PERFIL TÉCNICO ECONÓMICO REPOSICION CARRETERA RD-GUA-01 TRAMO: 11 CALLE AV. HINCAPIÉ - INTERSECCIÓN - Segeplan
←
→
Transcripción del contenido de la página
Si su navegador no muestra la página correctamente, lea el contenido de la página a continuación
Perfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
PERFIL TÉCNICO ECONÓMICO REPOSICION CARRETERA
RD-GUA-01 TRAMO: 11 CALLE AV. HINCAPIÉ - INTERSECCIÓN
1a. CALLE BOCA DEL MONTE, GUATEMALA.
1. INTRODUCCIÓN
A través del Programa Informe de Desarrollo K’atun 2032, impulsado por el
presidente de la República Licenciado Jimmy Morales Cabrera, se presentó ante
las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda -CIV-
y de la Dirección General de Caminos -DGC-, la necesidad que actualmente
tienen los habitantes de la aldea Boca Del Monte, Villa Canales, del departamento
de Guatemala; para la reposición del tramo carretero debido a los problemas que
afrontan actualmente como consecuencia de las condiciones de la ruta, lo que les
dificulta el acceso a la ciudad de Guatemala desde la parte sur del municipio, a
los usuarios y productores de la zona que se dirigen a los mercados para la
compra y venta de sus bienes y productos.
El presente proyecto pretende reponer una vía de comunicación asfaltada que
comunica la ciudad de Guatemala y la aldea Boca Del Monte, Villa Canales, por
medio de la Ruta Departamental Gua-01.
La Ciudad de Guatemala es la capital y sede de los tres poderes
gubernamentales de la República de Guatemala, así como el centro económico y
social principal del país, por lo que el impacto de este proyecto trasciende su
jurisdicción territorial. La ciudad de Guatemala se encuentra localizada en el área
sur-centro del país. De acuerdo con el último censo realizado en la ciudad, en
ella habitan 994,604 personas, pero considerando su área metropolitana de
acuerdo al Instituto Nacional de Estadística, alcanza un estimado de 3,445.319
habitantes para 2017, lo que la convierte en la urbe más poblada y más extensa
de América Central.
La Ciudad de Guatemala está ubicada en el valle de La Ermita, con alturas que
varían entre los 1500-1600 (msnm) y las temperaturas medias oscilan entre los 12
y 28 °C., su extensión territorial es de 228 km2; la ciudad está completamente
rodeada por los municipios del departamento del mismo nombre: Colinda al Norte
con Mixco, Chinautla, San Pedro Ayampuc y Palencia, al Sur por Santa Catarina
Pinula, Villa Canales y San Miguel Petapa, al Oeste por Mixco y la ciudad de Villa
Nueva, al Noroeste por Palencia y al Sureste por San José Pinula.
El Instituto Nacional de Estadística estima que la Ciudad de Guatemala alberga
casi el 5.87% del total de la población guatemalteca, y un 13.21% de la población
urbana del país.
El departamento de Guatemala cuenta con la cosecha de diversos productos
agrícolas, que en su mayoría se llevan a la capital para su venta. En su área rural
hay crianza de ganado vacuno, porcino y aviar, producción de bienes derivados y
1
Departamento de Preinversión, División de Planificación y Estudios
Perfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
comercialización de los mismos. En relación a la producción artesanal, se
trabajan textiles, cerámica, mimbre, productos de madera y de metal, muebles,
imaginería, hojalatería, artículos de cuero y joyería, entre otros. Sin embargo, su
economía se centra principalmente en el comercio al por mayor, centro
comerciales, servicios públicos, médicos, educativos, turísticos y financieros
dentro de la ciudad de Guatemala.
La mayor parte de la población económicamente activa se concentra en la zona
industrial a lo largo de la Avenida Petapa, el área residencial de la Avenida las
Américas, la Avenida la Reforma, el Boulevard Liberación, Zona Viva, Zona
Pradera y el corredor comercial de la séptima avenida de la zona 9. También
existe una alta densidad poblacional en el área comercial de la Calzada Roosevelt
en donde se encuentran centros comerciales y empresas de servicios diversas.
Toda esta actividad comercial hace que el distrito metropolitano de la ciudad sea
el municipio con menos índice de pobreza en el país con solamente el 11.7 por
ciento, y que la tasa de alfabetismo sea de más del noventa y cinco por ciento -
una de las tasas más altas del país. Finalmente, la Ciudad de Guatemala posee
un mayor porcentaje de personas adultas y de tercera edad que el resto el país,
con un treinta y nueve por ciento.
2. MARCO LOGICO DEL PROYECTO
2.1 Marco Lógico del Proyecto
Tabla 1
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS
VERIFICABLES VERIFICACION CLAVES
FIN: Política pública de reparación
Reposición Carretera Ruta a las comunidades afectadas
Cuentas Nacionales del por la construcción de la
Departamental Gua-01, Tasas de crecimiento
Banco de Guatemala, hidroeléctrica Chixoy, Política
Tramo: 11 Calle Av económico; incremento de
memoria de labores del nacional de desarrollo rural,
Hincapié - Intersección 1a los kilómetros de carreteras Política nacional para la
Departamento de Ingeniería
Calle, Boca del Monte, en buenas condiciones. reducción del riesgo a los
de Tránsito -DGC-.
Guatemala. desastres naturales, Política
nacional de cambio climático.
