Plan Maestro de Movilidad para la región metropolitana del Valle de Aburrá - Avances y Retos Abril 13 de 2011
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Plan Maestro de Movilidad para la región
metropolitana del Valle de Aburrá
Avances y Retos
Abril 13 de 2011
Plan Maestro de
Movilidad
Conexión Sistema
externa urbano
Subsistema Subsistema Sistema de
Transporte de Control y gestión
Infraestructura Transporte movilidad NO
carga/carretera de tránsito
vial público colectivo motorizada
Transporte
Tren suburbano Peatones
pasajeros/carretera
Transporte aéreo Metro Bicicletas
Transporte Corredores “Motocicletas”
ferroviario masivos
Transporte fluvial,
Rutas de buses
marítimo y ductos
Estrategias del Plan Maestro de Movilidad
Adoptado por Acuerdo Metropolitano No. 42 de 2007
Desarrollo Integral de la
Conexión Externa
Racionalización del
Transporte de Carga
Sustentabilidad
Factibilidad Desarrollo Integral de la
Urbano –
Normativa Vialidad Estructurante y
Ambiental
Institucional Arterial Intercambio
Fontidueño
Desarrollo y Modernización
del Transporte Público
Gestión y Seguridad de
Tránsito
Ámbito
Nacional - Regional
Propuesta
Puerto
Urabá
Puerto Berrío
Propuesta
Puerto aguas
profundas
Pacífico
Proyectos por carretera
Conexión Quibdo - Tribugá
Conexión Puerto Berrío - Venezuela
Conexión Puerto Urabá - Panamá
Conexión Puerto Valdivia – Pintada
Proyectos por autopista
Barranquilla - Montería
Santa Fé Ant – Medellín – Armenia
Armenia - Cali – Buenaventura
Medellín - Bogotá
Adelantos: Ámbito Nacional – Regional
Autopistas de la Montaña
Sistema férreo multipropósito
Adelantos: Sistema férreo multipropósito
Estructuración técnica, legal y financiera del Sistema
La Aurora
Sector de la Macarena
Floresta Niquía
San
Javier
Caribe
Acevedo Copacabana
Santo
Domingo
San
Antonio
Itagüí
Caldas
Ancon sur
.
Sector de Copacabana
Vía Férrea Actual
Barbosa
Sistema Metro 9 La Pradera
Sistema Férreo Multipropósito
17 9
Adelantos: Sistema férreo multipropósito
1. Pre-reconstrucción tramo Norte (Fontidueño-
La Pradera) – Operación residuos sólidos.
(Mínimo una estación de transferencia)
2. Mejoras en el trazado y construcción a doble
vía tramo Norte (Fontidueño-La Pradera) –
Operación residuos sólidos – Pasajeros.
3. Construcción infraestructura a una vía en el
tramo Sur (Fontidueño – La Estrella o Caldas)
– Operación pasajeros al sur como sistema
complementario al Metro con viajes solo
expresos.
4. Construcción infraestructura a doble vía en el
tramo Sur (Fontidueño –Caldas) – Operación
completa, pasajeros y residuos sólidos, con
posibilidad para carga nacional.
Terminales Intermunicipales de pasajeros
Avances:
Las Centralidades norte y sur buscan una
distribución más equilibrada de las funciones y
servicios localizados en el Valle de Aburra. Se
encuentran adoptadas por Acuerdo Metropolitano.
En la centralidad sur se desarrollará la estación
intermodal en la cual se pretende prestar el servicio
de Metro, BRT, tren suburbano y terminal
intermunicipal de pasajeros.
Se analizó la movilidad en la zona y se tienen
diseños urbanísticos y modelos de gestión.
