LANCIA DELTA INTEGRALE - Scalextric
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N.o 72/Septiembre 2021
LA TÉCNICA
LANCIA
DELTA INTEGRALE
LA VOZ DEL SOCIO LA TÉCNICA EL TALLER
SCALEXTRIC LANCIA DELTA FORD MUSTANG:
de padre a hijo INTEGRALE el potro salvaje
ARIO
SUM
Editorial
SUMARIO
SCALEXTRIC,
4 La voz
del socio
TRADICIÓN
Y EVOLUCIÓN
SCALEXTRIC
de padre a hijo Nos encaminamos a los meses en los que el hogar vol-
verá a ser el centro de la vida cotidiana. Con la vuelta
al cole padres e hijos nos encontraremos de nuevo en
8 Novedades
SCALEXTRIC
casa donde permaneceremos más horas a medida que
la luz diurna vaya decreciendo.
Retomamos las actividades, nos reencontramos con los
amigos pero no nos invade la rutina gracias a nuestro
hobby.
12
SCALEXTRIC lleva casi seis décadas totalmente dedi-
cado a ofrecernos diversión con un juego muy comple-
Vida de Club to que incide en varios aspectos fundamentales, tanto
para niños como para adultos:
14 La técnica • Fortalece el vínculo familiar. En una época con un ex-
ceso de actividades individuales y falta de comunica-
ción a causa de la tecnología, SCALEXTRIC permite
LANCIA DELTA reunir a la familia y a los amigos para disfrutar de la
INTEGRALE: belleza diversión en directo y en persona.
y agilidad
• Mejora la concentración y la coordinación. El pilotaje en
los circuitos SCALEXTRIC genera una mayor atención
20 El taller
en la tarea que se está ejecutando y mejora la coordina-
ción de sentidos como la vista, el oído y el tacto.
Recuperando al potro • Favorece el conocimiento electromecánico. Los dife-
salvaje rentes elementos de SCALEXTRIC, especialmente
los coches, están diseñados para poder ser manipula-
dos con total seguridad, ofreciendo la posibilidad de
conocer de primera mano el funcionamiento de mu-
chos principios mecánicos y eléctricos. Siempre con la
supervisión de un adulto.
SCALEXTRIC es tradición, pero también evolución.
¡Gracias a todos vosotros por
hacernos mejorar cada día!
Beatriz Arnau
Brand Manager de Scalextric
Edita: Scalextric Club. Septiembre 2021. Número 72. Publicación: cuatrimestral. Realización editorial: Ormobook | Servicios editoriales.
Coordinación: Sonia Codinach. Responsable de contenidos: Marcel Moix. Colaboradores: Jesús Rabanal, Julio Fernández, Ángel Luis
Manzano y Antonio Garrido. Impresión: Ormoprint | Impresión DI & Offset. Depósito legal: B-1773/98.
La voz del socio
SCALEXTRIC
de padre a hijo
Me llamo Jesús Rabanal Torres y
nací en 1972. Vivo en Madrid y soy
empleado público. Me gusta mu-
cho practicar deportes de monta-
ña, especialmente correr; también
soy aficionado a la lectura, a la fo-
tografía, a la astronomía, al uni-
verso de Star Wars y, sobre todo,
a mi querido Scalextric, a cuyo
Club pertenezco desde 2003.
¿Cuál es tu primer recuerdo relaciona-
do con Scalextric?
Cuando tenía unos ocho años, fui a
casa de mi amigo Daniel, sus herma-
nos mayores tenían un Scalextric y du-
rante un tiempo tuvieron un circuito
montado en una de las habitaciones
de su casa. Nunca olvidaré el Mercedes
Wankel que me encantaba y corría de
maravilla.
A partir de ahí mi mayor deseo fue lle-
gar a tener mi propio circuito. Y esto
tuvo lugar a mediados de 1982, cuan-
do mi madre me regaló el circuito GP 66
que venía con dos Tyrrell P-34 de seis
ruedas: uno amarillo y otro azul. Tenía
«El confinamiento nos puente y chicane… ¡Era un circuitazo!
ha llevado a pasar Así es que mi afición por Scalextric ya
está a punto de cumplir 40 años, casi
mucho tiempo juntos, toda mi vida.
y Scalextric lo ha
amenizado». ¿En esa época cuál era tu coche pre-
ferido?
