Impulsar la movilidad sostenible, optimizando las infraestructuras y apostando por Smart Cities - 5 IDEAS PARA - Genewin
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5 IDEAS PARA Impulsar la movilidad sostenible, optimizando las infraestructuras y apostando por Smart Cities Movil
índice
01 Genewin
02 Mesa Movilidad, Infraestructuras
y Smart Cities
03 Metodología y resultados
04 Líneas estratégicas definidas
05 5 propuestas de proyectos
06 Colaboradores
07 Propuestas presentadas
| 201
Genewin
| 3Genewin
Genewin es una iniciativa impulsada por Endeavor, Fundación Transforma
España, Lanzadera, Telefónica Open Future, South Summit, Barcelona
TechCity y Opinno cuyo objetivo es: Proponer desde la Sociedad Civil ideas
innovadoras al País para favorecer la recuperación en un momento tan
complejo.
Los objetivos específicos de la iniciativa son:
Reunir +100 instituciones de diferentes sectores en un proceso colaborativo
• Trabajar en torno a 6 grandes macro temáticas de impacto a nivel nacional
• Generar +30 ideas para la reactivación de España
• Influenciar de forma positiva a los stakeholders que puedan ponerlas en
marcha, con especial atención al Gobierno de España y la Comisión
Europea
Las discusiones girarán alrededor de las siguientes 6 temáticas principales, de
acuerdo con las prioridades estratégicas encuadradas en los pilares de Next
Generation UE:
• Salud digital (primera ola)
• Transición Energética y Reindustrialización del país (primera ola)
• Movilidad sostenible e infraestructuras (primera ola)
• Agro y sector primario (segunda ola)
• Turismo (segunda ola)
• Digitalización del país (segunda ola)
|402
Mesa Movilidad,
Infraestructuras
y Smart Cities
| 5Mesa Movilidad, Infraestructuras
y
¿Por qué?
Proponer desde la Sociedad Civil iniciativas que favorezcan la
movilidad, infraestructuras y el desarrollo de Smart Cities, poniendo
especial énfasis en la digitalización como motor del cambio para
mejorar el servicio y la sostenibilidad de todo el sistema.
Objetivo General
Plantear iniciativas concretas que permitan influir, desde la
sociedad civil, sobre las formas de actuación de la Administración y
los decision makers y en particular modo el Ministerio de
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y los consejeros de las
distintas comunidades autónomas.
Objetivo específicos
01. Reunir a +40 02. Identificar 5 retos
instituciones del estratégicos para
ámbito de la movilidad impulsar la movilidad
sostenible
03. Generar 5 propuestas 04. Influir de forma positiva
de proyectos clave a los agentes que
para implementar en puedan ponerlas en
España y en Europa marcha
| 603
Metodología y
resultados
| 7Metodología y resultados
5 retos identificados*
¿Cómo podríamos tener una ¿Cómo podríamos dar acceso a las
01. administración más digital e 03. oportunidades de desarrollo de las
interconectada, para poder grandes ciudades a las más
obtener información en pequeñas, para convertirnos en un
tiempo real, gestionar de país más inclusivo?
forma eficiente y mantener
informado al ciudadano? 04. ¿Cómo podríamos hacer la
movilidad más sostenible?
¿Cómo podríamos tener una ¿Cómo podríamos reforzar el
02. planificación urbana que 05. ecosistema español en temas de
cuente con infraestructuras movilidad, Smart Cities e
eficientes, garantizando que infraestructuras para que sea una
las ciudades sean más referencia internacional y atraer
sostenibles y humanas? capitales privados?
+ 40 instituciones
participantes
+ 60 propuestas
recibidas
+ 12 clusters
de ideas
4 grupos de
trabajo
5 propuestas de
proyectos
* Retos trabajados con el asesoramiento de Juan de Antonio, Fundador y CEO de Cabify,
| 804
Líneas
estratégicas
definidas
| 9Líneas estratégicas definidas
01. HUBs de movilidad
intersectoriales y
multidisciplinares
02. Nuevas fórmulas de
edificación y
urbanismo
03. Sistema de
gobernanza público-
privada
04. Sensibilización de la
ciudadanía sobre la
movilidad sostenible
05. Propuestas de valor
diferenciales para las
ciudades pequeñas
| 1005
Propuestas de
proyectos
| 1101. s de movilidad intersectoriales y
multidisciplinares
¿Cómo podríamos reforzar el ecosistema español de movilidad para ser
referencia internacional y atraer el capital privado?
Se propone la creación de varios HUBs de movilidad que dinamicen y promuevan la
innovación del ecosistema de movilidad. Se plantea una red de centros organizados
por sector y territorio que abarquen todo el panorama nacional y estén conectados.