PROPOSITO: Mejorar la viabilidad del
Beneficiar a la población Políticas de apoyo al
tránsito, Inventario de Memoria de Labores del
del área de influencia al sector transporte,
obras de infraestructura vial CIV; Memoria de Labores de
reducir los costos de ampliación de la cobertura
y funcionamiento con un la DGC; Informes de la
operación vehicular. y mantenimiento de la red
mantenimiento y empresa Constructora y
vial.
señalización a mediados Supervisora.
del año 2019.
2
Departamento de Preinversión, División de Planificación y Estudios
Perfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
COMPONENTES:
1.Proceso de Licitación Diseño de la obra, Informes de avance y actas Contar con un presupuesto
2.Contratación Mejoramiento de 7.50 de recepción de la División de acuerdo al plan de
3.Ejecución kilómetros, y financiamiento de Construcciones y Asuntos trabajo de las empresas
4.Supervisión a partir del año 2017. Jurídicos. contratadas.
ACTIVIDAD:
Realización de los
Preinversión Costo Directo de la Obra:
Informe de avance físico y estudios: económico
Estudio Ambiental US$20,000,000.00 u
financiero presentado por las ambiental e ingeniería;
Diseño de Ingeniería Q.150,000,000.00 al
Divisiones de Construcciones contratación de las
Contratación Tipo de Cambio Q 7.50
y Financiera. empresas constructora y
Ejecución, y Supervisión por US$ 1.00
supervisora.
2.2 Matriz de Involucrados:
Tabla 2
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
IDENTIFICACION
INTERESES DE LOS GRUPOS DE PROBLEMAS PERCIBIDOS PODER DE
DE GRUPOS
INVOLUCRADOS DE LOS INVOLUCRADOS DECISIÓN
INVOLUCRADOS
1. Sociedad Civil: Disponer de una carretera pavimentada, con Tiempos prolongados de recorrido,
Bajo Poder de
Población del Municipio de una buena señalización vertical y horizontal inseguridad vial, altos costos de
que facilite la movilización de Bienes y operación vehicular. Decisión.
Guatemala, Departamento
de Guatemala. Servicios.
2. Sector Público: Cumplir con la Política Macroeconómica del Escaso apoyo logístico de parte de las
Alto Poder de
2.1 Presidencia de la Gobierno Central que consiste en el demás instituciones que intervienen en
Decisión.
República. mejoramiento del nivel de vida de la población. el proyecto.
Cumplir con la aprobación del Presupuesto La influencia del factor político en la Alto Poder de
2.2 Congreso de la
Anual presentado por el Ministerio de Finanzas construcción de obras de Decisión.
República
Públicas. infraestructura vial.
2.3 Ministerio de Cumplir con la Política Vial de Gobierno Falta de asignación de recursos
Alto Poder de
Comunicaciones contenida en las políticas de Gobierno. presupuestarios.
Decisión.
Infraestructura y Vivienda.
2.4 Dirección General de Incrementar la cobertura en materia de Falta de Planificación Integral en la Alto Poder de
Caminos - DGC. infraestructura vial. ejecución de los proyectos. Decisión.
2.5 Unidad Ejecutora de Mantener en buenas condiciones la carpeta de No disponer de los recursos financieros
Poder Medio de
Conservación Vial rodadura, señalización vertical y horizontal de requeridos.
Decisión.
COVIAL. la red vial de Guatemala.
Velar porque en el proyecto cumpla con los Evitar impactos nocivos al medio
2.6 Ministerio de Ambiente y Poder Medio de
requerimientos ambientales y con la ley de ambiente, que no sean susceptibles de
Recursos Naturales. Decisión.
Conservación del Medio Ambiente 68-86. mitigar.
2.7 Dirección Técnica del Que al proyecto se le asignen los recursos Falta de Presupuesto para
Poder Medio de
Presupuesto D.T.P. financieros oportunamente y en las cantidades Mantenimiento.
Decisión.
requeridas.
Velar por el respaldo técnico de las obras Falta de estudios técnicos,
2.8 Secretaría General de
públicas y el uso eficiente de los recursos económicos. Ingeniería de detalle, y
Planificación y Poder Medio de
solicitados. estudios de impacto ambiental
Programación de la Decisión.
requeridos para emitir el dictamen de la
Presidencia, SEGEPLAN.
SEGEPLAN.
2.9 Procuraduría General de Velar por el respaldo jurídico en la aprobación No cumplir con los aspectos legales
Bajo Poder de
la Nación. de los préstamos de financiamiento externo. que establece la ley para poder licitar y
Decisión.
ejecutar la obra física.
3. Sector Privado: Construir la obra asignada, con la calidad Ausencia de inversión para apoyar
Poder Medio de
3.1Empresa Constructora requerida y en el tiempo estipulado. proyectos con alto potencial
Decisión.
económico.
Velar porque la Empresa Constructora cumpla Que la empresa constructora no
Poder Medio de
3.2 Empresa Supervisora. con las especificaciones y los diseños ejecute la obra de acuerdo a las
Decisión.
contratados. especificaciones técnicas.
3
Departamento de Preinversión, División de Planificación y Estudios
Perfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
3.3 Empresa de Limpieza Mantener limpio los drenajes y derecho de vía, Que no se disponga de los pagos
Bajo Poder de
del Derecho de Vía. para tener una buena visibilidad y evacuación oportunos para brindar la sostenibilidad
Decisión.
de las aguas pluviales. del proyecto.
