendios provocaron cortes de ca-
rreteras, tres de ellas en la Red de Carreteras del
a subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Estado (Manises N-220, Pedreguer N-332 y Manilva
Goicoechea, acompañada por el director general de A-7) y, otros tres incendios provocaron interrupcio-
Protección Civil y Emergencias, Alberto Herrera, ha pre- nes en el servicio del ferrocarril (Amoeiro-Orense,
sidido la reunión del Comité Estatal de Coordinación de Fuenmayor-La Rioja y Pantón-Lugo).
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REPORTAJE
FINALIzA LA CAMPAÑA CONTRA INCENDIOS FORESTALES CON EL MENOR NúMERO DE HECTáREAS qUEMADAS DE LA úLTIMA DÉCADA R
¿Y EN EUROPA? De los 1.813 incendios forestales registrados en la estadística del MAPA,
342 han sido notificados al CENEM por contar con la intervención de
medios estatales o haber tenido afección sobre la población o sus
bienes.
Además, con motivo de los incendios en el territorio nacional, la
Dirección General de Protección Civil y Emergencias solicitó la activación
del Sistema Europeo de Cartografía de Emergencias 'Copérnico', del que
es punto focal en España, para los incendios de Vilaflor (Tenerife), Santa
Colomba (León), Nerva (Huelva) y Llutxent (Valencia).
Igualmente, la Dirección General ha participado en las videoconferen-
cias semanales, que, entre el 15 de junio y el 15 de septiembre, ha
En el conjunto de la Unión Europea, el número de in- convocado el Mecanismo de Protección Civil de la Unión Europea para
cendios a estas alturas del año es superior a la el análisis de la situación entre los países miembros. Además, viene
media, principalmente debido a la prolongada ola de participando en el grupo europeo de expertos en incendios forestales
calor y sequía que ha afectado estos últimos meses que se ha reunido en tres ocasiones a lo largo de este año.
a los países del norte del continente. Las cifras supe-
ran las de la última década con 411 incendios de
más de 30 hectáreas, cuando habitualmente la
media (2008-2018) es de menos de 300. Suecia ha
registrado cuatro incendios forestales, los más de-
vastadores de su historia. En Grecia, al menos 74
personas murieron por diversos incendios y más de
150 personas resultaron heridas.
A pesar de que, en general, los datos de este año han
sido muy positivos, hay que lamentar el fallecimiento
de una persona en el incendio de Yeste (Albacete).
Además, 12 personas resultaron heridas leves en los
incendios de Vejer de la Frontera (Cádiz), San Vicente
de Alcántara (Badajoz), Llutxent (Valencia) y Villarino
de Conxo y Monterrei (Orense).
Por Comunidades Autónomas, Valencia, Andalucía,
Cantabria y Galicia han concentrado el 60% de la su-
perficie total quemada.
COORDINACIÓN Y SEGUIMIENTO DE LA CAMPAÑA
El Centro Nacional de Seguimiento y Coordinación de
Emergencias de la Dirección General de Protección
Civil y Emergencias (CENEM) ha efectuado un segui-
miento continuo de la evolución de los incendios,
emitiendo 137 informes diarios de situación. También
ha enviado 103 avisos a las Comunidades Autónomas
sobre la previsible evolución y consecuencias de los
incendios, obtenidas a partir de un millar de detec-
ciones satelitales.
POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS, VALENCIA,
ANDALUCÍA, CANTABRIA Y GALICIA HAN
CONCENTRADO EL 60% DE LA SUPERFICIE TOTAL
QUEMADA
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7
R REPORTAJE
FINALIzA LA CAMPAÑA CONTRA INCENDIOS FORESTALES CON EL MENOR NúMERO DE HECTáREAS qUEMADAS DE LA úLTIMA DÉCADA
EL DESASTRE DE CALIFORNIA Nerva (Huelva), Llutxent (Valencia) y en los campos
de maniobras de Tarifa (Cádiz) y León..
Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado han
colaborado muy activamente en la Campaña 2017.
La Guardia Civil realiza tres misiones fundamentales:
prevención, a través de la Unidad de Seguridad
Ciudadana y del Servicio de Protección de la
Naturaleza (SEPRONA), apoyo a Protección Civil en el
control de accesos y la realización de evacuaciones y,
por último, en tareas de investigación. Hasta ahora,
han sido detenidas 193 personas, número que podrá
incrementarse conforme avancen las investigaciones.
El Cuerpo Nacional de Policía ha desplegado personal
Desde el 8 de noviembre arde el norte de California en tareas preventivas, unidades a caballo y vehículos
(EE.UU.), unos incendios que ya se ha cobrado la vida de en las zonas de su ámbito competencial.
por lo menos 79 personas. Además de los fallecidos, 699 Por su parte, la Dirección General de Tráfico, junto con
personas permanecen desaparecidas, más de 15.000 edifi- las Fuerzas de Vigilancia de la Agrupación de Tráfico
cios han sido destruidos y 61.100 hectáreas de vegetación de la Guardia Civil y los Centros de Gestión de Tráfico,
han sido arrasadas, mientras que el fuego se ha logrado han prestado el apoyo operativo necesario en mate-
contener en un 70 %, según los últimos datos facilitados ria de gestión de carreteras afectadas, prevención e
por las autoridades (al cierre de esta edición). información.