El objetivo de estos, será dar solución a los diferentes retos e incentivar la movilidad
sostenible, contando para ello con expertos independientes, startups y entidades
tanto públicas como privadas.
Se propone contar con los espacios y el talento necesario, para acelerar el talento y
posicionar a España como un lugar en el que experimentar de manera controlada las
últimas tecnologías en entornos reales. Todas estas actividades de ecosistema,
posicionarán a España como referente europeo en movilidad y Smart Cities.
Barreras Contingencias
Falta de unificación y simplificación Impulsar el cambio modal a través de la
del marco regulatorio español, así coordinación entre servicios
como necesidad de apertura del Conectar las iniciativas españolas con las
sistema público al mixto europeas para tener una visión global
Sensibilizar a la ciudadanía sobre la
Falta de comunicación,
movilidad sostenible y cómo gestionar su
coordinación y flexibilidad libertad de movimiento
administrativa y de gobernanza
entre entidades públicas y privadas Fomentar y optimizar el uso y rentabilidad
de los datos público-privados
Relevancia Actores
Administración
Posicionar a España como un Sociedad civil Pública
referente en movilidad y Startups y Empresas
desarrollo tecnológico a nivel tecnológicas
emprendedores
europeo.
Empresas de Sectores
transporte adyacentes (Ej.
Roadmap Seguros)
Inst. académicas y centros de investigación
1. 2. 3. 4. 5.
E quipo directivo: E quipo ejecutivo: Cruzar Definir retos del Monitorizar y definir
crear un equipo designar un equipo conocimientos sector junto con los caminos de éxito así
multidisciplinar de responsable de la con Hubs de distintos agentes del como mejores
referencia del sector puesta en marcha innovación de otros mismo. prácticas
sectores
*Marco temporal a definir | 1202. Fomentar nuevas fórmulas de edificación y
urbanismo
¿Cómo podríamos contar con una planificación urbana de infraestructuras
eficientes, garantizando que las ciudades sean más sostenibles y humanas?
En base a las estrategias de modelos de ciudad definidos, se propone dotar a los
territorios de infraestructuras que aseguren la co-existencia de diferentes medios
modales de movilidad, consiguiendo así configuraciones urbanísticas eficientes,
sostenibles y humanas.
Contar con un espacio urbano adaptado a las necesidades de los ciudadanos. Se
busca diseñar de forma conjunta con ellos y mejorar su calidad de vida y asegurar la
accesibilidad urbana y la libertad de movimiento de todos los sectores de la
población. Todo ello, empleando la tecnología y la toma de decisiones basada en
los datos como palanca a una sociedad más inclusiva y sostenible.
Barreras Contingencias
Restricciones urbanísticas y lentitud Definir estrategias de modelo de ciudad
a la hora de implementar las holístico (logística, transporte, comercio, etc.)
medidas definidas
Sensibilizar y comunicar una estrategia de
Desigualdad de condiciones y movilidad multimodal a la población
normativas de las diferentes
alternativas de transporte en pro Adecuar los servicios ofrecidos y los
del uso del vehículo privado espacios urbanos a las diferentes dinámicas
y usos actuales, así como a tendencias
Gestión de infraestructuras futuras tales como el teletrabajo, el
antiguas tales como parkings comercio electrónico, etc.
Relevancia Actores
Alcanzar la visión del modelo de Administración Pública
cada cuidad/territorio, Empresas del sector de la construcción
adecuando sus infraestructuras a
los diferentes medios modales y Empresas de transporte
dinámicas de los ciudadanos.
Empresas adyacentes al sector construcción
Roadmap Inst. académicas y centros de investigación
1. 2. 3. 4.
Definir las Adecuar el plan de Replantear las Implementar y hacer
estrategias de movilidad a la infraestructuras que un seguimiento de
modelo de las estrategia ad-hoc den respuesta a los las soluciones
ciudades/territorios de cada ciudad planes definidos urbanas y su
impacto
*Marco temporal a definir | 1303. Sistema de gobernanza público-privada
¿Cómo podríamos tener una administración más digital, interconectada y
eficiente a través de la colaboración entre lo público-privado?