3.4 Empresa de Bacheo y Mantener una carpeta de rodadura en buenas No disponer de los recursos
Poder Medio de
Sellado de Grietas. condiciones y con un índice de rugosidad oportunamente.
Decisión.
aceptable.
3. JUSTIFICACIÓN
Actualmente los habitantes del municipio de Guatemala, personas visitantes por
trabajo y negocios que residen en los municipios circunvecinos, y turistas
nacionales y extranjeros, lo hacen utilizando la RD Gua--01, Tramo: 11 Calle Av.
Hincapié - Intersección 1a Calle Boca del Monte, Guatemala; de igual forma el
transporte extraurbano y de carga utiliza esta vía, la que debido a su mal estado
está causando demoras y atrasos en el tránsito o circulación de personas, de
productos agrícolas perecederos y no perecederos de los centros de producción a
los mercados, así como dificultades en el transporte de mercancías diversas y
servicios de pequeños y medianos productores.
4. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
Las malas condiciones de la Ruta Departamental Gua-01, Tramo: 11 Calle Av.
Hincapié - Intersección 1a Calle Boca del Monte, Guatemala, está ocasionando,
entre otros impactos negativos, incrementos en los costos de operación vehicular
-COV-, como atrasos en el tiempo de recorrido de los usuarios, productos y
dificultades en el acceso a otros servicios de bienestar para la población.
El alcance de este proyecto abarca la parte Sureste del departamento de
Guatemala, es decir trasciende a lo que es la ciudad capital, aportando en el
aspecto económico el acceso de los habitantes de esta región al comercio y los
servicios que se ofrecen dentro del área de influencia de la ciudad.
La mayor parte de la población económicamente activa se concentra en la zona
industrial a lo largo de la Avenida Petapa, el área residencial de la Avenida las
Américas, la Avenida la Reforma, el Boulevard Liberación, Zona Viva, Zona
Pradera y el corredor comercial de la séptima avenida de la zona 9. También
existe una alta densidad poblacional en el área comercial de la Calzada Roosevelt
en donde se encuentran centros comerciales que abastecen a esta área de la
ciudad y municipios circunvecinos.
5. SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO
5.1. Situación sin proyecto
Actualmente el tramo de la 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle Boca del
Monte, Guatemala, en gran parte se encuentra afectada por deflexiones y baches
del pavimento, los efectos del desgaste por el agua de la época lluviosa y erosión
en parte de ruta.
4
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
Las condiciones del estado en que se encuentra el tramo carretero en cuestión,
aumenta el riesgo de accidentes, incrementa los costos vinculados al transporte
porque el consumo de combustibles-lubricantes, repuestos y mano de obra
aumentan, la vida útil de los vehículos se reduce; asimismo, las demoras y
atrasos en el tránsito de personas, de productos de los centros de producción a
los centros de distribución, afectan negativamente en la calidad de los productos,
pérdida de competitividad, incremento de precios que se trasladan al consumidor
final.
La ruta en mención presenta diferentes limitaciones como:
1. Una velocidad máxima de 30.0 a 40.0 kms por hora.
2. Durante la época lluviosa presenta problemas de drenaje y destrucción
progresiva de la carpeta asfáltica.
3. Se observan problemas con el Derecho de Vía.
5.2 Situación con proyecto
La situación con proyecto consistirá en la reposición del pavimento ubicado sobre
la RD Gua-01, iniciando en la 11 Calle de la Avenida Hincapié y finalizando en la
Intersección con la 1a calle de Boca del Monte, en el departamento de
Guatemala, con una longitud aproximada de 5.4 Km., adecuándolo a la sección
típica existente.
Para la recuperación del pavimento, se fresará la superficie existente en 4.00 cm
de profundidad en toda la extensión de la sección típica existente, en ambas
pistas, previo a la colocación de la capa de rodadura, se hará un riego de liga y se
colocará una capa de concreto asfáltico en caliente de 8.00 cm de espesor.
Sustitución de alcantarillas transversales con diámetro de 24 pulgadas existentes
cuando estén en mal estado por nuevas de diámetro mínimo de 36 pulgadas: se
incluye la reposición de la señalización horizontal y vertical.
5
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
Tabla 3
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Características físicas de la solución propuesta
Transito promedio diario esperado 50,000 vehículos
Sección típica propuesta Existente
Tipo de terreno Plano – Montañoso
Velocidad de diseño 60 Km./hora
Ancho de calzada 10.80 Metros
Corte 12.00 metros
Relleno 13.00 metros
Derecho de vía 25.00 metros
Pendiente máxima (en metros) 8.00
Distancia de visibilidad mínima 100 metros
Distancia de visibilidad recomendada 200 metros
Distancia de visibilidad de paso mínima 200 metros
Distancia de visibilidad de paso recomendada 400 metros
Elaborado por el Departamento de Preinversión, Julio 2017
6. MARCO JURIDICO POLÍTICO DEL PROYECTO
El Marco Jurídico que respalda la ejecución del presente proyecto está vinculado
con la Sección Décima, Régimen Económico y Social con los artículos 118 y 119
de la Constitución Política de República de Guatemala, que dentro del Régimen
Económico y Social y las obligaciones del estado describe:
1. El régimen económico y social de la República de Guatemala se funda en
principios de justicia social. Es obligación del estado orientar la economía
nacional para lograr la utilización de los recursos naturales y el potencial
humano, para incrementar la riqueza y tratar de lograr el pleno empleo y la
equitativa distribución del ingreso nacional.