Además del Mercedes Wankel antes
mencionado, disfrutaba mucho con mi
Audi Quattro blanco. Buscar los límites
4
de un coche con tracción en las cuatro
ruedas me parecía una pasada. Los
Porsche 911 de aquella época también
eran una preciosidad.
En la actualidad, los modelos de rally
son mis favoritos, ya que, obligado por
las limitaciones de espacio en casa, me
obligan a hacer circuitos revirados y la
tracción total actual es muy efectiva.
¿Competías en carreras de clubs?
Pues no, la verdad es que es una faceta
del slot que nunca he tocado. Me pare-
ce admirable la entrega de los aficiona-
dos para preparar vehículos para com-
petición (el artículo del número de
abril de la revista sobre los pioneros
es genial) y también la cantidad de
artículos que existen para profesiona-
lizar esta afición, pero yo me quedé
en mis tardes de Scalextric con mis
amigos y nunca di el paso a las com-
peticiones de clubs.
5
La voz del socio
¿Cuál es el estado actual de tu colección?
Mi colección es pequeña, sobre todo al
ver las fotos de las colecciones que tie-
nen los compañeros del Club Scalextric.
Son unos 110 coches: algunos modelos
antiguos propios, otros heredados de
amigos e, incluso, algunos hallados por
casualidad en la calle y que conmigo han
encontrado un nuevo hogar. Sigo con in-
terés las novedades, y ejemplo de ello es
el precioso Audi S1 WRX Ekström. Por
supuesto, también atesoro los coches
Tuviste un parón temporal en la afición del Club Scalextric.
que recuperaste a través de tu hijo,
¿verdad? En cuanto a circuitos y accesorios me
Efectivamente, así es. Por una parte, al interesan piezas especiales como el
llegar a la adolescencia, perdí un poco cambio de pista en curva o, ya en plan
el contacto con el Scalextric. Luego fui gourmet, la Goodwood Chicane anti-
retomando la afición con las coleccio- gua. Lo siguiente va a ser encontrar el
nes que aparecieron en los quioscos y espacio adecuado para tenerlo todo a
que me permitieron tener réplicas de mano.
modelos clásicos. Finalmente, el gran
retorno ha sido hace poco con mi hijo ¿Cómo vive tu hijo la pasión Scalextric?
Martín, que ahora tiene ocho años y Pues con mucha emoción, y como pa-
está encantado con Scalextric. Él quie- dre me parece genial que haya aficio-
re probar en pista todos los coches y nes que sirvan de nexo entre genera-
yo me echo a temblar porque me gus- ciones. No es fácil que padre e hijo
taría conservarlos intactos. Es nuestro coincidan en gustos musicales, moda,
tira y afloja particular… aficiones, etc. Sin embargo, Scalextric
6
representa, sin duda, un buen punto de puestos a pedir, pues que algún año el
unión intergeneracional. Además, este coche del Club, en lugar de un coche,
periodo tan turbulento y de confina- fuera el camión del Club.
mientos nos ha llevado a pasar muchí-
simo tiempo juntos y Scalextric nos ha Una palabras finales para nuestros lec-
servido para amenizar los días sin salir tores…
de casa, ya fuera planteando diferentes En primer lugar, desear salud y bienes-
circuitos o desmontando coches para tar a todos.
ponerlos al día.
Dar las gracias al Club por ponernos voz
Al preguntar directamente a Martín, e imagen y por tener estas iniciativas
nos dice que le gusta mucho utilizar que nos hacen sentirnos más parte de
Scalextric para competir con su padre, una gran marca que ha permanecido
pero también ver las mecánicas de los junto a nosotros durante toda la vida.
diferentes coches en las distintas eta- Para mí Scalextric es sinónimo de un
pas de la marca. producto entrañable, duradero y familar.
¿Qué te aporta ser socio del Club? Tengo que darle las gracias a mi madre,
Es como ese amigo invisible que te por el regalo de mi primer circuito (¡gra-
deja una revista con artículos de inte- cias, abuela Charo!); a mi hijo Martín, por
rés periódicamente, sobre todo rela- devolverme a la infancia y obligarme a
cionados con el mantenimiento y la tirarme en la alfombra para todo tipo de
reparación de coches, lanzamiento de juegos, pero sobre todo para Scalextric,
novedades y las historias, siempre in- y a María, por tolerar estoicamente que
teresantes, de otros socios. Y, por su- montemos el lío en casa.
puesto, el coche del Club.
