Reunión comunitaria previa a la audiencia pública sobre los cambios de servicio propuestos para enero de 2022 - Ciudad de Plano 1.º de abril de ...
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Reunión comunitaria previa
a la audiencia pública sobre
los cambios de servicio
propuestos para enero de
2022
Ciudad de Plano
1.º de abril de 2021
Linicha Hunter, Planificación de Servicios de DART
1
Normas de organización
• Envíe sus preguntas a través de la función de chat
• Céntrese en el tema. Se abordarán primero las preguntas sobre los
cambios de servicio propuestos para 2022.
• Se prohíbe el uso de expresiones o lenguaje inapropiado.
• Si su pregunta no se responde en el chat, el presentador la responderá
después de la presentación.
• Todas las preguntas y respuestas de esta reunión se publicarán en
DART.org.
• Las preguntas y comentarios se pueden enviar a serviceplanning@dart.org.
• Los mapas interactivos están disponibles en DARTzoom.org.
2
Introducción
• En la reunión de hoy, presentaremos el plan propuesto para la
Nueva red de autobuses, con fecha de implementación el 24 de
enero de 2022.
• Este es el resultado del Proceso de rediseño de redes que
comenzó en 2019.
• La presentación de hoy tratará los siguientes temas:
1. Una descripción de la Nueva red de autobuses propuesta
2. Análisis y comparación
3. Calendario y proceso para los próximos pasos
4. Información sobre rutas específicas
5. Descripción general del Plan del Sistema de Tránsito de 2045
3
¿Por qué rediseñar
la red de autobuses de DART?
• Las necesidades de transporte del área de servicio han
cambiado a lo largo de los años; menos viajes se concentran
en el centro de Dallas y menos trabajadores tienen horarios
de trabajo “tradicionales”.
• La cantidad de pasajeros ha disminuido en la red de
autobuses desde 1994 y en la red ferroviaria desde 2009.
• Mientras que la comunidad ha invertido significativamente en
la nueva infraestructura de DART a lo largo de los años, el
servicio de autobús debe “reimaginarse” para aprovechar al
máximo esa inversión.
• Es necesario rediseñar el servicio para mejorar las conexiones
de trasbordo y facilitar trayectos más directos.
4
Nueva red de autobuses propuesta
Plan propuesto para la Nueva red
de autobuses
• El proyecto actual de red de autobuses con zonas de GoLink se
muestra en la siguiente diapositiva.
• Está diseñado para mejorar el servicio (frecuencia, horarios) en
las áreas con el mayor potencial de cantidad de pasajeros, a la
vez que se proporciona cobertura de GoLink en áreas donde la
demanda del servicio es menor.
• Las rutas fijas tienen un diseño más espaciado (algunas rutas
están más separadas) y orientado a los pasajeros, pero hay más
rutas que ofrecen servicio frecuente con más horas (incluidos los
fines de semana).
• Se proponen muchas zonas nuevas de GoLink para mantener
la cobertura del servicio; más zonas tendrán servicio de fin de
semana.
6
Nueva red de
autobuses propuesta
7
Códigos de colores basados
en la frecuencia
Guía de frecuencias por hora del día (basada en los colores de las frecuencias del mediodía
utilizados en los mapas)
Rojo Púrpura DÍA LABORABLE Azul Celeste Azul claro
30 30 De 4:00 a 6:00 a. m. 30 40 40
15 15 De 6:00 a 9:00 a. m. (pico de a. m.) 15 30 30
15 20 De 9:00 a. m. a 3:00 p. m. (mediodía) 30 40 60
15 15 De 3:00 a 6:00 p. m. (pico de p. m.) 15 30 30
15 20 De 6:00 a 10:00 p. m. 30 40 60
30 30 De 10:00 p. m. a 1:00 a. m. 30 60 60
Rojo Púrpura FIN DE SEMANA Azul Celeste Azul claro
30 30 De 4:00 a 10:00 a. m. 30 60 60
15 20 De 10:00 a. m. a 7:00 p. m. 30 40 60
30 30 De 7:00 p. m. a 1:00 a. m. 30 60 60
“Frecuencia principal” (rojo y púrpura) de 4:00 a. m. a 1:00 a. m. El servicio es de 5:00 a. m. a medianoche.
