Presentació Pla de Mobilitat 2016-21 - 01/06/2016 Taula de Mobilitat
←
→
Transcripción del contenido de la página
Si su navegador no muestra la página correctamente, lea el contenido de la página a continuación
Presentació Pla de Mobilitat 2016-21
01/06/2016 Taula de MobilitatDOCUMENTS DEL PLA DE MOBILITAT Memòria: Diagnosi Memòria: Propostes Programa d’actuacions
DOCUMENTS DEL PLA DE MOBILITAT Annexos: Plànols Annexos: Informació de base Annexos: Participació ciutadana
DOCUMENTS DEL PLA DE MOBILITAT Document de síntesi Estudi Ambiental Estratègic (EAE)
EVOLUCIÓ DE LA MOBILITAT
Repartiment modal 1994-2014 i Objectiu 2021
(residents a Terrassa >4a)Repartiment modal 1994-2014 i Objectiu 2021
(residents a Terrassa >4a)
PMU 2003-2015 PMU 2016-2021
100%
90%
80%
45%
50% 54%
70% (0,6% en bici)
60%
50% 9%
11%
40% 13%
30%
46%
20% 39%
34%
10%
0%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Vehicle Privat Transport Públic A peuDesplaçaments diaris 2006-2014
(residents a Terrassa)
Interns Connexió Total
i externs
83% 21%
+10%
607.000 137.000 17%
728.000
79%
121.000 662.000
525.000
31%
38%
37% 46%
9%
77% 12%
6% 74%
9%
60%
56% 50%
20% 24% 45% (0,6% bici)
3% 2%
any 2006 any 2014 any 2006 any 2014 any 2006 any 2014La mobilitat i gènere 2014
(mode de transport)
Homes Dones
185.000 179.700
49% 52%
161.600 118.600
42% 34%
34.300 48.600
9% 14%
380.900 346.900
52% 48%PROCÉS DE PARTICIPACIÓ CIUTADANA 2014-2015
Procés de Participació Ciutadana PROCÉS DE PARTICIPACIÓ CIUTADANA (2014-2015) • Tallers de Participació Ciutadana • Enquesta • Web www.terrassa.cat/plamobilitat • Vídeo de presentació youtu.be/n1qfNKg_j9c • Vídeo de la diagnosi youtu.be/cjvzQ36eytI • Vídeo Final del PMU (pendent d’elaboració).
Procés de Participació Ciutadana Participació durant la Fase de Diagnosi + 150 Persones · 6 sessions als àmbits territorials de Districte (1 per districte). · 1 sessions amb els membres i entitats de la Taula de Mobilitat. · 2 sessió amb infants i joves (Escola Cultura Pràctica i IES Egara) · 1 sessió amb personal tècnic municipal
Procés de Participació Ciutadana Participació durant la Fase de Propostes + 120 Persones · 1 sessió conjunta oberta al conjunt de la població, a la Taula de mobilitat i als Consells municipals de districte. · 1 sessió amb tècnics municipals · 1 sessió Plenària amb els membres i entitats de la Taula de Mobilitat
Procés de Participació Ciutadana
Què opina la ciutadania (web) + 1000 Respostes a l’enquesta
38 Aportacions concretes
www.terrassa.cat/plamobilitatPLA MOBILITAT TERRASSA 2016-2021
La “vella escola”: Capacitat viària
Capacitat ambiental: qualitat de l’aire + soroll + canvi climàtic
Projecte de futur de Tianjin
Clermont FerranEls PRINCIPIS per a la societat que orientaran
les accions de mobilitat
• Millorar la qualitat de vida.
• Reduir la contaminació, el soroll, les emissions de gasos d’efecte hivernacle i el consum
d’energia.
• Millorar la salut de les persones, modificant els hàbits de mobilitat quotidians cap a modes
actius.
• Augmentar la seguretat viària.
• Millorar l’accessibilitat i l’autonomia per als col·lectius més vulnerables.