Y por supuesto, para finalizar, mi agra-
¿Alguna sugerencia para el Club Sca- decimiento a todos los socios del Club y
lextric? aficionados a este hobby, porque son
Yo agradecería una newsletter mensual los que le dan relumbrón.
enviada por correo electrónico que hi-
ciera más cortos los periodos entre re- ¡Abrazos y hasta la vista!
vistas e, incluso, que permitiera una
participación más proactiva entre so-
cios y Club, con algún blog para inter-
cambiar ideas, diseños, circuitos, etc.
Esto permitiría incluso contar con con-
tenidos y tutoriales en vídeo.
Puede que, además, estuviera bien que,
como socios, ante el lanzamiento de
nuevos modelos de coches o produc-
tos, tuviéramos un periodo prioritario,
no muy largo, para adquirirlos. En resu-
men, una especie de trato preferente.
También está la posibilidad de probar
algún producto nuevo para preparar al-
guna reseña.
A nivel más general, la verdad es que
volver a tener una colección en los
quioscos sería muy bien recibido. Y
7
Novedades SCALEXTRIC
¡MÁS DIVERSIÓN
A ESCALA 1/43!
Tras el enorme éxito de la escala pequeña
de SCALEXTRIC, damos el paso definitivo
para hacerla todavía más atractiva y
emocionante.
Con el sistema de cambio de vía
en las pistas SCALEXTRIC
ACTION, se abre un amplio
abanico de nuevas posibili-
dades de juego en el univer-
so SCALEXTRIC.
¡Pero eso no es todo!
Además, se le añaden nue-
vas dificultades para comprobar la pericia de los pilotos: rampas, loopings y
hasta cuatro competidores a la vez gracias a los mandos inalámbricos wireless
para que cada vuelta sea un reto completamente distinto al anterior. Se vende-
rán mandos por separado y trencillas para los coches para aumentar el número
de jugadores.
Persigue al coche contrario y usa toda tu experiencia: empújalo, adelántalo, es-
coge por qué obstáculos pasas, looping o rampa, pásatelo en grande… ¡y al final
vence la carrera!
Prepárate para más diversión que nunca, ya que se puede montar en espacios más
reducidos. Por si fuera poco, tienes asegurada la robustez de todos los elementos.
Por cierto…
¡las pistas son totalmente compatibles
con las del sistema compact!
Y con los coches de competición de máxima actualidad: en el set ADVENTU-
RE, de 6,7 metros de desarrollo, encontrarás el Porsche 911 GT3 y el Aston
Martin Vantage GT3, ambos con luz. También podrás incorporar a tu colección el
Audi S1 RX y el Hyundai i-20 RX para retar a la familia y a los amigos.
¡AMPLÍA TU
COLECCIÓN!
Audi S1 RX Doran Hyundai i-20 RX Champion
Ref. C10378S300 Ref. C10377S300
¡Una nueva forma de disfrutar
de SCALEXTRIC te espera! 9
Novedades SCALEXTRIC
¡EVOLUCIÓN CONSTANTE!
SCALEXTRIC da un nuevo paso en la mejora de sus productos, y en este caso en
su tecnología estrella: el sistema digital ADVANCE, ahora en su versión 2.0.
Con los nuevos chips y mandos ADVANCE 2.0, la lista de cambios es impresionante:
MEJOR MAYOR FRENOS
ALCANCE SENSIBILIDAD CONFIGURABLES
Los tiempos de
respuesta, es decir, Al soltar el gati-
Gracias a su antena el tiempo que trans- llo del mando, los
mejorada, los nuevos curre entre el accio- coches retienen la
mandos y nuevos namiento del mando marcha, con lo que
chips, el alcance y la recepción de la aumenta la preci-
entre los coches y señal por parte del sión en el pilotaje.
los mandos aumenta coche, se han redu-
notablemente. cido de forma
considerable. GESTIÓN DEL
COMBUSTIBLE
LEDS DE ESTADO DEL MANDO
Ahora está direc-
tamente relaciona-
Mediante un indicador led instalado en el mando,
da con la gestión
este mostrará uno de estos tres estados:
del gatillo del
• Enlazado: si lo está a un coche mando, de modo
• Stand by que es mucho más
• Apagado real y precisa.