Para definir las necesidades de información que requiere la sociedad en general y
las empresas en particular, para proveer de servicios cada vez más ajustados a la
demanda y por lo tanto más eficientes, se propone crear mecanismos de
colaboración público-privada
Se plantea crear un Ecosistema Nacional de la Movilidad, con un elemento
fundacional, un Centro Nacional de Movilidad como Servicio (MaaS), que facilite su
diseño, conocimiento, estandarización, expansión y exportación
Incentivando, adicionalmente, la eficiencia y fiabilidad del dato a través de la
agrupación y coordinación de las diferentes fuentes, plataformas y Big Data que
gestionan tanto entidades públicas como privadas
Barreras Contingencias
Falta de coordinación e integración Crear agrupaciones de plataformas
de las diferentes fuentes de datos digitales que converjan transversalmente
público y privadas Atraer al inversor privado a través de un
modelo de negocio rentable, ligado al
Silos de información en la
medioambiente y sostenibilidad, para
Administración
coordinar soluciones de movilidad en
Falta de disposición y gestión de esquemas PPP
datos en tiempo real Reorientar el foco del valor del dato para
mejorar los servicios municipales
Falta de comunicación y
flexibilidad administrativa a la hora Potenciar la infraestructura de movilidad
de implementar medidas eléctrica conjuntamente con la
Administración Pública
Relevancia Actores
Administración
Responder a las necesidades Sociedad civil Pública
de los usuarios de movilidad Empresas
generando soluciones a través Empresas de
tecnológicas
de una red de datos fiable y transporte
eficiente Inst. académicas Startups y
y centros de emprendedores
Roadmap investigación
1. 2. 3. 4. 5.
Definir los ámbitos Mapear el C rear alianzas y Definir el equipo Monitorizar y definir
de actuación e conocimiento colaboraciones directivo y ejecutivo la hoja de ruta y KPIs
implicados con los público-privado entre la responsable de la para asegurar el
distintos agentes sobre las Administración y puesta en marcha éxito de la
interesados plataformas y datos entidades privadas implantación
existentes
*Marco temporal a definir | 1404. Sensibilizar a la ciudadanía sobre la movilidad
sostenible
¿Cómo podríamos hacer la movilidad más sostenible?
Para lograr acciones de sensibilización efectivas, se propone un modelo de
comunicación incremental por áreas geográficas en el que, tras testar el diseño de
una campaña de sensibilización en zonas localizadas, se adopten las prácticas
exitosas en una acción a nivel nacional. Con esto, se pretende huir de proyectos
personalizados y difícilmente escalables
El objetivo principal de las acciones de sensibilización, es construir argumentos que
fomenten el uso de transporte público y logren acabar con el hábito de coger el
vehículo privado por comodidad. Estos argumentos pueden girar en torno al ahorro
(económico y de tiempo) o ser vinculado a otros conceptos como el apoyo al
comercio de proximidad o la generación de comunidad, entre otros
Barreras Contingencias
Asociación del transporte Ofrecer sistemas que muestren las
particular con el atributo de ventajas en tiempo y dinero que supone
comodidad, una ventaja a la cual moverse en transporte público u otros
actualmente pocas personas medios sostenibles
renuncian en favor de una
movilidad sostenible Habilitar espacios (físicos y digitales) de
formación en uso de nuevos medios de
Falta de espacios y momentos de transporte y concienciación
reflexión sobre el impacto que la
movilidad particular tiene sobre el Vincular la movilidad sostenible con otros
entorno conceptos como el apoyo al comercio de
proximidad
Relevancia Actores
Administración
Conseguir generar en la Sociedad civil Pública
población una reflexión Startups y Empresas
individual sobre la posibilidad tecnológicas
emprendedores
de transportes alternativos
Empresas de Sectores
transporte adyacentes
Roadmap (Ej. Seguros)
Inst. académicas y centros de investigación
1. 2. 3. 4.
Detección de zonas E jecución de planes Comparación de E scalado del plan
geográficas con de sensibilización resultados y de sensibilización
necesidades de piloto en cada una extracción de teniendo en cuenta
movilidad de estas ciudades aprendizajes los aprendizajes
localizadas extraídos
*Marco temporal a definir | 1505. Propuestas de valor diferenciales para las
ciudades pequeñas
¿Cómo podríamos extender las oportunidades de desarrollo a las ciudades
más pequeñas para convertirnos en un país más inclusivo?
El motor económico y de desarrollo profesional en España se ha focalizado en
zonas específicas, grandes urbes. Esto ha provocado una despoblación del resto de
zonas, aparentemente no atractivas, creando una situación de crecimiento y de
reparto de oportunidades desigual
Si bien, el teletrabajo generalizado resultado de la crisis de la COVID-19 ha devuelto
el tránsito a estos entornos, se propone ir más allá en la reactivación de zonas hasta
ahora "olvidadas" a través de medidas como la creación de centros empresariales y
de formación en pequeñas poblaciones, para lo cual es clave la colaboración con
instituciones tanto públicas como privadas
Barreras Contingencias
Alta cantidad de organismos Crear núcleos de emprendimiento y
públicos cuyos intereses y empresariales en las poblacionales
requerimientos deben ser pequeñas
alineados Establecer acuerdos con universidades
Falta de infraestructura y de oferta para crear campus y colaboraciones con
de servicios en zonas despobladas las instituciones nacionales
Falta de ofertas laborales y Fomentar el teletrabajo en las pequeñas
académicas que favorezcan la ciudades para evitar la fuga de talento a
ambición del crecimiento las grandes ciudades
profesional
Relevancia Actores
Administraciones
Incentivar el desarrollo Sociedad civil Públicas
unificado de todas las Empresas
regiones del país con el fin de Empresas de
tecnológicas
conseguir un crecimiento más transporte
estable e inclusivo Inst. académicas Startups y
y centros de emprendedores
Roadmap investigación
1. 2. 3. 4. 5.