PARTICIPACIÓN DE MEDIOS ESPAÑOLES
EN EL EXTERIOR
APOYO A LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS Al igual que en años anteriores, España ha contribuido
En la extinción de incendios forestales y en la protección de a la lucha contra los incendios forestales en países de
personas y de bienes, el Estado complementa la acción que co- nuestro entorno, principalmente con nuestro vecino
rresponde a las Comunidades Autónomas en virtud de sus com- Portugal. Concretamente, la intervención con medios
petencias en Protección Civil y gestión forestal. Para ello, aporta aéreos se produjo en los incendios de agosto en
medios de titularidad estatal, y facilita la incorporación de me- Monchique y septiembre en Vila Real. Igualmente, me-
dios de otras administraciones, así como la ayuda internacio- dios autonómicos de Castilla y León colaboraron en las
nal, cuando ésta resulte necesaria. tareas de extinción de varios incendios transfronterizos
El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha interve- en zonas limítrofes de Salamanca y Zamora.
nido en 303 siniestros (300 en España y 3 en Portugal) y sus Por otro lado, España ofreció medios aéreos para inter-
aviones han efectuado 1.872 horas de vuelo, que han realizado venir en los incendios que, a finales de julio, afectaron
8.769 descargas, datos muy inferiores a los registrados en años a Grecia, tanto del MAPA que llegaron a desplazarse
anteriores. hasta allí, como de la Buffer Capacity puesta a disposi-
Como cada año, las Fuerzas Armadas han participado en la ción por Castilla la Mancha. Finalmente, no llegaron a
Campaña, a través de la Unidad Militar de Emergencias, de los actuar.
militares que despliega en la Operación 'Centinela Gallego', en Actualmente, nuestro país está colaborando con la
virtud del Convenio de Colaboración con la Xunta de Galicia, así puesta en marcha del Proyecto 'rescEU' que la
como con los equipos del 43 Grupo que operan los aviones del Comisión Europea ha lanzado para mejorar las capa-
MAPA, además, de con los vehículos no tripulados en misión cidades europeas en la respuesta ante catástrofes,
de vigilancia, seguimiento y apoyo en la Comunidad de Castilla entre ellas, los incendios forestales.
y León. Este año, la Unidad Militar de Emergencias ha interve-
nido en siete ocasiones en territorio nacional: en Granadilla de
Abona (Tenerife), Santa Colomba de Curueño (León), Ceuta,
SÓLO SE HAN PRODUCIDO TRES GRANDES
INCENDIOS FORESTALES DE MÁS DE 500
HECTÁREAS AFECTADAS, UNA CIFRA MUY
BAJA SI LA COMPARAMOS CON LOS 53 QUE
SE PRODUJERON EN 2017
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8
E entrevista
Jaime gaiteiro antón, oficial responsable gera comunidad de madrid
“UNA DE LAS MEJORAS SERÍA
LA SANITARIZACIÓN DEL GRUPO
DE RESCATE PARA DAR UNA PRIMERA
RESPUESTA MÉDICA AL HERIDO”
Jaime gaiteiro antón, oficial responsable gera comunidad de madrid
T odos los miembros del GERA son bomberos pro-
fesionales del Cuerpo de Bomberos de la Comunidad
de Madrid, expertos conocedores de la geografía y
toponimia de la región así como diestros practicantes
de todo tipo de actividades en montaña, desde la
orientación, el esquí, pasando por la supervivencia,
escalada o alpinismo. Por su especialización, son ac-
tivados también en otros puntos de la región para in-
tervenciones que precisan de trabajos en altura así
como en accidentes de espeleología. El Grupo
Especial de Rescate en Altura de la Comunidad de
Madrid fue creado en 1998 en el seno del Cuerpo de
Bomberos de la Comunidad de Madrid con la finali-
dad de ofrecer respuesta profesional y especializada
a las demandas de auxilio por accidentes o extravíos
en la sierra madrileña. En estas funciones, sustituyó,
en el territorio madrileño, a la Guardia Civil de
Montaña en la Comunidad de Madrid.
Jaime Gaiteiro Antón, oficial responsable GERA
Comunidad de Madrid, previo al ingreso en bomberos,
como ingeniero industrial ha trabajado en la empresa
E
el grupo especial de privada en el mundo de las telecomunicaciones.
rescate en altura de la Ahora cuenta con una experiencia de 15 años como
Oficial de bomberos en diversas áreas, sobretodo en
comunidad de madrid fue Sistemas y Comunicaciones. Desde hace 3 años es el
Oficial Responsable del GERA “La montaña en todas
creado en 1998 en el seno
del cuerpo de bomberos de
dicha comunidad para
ofrecer respuesta
profesional y especializada
a las demandas de auxilio
por accidentes o extravíos
en la sierra madrileña. en
estas funciones, sustituyó a
la guardia civil de montaña
en la comunidad de madrid.
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10entrevista
Jaime gaiteiro antón, oficial responsable gera comunidad de madrid E
LA UNIDAD GERA DE LA COMUNIDAD
DE MADRID CUENTA CON UN TOTAL
DE 59 PROFESIONALES
¿Qué características tiene que cumplir un bombero
para formar parte del GERA? ¿Cómo se realiza el ac-
ceso a la unidad?
Principalmente haber realizado satisfactoriamente las
pruebas físicas y médicas establecidas por el Cuerpo de
Bomberos, y encontrarse en situación de “alta opera-
tiva”. Además debe contar con una antigüedad mínima
de tres años como funcionario de carrera en el Cuerpo
de Bomberos y estar al día en los reciclajes estableci-
sus versiones (escalada, alpinismo, esquí) es mi prin- dos por el Cuerpo de Bomberos en los últimos 5 años,
cipal afición desde hace más de 20 años”, indica salvo causa de fuerza mayor. También es un requisito
Gaiteiro en esta entrevista para SERVICIOS DE EMER- necesario pertenecer a la categoría especificada en la
GENCIA. convocatoria, tener permiso de conducción tipo B, no
presentar en su expediente falta grave o muy grave, no
¿Cuántas personas forman la unidad GERA de los haber sido apartado forzosamente del GERA o de otra
bomberos de la Comunidad de Madrid? unidad de especialización o cualquier otro que con ca-
La unidad GERA de la Comunidad de Madrid cuenta rácter general se establezca para el resto del colectivo.
con un total de 59 profesionales. Por último, hay que contar con conocimientos teóricosE entrevista
Jaime gaiteiro antón, oficial responsable gera comunidad de madrid
HAY QUE CONTAR CON
CONOCIMIENTOS TEÓRICOS Y
PRÁCTICOS DE ESQUÍ, ESCALADA Y
MONTAÑISMO QUE SE DETERMINEN,
DEMOSTRABLES EN LAS DISTINTAS
PRUEBAS DE SELECCIÓN
Esta unidad lleva en funcionamiento desde
1998, ¿Cuál es la media de intervenciones por
año?