El sistema digital SCALEXTRIC ADVANCE 2.0 es el más desarrollado y eficiente
del sector, y con estas espectaculares mejoras se convierte en la referencia para
todos los apasionados del pilotaje… ¡pruébalo y te convencerá!
¡Y los nuevos elementos son totalmente compatibles
con la generación ADVANCE 1.0!
10¡TU PISTA
DE VIAJE!
Se acabaron las excusas
para no poder disfrutar
de tu hobby favorito
cuando sales de casa, ya
sea en verano o en in-
vierno. Incluso si te vas al
fin del mundo y no pue-
des conectar un trans-
formador…
SCALEXTRIC ha pensa-
do en todas esas ocasio-
nes en que echamos de
menos lo más sencillo,
la esencia del hobby. Por
eso ha desarrollado el
nuevo set FORMULA
CHALLENGE, que funciona con pilas.
Su circuito en forma de 8 y 2,3 metros de desarrollo está compensado mediante
un puente para dar la oportunidad de victoria a ambos pilotos. Los monoplazas
de Fórmula Blue y Red son atractivos y, al mismo tiempo, muy resistentes para
un uso intensivo en manos de los más pequeños de la casa. Y siempre con la
compatibilidad de toda la gama COMPACT.
En este set todo es reducido: el tamaño, el peso… ¡y el precio!
¡Un pequeño para
pasarlo en grande!
Imagínate…
¡puede ser el juego ideal para amenizar
muchas tardes estés donde estés! 11Vida de Club
BUZÓN DE CLUB
Los socios del Club, Javier Muñoz Cerdeño y sus hijos Álvaro y Alejandro, nos
han enviado una gran cantidad de fotos del circuito que montaron en su casa en
tiempos de confinamiento. Tal como nos explica Javier, el Scalextric se convirtió
en una divertida forma de pasar el tiempo en casa. Rescataron todas las piezas
y coches que tenían en su garaje y… ¡se pusieron a jugar!
¿Quieres ganar el coche del 50 aniversario?
¡PARTICIPA!
Envíanos tus fotos a club@scalextric.es con el asunto Buzón de club
y, si salen publicadas, te llevarás de regalo el Sharknose del 50 aniversario
de Scalextric.
12Autor de la maqueta:
JAVIER MUÑOZ CERDEÑO ¡Felicidades, Javier!
(Ávila) Pronto recibirás en tu
domicilio el Sharknose del
50 aniversario de Scalextric.
¡Anímate!
13La técnica
LANCIA DELTA
INTEGRALE
RALLY SAFARI:
belleza y agilidad
Una magnífica
reproducción del modelo
real, decorado con todo
tipo de detalles
y eficaz en pista.Julio Fernández, Ángel Luis
Manzano y Antonio Garrido
Probamos un modelo perfecto para los aficionados más cuidadosos en
la conducción y para los nostálgicos de la época dorada de los rallies.
¿Quién se atreve a manejarlo?
Si nos piden que pensemos en un co- motivos de seguridad, Lancia fue la
che de rally, seguro que a la mayoría que mejor se adaptó a la nueva norma-
nos viene a la cabeza el Lancia Delta tiva para los Grupo A: demostró una
con los colores de Martini. Este icono capacidad técnica muy elevada y con-
del automovilismo mundial ganó nada siguió dominar los rallies durante años.
menos que seis títulos mundiales y ob- En esta ocasión tenemos la unidad que
tuvo la victoria en 46 de las 67 pruebas participó y se llevó la victoria en el Ra-
en las que participó de manera oficial. lly Safari de 1991, con Juha Kankkunen
Tras la desaparición de los Grupo B por a los mandos.
15La técnica
El modelo de Scalextric reproduce de agradecer es que tenga la parte inferior
manera brillante el coche real. Posee del coche detallada y pintada en varios
las defensas del paragolpes delantero, colores, de manera que, cuando se mira
los faros auxiliares en la parte baja del desde abajo, sigue siendo atractivo.
pilar A y la parrilla de cuatro faros de-
lantera. Para redondear el conjunto, En cuanto a detalles técnicos, dispone
monta unas llantas que imitan fielmen- del autocentraje de la guía, que siem-
te las de tierra que llevaban los coches pre viene bien para poner el coche rá-
en estas superficies. El acabado de la pido de nuevo en pista, la cual también
carrocería es muy brillante, realza la pre- cuenta con la suspensión de la guía para
sencia en pista de la miniatura y da adaptarse a pequeños saltos de la pista.
buena muestra del paso adelante que Y, por supuesto, encontramos igualmen-
dio Scalextric desde hace ya tiempo. te el imán regulable en altura.