2. Promover el desarrollo económico de la nación, estimulando la iniciativa en
actividades agrícolas, pecuarias, industriales, turísticas y de otra
naturaleza.
3. Promover de forma sistemática la descentralización económica
administrativa, para lograr un adecuado desarrollo regional del país.
4. Adoptar las medidas que sean necesarias para la conservación, desarrollo
y aprovechamiento de los recursos naturales en forma eficiente.
5. Velar por la elevación del nivel de vida de todos los habitantes del país
procurando el bienestar de la familia.
6
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
6. Impulsar activamente programas de desarrollo rural que tiendan a
incrementar y diversificar la producción nacional con base en el principio de
la propiedad privada y de la protección al patrimonio familiar. Debe darse
al campesino y al artesano ayuda técnica y económica.
7. Mantener dentro de la política económica, una relación congruente entre el
gasto público y la producción nacional.
7. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
7.1 Macrolocalización
El proyecto se ubica a nivel macro en la
Región Metropolitana que incluye los
municipios del Departamento de
Guatemala; el proyecto se localiza en la
jurisdicción del Municipio de Guatemala y
Santa Catarina Pinula.
7.2 Microlocalización
El proyecto Reposición Carretera RD-
Gua-01, Tramo: 11 Calle Av. Hincapié -
Intersección 1a Calle, Boca del Monte,
Guatemala, es un tramo que inicia en la
Avenida Hincapié hasta la entrada de la
aldea Boca del Monte, Santa Catarina
Pinula, en el departamento de Guatemala
con una longitud aproximada de 5.40 km.
8. AREA DE INFLUENCIA
La ciudad por ser el centro económico y comercial más importante del país tiene
además de una gran variedad de centros comerciales, plazas, bancos, centros
educativos, hoteles y tiendas, galerías y museos; funcionan trece universidades,
doce privadas y una nacional, la cual tiene varios centros de estudios en
diferentes zonas de la ciudad.
La ciudad está dividida en 25 zonas omitiendo las zonas 20, 22 y 23 que son
parte de otros municipios. Guatemala tiene una estructura que se expande en
todas las direcciones lo cual es una característica importante del urbanismo
neoclásico de principios de siglo. La ciudad posee muchas avenidas y bulevares;
como la Avenida de La Reforma, Vista Hermosa, Los Próceres, Avenida de Las
Américas, y la Calzada Roosevelt entre otros. Su trazado antiguo y su ubicación,
un valle rodeado de barrancos profundos, hace que las vías de acceso principales
sean pocas, lo cual causa una severa congestión de tránsito, al igual que el
7
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
desarrollo de otras áreas antes tomadas como marginales como la Ruta al
Atlántico Jacobo Árbenz Guzmán, entre las zonas 17 y 18, área que ha
demostrado un auge comercial durante los últimos años.
La industria está concentrada mayormente en la zona sur, convirtiendo a esta
zona en la más contaminada de la ciudad. Asimismo, modernos proyectos
urbanísticos y lo que será el gran proyecto del anillo metropolitano. Grandes
áreas comerciales se construyeron en distintos puntos de la capital.
Según el Censo de Población y Vivienda 2002, en la región metropolitana de
Guatemala, las zonas urbanas contaban con una cobertura de 80% y 8% de los
hogares a través del servicio de chorro de uso exclusivo y provisión exterior,
respectivamente. en las zonas rurales de la región metropolitana, que incluye al
municipio de Guatemala, el 45% de los hogares tenía el servicio de chorro de uso
exclusivo, y el 4% usaba el chorro exterior. Por su parte, se estima que el 32% de
la población del área metropolitana era abastecida por prestadores privados, por
medio de sistemas de redes y camiones cisterna.
9. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS
9.1 Objetivo general
Reponer la Ruta Departamental Gua-01, Tramo: 11 Av Hincapié -
Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala, adecuándolo a una
sección típica existente; una carpeta de rodadura de concreto asfaltico con
una longitud de 5+400 kilómetros, con señalización horizontal y vertical.
9.2 Objetivos específicos
Facilitar el tránsito vehicular de los habitantes del municipio de Guatemala,
y comunidades circunvecinas, sus productores, comerciantes y otros
visitantes, así como turistas nacionales y extranjeros, favoreciendo la
actividad económica y la integración de las familias principalmente en la
Región Metropolitana del país.
10. META
La meta del proyecto consiste en la Reposición de la Ruta Departamental
Guatemala -01, tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle Boca del
Monte, Guatemala, adecuándola a una sección típica existente, incluyendo ambas
pistas, la instalación de la señalización vertical y horizontal correspondiente y
beneficiando directamente a los habitantes de los municipio de la parte sur de
departamento de Guatemala y áreas circunvecinas.
8
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
11. POBLACIÓN BENEFICIADA
11.1 Población actual
Tomando como base la información proporcionada por el Instituto Nacional de
Estadística -INE-, Estimación de la Población total por municipio, período 2008-
2020, para el año 2017 existe una población estimada en el municipio Guatemala,
de 994,604 habitantes, de los cuales 469,055 (47,16%) personas son de género
masculino y 525,549 (52.84%) habitantes de género femenino.
11.2 Población futura
Para los efectos de estimar la población futura radicada en el área de influencia
se utilizó la tasa de crecimiento de 0.003% para el municipio de Guatemala; a
continuación se presentan las proyecciones para el periodo 2017 – 2035.