En 2017 tuvimos 219 intervenciones. Solemos tener
unas 200 al año, con tendencia a incrementarse.
¿Cuáles han sido las principales mejoras imple-
mentadas en la unidad desde su creación?
Se empezó con servicio de alerta de bomberos no
dedicados específicamente al rescate. Posteriormente
y prácticos de esquí, escalada y montañismo que se determinen,
demostrables en las distintas pruebas de selección.
¿Cuál es exactamente el ámbito de actuación? ¿Cuáles son las
actuaciones por las que se activa la unidad? ¿Qué tiempo de
respuesta tiene?
Las actuaciones por las que la unidad se activa son rescates o
búsquedas en montaña o intervenciones en zona urbana o rural
que se realicen en altura con riesgo de caída. También trabaja-
mos en rescates acuáticos. Estamos en disponibilidad inmediata
24 horas al día, los 7 días de la semana, y los 365 días del año.
EL GERA DARÁ FORMACIÓN A BOMBEROS EUROPEOS
El Grupo Especial de Rescate promoción del intercambio formativo y de técnicas y procedi-
en Altura (GERA) del Cuerpo mientos de los grupos participantes así como la optimización de
de Bomberos de la Comu- la coordinación internacional en caso de grandes emergencias.
nidad de Madrid será anfi- Con el GERA de los Bomberos de la Comunidad de Madrid parti-
trión de un intercambio cipan en el programa el Servicio de Rescate en Montaña de
formativo en el que partici- Croacia, fundado en 1950, y el grupo de rescate de Eslovaquia,
parán bomberos especializados en rescate en montaña de la establecido en el parque Nacional de los Montes Altos Tatras,
Comunidad de Madrid y un grupo de bomberos europeos. La cita, cuya misión es dar respuesta a las intervenciones de búsqueda
que tendrá lugar la primera semana de octubre, se engloba en el y rescate en esa cordillera, donde realiza más de 400 acciones al
programa Erasmus +Sport, impulsado por la Comisión Europea, y año. El pasado mes de junio, efectivos del GERA de la Comunidad
se desarrollará en la Sierra de Guadarrama y en el parque de de Madrid y especialistas europeos compartieron técnicas de auto
bomberos de Navacerrada. Las actividades previstas, que han rescate en pared en unos ejercicios celebrados en el Parque
sido establecidas por el grupo organizador, se centrarán en el Nacional de Paklenica (Croacia). El próximo mes de marzo se ce-
desarrollo de técnicas de rescate con helicóptero en el entorno de lebrará la semana de intercambio formativo en Eslovaquia, en el
La Pedriza. Este proyecto europeo Erasmus + Sport tiene como Parque Nacional de los Altos Tatras, donde un grupo de rescate
objetivos la mejora de las habilidades y competencias de los local compartirá técnicas de rescate en terrenos invernales, orien-
bomberos en las tareas de búsqueda y rescate en la montaña, la tados fundamentalmente a cómo actuar ante aludes.
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12E entrevista
Jaime gaiteiro antón, oficial responsable gera comunidad de madrid
¿Qué EPIS concretos poseen en esta unidad?
EN 2017 TUVIMOS 219 Además de los específicos de bomberos, se dispone
INTERVENCIONES. SOLEMOS TENER de todo lo necesario para trabajos en altura y traba-
jos en montaña.
UNAS 200 AL AÑO, CON TENDENCIA
A INCREMENTARSE CADA AÑO ¿Qué mejoras cree que podrían llevarse a cabo para
un mejor funcionamiento del GERA?
La sanitarización del grupo de rescate para dar una
primera respuesta médica al herido.
se designó un personal específico para ello, se au-
mentaron los recursos materiales: creación de un par- ¿Es consciente la población de las medidas y de la
que único, helicóptero 365 días/año para rescate, prudencia que hay que tener en la montaña?
etc. Y se produjo a firma del documento regulador de No todo lo que se debería.
la especialidad.
¿Qué supone para el GERA formar parte de la
¿Con qué recursos móviles cuentan? Organización Internacional de Rescate Alpino ICAR
Además de los propios de bomberos (camiones de (International Commission for Alpine Rescue)?
primera intervención, furgón de intervenciones de Una importante fuente de conocimiento de grupos
tráfico) se dispone de un helicóptero, un furgón de SAR con mucha más experiencia que nosotros, lo que
rescate, varios vehículos todoterreno y 2 quads du- nos permite mejorar nuestros procedimientos e in-
rante todo el año. tercambiar acciones formativas.
EL GERA SE INCORPORA A LA ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE RESCATE ALPINO ICAR
Se trata del primer servicio de España que nes técnicas, que abarcan todos los as-
obtiene esta categoría como miembro de pectos del rescate de montaña y la pre-
la organización internacional de rescate vención para los rescatadores: el rescate
alpino ICAR (International Commission for aéreo, el terrestre, el rescate en casos de
Alpine Rescue). El Grupo Especial de avalancha y la medicina de montaña. Las
Rescate en Altura (GERA) del Cuerpo de principales ventajas de pertenecer a la
Bomberos de la Comunidad de Madrid fue admitido como asociación vienen determinadas por la inclusión del grupo en
miembro de la organización internacional de rescate alpino las redes de información en todo el mundo, el intercambio de
ICAR (International Commission for Alpine Rescue) en no- conocimientos y el hecho de poder compartir la experiencia
viembre de 2017. El ICAR, fundado en 1948 y con sede en de los principales grupos de montaña del mundo. Otras ven-
Suiza, es la asociación internacional de rescate en montaña tajas que ofrece ser miembro del ICAR son la participación en
más relevante. El objetivo principal de la organización es ser los foros técnicos para nuevos conocimientos en rescate de
un foro de intercambio de información entre los servicios de- montaña, la inclusión en el foro de seguridad de rescate de
dicados al rescate en montaña, en sus diferentes aspectos. montaña, la posibilidad de tener contactos de primera mano
Actualmente, cuenta con más de 100 miembros de más de 30 con fabricantes de materiales específicos de trabajo y el ac-
países del mundo. El organismo dispone de cuatro comisio- ceso al área interna del sitio web de la organización.