Detectar las zonas Mapear los actores y Determinar el Definir el equipo Monitorizar y definir
geográficas entidades clave cronograma directivo y ejecutivo los indicadores para
de actuación e con los que de horizontes de las responsable de la asegurar el éxito de
implicados en la colaborar y crear iniciativas y recursos puesta en marcha la implantación
iniciativa alianzas a implantar
*Marco temporal a definir | 1606
Colaboradores
| 17Empresas colaboradoras e impulsoras
| 18Colaboradores - Profesionales y Empresa
Juan Carlos Alonso Jaime Armengol
CEO Coord. Mobility City
Eco Motion Fundación Ibercaja
Esther Ayuso Martin Beitia
EMEA & New Markets Director Open Innovation
ROADIS IBERIA
Juan Beneytez Carlos Blanco
Venture Development Manager CEO
FERROVIAL WiBLE
| 19Colaboradores - Profesionales y Empresa
Iván Burgos José María Cancer
Connected Car Manager Director General
Porsche Ibérica CESVIMAP (MAPFRE)
José María Canovas Miguel Carsi
CEO CEO
Imbric Toyota
Jorge Colom Elena Compte
Product Manager - Innovation, PR & Communications Manager
Mobility & Business Development Spain & Portugal
CEPSA FlixBus
| 20Colaboradores - Profesionales y Empresa
Arturo Corbi Jorge Cosmen
Socio Movilidad CEO
EVERIS ALSA
Juan Antonio Cuesta Juan de Antonio
Director de Desarrollo de Negocio CEO
ECO RAíL/IE Cabify
Alberto De Juana Diego de Lapuerta
Head of Strategy & Innovation COO
Generali Aleatica
| 21Colaboradores - Profesionales y Empresa
Javier Dorao Leticia Feria
Coordinador de Innovación y Directora de Oferta y Producto
Sostenibilidad
Reale Seguros
Distrito Castellana Norte
Pablo Fernández Borja Galmes
Innovation & Transformation Global Head of Corporate Development
Manager and M&A
Globalvia Cabify
Marta Gil Javier Goikoetxea
Directora Estrategia e Innovación CEO
SACYR Grupo Next
| 22Colaboradores - Profesionales y Empresa
Pep Gómez Magali Gurman
CEO Public affairs
Reby Glovo
David Henche Belén Piserra
Director Marketing y Comunicación Directora de Negocio
LeasePlan Distrito Castellana Norte
Jose Hurtado Josu Imaz
Director de Estrategia,
Director General de Vehículos
Transformación y Calidad
LeasePlan CAF
| 23Colaboradores - Profesionales y Empresa
Íñigo Juantegui Belén Ruiz
CEO Técnico de Innovación
Ontruck Reale Seguros
Carlota Marzo Carlos Mateo
Global Public Affair Manager Director servicios de movilidad
Glovo E.M.T. Madrid
Elisa Mendívil Ángela Montánchez
Estrategia y Digitalización Innovación & Transformation
España & SWE Manager
Siemens Mobility Globalvia
| 24Colaboradores - Profesionales y Empresa
Manuel Núñez Alberto Ogando
Innovación Chief People & Organization Officer
Naturgy Generali
Gabriele Palma Pablo Pastega
CMO Managing Director
Spain & Portugal
SEAT
FlixBus
Miguel Pereda Christian Picard
Presidente Director General
Grupo Lar MOVO
| 25Colaboradores - Profesionales y Empresa
Joan Enric Ricart José Luis Rodrigo
Profesor Director General
IESE Business School Fundación Ibercaja
Fco Javier Rodríguez Aránzazu Rodríguez
Experto en movilidad Innovación
RENFE SACYR
Mariano Silveyra Jordi Tomàs
VP of Public Affairs Head of Ecommerce
Cabify Saba Group
| 26Colaboradores - Profesionales y Empresa
Uliana Torkunova Víctor Ugarte
CEO - Founder Director de Marketing
LetMePark Reale Seguros
Cristian Ull Molina Fernando Vallejo
Experto en Innovación Head of Innovation and Systems
Glovalbia
| 27Colaboradores - Opinno
Sara Alonso Ana Florence
Consultora de estrategia Consultora de estrategia
& innovación & innovación
Irene Martín Javier Montero
Directora de Estrategia Consultor de estrategia
Opinno Europa & innovación
| 28Impulsores - Profesionales y Empresa
Tommaso Canonici Ricard Castellet
Funding Partner & CEO CCO
Opinno Barcelona City Tech
Marta del Castillo Valerie Drasche-Wartinberg
CCO Community Engagement Director
South Summit Endeavor Spain
Reyes Escolano Antonio Iglesias
Directora Managing Director
Fund. Transforma España Endeavor Spain
| 29Impulsores - Profesionales y Empresa
Javier Jiménez Agustín Moro
Director General Partnerships -Telefónica Connected
Lanzadera Open Innovation
Inés Oliveira Libia Renza
Global Head Product Manager
Telefónica Open Future Transformación - Opinno
Elena Rodríguez Eduardo Serra
Directora Open Innovation Presidente
& Market - Opinno Fund. Transforma España
| 3007
Propuestas
presentadas
| 31Reto 1
¿Cómo podríamos tener una administración
más digital e interconectada, para poder
obtener información en tiempo real, gestionar
de forma eficiente y mantener informado al
ciudadano?