• Millorar la imatge de la ciutat. Fer-la més atractiva i millorar la qualitat de l’espai públic urbà.
• Millorar la competitivitat i atreure la implantació de noves activitats a la ciutat• Crear proximitat i espai públic viu
• Afavorir la integració, interoperativitat i interconnexió de les diferents xarxes de transport.
• Fer més competitiu el transport públic respecte del transport privat.
• Millorar l’eficiència de la distribució urbana de mercaderies
• Educar, informar i sensibilitzar a la població cap a una cultura de mobilitat sostenible, saludable i segura.
• Foment de combustibles i tecnologies menys contaminants.
• Evitar la sobreprotecció de l’automòbil.
Condicionants
• Directives europees (Qualitat de l’aire, Soroll...)
• Llei de Mobilitat 2003
• Pla de Qualitat de l’aire (2014-2020)Afavorir el transvasament modal cap als modes més sostenibles (diferència 2014 – 2021)
Quota de vehicle privat
Objectiu PMU 2016-21
2014 2021
38,4% 33,8% - 12%Situació actual
Situació actual Objectiu 2021
8 àmbits d’actuació (95 accions): 1. Mobilitat a peu 2. Mobilitat en bicicleta 3. Mobilitat en transport públic 4. Mobilitat en vehicle motoritzat privat 5. Aparcament PPP 6. Gestió de la Mobilitat 7. Disseny i paisatge urbà, pacificació del trànsit i zones ambientals 8. Distribució urbana de mercaderies 3 elements metodològics (9 accions): 1. Organització 2. Implementació 3. Seguiment i avaluació
Disseny i paisatge urbà, pacificació del trànsit i zones ambientals
Terrassa Zona 30Prioritat als modes no motoritzats
per sobre dels motoritzats
Acció obligatòria
(Decret de Millora de la Qualitat de l’aire)
Xarxa Interurbana
Xarxa primària
Xarxa secundària
ZUAPB-40
Prioritat als modes no motoritzats
per sobre dels motoritzats
Acció obligatòria
(Decret de Millora de la Qualitat de l’aire)
C-58
Xarxa Interurbana
Xarxa primària
Xarxa secundària
ZUAP
C-16CRITERIS D’IMPLANTACIÓ: push & pull
Delimitació del perímetre ZUAP
Anàlisi de l’anella circulatòria perimetral de la ZUAP. Detecció de problemàtiques i de millores a implementar.
Prioritzar de manera progressiva els itineraris a peu i en bici de connexió entre barris i la ZUAP i també dins la ZUAP.
Millora dels corredors a peu i en bici cap al centre
Ampliar espais peatonals (nous carrers i ampliacions de voreres)
Garantir amplades d’accessibilitat amb actuacions de baix cost
Campanyes per incentivar el anar a peu (pas a pas)
Introducció del servei de Car sharing
Potenciar la intermodalitat
Facilitar les connexions bici-tren, cotxe-tren, bus-tren amb intercanviadors eficients i amb aparcaments segurs
per a bicis. Utilització de la nova T-mobilitat
Gestió integral de l’aparcament de la ZUAP
Regulació de tarifes vinculades al temps d’estada i també a l’ocupació,
aplicar descomptes a vehicles menys contaminants
Incorporació de tipologies d'usuaris o tipologies d'aparcament al pla d'estacionament
Restriccions d’acces al vehicle privat
En funció del potencial contaminador (etiquetatge de vehicles)
Restringint vies d’acces (Topete, Sant Antoni, Mas Adei, Arquímedes i Galileu)APARCAMENT
Gestió de l’aparcament
P
Regulació integral de
l’estacionament:
• Segons tipus d’usuaris P
• Segons horaris P
P
• Diferents tarifes P
• Bonificacions als vehicles P P
menys contaminants P
P P
P
• Incentivar la llarga estada P