PÁGINA
14E entrevista
eduardo montero viñuales, director de desarrollo y comunicaciÓn en falck vl
“CON MÁS DE 100 AÑOS DE HISTORIA,
NUESTRAS AMBULANCIAS
Y PROFESIONALES ESTÁN PRESENTES
EN 22 PAÍSES DE TODO EL MUNDO,
11 DE ELLOS EUROPEOS”
eduardo montero viñuales, director de desarrollo
y comunicaciÓn en falck vl
F alck VL es la empresa del Grupo Internacional
Falck para España, Portugal y el sur de Europa. Como
miembro de la mayor red mundial de expertos en
transporte y asistencia sanitaria cuentan con un com-
promiso permanente con la mejora de la calidad y la
seguridad, que sitúa sus servicios a la vanguardia
mundial, al igual que los servicios que Falck presta
en otros 21 países del mundo. Eduardo Montero
Viñuales, director de Desarrollo y Comunicación en
Falck VL, nos habla en esta entrevista en exclusiva
para SERVICIOS DE EMERGENCIA, de la trayectoria de
la empresa, su flota, carroceros con los que trabajan,
fabricantes en los que confían, y las últimas tecnolo-
gías incorporadas a su día a día con el objetivo de lle-
var un buen control del trabajo y la mejora
continuada del servicio. Montero es Diplomado
Universitario en Enfermería y Licenciado en Publicidad
y Relaciones Públicas. Además cuenta con un Máster
en Gestión de Riesgos y Máster en Prevención de
Riesgos Laborales. En su trayectoria destacan los más
de 20 años de experiencia como enfermero asisten-
F
falck ambulancias presta cial, coordinador y otros puestos directivos en dife-
rentes sistemas de seguridad y emergencias (112
servicio en 22 países, en Canarias, 112 Cataluña, 061 Cataluña, SUMMA 112
Madrid). Desde 2013 trabaja en este puesto ejer-
españa son más de 1.200
ciendo su labor como Director de Desarrollo y
profesionales, y en todo el Comunicación en Falck VL.
mundo más de 15.000
dedicados a las emergencias
médicas y transporte
sanitario. actualmente
cuentan en su flota con
unos 400, prácticamente
todos de marca mercedes.
PÁGINA
16entrevista
eduardo montero viñuales, director de desarrollo y comunicaciÓn en falck vl E
¿Cómo podríamos resumir la trayectoria de Falck
Transporte Sanitario en España? ¿En qué comunida-
des están presentes?
Actualmente prestamos servicios principalmente en
Cataluña, dónde somos proveedores del Sistema de
Emergencias y el Servicio Catalán de Salud en servi-
cios de transporte sanitario urgente y no urgente con
más de 350 vehículos, dando servicio a más de 2 mi-
llones de ciudadanos en el Área Metropolitana de
Barcelona. Además, tanto en Cataluña, como
Baleares, Navarra y el resto de España prestamos ser-
vicio a un gran número de clientes públicos y priva-
dos, tanto compañías de seguros como mutuas y
ayuntamientos, así como promotores de eventos pú-
blicos, productoras y clubs deportivos.
“SOMOS TOTALMENTE FLEXIBLES Y
¿Cuáles son las líneas básicas de la estrategia em-
presarial de Falck Transporte Sanitario en el sector?
PROCURAMOS TRABAJAR CON
Somos una empresa totalmente industrial, con más TODOS LOS CARROCEROS
de 100 años de historia y nuestras ambulancias y pro-
fesionales están presentes en 22 países de todo el
NACIONALES HOMOLOGADOS, QUE
mundo, 11 de ellos europeos. Nuestra estrategia se HAY QUE DESTACAR QUE SE
basa en servicios de muy alta calidad que aportan
ENCUENTRAN ENTRE LOS DE MAYOR
valor a nuestros clientes, creemos que el transporte
sanitario es parte de la cadena de valor de los siste- CALIDAD DE EUROPA”E entrevista
eduardo montero viñuales, director de desarrollo y comunicaciÓn en falck vl
mente la prestación del servicio, principalmente de-
“UN VEHÍCULO Y SU CARROZADO bido a los recortes en sanidad que han propiciado que
numerosos actores, tanto públicos como privados,
DEBEN CUMPLIR DOS PREMISAS hayan optado por soluciones de bajo coste y baja ca-
BÁSICAS: LA SEGURIDAD Y LA lidad, primando más el abaratamiento del servicio que
ERGONOMÍA TANTO PARA EL el incremento de la profesionalización y la calidad.
TRABAJADOR COMO PARA EL ¿Cuántos vehículos tienen en la flota? ¿Qué marcas
PACIENTE” predominan?
Actualmente tenemos unos 400, prácticamente todos
de marca Mercedes.
mas sanitarios con los que trabajamos y por ello apos- ¿Cuáles son los carroceros presentes en su flota?
tamos por ofrecer servicios y soluciones con impacto ¿Por qué colaboran con ellos? ¿Cuáles son sus ven-
contrastado en las necesidades asistenciales, de se- tajas más significativas?
guridad y de calidad de nuestros clientes y pacientes. En este aspecto somos totalmente flexibles y procu-
ramos trabajar con todos los carroceros nacionales
¿Cuántas personas componen el equipo de Falck homologados, que hay que destacar que se encuen-
Transporte Sanitario? tran entre los de mayor calidad de Europa.