Clúster 1.1. Integrar la información de las diferentes
administraciones con el sector privado de forma que sea
transparente y esté disponible en tiempo real
• Crear sistemas de información en tiempo real que aporten datos de la
explotación que sean útiles para ciudadanos, administraciones y empresas
operadoras. Desarrollar un modelo semántico y de facilitación de datos
tanto en formato de conjuntos de datos abiertos como en servicios de
analítica de datos (Big Data e IA), que además aporte una rentabilidad.
• Generar un sistema o plataforma de datos e inteligencia sobre servicios de
movilidad, información sobre trasporte público y privado, estado del tráfico
y situación de los aparcamientos accesible por particulares y empresas y
actualizado en tiempo real, para facilitar la toma de decisiones.
• Incrementar la interconexión de datos entre empresas privadas y públicas
para que la administración pueda disponer de mayor información y el
ciudadano se beneficie de un acceso más rápido o que la administración
disponga de sus datos y no deba ser él quien los proporcione.
• Potenciar la red de NAPs (Node Access Point) escalable desde nivel EU,
nación, CCAA, ciudad grande o pequeña, operador con servicios abiertos a
cualquier tipo de usuario.
3
|Reto 1
Clúster 1.2. Establecer un sistema de gobernanza que incentive
la colaboración público-privada para identificar las
necesidades del ciudadano e implementar proyectos
innovadores
• Crear mecanismos de colaboración público-privada para definir las
necesidades de información que requiere la sociedad en general y las
empresas en particular, para proveer de servicios cada vez más ajustados a
la demanda y por lo tanto más eficientes.
• Incentivar la formación de clústeres y agrupaciones españolas que sean
líderes en sus respectivos ámbitos en la movilidad, fomentando la
implantación de nuevos proyectos innovadores basados siempre en la
colaboración público - privada y entre diferentes sectores.
• Crear un Ecosistema Nacional de la Movilidad, con un elemento
fundacional, un Centro Nacional de Movilidad como Servicio (MaaS) que
facilite su diseño, conocimiento, estandarización, expansión y exportación).
Clúster 1.3. Desarrollar una “Smart Administration” que
potencie la comunicación y la participación ciudadana
• Aplicar el Big Data e inteligencia artificial, para optimizar servicios y
actividades relativas a los servicios municipales, analizar consumos
energéticos, haciéndolos eficientes, realizar mantenimiento predictivo y
correctivo de equipos y detectar incidencias de manera anticipada.
• Desarrollar un Plan Nacional de Digitalización de la Administración, que dote
de equipos de habilidades digitales al cuerpo de funcionarios públicos, y
permita al ciudadano realizar todos los trámites y gestiones administrativas
en línea.
• Implementar chatbots para aquellas gestiones y comunicaciones
susceptibles de ser más ágiles..
• Implantar modelos de participación ciudadana mediante uso de
herramientas y plataformas digitales (Korum, Consul, Welive, etc.) que
garanticen la puesta a disposición de la información, la consulta a los
ciudadanos y la participación activa de estos en el proceso de diseño,
elaboración, implementación y seguimiento de los Planes de Movilidad
Urbana Sostenible (PMUS).
3
|Reto 2
¿Cómo podríamos tener una planificación
urbana que cuente con infraestructuras
eficientes, garantizando que las ciudades sean
más sostenibles y humanas?