También tiene iluminación en faros de-
lanteros y posteriores, lo que le da un AGILIDAD EN LAS CURVAS
plus de exclusividad y atractivo. Probamos primero el coche con el
imán, y funciona de maravilla, muy li-
En este caso la aplicación de la decora- neal y sin hacer ningún tipo de movi-
ción es casi perfecta. Es, en definitiva, miento extraño. Es verdad que no es
un conjunto que agrada a primera vista tan seguro como el Alpine A110, que,
y que lucirá perfectamente en cual- por otro lado, es de los mejores cuando
quier vitrina. Un aspecto que hay que va con el imán puesto, pero, para un
16uso doméstico, tiene un comporta- récords en su velocidad de paso por
miento muy sano. En este caso reco- curva, ya que es bastante alto y eso
mendamos poner el imán en una posi- perjudica su centro de gravedad, pero
ción relativamente baja o media, no sí que se mueve con soltura. Los neu-
subirlo hasta el final, ya que en esa posi- máticos que trae de serie tienen un
ción el coche puede darnos algún susto. agarre medio y llegan pronto al límite,
Pero lo mejor es quitar el imán y empe- especialmente lateral, y eso lo ayuda a
zar a jugar para poner a prueba nuestra
pericia con el mando. La primera carac-
terística por la que destaca es la agili-
dad. No esperábamos que con una ca-
rrocería con cierto peso tuviera tanta
facilidad para pasar curvas cerradas o
cambios de dirección a altas velocida-
des. No es un coche que vaya a romper
La aplicación
de la decoración
es casi perfecta,
para lucir en
cualquier vitrina.
17La técnica
no volcar y a comportarse de manera Entendemos que Scalextric ha decidi-
real por la pista, deslizándose desde do reproducir este Integrale solo con
atrás y obsequiándonos con buenos tracción trasera porque así se facilita
derrapajes fácilmente controlables. su adaptación a la tecnología digital
Advance, pero nos hubiera gustado
HORAS DE DIVERSIÓN EN CASA ese detalle para los más puristas.
El motor es suficiente y cumple su pa-
pel. Desde luego, para jugar en casa Como resumen, podemos decir que es
nos sobra. Si tenemos alguna aspira- un coche de gran belleza, que es de
ción más, quizá fuera necesaria algún obligada presencia en toda colección
tipo de mejora. Donde el coche es un que se precie y que con él nos lo pode-
poco crítico es en su parte delantera, lo mos pasar muy bien si vamos buscan-
cierto es que resulta un poco alto. Con do la diversión con una eficacia sufi-
imán no es nada de lo que preocupar- ciente en pista. Solo hay que ser
se, pero, si vamos a jugar sin el imán, se cuidadoso en su conducción, puesto
hace absolutamente necesario reducir que es un coche que castiga los errores
la dureza del muelle de la guía para que principalmente por su altura de morro,
no haga tanta fuerza, y también es así que hay que manejarlo con especial
aconsejable cambiar los neumáticos atención. Pero nos proporcionará ho-
por unos que agarren menos, pero ras de diversión y de recuerdos de la
siempre tratando de no reducir el perfil época dorada del Campeonato Mun-
para que sigan tocando en la pista. dial de Rallies.
18Solo tú, como socio
¿TIENES de Scalextric Club,
tienes acceso a los coches
de ediciones anteriores
LA COLECCIÓN por solo
COMPLETA? 46,89 €
Renault Mégane LMC Competición Seat León Porsche-911
Edición 1999 Edición 2003 Edición 2005 Edición 2008
VW Touareg Audi R10 Renault 5 Aston Martin
Edición 2010/Original Edición 2010/The digital system Edición 2011/Original Edición 2011/The digital system
F1 Mercedes Benz SLS AMG BMW GT2 M3 Citroën DS21
Edición 2012/The digital system Edición 2012/Original Edición 2013 Edición 2014/Original/The
digital system
Plymouth Barracuda Mercedes C Coupé AMG DTM Renault Mégane RS 275 Trophy Safety Car
Edición 2015 Edición 2016 Edición 2017 Edición 2018
club@scalextric.es,
Envíanos un e-mail a
llama al 93 215 85 68 o entra en
www.scalextric.es/scalextric-clubEl taller
RECUPERANDO
AL POTRO
SALVAJE
Darle nueva vida a este modelo 4049 no fue tan complicado
como parecía. Con un poco de paciencia, repuestos y calcas
nuevas, el resultado es brillante. Una primera restauración a la
que, seguro, seguirán otras más.