Tabla 4
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Proyecciones de Población años 2017-2035
Población Población Población Población Población Población Población Población Población
Años
Beneficiada Masculina Femenina Urbana Rural Indígena No Indígena Alfabeta Analfabeta
2017 994,604 469,055 525,549 994,604 0.00 72,606 921,998 916,826 77,778
2018 994,867 469,179 525,688 994,867 0.00 72,625 922,242 917,068 77,799
2019 995,130 469,303 525,827 995,130 0.00 72,644 922,486 917,311 77,819
2020 995,393 469,427 525,966 995,393 0.00 72,664 922,729 917,553 77,840
2021 995,656 469,551 526,105 995,656 0.00 72,683 922,973 917,796 77,860
2022 995,919 469,675 526,243 995,919 0.00 72,702 923,217 918,038 77,881
2023 996,182 469,799 526,382 996,182 0.00 72,721 923,460 918,280 77,901
2024 996,445 469,923 526,521 996,445 0.00 72,740 923,704 918,523 77,922
2025 996,708 470,047 526,660 996,708 0.00 72,760 923,948 918,765 77,943
2026 996,971 470,171 526,799 996,971 0.00 72,779 924,192 919,008 77,963
2027 997,234 470,296 526,938 997,234 0.00 72,798 924,436 919,250 77,984
2028 997,497 470,420 527,078 997,497 0.00 72,817 924,680 919,493 78,004
2029 997,761 470,544 527,217 997,761 0.00 72,837 924,924 919,736 78,025
2030 998,024 470,668 527,356 998,024 0.00 72,856 925,168 919,978 78,045
2031 998,287 470,792 527,495 998,287 0.00 72,875 925,412 920,221 78,066
2032 998,551 470,917 527,634 998,551 0.00 72,894 925,657 920,464 78,087
2033 998,815 471,041 527,774 998,815 0.00 72,913 925,901 920,707 78,107
2034 999,078 471,165 527,913 999,078 0.00 72,933 926,146 920,950 78,128
2035 999,342 471,290 528,052 999,342 0.00 72,952 926,390 921,194 78,149
Elaborado por el Departamento de Preinversión, julio 2017
9
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
11.3 Servicios para uso de la población
La cobertura de saneamiento conectado a redes de drenaje era del orden del 69%
de los hogares o vivienda. El porcentaje de viviendas con saneamiento mejorado
ha pasado de 47% en el 2002 a 54% en el 2006 y en el mismo período, el servicio
a través de conexión a una red de drenaje ha aumentado de 36% a 40%. En
algunas de las áreas peri urbanas y en los asentamientos precarios, la solución a
la disposición de excretas se efectúa en letrinas y las aguas grises corren a flor de
tierra, provocando el propagación de enfermedades infecto contagiosas,
especialmente en los niños. En las viviendas en donde aún no han tenido la
oportunidad de instalar letrinas, que es un porcentaje muy bajo, las excretas son
dispuestas en terrenos de los alrededores, considerándose un problema muy
grave y de urgente solución.
EMPAGUA-, empresa municipal semiautónoma de agua y saneamiento, gestiona,
administra, opera y mantiene los servicios de agua potable y saneamiento en la
ciudad de Guatemala, también se cuenta con la empresa de agua Mariscal que
brinda servicios a sectores de la zona 3, 8 y 11.
El sistema educativo de la ciudad de Guatemala divide la enseñanza en cuatro
niveles: Educación, Pre-primaria, Educación primaria, Educación Media, que a su
vez se subdivide en dos ciclos: Básico y Diversificado, Educación superior y
universitaria, las cuales son proporcionados los sectores público y privado.
En la ciudad de Guatemala se proporcionan servicios de salud a la población a
través de tres subsistemas: el social, el de salud pública y el privado. Con el
primero de ellos, el de seguridad social, el Estado satisface las demandas del
trabajador especialmente preventivas, curativas y de rehabilitación por medio de
Instituto Guatemalteco de Seguridad Social. El otro subsistema, de protección
social lo brinda el Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social -MSPAS-.
Existe un tercer subsistema que se denomina privado, especialmente curativo y
de especialidades que brinda por un pago por servicios.
El servicio de energía eléctrica domiciliar a la ciudad de Guatemala es
proporcionado por la Empresa Eléctrica de Guatemala, S. A. –EGGSA- y el
alumbrado público por la Municipalidad de Guatemala.
Los servicios de seguridad ciudadana a la ciudad de Guatemala están a cargo de
la Policía Nacional Civil, y la municipalidad de Guatemala ha creado a la Entidad
Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito -EMETRA-, ente regulador de
tránsito vehicular, manteniendo el servicio con características de seguridad y
orden.
10
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
12. ESTUDIO DE MERCADO
12.1 Transito promedio diario anual - TPDA
Con relación a la demanda del proyecto o TPDA de la ruta en estudio,
actualmente no se tiene ninguna información sobre conteos de transito por parte
del Departamento de Ingeniería de Transito de esta Dirección en puntos
estratégicos del tramo a reponer, y en consecuencia los datos presentados son el
resultado de una estimación, por lo que se estima conveniente para
complementar el presente estudio, la realización de conteos del tráfico en el área
de influencia del proyecto.