Clúster 2.1. Fomentar nuevas fórmulas de edificación y
urbanismo
• Fomentar la prevención y toma de decisión en la base a datos a la hora de
edificar. Disponer de sensores que informen del estado de las
infraestructuras, así como de planes de prevención que sistematicen estas
acciones.
• Crear redes de frío y calor alimentadas con tecnologías renovables locales,
integradas en la ciudad y con termo activación de infraestructuras públicas
como el metro o pilares de estructuras para desarrollos urbanísticos nuevos
o existentes en la ciudad.
• Ampliar los puentes existentes o construir eco puentes naturalizados en los
entornos urbanos, donde el peatón cobre importancia en su diseño.
• Construir sistemas de drenaje urbano a gran escala que permitan mejorar la
gestión de las aguas de lluvia y naturalizar el entorno urbano.
• Desplegar redes neumáticas de gestión de residuos en entornos urbanos
que funcione con energía renovable local.
• Avanzar en configuraciones urbanísticas que eviten la confluencia de tanta
gente a la misma hora (resultando en mayor tráfico y polución).
3
|Reto 2
Clúster 2.2. Potenciar el “Cambio Modal” y reforzar el
transporte público
• Reordenar la movilidad urbana con dos prioridades: alcanzar un Cambio
Modal hacia el Transporte Público potenciando infraestructuras de apoyo
(aparcamientos disuasorios, estaciones intermodales, carriles exclusivos,
estaciones de recarga, …) y limitando el uso del vehículo privado (Pago por
Uso, ZBE, Restricciones Periurbanas, etc.).
• Invertir en infraestructuras de transporte público que realmente den
respuesta a las necesidades y objetivos de sostenibilidad, primando las
actuaciones que tengan retornos en el corto plazo. Importancia en este
sentido de los carriles bus y plataformas reservadas, los sistemas de
preferencia semafórica, las estaciones y paradas en ámbitos urbanos /
metropolitanos.
• Priorizar proyectos que recorten el tiempo de viaje del transporte público,
para que sea una alternativa competitiva real frente a la movilidad individual
privada.
Clúster 2.3. Adaptar las infraestructuras a la nueva realidad del
comercio electrónico
• Considerar el impacto de la logística del comercio electrónico a lo largo de
toda la cadena de valor (incentivar mini almacenes urbanos, la entrega a pie,
coordinar horarios de entrada de mercancía en las ciudades, adaptar los
huecos de carga y descarga a la nueva realidad, crear un Sandbox para el
uso de vehículos autónomos de reparto, etc.).
• Coordinar la movilidad de personas y mercancías: Es necesario reducir la
movilidad no obligada, fomentando la creación de centros urbanos de
logística y distribución, de proximidad.
| 35Reto 3
¿Cómo podríamos extender las oportunidades
de desarrollo a las ciudades más pequeñas
para convertirnos en un país más inclusivo?
Clúster 3.1. Fomentar la colaboración entre ciudades pequeñas
y grandes
• Realizar proyectos piloto en ciudades pequeñas para desplegarlos
posteriormente en ciudades más grandes, convirtiéndolas en bancos de
pruebas de últimas tecnologías y modelos de negocio, generando empleo y
fomentando su desarrollo económico y su inclusión social. En muchos
casos, ciudades pequeñas sirven para testear productos de la misma forma
que lo haría un barrio de una ciudad grande.
• Coordinar varios núcleos poblacionales a la hora de realizar inversiones en
materia de movilidad para aprovechar economías de escala y mejorar la
sostenibilidad de estos proyectos. Por ejemplo, el Consorcio de Transporte
Metropolitano del Área de Málaga ha creado rutas bajo demanda para que
varios municipios tengan garantizada su conectividad de manera eficiente.
• Establecer e incentivar mecanismos que garanticen la transferencia
tecnológica entre las diferentes administraciones. Un ejemplo podía ser la
creación de una plataforma interterritorial de desarrollo donde se colabore
con corporaciones y startups.
• Analizar los kilómetros en vacío ya que suponen un gran problema de
ineficiencia.
3
|Reto 3
Clúster 3.2. Diseñar propuestas de valor diferenciales en las
ciudades pequeñas
• Incentivar la creación de núcleos de emprendimiento y empresariales en los
núcleos poblacionales pequeños para consolidar su propuesta de valor
como alternativa a las grandes áreas.
• Explorar campos de especialización en los núcleos pequeños y desarrollar
una ventaja competitiva: incentivos fiscales, acceso a capital humano (en las
ciudades con universidades), ahorro en costes, establecer acuerdos con
universidades internacionales para crear campus y colaboraciones con las
instituciones nacionales, etc.
• Fomentar el teletrabajo en las pequeñas ciudades para evitar la fuga de
talento a las grandes ciudades: las exenciones fiscales o las ayudas en la
compra de la primera vivienda podrían ser reclamos interesantes.