Los horarios finales pueden variar levemente.
8
Cuadrante
suroeste
West Dallas, Oak
Cliff, Cockrell Hill,
Glenn Heights
Joppa
Aspectos más destacados:
• Más rutas frecuentes principales (Singleton, Westmoreland,
Polk, Ledbetter, Marsalis, Bonnie View, Jefferson) GoLink portuario ahora
• Zonas de GoLink nuevas y más amplias presta servicio a toda la
zona portuaria
• Menos cobertura “intermedia” (fuera de la red de calles)
9
Cuadrante
sureste
South Dallas, East Dallas,
Pleasant Grove, SE Garland
Aspectos más destacados:
• Más rutas principales
frecuentes (Ferguson, Buckner,
Samuell, Lake June, South
Dallas)
• Zonas de GoLink nuevas y
más amplias
• Segmentos de ruta fija
sustituidos por GoLink
10Cuadrante noreste
Plano, Richardson, NE Dallas, Rowlett,
Garland, University Park, Highland Park
Aspectos más destacados:
• Más rutas principales frecuentes (Forest,
Northwest, Ferguson, Samuell, Vickery
Meadow, Spring Valley)
• Zonas de GoLink nuevas y más amplias
• Segmentos de ruta fija sustituidos por GoLink
• Nota: El futuro transporte a la zona de Colling Creek Mall
no se muestra aquí.
11Cuadrante
noroeste
Carrollton, Farmers Branch,
Addison, Irving, NW Dallas
Aspectos más destacados:
• Más rutas principales
frecuentes (Forest, Spring
Valley, LoveLink)
• Zonas de GoLink
nuevas y ampliadas
• Muchos segmentos de
ruta fija sustituidos por
GoLink
12Proyecto
de la red
de
autobuses
con zonas
de GoLink
Proyecto de red de
autobuses (frecuencia
de mediodía):
15 minutos
20 minutos
30 minutos
40 minutos
60 minutos
Otros
GRIS: Rutas actuales
NEGRO: Tren ligero
GoLink: Zonas
13Análisis y comparación
Cambios de la frecuencia del
servicio
• En general, hay
muchas mejoras,
% de rutas,
sobre todo para el niveles de % de rutas,
servicio de Frecuencia del mediodía servicio de nueva red
enero de 2020 propuesta
mediodía y fuera entre semana
de las horas pico. 15 minutos o mejor 1% 4%
20 minutos o mejor 9% 30 %
• En la tabla de la
derecha se compara 30 minutos o mejor 22 % 40 %
la red de enero de 40 minutos o mejor 40 % 84 %
2020 y la red nueva Los porcentajes son acumulativos.
según el impacto de
la frecuencia del
mediodía.
15Cambios de la frecuencia
del servicio
• Hay 22 rutas principales frecuentes en el proyecto de red, frente al
sistema actual de 7 rutas.
• Las rutas principales frecuentes funcionan con frecuencias similares a las
del sistema de tren ligero.
– 15 minutos en horas pico,
– 20 minutos al mediodía, y
– nunca menos de cada 30 minutos,
– y tienen un horario de servicio más amplio (de 4 a. m. a 1 a. m.).
• Otras 8 rutas adicionales tienen un servicio de 30 minutos al mediodía
con frecuencias mejoradas de 15 minutos en horas pico.
• Estas rutas funcionan cada
– 15 minutos en horas pico, y
– nunca menos de cada 30 minutos.
16Comparación de la frecuencia del mediodía
entre semana
Frecuencias de enero de 2020 Proyecto del plan
17Comparación de la frecuencia del mediodía
en fines de semana
Frecuencias de enero de 2020 Proyecto del plan
18Cambios del servicio de
fines de semana
• Las 72 rutas locales tendrían
servicio los sábados y Rutas financiadas Servicio
por DART actual Proyecto del plan
domingos.