De la mano de la marca fundada a princi- En este caso, y donado por un gran
pios del siglo XX por el gran Henry Ford, amigo de la infancia, llegó a mis manos
en los años sesenta llegó a las carreteras un modelo en un apagado color rojo y
un modelo mítico, el Ford Mustang, que con evidentes signos de uso que lleva-
Exin pasaría a la escala 1:32 entre los ba por casa en ese estado un montón
años 1974 y 1982 con la referencia 4049. de años.Miro al coche, el coche me devuelve la mirada, y me parece un buen momen- to para que, ayudado por mi hijo Mar- tín, que ya tiene ocho años y está em- pezando a cogerle el punto al mundo Confieso que no soy un manitas, nunca del Scalextric, podamos trabajar en se me han dado bien las manualidades ni este proyecto de restauración juntos. el bricolaje, tengo poca paciencia para Sin él no me habría puesto a recuperar estos menesteres. Pero deseo que él pue- este mítico modelo. da ver cómo es un coche de Scalextric
El taller
por dentro y aprenda que las cosas • Desaparición total de la decoración
bien pensadas y de buena calidad, aun- original.
que sean veteranas, pueden disfrutar
• Puesta a punto del motor.
de una segunda oportunidad simple-
mente dedicándoles un poco de cariño.
Así que me pongo a estudiar cómo ha-
cer una ligera restauración de este gran Investigando por internet descubrí
clásico de Scalextric. que es posible conseguir réplicas de las
decoraciones y los accesorios de estos
Afortunadamente, los daños son me- vehículos en algunas tiendas especiali-
nos graves de lo que a priori parece: zadas.
• Acumulación de polvo y suciedad, El proceso fue relativamente sencillo.
tanto en el interior como en el exterior. Desmontaje del coche, limpieza con
un poco de paciencia y unos baston-
• Pérdida del falso motor sobre el capó.
cillos de algodón en las esquinas y
• Trencillas deterioradas. huecos.
22Los escapes simulados de los laterales
han perdido algo de su cromado origi-
nal, pero consideré mejor dejarlos tal y
como estaban puesto que no tenían
desperfectos graves y, al fin y al cabo,
es un coche con más de 40 años de
historia en sus lomos y esas señales
de guerra se deben lucir con orgullo.
Como los neumáticos, de medidas
bastante singulares, no presentaban
signos de deterioro muy grave, tales
como cortes, roturas, etc. y no va a ser
un coche que vaya a rodar con fre-
cuencia en los circuitos, de momento,
los dejo como están.
La guinda del pastel la hemos puesto
con una réplica de las antiguas cajas
para poder exhibirlo como merece un
coche de este empaque.
Para ser mi primera restauración
estoy muy satisfecho del resultado,
por lo que os animo a todos a que
recuperéis esas joyas de Scalextric
que seguro que tenéis en vuestras
El corazón del coche, su motor RX, tar- colecciones.
dó en volver a latir, pero, tras unos
cuantos intentos con la pila de 9v ha- Muchas gracias y saludos.
bitual, arrancó. Recibió un ligero acei-
tado y rodó durante un buen rato so-
bre un banco que tenemos hecho con
piezas de un juego casero. El cableado
mostraba buen aspecto, así que con
un cambio de trencillas esa parte que-
dó lista. ¡Da gusto ver que Scalextric
hace unos motores imperecederos!
Tocaba la carrocería, que recuperó
algo de brillo y relumbrón con la co-
rrespondiente limpieza. Y como fueron
llegando los repuestos, la instalación
del falso motor decorativo resultó muy
sencilla y muy agradecida. La aplica-
ción de las calcas fue más delicada, ya
que no había puesto ni una en mi vida,
pero hay tutoriales en internet real- Jesús Rabanal Torres
mente útiles.
23Fotografía: Shutterstock
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