Clúster 3.3. Definir estrategias que fomenten la conexión
territorial
• Redefinir el sistema nacional del transporte en autobús, para que este
tenga una mayor apertura y flexibilidad, ofreciendo un mayor número de
oportunidades de negocio de las que ofrece el sistema actual
• Optimizar las líneas de autobús nacionales e
internacionales, fomentando la eficiencia y sostenibilidad del sistema
• Diseñar una red de transporte que incluya tanto al transporte público como
a medios de movilidad compartida para ofrecer opciones de transporte
similares al vehículo privado en términos económicos y de tiempo.
• Garantizar niveles de cobertura de transporte público, independientemente
de la ciudad o el territorio de la misma forma que existe cobertura mínima
en sectores como la sanidad, la seguridad o la educación. .
3
|Reto 4
¿Cómo podríamos hacer la movilidad más
sostenible?
Clúster 4.1. Potenciar la multimodalidad
• Desarrollar plataformas digitales que gestionen de manera centralizada
todos los servicios municipales, obteniendo información en tiempo real
sobre lo que ocurre en la ciudad gracias a la sensorización de servicios y
elementos urbanos.
• Desarrollar aplicaciones móviles que engloben todas las formas de
movilidad intermodales de la ciudad (incluyendo el transporte compartido),
impulsando el ticketing único. Esto debería incluir una tarificación basada en
la distancia recorrida y beneficiando el uso de opciones “verdes”.
• Desarrollar un sistema de recomendación en tiempo real que considere la
demanda de pasajeros y otros factores externos como el clima, etc. el
número de trenes de metro necesarios para cubrir esa demanda o
recomendar un plan B como por ejemplo un autobús de refuerzo en esa
ruta.
• Crear espacios multimodales de movilidad compartida tanto para patinetes,
bicis, motos y coches cero emisiones en puntos estratégicos de las
ciudades que estén presentes en áreas cercanas a los grandes nudos de
movilidad como estación de tren /cercanías/metro.
• Desplegar políticas efectivas de cambio modal del transporte privado a los
transportes públicos, con objetivos de cuota de reparto equilibrada y
orientados a asegurar una movilidad sostenible (reducción de congestión,
emisiones, siniestralidad).
• Flexibilizar la normativa y homologación administrativa para dar cabida a la
colaboración público-privada para hacer de la multimodalidad una realidad.
Todo ello, preparando un escenario regulatorio simple y unificado que
facilite la toma de decisiones ágiles.
• Garantizar la libertad del ciudadano para moverse, ofreciéndole a este
alternativas accesibles e inclusivas que aseguren que todos los sectores de
la población tienen la capacidad de elegir y ejercer su derecho de movilidad
3
|Reto 4
Clúster 4.2. Ofrecer incentivos financieros en pro de la
sostenibilidad
• Desarrollar un portal de huella de carbono donde se muestre de forma
transparente el impacto en CO2 de cada empresa, que se audite y que se
use como una variable a tener en cuenta en el rating crediticio. Además,
incentivos a trabajar con empresas con menor huella de carbono.
• Introducir dispositivos que monitoricen la conducción eficiente e incentivar
esta gracias a la reducción de la prima de seguro.
• Reducir o eliminar el IVA de los vehículos eléctricos, subir el impuesto
municipal de los vehículos más contaminantes e incluso plantear una fecha
límite para la venta de vehículos de combustión.
• Dar incentivos fiscales para las empresas que cumplen y reducen emisiones
(sobre todo las pequeñas y los autónomos).
• Desincentivar el uso del transporte aéreo, sobre todo en trayectos de corta
distancia y que pueden realizarse fácilmente con medios de transporte más
sostenibles como el autobús o el tren. Alemania, Francia y Suecia, entre
otros países europeos, han incorporado a nivel nacional impuestos
ambientales a la aviación.
• Establecer políticas que fomenten la movilidad como un servicio y no como
la adquisición de activos, con incentivos a los modelos de pago por uso en
movilidad, en contra de los incentivos para la adquisición de activos.
Clúster 4.3. Aprovechar las oportunidades que brindan las
últimas tecnologías
• Electrificar la flota de transporte público e implantar soluciones de movilidad
basadas en hidrógeno verde.
• Potenciar el tren de baterías o de H2 como alternativa a trenes diésel más
contaminantes.
• Acelerar la introducción de tecnologías de flota ecológica y eficiente,
basadas en la neutralidad tecnológica y adecuándose a las necesidades de
cada servicio y territorio.
• Usar la Inteligencia Artificial y el reconocimiento de imagen para parar y
bloquear vehículos que no hayan pasado la ITV.