Sábado 79 % 94 %
• Continúan las 5 rutas exprés.
Domingo 68 % 94 %
Servicio solo los días
laborables.
• 13 zonas de GoLink tendrían
servicio los sábados y 6 zonas Zonas de GoLink Servicio
financiadas por DART actual Proyecto del plan
tendrían servicio los domingos.
Sábado 7% 46 %
• Actualmente, solo una zona Domingo 7% 21 %
tiene servicio los fines de
semana.
19Impacto en el acceso al servicio
• El proyecto de red mejora la cobertura general de acceso al
servicio, medido en función de los residentes, los puestos
de trabajo y las personas.
• En general, el 74 % de los residentes del área de servicio
tendrían acceso al servicio en un radio de ½ milla los días
laborables al mediodía, en comparación con el 68 % de la
red existente.
• El 70 % de los puestos de trabajo de la zona de servicio se
situarían en un radio de ½ milla los días laborables al
mediodía, frente al 66 % de la red actual.
20Proyecto de red recomendada
de DART - Detalles para la
ciudad de PlanoRuta 72: Dallas-Addison-Legacy
Similar a la actual ruta 183 con extensión a NW Plano que reemplazará la
ruta 347.
22Ruta 78: Coit Road
Absorbe partes de la ruta 360 entre LBJ y Spring Valley. También
se ha modificado el trazado en el área de Legacy.
23Ruta 86: Jupiter
Sustituye la actual ruta 410.
24Ruta 91: Parker
Sustituye la mayoría de la ruta 452 actual con pocos cambios. No pasará más
dentro del campus en Legacy Circle.
25Ruta 92: West 15th
Similar a la actual ruta 350; solo en la estación de Addison a Parker Road; sigue
el trazado de la ruta 362 en Preston y Keller Springs; se modifica el trazado al
este de Custer para prestar servicio a partes de las rutas 841 y 870.
26Ruta 208: NW Plano exprés
Similar a la actual ruta 208 pero termina en el Northwest Plano Park &
Ride sin la extensión Frito-Lay (ofrecido por GoLink) en Legacy.
27GoLink- Plano central
Nuevas zonas de GoLink. Cubre partes de las rutas 350, 841 y 870.
Día Estación de anclaje Estación secundaria Horario
Lunes a viernes Parker Rd Centro de Plano De 5 a. m. a 8 p. m.
Sábado y domingo Sin servicio Sin servicio Sin servicio
• Lorimar, Darion, Fallwheat, Town Bluff,
Vickers, y Lexington al norte
• Central Expressway y Brentwood al este
• Meadow Crest, Westridge y Lotus al sur
• Woodburn, Eldorado y Ohio al oeste
28GoLink – Este de Plano
Nuevas zonas de GoLink. Cubre partes de las rutas 843 y 870.
• Parker Rd al norte
• Country Club y Los Rios al este
• Rigsbee, 14th y 15th al sur
• N Ave al oeste
Día Estación de anclaje Estación secundaria Horario
Lunes a viernes Parker Road Centro de Plano De 5 a. m. a 8 p. m.
Sábado y domingo Sin servicio Sin servicio Sin servicio
29GoLink – Extremo norte de Plano
Zonas de GoLink existentes. Sin cambios.
• SH-121 (autopista Sam Rayburn) al norte
• Custer Rd. al este
• Sur de Spring Creek Pkwy al sur
• Ohio al oeste
Día Estación de anclaje Estación secundaria Horario
Lunes a viernes Parker Rd Ninguno De 5 a. m. a 8 p. m.
Sábado y domingo Sin servicio Sin servicio Sin servicio
30GoLink – Legacy
Nuevo servicio de sábado de las zonas de GoLink existentes.
