RESUMEN DE PRENSA 10 de diciembre de 2018 - Sepla

RESUMEN DE PRENSA
                                                                       10 de diciembre de 2018

AIR EUROPA PLANEA EMPEZAR A RETIRAR EMBRAERS EN
2020
10/12/2018
                                    La aerolínea propiedad de Juan José Hidalgo opera actualmente
                                   con cuatro modelos de avión Los embraers de Globalia son muy
                                   apreciados por los pasajeros debido a su cómoda configuración
                                   de dos asientos a cada lado del pasillo

                                   Preferente

Actualizado 7 diciembre, 2018 || Por E. B. Air Europa (Globalia), según ha podido saber
preferente.com, baraja arrancar en noviembre de 2020 la devolución de sus Embraers, en un
proceso que espera que se extienda durante tres años, aunque puede estar sujeto a cambios y
rectificaciones como ha ocurrido con la agenda de retirada del Airbus A330, que se ha visto variada
una vez se llamaron a revisión a los Boeing 787 Dreamliner por detectar fallos en sus motores
Rolls-Royce.

La aerolínea propiedad de Juan José Hidalgo opera actualmente con cuatro modelos, al unirse a los
tres citados el Boeing 737, pero sus planes pasan por quedarse con los modelos del fabricante
estadounidense, para lograr así importantes ahorros en mantenimiento, después de que Air Europa
sea reconocida por una gestión de flota que le ha permitido sostener a todo su grupo por encima de
los altibajos de la demanda y de los costes con el petróleo (Air Europa homenajea al fallecido Mateo
Sánchez dándole su nombre a un Dreamliner).

Air Europa va a lograr este año el mejor ejercicio de su historia, tras emprender varias medidas
hace años como la creación de Air Europa Express para el corto radio, donde los Embraers han
jugado un papel destacado, al tiempo de ser un modelo muy apreciado por el pasajero debido a su
cómoda configuración de dos asientos a cada lado del pasillo, que agilizan los embarques y que
evitan que haya un viajero sentado en el centro rodeado de otras dos personas.

El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, respira tranquilo ante una eventual subida del petróleo,
pues según el empresario salmantino, recuperándose de sus recientes problemas que le impidieron
recoger un premio en Miami, esa circunstancia les “afecta poco”, teniendo en cuenta que el 75 por
ciento del valor del combustible que Air Europa usa para su compañía “ya está cerrado” para 2018
y 2019 (Hidalgo presume de tener suficientes reservas de petróleo hasta 2019).

DESCUENTO DE RESIDENTE: EL GOBIERNO BARAJA MÁS
MULTAS COMO LAS DE AIR EUROPA
10/12/2018

El ministro ha explicado que existe un Observatorio que analiza
                                    los precios de las compañías aéreas y que está elaborando un
                                    informe sobre el tema.

                                    Preferente

                                     Actualizado 8 diciembre, 2018 || Por R . P. El ministro de
                                     Fomento, José Luis Ábalos, ha anunciado que se estudiarán
todas las medidas que se pueden abordar para impedir que pueda haber un encarecimiento de los
billetes derivado de las bonificaciones por residente y, “si realmente hay un hecho irregular, el
Ministerio aplicará las sanciones correspondientes”, tal y como ya se hizo en su día con Air Europa
o con Islas Airways, como vino revelando preferente.com (Fin al culebrón de los residentes para
Globalia con 30 millones de multa).

El ministro ha explicado que existe un Observatorio que analiza los precios de las compañías
aéreas y que está elaborando un informe para ver “en qué medida” es cierto o no que las
aerolíneas estén subiendo el precio de sus billetes a raíz de la aplicación del 75 por ciento de
descuento para residentes.

No obstante, ha asegurado que el Ministerio todavía no dispone de ese dato puesto que “las
compañías tienen dos meses para presentar las liquidaciones” y la última actualización de las
mismas es de finales de agosto”. “No podremos constatar estas informaciones hasta que no
tengamos cerradas las liquidaciones de las compañías”, ha añadido.