Tabla 5
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Demanda año 2016
Vehículos Vehículos
TIPO Descripción Cantidad %
Livianos Pesados
I Automóvil 27,095 67.77
II Pick Up 6,964 17.42 35,684 4,295
III Microbús 1,625 4.06 unidades unidades
IV Camión C-2 1,298 3.25 89.26% 10.74%
V Camión C-3 881 2.20
VI Bus 1,962 4.91
VII Camión C-4 154 0.39
TOTAL 39,979 100.00
Elaborado por el Departamento de Preinversión, julio 2017
11
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
Gráfica 1
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Transito Actual del Proyecto
30,000 27,095
25,000
20,000
Cantidad
15,000
10,000 6,964
5,000 1,625 1,298 1,962
881 154
-
Automóvil Pick Up Microbus Camión C-2 Camión C-3 Bus Camión C-4
Tipo de Vehículo
Elaborada por el Departamento de Preinversión, julio 2017
12.2 Proyección del tránsito promedio diario anual
Para realizar la presente proyección de la demanda se consideró una tasa de
crecimiento que oscila entre el 2 y el 5% anual, obteniendo como resultado el
siguiente cuadro:
Tabla 6
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Tasas de Crecimiento
AUTO PICK
DESCRIPCION TPDA BUS C-2 C-3 MICROBUS C-4
MOVIL UP
Tasas de Crecimiento 3.14 3.5 3.5 2.5 3.0 3.0 3.0 2.0
12
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
Tabla 7
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Proyección del tránsito años 2017-2035
Año TPDA Auto Pick Up Bus C-2 C-3 Microbús C-4
2,017 41,329 28,043 7,208 2,011 1,337 907 1,666 157
2,018 42,725 29,025 7,460 2,061 1,377 935 1,707 160
2,019 44,169 30,041 7,721 2,113 1,418 963 1,750 163
2,020 45,662 31,092 7,991 2,166 1,461 992 1,794 167
2,021 47,206 32,180 8,271 2,220 1,505 1,021 1,839 170
2,022 48,802 33,307 8,561 2,275 1,550 1,052 1,885 173
2,023 50,453 34,472 8,860 2,332 1,596 1,084 1,932 177
2,024 52,160 35,679 9,170 2,391 1,644 1,116 1,980 180
2,025 53,926 36,928 9,491 2,450 1,694 1,150 2,029 184
2,026 55,751 38,220 9,823 2,512 1,744 1,184 2,080 188
2,027 57,639 39,558 10,167 2,574 1,797 1,220 2,132 191
2,028 59,592 40,942 10,523 2,639 1,851 1,256 2,185 195
2,029 61,611 42,375 10,891 2,705 1,906 1,294 2,240 199
2,030 63,699 43,859 11,273 2,772 1,963 1,333 2,296 203
2,031 65,858 45,394 11,667 2,842 2,022 1,373 2,353 207
2,032 68,091 46,982 12,075 2,913 2,083 1,414 2,412 211
2,033 70,400 48,627 12,498 2,985 2,145 1,456 2,473 216
2,034 72,788 50,329 12,936 3,060 2,210 1,500 2,534 220
2,035 75,258 52,090 13,388 3,137 2,276 1,545 2,598 224
Elaborado por el Departamento de Preinversión, julio 2017
13. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
De acuerdo con la propuesta presentada por la División de Construcciones, se
pretende finalizar el presente proyecto en un término de 36 meses a partir de la
fecha de inicio de la obra, motivo por el cual se plantea un posible cronograma de
las diversas actividades a realizar, las cuales se describen a continuación:
13
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
Tabla 8
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Cronograma de Actividades
AÑO 2017 2018
MES Jul/Sep Oct/Dic Ene/Mar Abr/Jun
ACTIVIDAD
ESTUDIO ECONÓMICO
GESTIÓN FINANCIERA
CONTRATACIÓN DE OBRA
TERRACERÍA
PAVIMENTACIÓN
DRENAJE MENOR
SEÑALIZACIÓN
MEDIDAS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL
SUPERVISIÓN
Elaborado por el Departamento de Preinversión, julio 2017
14. COSTO DEL PROYECTO
14.1 Costo de ejecución
El costo estimado de construcción de la presente obra asciende a Veintisiete
Millones de Quetzales Exactos (Q 27,000,000.00), ó, Tres Millones Seiscientos
Mil Dólares (US$ 3,600,000.00), a un tipo de cambio de Q 7.5 por US$ 1.00,
dando un costo por kilómetro de Cinco Millones de Quetzales (Q 5,000,000.00).
Tabla 9
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Costo Estimado del proyecto
RENGLONES COSTO EN Q COSTO EN US $
Terracería 2,700,000.00 360,000.00
Drenaje Menor 2,700,000.00 360,000.00
Pavimento 17,550,000.00 2,340,000.00
Señalización 2,160,000.00 288,000.00
Costo Ambiental 1,890,000.00 252,000.00
Costo Total Directo 27,000,000.00 3,600,000.00
Elaborado por el Departamento de Preinversión, julio 2017-tipo de cambio Q 7.50 por US$1.00
14.2 Costo de mantenimiento
El costo de mantenimiento del tramo carretero a reponer se estimó para incluir
todos los costos derivados de esta intervención; corresponde a la Municipalidad
Guatemala cubrir su financiamiento por tratarse de una carretera ubicada en su
jurisdicción municipal. La actividad de mantenimiento consiste en mantener
14
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
limpiar la ruta con un determinado estándar de calidad la parte del derecho de vía,
esto con el objetivo de mantener la visibilidad, limpios los drenajes tanto
longitudinales como transversales de la ruta, así como mantener la carpeta de
rodadura con un buen nivel de perfilado, lo que permitirá prolongar el ciclo de vida
del proyecto en el tiempo de funcionamiento.
