RESUMEN DE PRENSA 14 de mayo de 2021 - Sepla

RESUMEN DE PRENSA
                                                                              14 de mayo de 2021

IBERIA REFUERZA SU APUESTA POR IATA TRAVEL PASS
14/05/2021
                                     IATA afirma que esta herramienta "será esencial a medida que
                                    la aviación se reactive, ya que el proceso actual de
                                    comprobación manual será inviable una vez que aumente el
                                    tráfico"

                                    PREFERENTE

                                    Iberia apuesta decididamente por IATA Travel Pass. La aerolínea,
que se convirtió en la primera en lanzar esta aplicación entre Europa y América Latina (en sus
vuelos a Uruguay), la extenderá a sus rutas con Panamá a partir del 19 de mayo (Iberia lanza el
IATA Travel Pass entre Europa y América Latina). Tras la exitosa prueba piloto en Uruguay, el
gobierno de Panamá ha sido el primero en América Latina en aceptar esta app para la digitalización
de las pruebas Covid, lo que permite a los clientes utilizarla en los controles de documentación a su
llegada.

Iberia resalta que “IATA Travel Pass brinda un marco de consistencia, predictibilidad y seguridad a
nivel mundial con un doble objetivo: por un lado, simplificar la experiencia de los viajeros e
incentivar los viajes y, por otro, agilizar los trámites de comprobación de los requerimientos
sanitarios”. La app permite almacenar, gestionar y verificar la documentación sanitaria, esto es, los
certificados de pruebas Covid-19 y, en un siguiente paso, también de vacunación.

En palabras de Gabriel Perdiguero, director de Clientes, Transformación y Sistemas de Iberia, “con
la seguridad como principio, apostamos por la tecnología para reabrir fronteras, estimular los viajes
y recuperar la normalidad lo antes posible”. “Estamos seguros de que los pasaportes digitales
jugarán un papel clave en ese sentido; es el camino para facilitar la movilidad de las personas,
incentivar el tráfico y, al mismo tiempo, simplificar a los clientes su experiencia de viaje a través de
la biometría y la digitalización, para hacerla más fluida y sin contacto”, añade.

Por su parte, Nick Careen, vicepresidente sénior de Aeropuertos, Pasajeros, Carga y Seguridad de
IATA, celebra que Iberia “haya extendido la prueba del IATA Travel Pass en su ruta a Panamá”, lo
que a su juicio “representa un hito importante en el desarrollo de esta aplicación”. “El uso de la
tecnología y de este tipo de soluciones digitales para gestionar tanto los certificados de pruebas
Covid como de vacunación serán esenciales a medida que la aviación se reactive, ya que el proceso
actual de comprobación manual será inviable una vez que aumente el tráfico de pasajeros”,
sostiene (Un pasaporte sanitario para relanzar el tráfico aéreo).

AYUSO INVESTIGARÁ SI BARAJAS HA SIDO UN COLADERO
DURANTE LA PANDEMIA
14/05/2021

Isabel Díaz Ayuso ha anunciado este miércoles que el PP va a
                                    promover la creación de una comisión de investigación en la
                                    Asamblea de Madrid sobre el tránsito en el aeropuerto de
                                    Barajas y su relación con la expansión del Covid-19 en la
                                    comunidad autónoma.

                                    PREFERENTE

                                 La presidenta madrileña esgrime que desde el inicio de la
                                 pandemia se han identificado 731 casos importados, a los que
deben sumarse 2.900 viajeros asintómaticos.

“Para ser más eficientes y, sobre todo, para proteger a los ciudadanos de cara al verano esto es
importante que se estudie”, ha señalado Ayuso.

Además, la presidenta ha dicho: . “Necesitamos saber cuáles son las medidas que se están
poniendo en marcha para controlar la entrada del virus, cuántos pasajeros finalmente han estado
afectados, dónde van estos casos y, sobre todo, tener más información al respecto porque ha
habido una absoluta falta de transparencia”, ha añadido.

NORWEGIAN FÍA A GARRIGUES LA GESTIÓN DEL DEL MAYOR
ERE DE TODAS LAS AEROLÍNEAS
14/05/2021
                                     La compañía low cost abre el periodo de consultas y marca
                                    distancias con el comité de empresa. Están en juego más de
                                    1.100 empleos.

                                    LA INFORMACIÓN

                                    Norwegian cerrará su base de Barcelona.Europa Press
                                    El primer Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en el
                                    sector de las aerolíneas en España estará firmado por
Norwegian. La empresa low cost vive momentos difíciles en su país materno y en el resto de
territorios en los que mantiene sus bases. El coronavirus dio la puntilla a su negocio y abocó a la
firma con sede en Oslo a reducir su negocio a la mínima expresión en todos sus países, incluido
España. El ajuste se traducirá en un despido colectivo que puede afectar hasta a más de un millar
de empleados. De momento, la compañía se ha apoyado en el bufete Garrigues para negociar y
cerrar los flecos del proceso en pro de un acuerdo.

Así lo confirman distintas fuentes a La Información, que inciden en que el periodo de consultas ha
arrancado esta semana y las negociaciones se encuentran todavía en una fase muy preliminar. A
falta de que las posturas de ambas partes se acerquen, empresa y comité, formado por USO y
Sindicato Español de los Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), siguen exponiendo sus principales
motivos para realizar el ERE o, en su defecto, oponerse.