En España somos más de 1200 profesionales, en todo
el mundo más de 15.000 dedicados a las emergen- ¿Qué rol juegan las nuevas tecnologías dentro de
cias médicas y transporte sanitario. su empresa?
Como empresa global las nuevas tecnologías son
¿Cuáles son, a su juicio, las principales fortalezas y de- esenciales en cualquier aspecto de gestión.
bilidades del modelo español de transporte sanitario? Diariamente generamos miles de horas de trabajo y
La principal fortaleza es que se trata de una prestación registros de todo tipo (operativos, logísticos, admi-
del Sistema Nacional de Salud incluida en su catálogo nistrativos) lo que constituye un Big Data sectorial
de prestaciones, por lo tanto, es un sector de servicio único que facilitamos, monitorizamos y explotamos
de la misma categoría que los cuidados paliativos, la para mejorar de forma continuada la eficacia y efi-
cirugía o cualquier otra prestación, por ello sometida ciencia de nuestros servicios. Para ello contamos con
a los mismos estándares de profesionalización, cali- numerosas Apps y programas de servicio y gestión
dad y seguridad. La principal debilidad, desgraciada- interconectados, tecnología embarcada, dispositivos
mente, es el proceso de pérdida de calidad que ha portátiles, geolocalización e inteligencia de negocio
sufrido en los últimos años y ha desvirtuado total- que nos permiten la integración de toda la informa-
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18E entrevista
eduardo montero viñuales, director de desarrollo y comunicaciÓn en falck vl
“UN VEHÍCULO BIEN MANTENIDO ES CLAVE
PARA LA CALIDAD Y CONTINUIDAD DE LOS
SERVICIOS Y POR ELLO DEDICAMOS MUCHOS
RECURSOS A CUIDAR DE NUESTRA FLOTA Y
MANTENERLA SIEMPRE EN PERFECTAS
CONDICIONES”
ción y su aprovechamiento para una exhaustiva monitorización y
control del trabajo y la mejora continuada del servicio.
¿Qué sistema de gestión de flotas utiliza? ¿Qué les
¿Cuáles son los requisitos indispensables que debe cumplir un aporta?
vehículo para formar parte de su flota? ¿Qué esperan de los fa- Actualmente contamos con un sistema de gestión
bricantes? de flota absolutamente personalizado para las par-
Un vehículo y su carrozado deben cumplir dos premisas básicas: ticularidades de Falck, lo que nos permite gestionar
la seguridad y la ergonomía tanto para el trabajador como para localmente la flota y aportar y obtener datos glo-
el paciente. Por este motivo siempre optamos por vehículos de bales, ya que usamos el mismo programa en todo
la más alta gama posible y por la personalización del carrozado, el mundo y de forma interconectada. Gracias a
siguiendo criterios propios basados en nuestra experiencia ope- este sistema obtenemos unos datos muy útiles
rativa global. para la operativa diaria y además tenemos datos
estratégicos de rendimiento, eficacia y eficiencia
¿Realizan el mantenimiento de la flota en instalaciones pro- de los diferentes tipos de vehículos y carrozados
pias? mediante los datos que aportan el resto de países
Siempre que es posible sí, toda nuestra flota de Cataluña se man- de nuestra red global, controlando además el con-
tiene en instalaciones propias, lo que nos permite controlar la ca- sumo de combustible, la conducción eficiente, el
lidad de los diferentes intervalos de mantenimiento y garantizar número de accidentes y tipología, entre otros mu-
la máxima disponibilidad de la flota, sin depender de terceros. chos indicadores, lo que nos permite realizar una
Para nosotros un vehículo bien mantenido es clave para la calidad gestión inteligente de la flota, implementando por
y continuidad de los servicios y por ello dedicamos muchos re- ejemplo, acciones para reducir la siniestralidad o
cursos a cuidar de nuestra flota y mantenerla siempre en perfec- para racionalizar los consumos reduciendo el im-
tas condiciones. pacto ambiental.
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20INNOVACIÓN
EL SEM ENVíA EL INFORME DEL PACIENTE AL hOSPITAL ANTES DE LLEGAR LA AMbULANCIA I
EL SEM ENVÍA EL INFORME
DEL PACIENTE AL HOSPITAL
ANTES DE LLEGAR LA AMBULANCIA
LA INCORPORACIÓN DE ESTE NUEVO SOFTWARE REVIERTE EN UNA MEJORA
EN LA SEGURIDAD DEL PACIENTE
mente al hospital de destino, antes de que llegue la
ambulancia. Esta comunicación de datos clínicos es
especialmente útil cuando el tiempo de traslado es
largo, ya que permite que los médicos y enfermeros
del hospital tengan conocimiento de las condiciones
en que se encuentra el paciente con que está a punto
de llegar, y puedan acceder a su historia clínica y em-
pezar a trabajar el caso.
La incorporación de este nuevo software no sólo per-
mite digitalizar el informe asistencial y evitar el papel,
sino que revierte en una mejora en la seguridad del
paciente; la información que contiene el informe es
más detallada y completa, ya que el ECE incorpora
alertas para los enfermeros o médicos del SEM, con
indicaciones para la exploración del paciente, según
las constantes que presenta, y en algunas patologías
definidas.