• SH-121 (autopista Sam Rayburn) al norte
• Ohio Dr. al este
• Spring Creek Pkwy hacia el sur y el oeste
Día Estación Estación Horario
de anclaje secundaria
Lunes - Cuadrante Ninguno De 5:00
Sábado Plano P&R a. m. a
8:00 p. m.
Domingo Sin servicio Sin servicio Sin servicio
31GoLink – Norte central de Plano
Nuevo servicio de sábado de las zonas de GoLink existentes. Cubre partes del bucle de Collin
College en la ruta 350.
• Hedgcoxe Rd., Rollins y Chase Oaks Blvd al
norte
• U.S. 75 North Central Expwy/K Ave/Des
Moines, Jupiter al este
• Parker Rd al sur
• Custer Rd. al oeste
Día Estación de Estación Horario
anclaje secundaria
Lunes - Parker Rd Ninguno De 5:00 a. m. a
Sábado 8:00 p. m.
Domingo Sin servicio Sin servicio Sin servicio
32Calendario, proceso
Calendario del rediseño de la red de autobuses
Período Calendario del rediseño de la red de autobuses
1.º trimestre de 2020 Lanzamiento del proyecto
de oct. a dic. de 2019 Trabajos sobre el proyecto de informes de opciones
2.º trimestre de 2020 Diseño del concepto de red
de ene. a mar. de 2020 Participación pública, Ronda 1
3.º trimestre de 2020 Participación pública, Ronda 1
de abr. a jun. de 2020
4.º trimestre de 2020 Equilibrio entre cantidad de pasajeros/cobertura*
de jul. a sep. de 2020
1.º trimestre de 2021 Equilibrio entre cantidad de pasajeros/cobertura*
de oct. a dic. de 2020 Elaborar un proyecto de plan de red de autobuses
2.º trimestre de 2021 Plan del proyecto de red de autobuses completo*
de ene. a mar. de 2021 Iniciar el proceso de cambio de servicio*
3.º trimestre de 2021 Participación pública combinada (audiencia pública el 8 de junio)
Estamos de abr. a jun. de 2021
aquí
4.º trimestre de 2021 Cambios de servicios aprobados (24 de agosto) *
de jul. a sep. de 2021 Aprobar el plan de red de autobuses (24 de agosto) *
1.º trimestre de 2022 Preparar para la implementación
de oct. a dic. de 2021
2.º trimestre de 2022 Implementación el 24 de enero de 2022
de ene. a mar. de 2022
*Puntos de decisión del consejo; sesiones informativas y debates del consejo, normalmente mensuales 34Detalles de las rutas de interés para la audiencia de la reunión de hoy
Detalles sobre rutas específicas
Para obtener información más detallada, visite estos enlaces:
❑ Folleto de la reunión pública
(https://www.dart.org/meetings/publicmeetings.asp)
❑ Plan de rediseño de redes (www.dartzoom.org)
❑ Para ponerse en contacto directamente con el personal de
Planificación de Servicios, puede enviar un correo
electrónico a ServicePlanning@dart.org.
36Descripción general del Plan del sistema de tránsito
¿Qué es el Plan del Sistema
de Tránsito de 2045 ?
• Visión de la futura movilidad del tránsito
• Guía estratégica para mejorar los programas
de autobús, ferrocarril y otros programas de
movilidad para prestar servicio a los
pasajeros y adaptarse al crecimiento
• Política y orientación de planificación
1983 1989 1995
2006
38Planificar las relaciones
Plan financiero de DART
Plan de servicios de DART
Plan del
sistema de
tránsito
DARTzoom, estudios de proyectos Plan de movilidad
Desarrollo del programa/política regional NCTCOG
39Próximos pasos
• Integrar recomendaciones de Dartzoom
• Revisar y evaluar las prioridades dentro del contexto del plan financiero
del año fiscal 2021
• Proyecto del Plan del Sistema de Tránsito de 2045 para la revisión pública
a finales de la primavera de 2021
• Plan del Sistema de Tránsito de 2045 final después de la adopción de
DARTzoom este otoño
40También puede leer