Asimismo, ha apuntado que este era “un efecto predecible porque la bonificación se produce sobre
el precio regular que hay en el momento” y ha explicado que se está trabajando para “modificar
distintos aspectos a la hora de reservar los billetes”.

En concreto, ha defendido que los residentes tendrían que “señalar su condición después de
conocer el precio del billete y no antes porque eso aclararía muy bien la aplicación de la
bonificación”, a lo que ha añadido que “estaría bien tener el precio y después la condición de
residente”.

Ábalos que ha hecho estas declaraciones tras su reunión con la presidenta del Gobierno balear,
Francina Armengol, ha asegurado no descartar “la aplicación de un techo” para poner un límite al
precio de los billetes de avión con origen o destino las Islas.

EL HELICÓPTERO DEL LEICESTER SE ESTRELLÓ POR UN
MECANISMO DESCONECTADO
10/12/2018
                                     En su interior viajaban el dueño del club y otros cuatro
                                    acompañantes

                                    La Vanguardia

                                  El helicóptero en el que murió dueño del Leicester, Vichai
                                  Srivaddhanaprabha, se estrelló al quedar desconectado el
                                  mecanismo que une los pedales de la cabina con el rotor de cola,
según un informe publicado este sábado por la División de Investigación de Accidentes Aéreos
británica (AAIB, en inglés).

Ese fallo hizo que el helicóptero AW169 en el que viajaba Srivaddhanaprabha y otros cuatro
acompañantes comenzara a girar sin control antes de estrellarse en el aparcamiento contiguo al
estadio King Power, el pasado 27 de octubre.

En una inspección del lugar del siniestro, los investigadores encontraron parte del mecanismo que
había quedado desconectado y descubrieron que había una “acumulación de grasa negra” en uno
de sus componentes.

“La causa inicial y la secuencia exacta del fallo que resultaron en la pérdida de control del rotor de
cola se está investigando de manera prioritaria”, señala el informe de la AAIB.

Tras el accidente, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ordenó que se revisen los
componentes de los helicópteros AW169 y modelos similares.

Las cinco personas que viajaban en el aparato, que despegó poco después de un partido de la liga
inglesa entre el Leicester y el West Ham (1-1), murieron en el siniestro.

AIR EUROPA REFUERZA SU OPERACIÓN CON EL NORTE DE
ÁFRICA
10/12/2018
                                     Air Europa potencia sus operaciones con el Norte de África,
                                    reforzando su firme apuesta por Marrakech desde la
                                    inauguración de su ruta a esa ciudad, por lo que aumentará de
                                    forma progresiva nuevas frecuencias hasta alcanzar el vuelo
                                    diario a la ciudad roja en la próxima temporada de verano 2019.

                                    Hosteltur

Actualmente Air Europa vuela los jueves y domingos a Marrakech y, a partir del próximo 1 de abril,
pasará a cuatro frecuencias semanales -los días lunes, jueves, viernes y domingos- y, desde el 1 de
junio, volará a diario durante todos los meses de verano.

La nueva operativa programada será cubierta con aviones Boeing 737-800, lo que también
aumentará significativamente la capacidad medida en asientos ofertados en la ruta
Madrid-Marrakech en 2019 en comparación con el presente ejercicio. En la nueva flota, con una
capacidad de 182 asientos, la clase Business con servicios de wifi y streaming. Con esta última
modalidad, el pasajero puede realizar la reserva de tours, actividades y próximamente de
restaurantes.

Con este aumento de frecuencias, Air Europa pone a disposición de los pasajeros en 2019 más de
93.500 asientos, un 190% más de los ofertados durante 2018.

IBERIA SORPRENDE: SUPERA LA OCUPACIÓN DE UNA LOW
COST COMO VUELING
10/12/2018

Iberia ha mejorado en 1,7 puntos su 'load factor' entre enero y
                                    noviembre frente a la mejora de 0,7 puntos de Vueling

                                    Preferente

                                     Actualizado 6 diciembre, 2018 || Por Á. Alcocer. Iberia y Vueling
                                     lograron el pasado noviembre mejorar sus ocupaciones, según
                                     pudo comprobar preferente.com de los datos de IAG. Iberia
                                     registró ocupó el último mes el 83 por ciento de sus sillas,
mejorando en 0,7 puntos el ‘load factor’ del 82,3 logrado el mismo mes de 2017, mientras Vueling
consiguió también este pasado noviembre una subida interanual de la ocupación de 0,7 puntos, al
llegar al 81,6 por ciento frente al 80,9 por ciento de idéntico mes del pasado año.