Asimismo, los datos del informe del SEM son más con-
E
EN LOS PRÓxIMOS AñOS, L’ECE SE
fidenciales, ya que quedan guardadas a la historia clínica
compartida de Cataluña (HC3). De esta manera, la infor-
CONVERTIRá EN UNA mación que ha elaborado el SEM puede ser consultada
en todo momento tanto para los profesionales del sis-
hERRAMIENTA DE GESTIÓN tema sanitario público (equipos de atención primaria, red
INTEGRAL DE LA EMERGENCIA POR hospitalaria, 061 CatSalut Responde) como para los pa-
cientes, a través del espacio digital de consulta, personal
PARTE DEL SEM, hEChO qUE e intransferible Mi Salud (lamevasalaut.gencat.cat).
REVERTIRá EN UNA MEJORA EN LA
ECE, HERRAMIENTA DE FUTURO
CALIDAD ASISTENCIAL, y En los próximos meses, en los casos de ictus, desde
el ECE se podrá hacer una videoconferencia a tres
POTENCIARá LA INVESTIGACIÓN y bandas, conectando a los técnicos en emergencias
EL CONTROL DE CALIDAD DE LA sanitarias (TES) del SEM que atienden al paciente con
el neurólogo de guardia del ictus y el 061 CatSalut
ATENCIÓN AL ENFERMO. Responde, que coordina y activa el código ICTUS. De
esta manera, se reducirá el tiempo transcurrido entre
la detección del ictus y el inicio del tratamiento, y se
E
podrá decidir el destino hospitalario más adecuado,
según la gravedad que presente el afectado.
l Sistema de Emergencias Médicas (SEM) pone en marcha una nueva En próximas versiones, se prevé ampliar las funciona-
herramienta tecnológica en sus ambulancias. Se trata de la Estación Clínica lidades del ECE; por ejemplo, se podría consultar el HC3
de Emergencias (ECE), un software incorporado en tabletas táctiles, con las del paciente desde la misma ambulancia, gestionar el
cuales se rellena la hoja asistencial en formato electrónico; es decir, se es- stock de material sanitario usado en cada atención, ac-
pecifica qué le pasa al paciente, cuáles son sus constantes vitales, qué le- ceder a las guías clínicas de actuación del SEM o co-
siones ha sufrido, qué medicación se le ha administrado, etc. nectar con la receta electrónica, cosa que permitiría
En los casos de pacientes críticos o de códigos de emergencia (ictus o in- saber la medicación que está tomando el enfermo y
farto), los profesionales del SEM pueden enviar el informe telemática- actualizarla, si hace falta, desde la ambulancia.
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21R REpORTAJE
TODO EL SECTOR REUNIDO EN LA CELEBRACIÓN DEL V CONGRESO DE ANEA 2018
TODO EL SECTOR REUNIDO
EN LA CELEBRACIÓN
DEL V CONGRESO DE ANEA 2018
EN ESTA OCASIÓN EL ENCUENTRO TUVO LUGAR DEL 1 AL 3 DE OCTUBRE
EN VALLADOLID
E l V Congreso de ANEA (Asociación Nacional
Empresarios Ambulancias) 2018 tuvo lugar en
Valladolid del 1 al 3 de octubre. Empresarios de las
empresas más importantes del sector, marcas de ve-
hículos y equipamiento, así como los carroceros dedi-
cados a las ambulancias se han reunido estos tres días
para tratar y poner en común los retos y desafíos que
atañan al sector a lo largo de un amplio programa
científico y social. Esta quinta edición del encuentro es-
tuvo organizada por el Servicio de emergencias de
Castilla y León (Emergencias), la Federación Nacional
de Empresarios de Ambulancias (ANEA) y la Asociación
de Empresarios de Ambulancias de Castilla y León
(ALECA), contando con el apoyo del Ministerio de
Sanidad, Consumo e Igualdad.
La inauguración del V Congreso de Urgencias y trans-
porte sanitario contó con la participación de Jesús Julio
Carnero, Presidente de la Diputación de Valladolid,
Alfonso Montero, Director General de
Asistencia Sanitaria de Castilla y León,
y Carlos Magdaleno, Presidente de
ANEA. Los tres intervinientes se cen-
traron en dar a conocer las peculiari-
dades del transporte sanitario de la
Comunidad de Castilla y León y explicar los planes de
G
mejora puestos en marcha en la zona. Magdaleno
GERENTES DE LAS EmpRESAS
también aprovechó para agradecer el esfuerzo reali-
máS ImpORTANTES DEL SECTOR, zado por el sector durante todos estos años “es un
sector con pocos años, un sector joven, pero que ha
mARCAS DE VEhíCULOS, nacido y ha crecido mucho gracias a la capacidad de
EqUIpAmIENTO y CARROCEROS todos los empresarios y la colaboración de todos los
trabajadores, un sector fuerte con una constante co-
DEDICADOS A LAS AmBULANCIAS laboración público-privada exquisita”.
De manera introductoria se realizaron dos ponencias
SE hAN REUNIERON DURANTE
de gran interés. La primera, como conferencia inaugu-
TRES DíAS pARA TRATAR y pONER ral una amena charla sobre al sector y su historia por
parte de Jesús Abia González, Gerente de Emergencias
EN COmúN LOS RETOS y Sanitarias de Castilla y León. Por otra parte, tuvo lugar
DESAfíOS qUE ATAñAN AL la segunda ponencia, titulada ‘Actuación con respuesta
de los Servicios de Emergencia tras el atentado del 11-
SECTOR A LO LARGO DE UN S de Nueva York’, por George W. Contreras Colegio
AmpLIO pROGRAmA CIENTífICO y Médico de Nueva York.