• Desarrollar proyectos para el despliegue 5G masivo en entornos urbanos
que permita la gestión de vehículos autónomos, drones y servicios urbanos..
• Crear un servicio que permita contratar en tiempo real el permiso de entrada
para la carga y descarga con vehículo pesado en zonas de acceso
restringido (Madrid Central, zonas peatonales, etc.).
| 39Reto 4
Clúster 4.4. Sensibilizar a la ciudadanía sobre el valor de la
movilidad sostenible
• Crear una plataforma de Acción Colectiva para la Movilidad Sostenible de
cara a concienciar y dar herramientas a la sociedad para impulsar los
cambios de comportamiento hacia la Movilidad Sostenible.
• Crear campañas para reducir la necesidad de movimiento en nuestra vida
cotidiana, desarrollar la actividad laboral en un entorno cercano a nuestro
hogar, o incluso en el propio hogar.
• Diseñar contenido y canales innovadores para visualizar la información y el
impacto de las alternativas de movilidad disponibles, enfatizando las
alternativas más sostenibles (bicicleta, patinetes, etc.).
Clúster 4.5. Fomentar las alternativas sostenibles de movilidad
• Apostar por la descontaminación de los espacios urbanos mediante la
potenciación de vehículos sin emisiones (eléctricos), reducción del tráfico
(vehículo compartido) y traslado a otros modos de transporte (bicicleta,
patinete, etc.).
• Ordenar las ciudades con vías para movilidad de vehículos ligeros, bicicletas,
patinetes… de modo que no tengan que convivir con vehículos pesados
que pongan en peligro la integridad de las personas, así como facilitar su
aparcamiento gratuito en la calle, edificios públicos y de oficinas.
• Desarrollar grandes parkings disuasorios a las entradas de las ciudades con
lanzaderas a puntos neurálgicos de las ciudades.
• Crear autopistas eléctricas (e-highway) para fomentar un transporte pesado
de mercancías (camiones) de manera sostenible.
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|Reto 5
¿Cómo podríamos reforzar el ecosistema
español en temas de movilidad, e
infraestructuras para que sea una referencia
internacional y atraiga capital privado?
Clúster 5.1. Liderar la transición hacia el hidrógeno verde
• Elaborar un plan nacional en la tecnología limpia de la producción,
almacenamiento y distribución de hidrógeno verde en donde se desarrollen
iniciativas como la transición hacia flotas de vehículos de hidrógeno en los
principales núcleos urbanos (flotas de taxi, por ejemplo).
• Crear redes de hidrogeneras (HRS), en núcleos urbanos y en las principales
redes de transporte, así como todas las infraestructuras asociadas para la
generación de algunos casos del H2 a través de otras fuentes de energía
renovables.
• Convertir las islas Baleares y Canarias en “valles de hidrógeno”,
permitiéndoles autoabastecerse a base de hidrógeno al 100% renovable
producido a partir de recursos naturales locales (energía solar, eólica y
undimotriz), como ejemplo claro de sostenibilidad verde.
| 41Reto 5
Clúster 5.2. Dinamizar el ecosistema mediante innovación
abierta y s de movilidad intersectoriales y
multidisciplinares
• Potenciar HUBs de movilidad, que impulsen los servicios complementarios
(taxi, carsharing, VTC, moto, bici, patinete…) y de logística para pasajeros y
mercancías (última milla o conexión al transporte público), según las
características de cada territorio (ej. Madrid - movilidad urbana; Barcelona
movilidad comercial/industrial; y Valencia movilidad sostenible marítima).
• Crear un Centro Internacional de Excelencia en Movilidad (Estándares,
Tendencias, Conocimiento, Formación, Tecnologías, Operaciones, Partners,
Industrias,etc.) para diseñar capacidades y estándares exportables;
compuesto por expertos independientes en los diferentes aspectos más
críticos de la movilidad (tecnología, IA, digitalización, movilidad personal,
Smart Cities, etc.).
• Dinamizar un ecosistema en el que las empresas lancen retos y las startups
den respuesta, así como compartir los datos de las empresas de transporte
al ecosistema para que puedan desarrollar soluciones.
• Utilizar la Compra Pública de Innovación para flexibilizar los criterios y
aspectos en los pliegos de contratación, incentivando la eficiencia en la
prestación de los servicios municipales a través de nuevas tecnologías.
• Establecer un sandBox donde las empresas puedan testar los desarrollos
tecnológicos en un entorno real. Esto servirá para que las empresas tengan
espacios de testeo y será un acelerador para que el talento emprendedor y
académico tenga a España como referente europeo en Movilidad y Smart
Cities. Todo ello, ayudará a que España sea por excelencia el banco de
pruebas de esa nueva movilidad conectada, inteligente, sostenible y
accesible para todos los ciudadanos.
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