Iberia, así, acumula una gran mejora de la ocupación en el acumulado del año hasta alcanzar el
85,9 por ciento, 1,7 puntos más que el 84,2 por ciento logrado entre enero y noviembre del 2017,
mientras Vueling, que por ser una low cost debería superar a Iberia en “load factor”, queda por
debajo de la aerolínea madrileña en el acumulado de los once primeros meses del 2018 con una
ocupación del 85,8 por ciento, con un alza de 0,7 puntos respecto al mismo periodo de hace un año.

Ryanair, por ejemplo, tuvo el pasado febrero un nivel de ocupación en sus aeronaves del 95 por
ciento, mientras otra low cost como Easyjet, en su estadística de ‘load factor’ del pasado enero,
logró una ocupación del 88,4 por ciento, según la información que pudo comprobar preferente.com
de sus cuentas oficiales, siendo prueba de que las low cost necesitan una mayor ocupación de sus
sillas para alcanzar una rentabilidad óptima (Récords de ocupación de Iberia, Ryanair y Vueling, y
desplome de Norwegian).

Solo en noviembre, IAG transportó 8,35 millones de pasajeros, un 7,2 % más que en el mismo mes
del año pasado, con un aumento del 18,9 % en las rutas a Latinoamérica. En cuanto a pasajeros por
kilómetro transportados (PKT), la medida preferida por el sector, en los once meses entre enero y
noviembre sumó un 6,9 %, con un coeficiente de ocupación del 83,6 %, un aumento de 0,9 puntos
porcentuales (Iberia y Vueling impulsan el crecimiento de ocupación de IAG).

Por aerolíneas, Iberia subió un 11,4 % el número de pasajeros por kilómetro, Vueling y Aer Lingus
un 9,7% y British Airways transportó un 3,3% más. IAG transportó 104,6 millones de pasajeros
entre enero y noviembre, un 7,7% más que en el mismo período del año anterior, informó en un
comunicado. El número de pasajeros en vuelos nacionales en Reino Unido, España, Irlanda e Italia
subió un 9,3% respecto a 2017, mientras el incremento en las rutas a Asia Pacífico se ciñó al 1,3%
(Norwegian gana pasajeros pero pierde ocupación en julio).

EL INCREÍBLE ATERRIZAJE EN ASTURIAS QUE TE DEJARÁ CON
LA BOCA ABIERTA
10/12/2018
                                     Las imágenes fueron captadas por un piloto de Iberia gijonés y
                                    son increíbles

                                    La Nueva España

                                    F. I. Aterrizar en Asturias es increíble y las imágenes hablan por
                                    sí solas. El gijones Ivan García "Kinane", piloto de Iberia, captó
                                    esta tarde este espectacular vídeo en su aproximación y

aterrizaje a Santiago del Monte, en un vuelo procedente de Madrid.

También se pueden apreciar las nubes que han privado al Principado de un día de sol espectacular.
La presencia de lluvia se prologará hasta el día de mañana, pero está previsto que de tarde y
durante todo el domingo el temporal remita.

EL CAOS AÉREO COLAPSA LOS JUZGADOS DE BARCELONA
CON 10.000 DEMANDAS
10/12/2018
                                     Vueling y Ryanair firman un protocolo para buscar acuerdos
                                    extrajudiciales rápidos

                                    La Vanguardia

                                   LALO AGUSTINA, BARCELONA. Las demandas por los retrasos de
                                   vuelos, las cancelaciones, las pérdidas de equipaje y otras
                                   incidencias relacionadas con el sector aéreo están colapsando
los juzgados mercantiles de Barcelona, donde en la actualidad se tramitan alrededor de 10.000
reclamaciones de pasajeros. El incremento de la litigiosidad en los últimos años es brutal.