Tabla 10
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Costo de mantenimiento
Actividades Con Proyecto US$ Sin Proyecto US$
Costo de Limpieza 60,750.00 8,100.00 60,750.00 8,100.00
Costo de Mantenimiento de la Carpeta 89,910.00 11,988.00 89,910.00 11,988.00
Total 150,660.00 20,088.00 150,660.00 20,088.00
Elaborado por el Departamento de Preinversión, julio 2017-tipo de cambio Q 7.50 por US$1.00
15. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Desde el punto de vista técnico la solución al problema consistirá en la reposición
de la RD Gua-01, Tramo: 11 Ave. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del
Monte, Guatemala, adecuándola la sección típica existente.
La situación con proyecto consistirá en la reposición del pavimento ubicado sobre
la RD Gua-01, iniciando en la 11 Calle de la Avenida Hincapié y finalizando en la
Intersección con la 1a calle de Boca del Monte, en el departamento de
Guatemala, con una longitud aproximada de 5.4 Km., adecuándolo a la sección
típica existente.
Para la recuperación del pavimento, se fresará la superficie existente en 4.00 cm
de profundidad en toda la extensión de la sección típica existente, en ambas
pistas, previo a la colocación de la capa de rodadura, se hará un riego de liga y se
colocará una capa de concreto asfáltico en caliente de 8.00 cm de espesor.
Sustitución de alcantarillas transversales con diámetro de 24 pulgadas existentes
cuando estén en mal estado por nuevas de diámetro mínimo de 36 pulgadas: se
incluye la reposición de la señalización horizontal y vertical.
Ancho de calzada 10.80 metros.
Ancho de corte de terracería 13.0 metros.
Ancho de corte de relleno 12.0 metros.
Derecho de vía 25.0 metros
Corte con un radio mínimo que oscile entre el rango de 47 a 225 metros.
Una pendiente máxima de 6 a 8 metros.
Una distancia de visibilidad de parada mínima a 100 metros.
Una distancia de visibilidad de parada recomendada a 200 metros.
Una distancia de visibilidad de paso mínima de 200 metros.
15
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
Una distancia de visibilidad de paso recomendada de 400 metros.
Drenaje menor que consiste en la instalación de tuberías transversales y
longitudinales.
Aplicación de medidas de mitigación ambiental en el derecho de vía y lugares
impactados (banco de materiales y campamento).
Desde la perspectiva socio económica la situación con proyecto consistirá en que
las personas residentes en el Municipio de Guatemala, y en las poblaciones
circunvecinas, podrán comunicarse entre sí y acceder sin mayores contratiempos
por medio de la RUTA CA-01 OR., lo que representará un ahorro de los costos de
operación vehicular.
16. DERECHO DE VÍA
Se conoce como derecho de vía, a la franja de terreno que se localiza a ambos
extremos de la Ruta, con una amplitud mínima de 25.0 metros, a partir de la línea
central del camino, es decir 12.5 metros de cada lado. Compete al Departamento
de Derecho de Vía de la Asesoría Jurídica de la Dirección General de Caminos, el
registro, la ampliación y negociación de la superficie de este derecho en aquellos
casos en que se estime necesario.
17. FUENTE FINANCIERA DEL PROYECTO
El Presupuesto de Ingresos y Egresos para el Ejercicio Fiscal 2017 de la
Dirección General de Caminos no incluye la fuente financiera por que no existe
partida presupuestaria que se destine a la realización del proyecto; en
consecuencia, es necesario presentar solicitud a la Unidad de Administración
Financiera -UDAF- del Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda -
CIV- para la realización de una transferencia que permita cubrir el monto
correspondiente al anticipo del valor del contrato y una solicitud al Ministerio de
Finanzas Públicas para que el financiamiento restante se incluya dentro del
anteproyecto de presupuesto para los años año 2018, según criterio de la
Coordinadora de la División de Planificación y Estudios, de las autoridades de
esta Dirección General y del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y
Vivienda.
18. EVALUACION ECONOMICA DEL PROYECTO
18.1 Metodología de evaluación
El proyecto de inversión, está inmerso en el programa que corresponde a la
construcción de infraestructura vial, como parte del listado de obras para el año
2017 que fue evaluado tentativamente con la aplicación del sub modelo de los
Costos de Operación Vehicular -COV-, que corresponde al Modelo HDM
(Highway Design and Maintenance Standard Model) o Modelo para el Análisis de
Estrategias e Inversiones Viales, el cual fue desarrollado por el Departamento de
16
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
Transporte del Banco Mundial con el fin de suplir las necesidades de entidades de
Carreteras en países en desarrollo, como Guatemala y países de América Latina,
África y Asia.
18.2 Características de operación
El concepto básico del modelo HDM III es la simulación estimando los costos de
construcción, los costos de mantenimiento de la ruta y los costos de los usuarios
de las vías, todos calculados en forma anual y luego sumados en un período de
años específico, aplicando para ello una tasa de descuento para expresarlos en
Valor Presente.