El martes, 2 de octubre, se realizó la presentación co-
SOCIAL. mercial de la a solución ePCR: “Rescuenet Ambulance
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22REpORTAJE
TODO EL SECTOR REUNIDO EN LA CELEBRACIÓN DEL V CONGRESO DE ANEA 2018 R
Pad”, y tuvo lugar la ponencia ‘Adaptación de la nor- tuvo por título ‘5 minutos 2 vidas. Cómo entrenarse en
mativa de transporte sanitario a la Ley de Ordenación RCP en gestante en asistencia extrahospitalaria’ cerró
de Transporte Terrestre y los cambios introducidos en el programa científico el Congreso.
la reglamentación de la Unión Europea’ por Ana En la exposición exterior, carroceros y marcas de vehí-
Santiago Consejera Técnica de la Subdirección General culos del sector, estuvieron presentes con sus diferentes
de Ordenación y Normativa. Ministerio de Fomento. modelos adaptados al transporte sanitario. Mercedes-
La jornada finalizó con la intervención de José Javier Benz, Iveco, Ford, Fiat, Peugeot y Volkswagen, fueron al-
García del Águila, Director del Área Asistencial de EPES gunas de las marcas presentes. Destacando la presencia
Andalucía sobre el ‘Uso de escalas de estratificación de la primera ambulancia de gas natural de Europa en-
de riesgo en el transporte sanitario’, y la ponencia tregada por Iveco a Ambulancias Tenorio o la primera
‘Coordinación y Transporte Sanitario en la Comunidad Sprinter con tracción delantera carrozada como ambu-
de Madrid en patologías de especial complejidad’ por lancia por Eurogaza, que Mercedes-Benz a entregrado a
Mª José Fernández Campos, Directora Médico de Vitalia. En la exposición interior, estuvieron presentes
Transportes SUMMA 112. Comunidad de Madrid. el carrocero Indusauto, y fabricantes de equipamiento
La última jornada, del miércoles 3 de octubre, estuvo para ambulancias como Stryker, Hospital Hispania, y
protagonizada por la mesa redonda sobre la ‘Nueva Zoll, entre otros.
ley de Contratos de los Servicios Públicos’, en la cual,
junto al moderador José Puente Orench, Abogado de
ANEA, participaron Francisco Casado Galán, Federación
de Servicios Públicos de UGT Madrid y Noemí García NO FALTÓ LA PRESENCIA DE LA PRIMERA
Responsable del Departamento de Asesoría de la
Confederación Vallisoletana.
AMBULANCIA DE GAS NATURAL DE EUROPA
Por otro lado, Judit Sánchez Castro Directora Asistencial ENTREGADA POR IVECO A AMBULANCIAS
del SEM L’Hospitalet de Llobregat, llevo a cabo la po-
nencia ‘Respuesta de los Servicios de Emergencias
TENORIO, NI LA PRIMERA SPRINTER CON
ante los atentados del ISIS’. Por último, la intervención TRACCIÓN DELANTERA CARROZADA COMO
de Óscar Martínez Pérez y Amelia Sanz Lorenzana, del
AMBULANCIA POR EUROGAZA, QUE
Equipo Multiprofesional de Simulación Obstétrica del
Hospital Universitario Puerta de Hierro de Madrid, que MERCEDES-BENZ A ENTREGRADO A VITALIA
FIATI FORDI INDUSAUTOI
IVECOI MERCEDES-BENZI PEUGEOTI
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23R REPORTAJE
POTENCIA DE ELEVACIÓN EN LOS SEIS
POTENCIA DE ELEVACIÓN EN LOS SEIS
GRÚAS PESADAS EN LOS SERVICIOS DE EXTINCIÓN
U
uNO DE LOS VEhíCuLOS máS vamos a entrar a valorar, pero creo que su precio no
LLAmATIVOS PRESENTES EN LOS es uno de ellos.
SEIS ES SIN LuGAR A DuDA LOS REGLAMENTACIÓN ACTUAL
AGP (AuTOGRÚA PESADA). EL Actualmente están disponibles dos tipologías para un
vehículo AGP, las denominadas grúas móviles auto-
mOTIVO DE ELLO PuEDE SER LA propulsadas y las grúas hidráulicas articuladas sobre
camión. Cada una tiene una serie de características
fALTA DE COSTumbRE quE especiales que a continuación voy a desarrollar.
TENEmOS DE VERLAS ACTuAR EN En este apartado las grúas móviles autopropulsadas
están reguladas bajo el Real Decreto de 27 de junio
NuESTRAS INTERVENCIONES. en la que se aprueba la instrucción técnica comple-
POR OTRO LADO, EN LAS mentaria (ITC) «MIE-AEM-4» del Reglamento de apa-
ratos de elevación y manutención. La definición que
INTERVENCIONES EN LAS quE realiza de ellas es la siguiente: “aparato de elevación
de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y
SON NECESARIOS ESTE TIPO DE
distribuir en el espacio cargas suspendidas de un gan-
VEhíCuLOS ESPECIALES SIEmPRE cho o cualquier otro accesorio de aprehensión, do-
tado de medios de propulsión y conducción propios o
SON máS ESPECTACuLARES. que formen parte de un conjunto con dichos medios
que posibilitan su desplazamiento por vías públicas o
terrenos.” Tras leer esta definición podíamos llegar a
P
la conclusión de que en ella se engloba a las grúas hi-
dráulicas articuladas sobre camión, pero no es así.
or sí mismo, ver levantar una carga a una grúa Hay una característica principal que marca la diferen-
siempre nos llama la atención, si a esto le sumamos cia entre ellas. Esta tiene que ver con el operador de
el componente añadido de bomberos, tenemos a la la grúa, mientras que en las autopropulsadas el
vista un gran espectáculo. Este tipo de vehículos hoy puesto de mando del operador tiene que estar insta-
en día no está presente en la gran mayoría de las flo- lado en la propia máquina, en las hidráulicas articu-
tas de los SEIS por distintos motivos que aquí no ladas no es necesario. Otra gran diferencia la
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24REPORTAJE
POTENCIA DE ELEVACIÓN EN LOS SEIS R
ACTUALMENTE HAY DOS
CATEGORÍAS PARA ESTE TIPO DE
GRÚAS QUE TIENEN QUE VER CON
LA CAPACIDAD DE CARGA NOMINAL
DE LA MÁQUINA. LA CATEGORÍA A
PARA LAS GRÚAS
AUTOPROPULSADAS DE HASTA 130
En situaciones en las que una eslinga textil pueda resultar contaminada, lo
más aconsejable es escoger las fabricadas en cable de acero o de cadena.
