Aplicación de las nuevas TECNOLOGÍAS a la PLANIFICACIÓN de la movilidad sostenible - Euskadi.eus
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Aplicación de las nuevas
TECNOLOGÍAS a la PLANIFICACIÓN
de la movilidad sostenible
30 años Modelizando la Realidad
1
Nuevas Tecnologías y Planificación
• Lo qué aporta la Tecnología?
• Lo qué no aporta
• ¿Qué podemos hacer?
• ¿Estamos preparados para el éxito?
2
¿Se puede planificar la movilidad?
• La planificación de usos del suelo, la ubicación
de equipamientos, condiciona los viajes y sus
distancias.
• El sistema de transporte ofrece opciones
modales.
• La ciudadanía decide su modo de transporte.
o Poca capacidad de decisión de destino para el
motivo trabajo.
3
¿Cómo hemos Evolucionado?
• Hace 22 años…
Evolución de población y empleo en Bizkaia Evolución de población y empleo en Bizkaia
1.400.000 140%
1.200.000
130%
1.000.000
Población
1997=100%
800.000 120%
Empleo
600.000 110%
400.000
100%
200.000
0 90%
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019
Población Empleo
4
¿Cómo hemos Evolucionado?
• En el ‘97
pagábamos en
pesetas.
• El Creditrans
todavía no
existía.
5
¿Cómo hemos Evolucionado?
• De 7.000 Millones de viajes.km 5.500
(el 78%) son en vehículo privado
Millones de viajes-km en Bizkaia Evolución de viajes-km en Bizkaia
7.000 140%
6.000 5.500 Mill
Millones de viajes X km
130% +30%
5.000
120%
1997=100%
4.000
110%
3.000 +5%
100%
2.000 1.500 Mill
1.000 90%
0 80%
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019
Transporte público Automóvil Transporte público Automóvil
6
¿Cómo hemos Evolucionado?
• “Desacoplar la movilidad motorizada
del crecimiento económico”
Evolución empleo y uso del coche en Bizkaia
140%
130%
1997=100%
120%
110%
100%
Viaj-km Vehículo Empleo
90%
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 7
¿Hemos Evolucionado?
Evolución Tráficos en el Puente de Rontegi
160000
140000
• Agenda Urbana…
120000
• Pero el incremento de
100000
kms se produce
80000
especialmente en la red
60000 interurbana.
40000
20000
0
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
8
¿Qué aporta la tecnología?
• Planificador/a y Gestor/a
o Medir mejor
o Evaluar, Seguimiento
• Usuario/a
o Mejoras experiencia usuario/a
o Mejoras seguridad vial
o Mas información de uso
o Nuevos modos y opciones combinadas
• Mejoras medioambientales
9
¿Qué aporta la tecnología?
• Mejoras seguridad vial
o Seguridad pasiva y activa en los vehículos
o Coche autónomo
o Vehículo conectado
o Car to Car
o Road to Car
o … y el carnet por puntos
• Una grandísima aportación
10¿Qué aporta la tecnología?
• Medir mejor
o Big Data, sistemas expertos, inteligencia artificial
o para conocer mejor y tomar mejores decisiones
o mejor calibración de modelos
o para mediciones continuas y evaluar y seguimiento
• ¿Nos permite planificar mejor? ¿Hemos aprendido
cosas nuevas? ¿Había algo que no conociésemos y
que nos impedía avanzar?
NO,… o muy poco.
11¿Qué aporta la tecnología?
• Gestión de tráfico
o Información en tiempo real
o Gestión de incidentes…
• Gestión de transporte público
o Seguimiento de la flota en tiempo real
12¿Qué aporta la tecnología?
• Mejora la experiencia de usuario/a. Transporte público
o Planificadores de rutas. Información integrada.
o Ticketing. Integración tarifaria y de formas de pago.
Nuevas formas de pago (móvil, Smart cards, etc).
o Integración con carsharing, bikesharing, etc.
• ¿Convence a los/as conductores/as de pasarse al
Transporte Público?
13¿Qué aporta la tecnología?
• Mejorar la experiencia de uso. Conductores/as
o Información pre-viaje
o Conducción asistida (seguridad vial)
o Información on-board de atascos, accidentes, ¿rutas
alternativas?
o Sistemas de aparcamiento. Guiado a plazas libres.
• ¿Convence a los/as conductores/as de pasarse al
Transporte Público?
14¿Qué aporta la tecnología?
• Mejoras medioambientales.
o Motores de combustión con menos emisiones
o Eléctrico, Hidrógeno
Tipo de Vehículo
Contaminante Efecto
Combustión Eléctrico
auditivos, estrés,
Ruido Sí No
agresividad, cardio, sueño
enfermedades
NOx, ozonos,… Sí No
cardiorrespiratorias…
CO2 calentamiento global in situ depende del mix eléctrico
enfermedades Las levantan los vehículos al circular.