Los costos son calculados multiplicando la cantidad que se consume de los
distintos recursos por sus costos o precios unitarios. Los beneficios económicos
se obtienen comparando el flujo de costos entre dos alternativas, una de las
cuales representa una mayor inversión en construcción o mantenimiento, o una
acción propuesta.
18.3 Marco conceptual de la evaluación
La evaluación del programa es un método para determinar las opciones de inversión
de manera conveniente y global. En esencia, la evaluación de proyectos ya desde
el punto de vista financiero o económico valora los beneficios y costos de un
proyecto y los reduce a un patrón de medida común. Si los beneficios exceden a los
costos, medidos todos con el patrón común, el proyecto es aceptable; caso
contrario, debe ser rechazado.
El análisis financiero de un proyecto de infraestructura vial implica determinar su
rentabilidad a nivel privado, valorando a precios de mercado, tanto sus insumos
como los productos que genera, siendo esta la forma como tradicionalmente se
evalúan los proyectos; sin embargo, en la evaluación económica deben tomarse en
consideración los objetivos de la sociedad dado que a la misma se le presenta el
dilema de la escasez relativa de recursos ante las múltiples necesidades que tiene
que satisfacer. En éste sentido, un país puede tener una mayor cantidad de
determinadas cosas y menor de otras, pero no más de todos al mismo tiempo. Por
esta razón es necesario elegir entre una o varias alternativas que compiten con la
asignación de recursos en la medida que contribuyan o satisfagan a los objetivos del
país, es decir mejorar el nivel de vida de la población y el crecimiento económico
con equidad social.
18.4 Rentabilidad de la inversión
La rentabilidad de la inversión, en materia de evaluación económica del programa,
consiste fundamentalmente en la comparación de los flujos monetarios de las
variables de costos y beneficios, contenidos en el flujo de fondos, a consecuencia
de los ahorros provocados por el cambio substancial que sufrirá la Carretera al
17
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
modificar su diseño actual e incorporar el uso de un Distribuidor de Trafico que
permitirá una mejor viabilidad en el sector, donde se reflejará la rentabilidad de la
inversión a través de los criterios reconocidos internacionalmente como lo son la
Tasa Interna de Retorno (TIR) y el Valor Actual Neto (VAN). Tomando como base
los indicadores de rentabilidad, la opción del programa resulta rentable a veinte
años, situación que se verifica a través de los indicadores económicos, pues
alcanza un Valor Actual Neto positivo y una Tasa Interna de Retorno que supera
al costo de oportunidad del capital.
Tabla 9
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte
Indicadores de Rentabilidad
Indicador Valor
Tasa Interna de Retorno (%)
Valor Actual Neto (US $ Millones)
Fuente: Cálculos realizados por el modelo HDM III.
18.5 Análisis de sensibilidad
En adición a la determinación de los niveles de rentabilidad en condiciones
normales, también se ha procedido con efectuar la evaluación económica,
incrementando los costos de inversión en un 10%; disminuyendo los beneficios de
los usuarios en un 10%, así como modificando ambas variables en forma
simultánea. Los resultados alcanzados se muestran en la tabla 10.
Tabla 10
Reposición Carretera RD Gua-01
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte Análisis
de Sensibilidad
Valor Actual Neto Tasa Interna de
Indicador
(en Millones de US$) Retorno %
Incremento de la inversión (10%)
Decremento beneficios de usuarios
(10%)
Incremento de costos (10%) y
decremento de beneficios (10)
Fuente: Cálculos realizados por el modelo HDM III.
18
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
19. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
19.1 Conclusiones
1. Para el cálculo de las cantidades de trabajo y costos se tomó en
consideración las especificaciones técnicas de la ruta.
2. La población del municipio de Guatemala, se dedica principalmente a
actividades de servicios, actividades comerciales, industriales, agrícolas, y
pecuarias, por lo que al reponer esta ruta sus actividades diarias se verán
beneficiadas al reducir las demoras por el congestionamiento y el uso de
transporte.
3. La reposición de una vía asfaltada, forma parte de las obligaciones
fundamentales del Estado, según la Constitución Política, ya que permite
promover el desarrollo económico de la Nación.
19.2 Recomendaciones
1. Que se considera necesaria la reposición por parte del Gobierno de
Guatemala del proyecto en mención, por lo que la Dirección General de
Caminos por intermedio del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y
Vivienda, debe solicitar la asignación presupuestaria correspondiente en los
presupuestos de ingresos y gastos 2017 - 2018.
2. Es conveniente considerar una revisión completa de las obras de drenaje a
lo largo de este tramo carretero, ya que se conoce la existencia de partes
que se inundan y deterioran con frecuencia, debido a la disposición
inapropiada de desechos sólidos en el pavimento que usualmente obstruye
y tapa los drenajes y cunetas existentes.
3. Es necesario verificar las consecuencias y alcances que ocasionará la
reposición del pavimento de este tramo carretero, por lo que se estima
conveniente determinar las medidas de mitigación, a través de un Estudio de
Impacto Ambiental, planteando las posibles soluciones a la problemática
observada.
19
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
ANEXOS
20
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
Localización Geográfica del Proyecto
21
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
22
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
23
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosPerfil Técnico Económico Reposición Carretera RD-Gua-01,
Tramo: 11 Calle Av. Hincapié - Intersección 1a Calle, Boca del Monte, Guatemala
Dirección General de Caminos
EVALUACIÓN
ECONÓMICA
24
Departamento de Preinversión, División de Planificación y EstudiosTambién puede leer