T Y LA CATEGORÍA B PARA LAS QUE
SUPERIORES A 130 T
peñe el trabajo, que se necesite carné o no para ope-
rar la máquina. Por nuestro sistema de turnos de tra-
bajo es necesario realizar un esfuerzo extra de
formación para estar a la altura con este tipo de ve-
hículos especiales.
Las intervenciones en las que son necesarias este tipo
de vehículos son principalmente los accidentes de trá-
La caída del arbolado en las ciudades crea situaciones en las que es
fico y la retirada de objetos en la vía pública en los que
necesario el uso de nuestros vehículos AGP.
sea necesario su retirada inmediata porque dificultan
o paralizan la circulación. Cuando nos activan en un ac-
cidente de tráfico, siempre suelen estar implicados ve-
encontramos en el propio diseño, mientas que en las hículos de las categorías N2 y N3 en cuanto al
autopropulsadas la pluma es rígida, en las articula- transporte mercancías y M2 y M3 destinados al trans-
das la pluma además de telescopar tiene varias arti- porte de personas. En lo referente a los objetos, lo más
culaciones. Por último, la función principal también
marca diferencias, mientras que en una autopropul-
sada su función principal es el levantamiento de car-
gas la grúa hidráulica articulada sobre camión puede
desempeñar otro tipo de trabajos.
Para trabajar con los distintos tipos de máquinas ele-
vadoras según qué modelo se necesita una cualifica-
ción especial. Si la que disponemos en nuestro
servicio de extinción de incendios se trata de una
grúa móvil autopropulsada, la legislación actual nos
pide como requisito estar en posesión de la titulación
necesaria para operar con este tipo de máquinas.
Actualmente hay dos categorías para este tipo de
grúas que tienen que ver con la capacidad de carga
nominal de la máquina. La categoría A para las grúas
autopropulsadas de hasta 130 t y la categoría B para
las que superiores a 130 t. En referencia a las grúas
hidráulicas articuladas sobre camión, actualmente la
legislación no exige ningún tipo de carné para su uso.
Eso no quita que el operador haya recibido la forma-
ción necesaria para su manejo.
ACTIVACIÓN DE LAS AGP
Aquí tenemos que empezar haciendo referencia a la
necesidad de una formación continua para el manejo Cuando activan una AGP nunca sabemos lo que nos vamos a encontrar.
y el buen desarrollo de las operaciones del levanta- Es imprescindible realizar una visión general del entorno y preparar la
miento de cargas. Da igual que tipo de grúa desem- estrategia para emplazamiento.
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25R REPORTAJE
POTENCIA DE ELEVACIÓN EN LOS SEIS
LAS INTERVENCIONES MÁS
HABITUALES SON LA RETIRADA DE
ÁRBOLES DE GRAN ENVERGADURA,
ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN
EDIFICACIONES Y PÓRTICOS DE
SEÑALIZACIÓN
habitual son la retirada de árboles de gran enverga- Uno de los usos más frecuentes en los que interviene nuestras AGP, es en
la retirada de la vía de vehículos accidentados para devolver a está a la
dura, elementos estructurales en edificaciones y pór-
normalidad.
ticos de señalización. Estas intervenciones con
levantamiento de grandes cargas son en sí todas dife-
rentes, no hay dos iguales. Cada una de estas cargas
a levantar tiene sus propias particularidades. En los ac-
cidentes de tráfico además tiene el componente de
tener que maniobrar con personas atrapadas.
EMPLAZAMIENTO DE LA GRÚA
Una buena elección de la zona de trabajo nos evitará
cambios a posteriori que nos ralentizará nuestra ma-
niobra. Tenemos que realizar en primer lugar una visión
general a nuestro entorno, esto nos ayuda a detectar y
prevenir los posibles riesgos durante la intervención. En ocasiones al paso de un vehículo pesado se hunde la calzada debido
al lavados de tierra producido por la rotura de una conducción de agua o
Por la inmediatez de nuestras actuaciones, no siempre
un colector sanitario.
tenemos el tiempo necesario para hacer una compro-
bación de la consistencia del terreno. La suerte que te-
nemos es que un porcentaje muy alto de intervencio-
nes se realizan en ámbito urbano o en carreteras donde
la superficie disponible admite una carga de 20 N/cm²
que es suficiente para trabajar con nuestras grúas. Si el
terreno no ofrece las garantías no nos queda otro re-
medio que aumentar nuestra superficie de apoyo por
medio de tablones colocados ordenadamente y cruza-
dos entre sí. Otros factores de riesgo que hay que tener
muy en cuenta son las líneas eléctricas, que como
norma general si desconocemos su tensión dejaremos
como mínimo una distancia de seguridad de 5 metros.
Tomaremos otras medidas adicionales si tenemos que
trabajar cerca de una línea eléctrica. En primer lugar,
pediremos a la compañía su desconexión. En estos
casos utilizaremos eslingas de poliéster y pondremos
nuestra grúa a tierra por medio de una pica. Con estas
pautas evitaremos el peligro de electrocución. Por úl-
timo, otro peligro que tenemos que evitar es posicio-
nar nuestra AGP cerca de un talud. Si esto es inevitable
tomaremos unas medidas mínimas de seguridad que
es situar nuestro apoyo a la misma distancia que tenga
la altura del talud si el terreno es duro y al doble si
vemos que el terreno esté suelto.
AMARRE DE LA CARGA
El desarrollo de las grúas hidráulicas articuladas sobre camión en los últimos Para el correcto estrobado de la carga a elevar, hay
años ha sido espectacular. que tener en cuenta que el reparto de la carga esté
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26También puede leer
