Guillermo Hughes Ingeniería de Ventas Scania Latinoamérica - Experiencia con uso de B100 en camiones basureros
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Experiencia con uso de B100 en camiones basureros
Guillermo Hughes
Ingeniería de Ventas
Scania Latinoamérica
Los motores diésel modernos deben cumplir con normativas de
emisiones severas y son fabricados para trabajar con Gas Oíl
que cumple normativas internacionales EN 590 o equivalentes.
No todos los fabricantes de motores permiten la
utilización de otros tipos de combustibles.
No haga experimentos – consulte con su fabricante.
Scania permite la utilización de diversos tipos de biocombustibles puros. HVO Hidrogenación catalítica de aceites vegetales. FAME De diversas procedencias (animal – Vegetal - reciclados) Bioetanol Ciclo diésel con agregado de 3 % mejorador de encendido Biogas Diversos procesos de fermentación
En Argentina existen tres tipos de biodiesel (FAME)
– El de exportación (Cumple normativas internacionales EN 14214)
– El que se vende a las petroleras Argentina
– Caseros (calidad variable)
En cuanto al Gas Oíl mineral:
• La legislación Argentina para Gas Oíl, difiere de la legislación internacional
EN 590 en varios puntos.
Se han reportado varios problemas con el uso de Biodiesel Filtros tapados de babosidades. Inyectores gastados, rotos o pegoteadas. Crecimientos de todo tipo de algas en los tanques y depósitos de combusitble. Motores que “no arrancan” Especialmente grupos electrógenos. Conductos de lubricación tapados. Muchos de los problemas que se han reportado, se deben “mezclas” de Gas Oíl de bandera blanca y FAME de origen desconocido. Otros, a descuidos o tiempo prolongado de almacenaje. Congelamiento del combustible, contaminación con agua, Tecnologías de motores que NO admiten mas de cierto % de Bio. Cada fabricante de motores especifica un limite máximo de biodiesel -
La recomendación de SCANIA para biodiesel en Argentina es: - Que la normativa para FAME de uso en Argentina, cumpla con EN 14214 - El Gas Oíl mineral grado 2 Por favor bajar nivel de azufre a 300 ppm o menos. Para venta en Surtidores públicos - En Gas Oíl grado 2 no pasar del 15 % de FAME - En Gas Oíl grado 3 no pasar del 7% de FAME Para flotas cautivas, con alta rotación de combustible y si el fabricante del motor lo permite, se puede llegar hasta un B 20 o de allí pasar directamente a B 100
Experiencia de SCANIA en camiones con B 100 En el año 2016 / 2017 hicimos experiencia de usar B100 en camiones basureros de empresa CLIBA en CABA. Dos camiones idénticos mismo modelo, mismo trabajo mismo kilometraje. Rotación de choferes. Trabajaban 16 horas por día, siete días a la semana. Usamos mas de un año en C.A.B.A.
Camiones Basureros en Buenos Aires.
Durante la utilización de B 100, observamos lo siguiente:
• Menos humo (partículas solidas)
• Cero emisión de SO2
• Menos ruido.
• Algunos choferes mencionaban algo menos de potencia (posible 5 %)
• El aceite lubricante se iba diluyendo con biodiesel (que pasa de la
combustión) y luego de 250 horas llegaba al 4 % que es lo máximo
permitido por Scania.
Luego de mas de un año de uso continuo, desarmamos el motor y observamos:
Filtros de combustible limpios, como recién puestos.
Tapa y tren de válvulas limpios y sin barnices
Cojinetes de motor en perfecto estado.
Carter de aceite
totalmente limpio.Inyectores totalmente limpios y calibrados
Conclusión
Los motores Scania funciona perfecto con B100 que cumple normativas EN 14214
Ningún costo de mantenimiento adicional, salvo cambiar aceite lubricante al 50 %
del tiempo.
Nuestros agradecimientos a CARBIO y CLIBA.¿Como seguimos? El gobierno de la ciudad de Buenos Aires va a poner en marcha un ensayo con ómnibus urbanos a diferentes propulsiones. • Eléctricos a batería. • Híbridos. • Biodiesel B 100 • Gas Natural Scania va a participar con un ómnibus a B100 y posteriormente uno a gas natural. ¿biogás?
Muchas gracias
Guillermo Hughes
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