En el 2016, hubo casi 3.000 demandas y un año después la cifra escaló hasta las 5.000, asegura
José Vela, letrado de administración de justicia del juzgado mercantil 6 de Barcelona. Ahora, tras un
nuevo verano movido en El Prat, se ha vuelto a duplicar.

De las 3.000 demandas del 2016 se pasó a las 5.000 del 2017 y a las 10.000 del presente año

Vela, que actúa como coordinador entre los antiguos secretarios judiciales, recuerda que las
maletas –como se refieren en la Ciutat de la Justícia a los casos que tienen que ver con demandas a
aerolíneas– han sepultado los juzgados, pero no son los únicos asuntos que llevan. “Si se le suman
los concursos de acreedores, las disputas entre socios o por responsabilidad de administradores,
los litigios por patentes y marcas y otros, llegamos a los 18.000 procedimientos”.

Ante esta situación, los jueces y letrados mercantiles han buscado soluciones y hace unas semanas
aprobaron un protocolo en materia de transporte aéreo para propiciar los acuerdos extrajudiciales,
resolver mucho más rápido los asuntos, ahorrar costes a la administración de justicia y a las partes
y, por último, desatascar los juzgados. El protocolo, que acaba de ser firmado por Ryanair y Vueling
–destinatarias de aproximadamente el 75% de las demandas que se presentan en Barcelona–, es
relativamente simple.

El pasado julio se creó el juzgado mercantil 11, pero se quitaron tres juzgados de refuerzo

El juzgado enviará una diligencia a las aerolíneas para que antes de admitir a trámite cualquier
demanda, la recoja en el plazo de cinco días, la estudie y, si lo cree pertinente, trate de llegar a un
acuerdo con el cliente en quince días hábiles y pagar lo que corresponda. Si hay entente, el cliente
informará al juzgado y desistirá de la demanda, que se admitirá entonces a trámite y se archivará
en el mismo acto. En caso de que la aerolínea considere que no procede negociar, no alcance un
acuerdo o no diga nada, la demanda seguirá su curso.

Raúl García Orejudo, juez mercantil 7 de Barcelona, considera que el protocolo será útil para todos,
en especial para los consumidores, pero no resolverá el problema de fondo: la saturación de los

juzgados mercantiles. “La evolución de los últimos años es muy clara y lo previsible es que el
número de demandas siga subiendo, con el añadido de que, si arbitramos un procedimiento que
funciona muy bien, como esperamos, habrá más afectados que vendrán aquí”. Es el efecto llamada
que se deriva de hacer las cosas bien.

La ley permite presentar las demandas en el domicilio del cliente, de la aerolínea o también en el
que corresponda a la ciudad en la que haga escala en los vuelos de conexión. Y Vueling, la primera
aerolínea de El Prat, tiene su sede junto al aeropuerto barcelonés. “Ahora, no sólo hay demandas
por incidencias en Barcelona, sino por las de otros aeropuertos de España”, añade García Orejudo,
que dice que la idea es que cada aerolínea se lleve cada semana un máximo de 50 demandas por
cada uno de los once juzgados.

El auge de casos este año ha coincidido, además, con un recorte de efectivos en los juzgados. En el
mes de julio, se creó el juzgado mercantil 11 de Barcelona, cuya titular es Amagoia Serrano. En
menos de seis meses, ya le han asignado unos 3.000 asuntos, de los que alrededor de 2.500 son
maletas. El problema es que la adición de un juzgado supuso, en el mismo momento, la supresión
de los tres juzgados de refuerzo existentes hasta ese momento. Es decir, que hay más trabajo y
menos medios para llevarlo a cabo.

El Tribunal Mercantil de Barcelona, que agrupa a los once jueces mercantiles de la provincia, ha
pedido a la Sala de Gobierno del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya un refuerzo. La petición
la refrendan los colegios de abogados, economistas y procuradores. En el caso de que se le dé el
visto bueno en el TSJC, la propuesta de refuerzo pasará al Consejo General del Poder Judicial y, de
ahí, al Ministerio de Justicia. “Somos optimistas porque la reclamación es justa –dicen los jueces–,
pero ya veremos”.