Partículas PMx
cardiorrespiratorias… Responsables del 75% del impacto en la salud
15¿Qué aporta la tecnología?
• Mejoras
medioambientales.
o Edificación cero
emisiones
o Una mala ubicación
puede consumir en
términos de movilidad
en unos años más
emisiones que las
ahorradas en toda la vida
útil de la edificación.
16¿Cuál es el camino?
o “Movilidad integrada que permita
no usar el vehículo privado.”
Vs.
o Ordenación/regulación que
restrinja el uso del vehículo privado.
17Intervención Urbana
• Getxo.
Urbanismo Táctico ¡¡¡en 1995!!!
18Intervención Urbana
• La importancia del proceso
19Intervención Urbana
20Intervención Urbana
21Intervención Urbana
22
HoyInversión en Transporte Público
23Sin embargo…
Millones de viajes-km en Bizkaia Evolución de viajes-km en Bizkaia
7.000 140%
6.000 5.500 Mill
Millones de viajes X km
130% +30%
5.000
120%
1997=100%
4.000
110%
3.000 +5%
100%
2.000 1.500 Mill
1.000 90%
0 80%
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019
Transporte público Automóvil Transporte público Automóvil
24¿Qué podemos hacer?
Si buscas resultados distintos, no
hagas siempre lo mismo.
Hay una fuerza motriz más
poderosa que el vapor, la
electricidad y la energía atómica:
la voluntad.
25¿Cómo conseguir
el Trasvase Modal?
• Ley de movilidad sostenible
o ¿Con objetivos y sanciones?
• Planificación Restrictiva
o ¿Fiscalidad en función de la ubicación?
• Zonas de Bajas Emisiones, Peajes Urbanos
o ¿Solo centros urbanos de grandes ciudades?
• ¿Y lo interurbano? ¿Nos atrevemos?
o Cobro y limitación de aparcamiento ‘interurbano’
o Peaje generalizado
26¿Estamos preparados para el Éxito?
• ¿Y si lo consiguiésemos?
o ¿Qué % trasvase modal
soportaría el TP?
o En hora punta casi cero
• ¿Cómo planificamos ese
cambio?
27Reflexión ante la Desescalada
VIAJES INTERNOS A BILBAO
DISTRIBUCIÓN NORMAL DESESCALADA DISTRIBUCIÓN DESESCALADA • La reducción de
Estudios
Estudios
(no van) Desempleo
Paro
capacidad del
Teletrabajo
(TP)
Transporte Público:
Reducción de
capacidad del Trabajo Un problema sin
transporte (cabe TP) Trabajo
Trabajo
público al 30% (cabe TP) solución aparente.
Trabajo Trabajo TP
(no cabe)
Desempleo
a no motorizados
Insuficiencia
• Salvo aumentando
Paro Trabajo TP
Teletrabajo (coche) a coche
capacidad
el índice de
Trabajo
Trabajo Trabajo ocupación del
vehículo privado en
Capacidad de movilidad en transporte público
el viaje al trabajo.
Capacidad de movilidad en coche
28Efectos durante la Pandemia
Vehículos que
entran en
Bilbao: 95%
Viajeros
Bilbobus: 65%
29¿Aprovechamos lo Aprendido?
• En hora punta no hay reserva de capacidad ni en
carretera ni en el transporte público.
• El índice de ocupación en los vehículos yendo a
trabajar es de 1,1.
• Si conseguimos/forzamos una ocupación media de 2
personas aumentaríamos en un 80% la capacidad de
transporte con el mismo número de vehículos.
• Reducimos un 45% el tráfico en la hora punta de la
mañana.
30En Resumen
• Aprovechar al máximo todas las
nuevas ventajas que la tecnología
Millones de viajes-km en Bizkaia nos ofrece.
7.000
6.000 5.500 Mill • Los cantos de sirena estarán
Millones de viajes X km
5.000
4.000 siempre presentes.
3.000
2.000 1.500 Mill • Hemos de discernir entre lo que
1.000
0
proporciona:
1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019
Transporte público Automóvil o mejoras a la calidad del sistema
o y lo que detrae el uso del vehículo
privado.
31Muchas gracias por su atención
Oficinas: Luis Bilbao Líbano 10, 2º A
48940 Leioa, Bizkaia iosuramirez@leber.org
Dirección Postal: Apartado 19
48940 Leioa, Bizkaia
Tfno: +34 94 464 33 55
http://www.leber.org
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