Estrategias del Plan Maestro de Movilidad
Adoptado por Acuerdo Metropolitano No. 42 de 2007
Desarrollo Integral de la
Conexión Externa
Racionalización del
Transporte de Carga
Sustentabilidad
Factibilidad Desarrollo Integral de la
Urbano –
Normativa Vialidad Estructurante y
Ambiental
Institucional Arterial Intercambio
Fontidueño
Desarrollo y Modernización
del Transporte Público
Gestión y Seguridad de
TránsitoTerminales de carga
Terminal Avances:
Hatillo
Se desarrollará una Encuesta
Terminal Origen Destino de Carga
Occidente interna y externa para la
región metropolitana, que
Terminal permita determinar las
Acevedo acciones adecuadas para su
regulación
Terminal
PrimaveraEstrategias del Plan Maestro de Movilidad
Adoptado por Acuerdo Metropolitano No. 42 de 2007
Desarrollo Integral de la
Conexión Externa
Racionalización del
Transporte de Carga
Sustentabilidad
Factibilidad Desarrollo Integral de la
Urbano –
Normativa Vialidad Estructurante y
Ambiental
Institucional Arterial Intercambio
Fontidueño
Desarrollo y Modernización
del Transporte Público
Gestión y Seguridad de
TránsitoEvaluación Avance de ejecución del PMM
VÍAS Ejecución
Falta conexión desde el sistema del Río al Túnel de Occidente 6/8
6/8
Año base 2006 Fuente: Plan Maestro de Movilidad
Falta 4 intercambios y completar sección de algunos tramos en el
Escenario 2010 3/12
Sistema Vial del Río en Medellín y el sur del Valle
Escenario 2015 0/10
Escenario 2020 0/15Año base. Conexión Túnel Occidente
Intercambio Vial de la 80
Inversión $22.000 millones de pesosAño 2010. Desarrollo corredor del rio (MI)
Doble calzada Solla Tricentenario
(Entrega a finales del 2010)
Inversión total 18.000 millones.
Aporte AMVA 12.000 millones.Año 2010. Intercambios de Pilsen y 77 Sur
Inversión Doble calzada
$8.000 millones de pesos
Inversión Intercambio Pilsen
de $17.500 millones de pesos
Intercambio Vial
Calle 32 Avenida Pilsen
Doble Calzada
las Vegas
Intercambio Vial
Calle 77 SurAño 2010. Intercambios de Pilsen
Año 2010. Intercambios Ayurá (4 Sur)
Estrategias del Plan Maestro de Movilidad
Adoptado por Acuerdo Metropolitano No. 42 de 2007
Desarrollo Integral de la
Conexión Externa
Racionalización del
Transporte de Carga
Sustentabilidad
Factibilidad Desarrollo Integral de la
Urbano –
Normativa Vialidad Estructurante y
Ambiental
Institucional Arterial Intercambio
Fontidueño
Desarrollo y Modernización
del Transporte Público
Gestión y Seguridad de
TránsitoEvaluación Avance de ejecución del PMM
TRANSPORTE Ejecución
Faltan corredores Metroplús de Av. Guayabal, Av. Poblado - Envigado y
Año base 2006 3/6
Bello.
Falta prolongación de corredor Metroplús de Av. Poblado - Envigado, Fuente: Plan Maestro de Movilidad
Escenario 2010 empalme de este corredor con el de av. Guayabal y proyecto Bello - 1/4
Copacabana.
Avance en extensión de la Línea B del Metro hacia el oriente y estudios
Escenario 2015 0,5/5
para el corredor de la 80
Escenario 2020 0/4Año Base. Extensión del Metro al Sur
Estación Sabaneta
Estación La Estrella
232015. Extensión de la Línea B del Metro
Proyecto Tranvía de Ayacucho
Fuente: Metro de Medellín
242015. Extensión de la Línea B del Metro
Proyecto Tranvía de Ayacucho
Fuente: Metro de Medellín
25Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá
Estrategias del Plan Maestro de Movilidad
Adoptado por Acuerdo Metropolitano No. 42 de 2007
Desarrollo Integral de la
Conexión Externa
Racionalización del
Transporte de Carga
Sustentabilidad
Factibilidad Desarrollo Integral de la
Urbano –
Normativa Vialidad Estructurante y
Ambiental
Institucional Arterial Intercambio
Fontidueño
Desarrollo y Modernización
del Transporte Público
Gestión y Seguridad de
TránsitoCentro de control de tránsito de Medellín
El Área Metropolitana del Valle de Aburrá pretende estimular el uso de la
bicicleta, articulando los programas en los cuales hoy trabaja: ciclovía,
Programa Trochas , bicicletas públicas universitarias, Respira profundo,
grupos de interés, entre otrosMOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
CICLISMO URBANO
en el Valle de AburráWWW.RESPIRAPROFUNDO.NET
WWW.RESPIRAPROFUNDO.NET
Es una iniciativa para aportar soluciones prácticas
a la contaminación del aire y a la movilidadPlan Director Metropolitano
Proyectos Estratégicos Metropolitanos
Desarrollo
Entorno Regional Ordenamiento Espacial Gobierno Metropolitano y
Sinergia Sociocultural y Calidad
Sostenible y Accesibilidad Alianzas Regionales
Ambiental
PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD 2006-2020 AMVA
Plan Maestro Metro
Plan de Desarrollo del los Municipios Confianza en el futuro
2006 - 2020
Plan de acciones estratégicas para la movilidad
Vialidad Medio Tránsito y Educación Transporte
ambiente control ciudadanaTambién puede leer