als aparcaments públics
• Ampliació dels
aparcaments per a motos i
bicicletesTerrassa Zona 30
Millora de l’habitabilitat dels carrers
1st Avenue in New York CityMillora de l’habitabilitat dels carrers
font: nacto.org
New York, NYMillora de l’habitabilitat dels carrers
Estat actual
Proposta de futurMillora de l’habitabilitat dels carrers
Millora de l’habitabilitat dels carrers
Carrer Sant Jaume (tallat al trànsit per la setmana de la mobilitat)MOBILITAT EN VEHICLE PRIVAT MOTORITZAT
Jerarquització de la xarxa viària
B-40
B-40
C-58
C-58
Terrassa Zona 30
Xarxa Interurbana
Situació actual C-16 C-16 Objectiu 2021
Xarxa PrimàriaPrioritats d’infraestructures viàries
Habilitació de 4 Av. Vallès:
carrils a la Ronda sentits únics
Ponent
B-40
Vial Oest
de
Sabadell
Sabadell
Millora de la
connexió de la C-
58 amb la B-40
Vial de Llevant: no justificada la
Millora de la seva construcció per l’aparició
connexió de la C- del vial oest de Sabadell, que
58 amb el sistema compleix la funció que havia de
de rondes fer el vial de LlevantImpulsar els sistemes de vehicles multiús i de vehicle compartit
Impuls del vehicle elèctric Pla d’impuls del vehicle elèctric
MOBILITAT A PEU Xarxa principal de vianants
Xarxa principal de vianants
Xarxa principal de vianants
Ampliar l’illa de vianants
Actuacions en cruïlles
Exemple:
Faraday - VoltaActuacions d’accessibilitat de baix cost Exemple: benzinera Ctra. Rellinars - Abat Marcet
parkingday Eixos comercials
Campanyes de promoció: desplaçaments a peu Imatge virtual
Campanyes de promoció: desplaçaments a peu
Camins escolars
MOBILITAT EN BICICLETA Xarxa principal de bicicletes
MOBILITAT EN BICICLETA Xarxa principal de bicicletes
Xarxa principal de bicicletes
Modalitats d’itineraris Tipologia de carrils
Modalitats d’itineraris
Modalitats d’itineraris Tipologia de carrils
Ampliació de l’espai per a vianants
Ampliació de l’espai per a vianants i bicicletes
Imatge virtual carrer ColomAparcaments segurs per a bicicletes
a les estacions ferroviàries
El 90% de la població està
a menys de 10 minuts en
bici d’una estació de trenAparcaments segurs per a bicicletes
Biciregistre
Ambicia’t a l’institut
http://www.youtube.com/watch?v=a2KwX9IuGDUPromoció de l’ús de la bici
MOBILITAT EN TRANSPORT PÚBLIC
Xarxa de transport públic més competitiva
• Més freqüència de pas
• Servei més ràpid
Barcelona
Vitòria GranadaAmpliar la xarxa de carrils bus
Potenciar la intermodalitat Facilitar les connexions bici-tren, a peu-tren, bus-tren amb intercanviadors eficients i informació a persones usuàries
Potenciar la intermodalitat Facilitar les connexions bici-tren, a peu-tren, bus-tren amb intercanviadors eficients i informació a l’usuari
Ambientalització de les flotes
Ampliar la flota d’autobusos híbrids o elèctrics
Taxis híbrids i elèctricsDISTRIBUCIÓ URBANA DE MERCADERIES Potenciar el desenvolupament de micro-plataformes de distribució urbana de mercaderies
Regular distribució urbana de mercaderies nocturna silenciosa Càrrega i descàrrega nocturna
Creació de carrils multiús
ELEMENTS METODOLÒGICS
Organització
Recurs humans
Formació
Finançament Col·laboració entre serveis
Participació
Implementació i comunicació
Avaluació Observatori de la Mobilitat
Monitorització Comunicació
Seguiment i avaluació
Informeswww.terrassa.cat/plamobilitat
También puede leer