La propuesta de la empresa es similar a la del anuncio inicial: despedir al 85% de la plantilla (1.191
trabajadores) y dejar inoperativas y sin tripulaciones tres de las cinco bases de corto radio que
Norwegian tiene en España (Barcelona, Gran Canaria y Tenerife Sur). En esencia, se trata del único
y mayor despido colectivo de una aerolínea en España tras el coronavirus. Otros competidores,

como Air Europa, perteneciente al grupo IAG (British Airways, Iberia, Vueling y Air Lingus), deslizó la
posibilidad de ejecutar recortes en su plantilla hace meses, pero no ha concretado ninguno de sus
ajustes hasta entonces.

Las salidas de los afectados por Norwegian, de acuerdo a fuentes sindicales, se saldarían con una
indemnización de 20 días por año trabajado. No se ha abierto la puerta a alternativas como bajas
incentivadas o recolocaciones. La compañía no ha querido hacer comentarios sobre la evolución de
las negociaciones.

Norwegian prevé despedir al 85% de la plantilla en España: 1.191 trabajadores
Garrigues, por su parte, ejerce como representante de la parte empresarial en las pocas reuniones
que hasta el momento se han llevado a cabo -ayer, miércoles, se celebró el tercer encuentro en
apenas una semana-.

El bufete, el más grande por volumen de negocio en el sector legal -es una de las firmas de
referencia en derecho laboral en España, junto a otras de la talla de Sagardoy y Uría Menéndez-,
lleva años prestando sus servicios para la compañía noruega. En los últimos meses, ha ejercido de
asesora para el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE). La medida, que se ha
extendido para prácticamente la totalidad de la plantilla hasta el día de hoy, ha terminado siendo
insuficiente y ha desembocado en este despido colectivo.

Norwegian no es la única empresa en el sector de la aviación en la que Garrigues ha mostrado
interés. La compañía cuyo presidente ejecutivo es Fernando Vives se ha ofrecido a asesorar
también al gestor aeroportuario Aena en la negociación de su nuevo convenio colectivo. La
compañía presidida por Maurici Lucena baraja el nombre de varios candidatos (ha recibido hasta
seis propuestas distintas) y espera escoger a uno de ellos antes del verano.

Norwegian, repliegue tras años de crecimiento en España
El pasado mes de noviembre, Norwegian anunciaba su proceso de reorganización interna. Bajo el
nombre de examinership, la compañía se refugiaba bajo la legislación irlandesa para proteger sus
activos frente a las reclamaciones de sus acreedores. Por ejemplo, ahora mismo mantiene deudas
con empresas del sector turístico como el proveedor tecnológico Amadeus, la aerolínea Iberia y
hoteleras como Iberostar o Axor.

La evolución de la compañía, que llegó a España con la esperanza de colarse en el segmento low
cost entre EasyJet y Vueling, ha dado un giro con motivo de la crisis sanitaria. Si antes de la
pandemia estaba entre el top 10 de compañías aéreas en el mercado España-Unión Europea, según
los datos oficiales del Ministerio de Fomento, ahora busca oxígeno para reestructurar su tamaño y
repensar su negocio.

De momento, ha renunciado a los vuelos de largo radio en todos sus mercados y ha anunciado
preconcurso de acreedores en tres de sus cuatro filiales en el mercado nacional. Estas sociedades
siguen bajo este proceso y, de acuerdo a las fuentes consultadas, lo extenderá, al menos, hasta
finales de este 2021.

IAG TEME PERDER UN SEGUNDO VERANO CON AER LINGUS
14/05/2021

Evitar despidos en Irlanda depende de la extensión de los
                                    subsidios

                                    CINCO DIAS

                                      La tensión crece en el seno de la aerolínea irlandesa Aer Lingus
                                      y en su matriz IAG conforme pasan los días sin un plan conciso
                                      sobre la conectividad aérea de su país para este verano. La
                                      compañía declaró 103 millones en rojo por sus operaciones en el
                                      primer trimestre, lo que motivó, tal y como adelantó el rotativo
local Irish Times, que la dirección lanzara un mensaje pesimista a la plantilla. Se teme la pérdida de
un segundo verano.

Empresa y sindicatos (Forsá en nombre de los pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros, y Siptu
en representación del personal de tierra) tienen previstos encuentros desde este mismo viernes
para estudiar la delicada situación.

La aerolínea inicia contactos con los sindicatos para analizar la situación

Aer Lingus está aislada por las restricciones de vuelo y hasta el 31 de marzo apenas pudo sacar
provecho a operaciones con carga a Nueva York, Chicago y Bostón, además de obtener buen
desempeño en la línea doméstica Londres-Belfast, con demanda de viajeros de negocios. La
ocupación en sus vuelos es prácticamente nula, del 14%, tras bajar un 83% en oferta de asientos
respecto al primer trimestre de 2020 y en un 96% el volumen de viajeros transportados.

Preocupa ahora el posible impacto en el empleo que puedan tener tanto las pérdidas económicas
como las mínimas perspectivas de vuelta de la producción. El sector aéreo envió al Gobierno, a
mediados de abril, su propuesta de reactivación de los viajes, pero aún no ha obtenido resultados.

La recién nombrada consejera delegada Lynne Embleton, en el cargo desde el 6 de abril, ha
transmitido a los trabajadores la necesidad de adaptar la compañía ante la práctica ausencia de
trabajo.

La producción está al 17% y la ocupación media de sus vuelos es del 14%

Además de esta incertidumbre, la aerolínea también está pendiente de la decisión del Gobierno
sobre los subsidios para evitar despidos definitivos. Irlanda sacó adelante en abril la prolongación
de dos regímenes de ayudas, el de subsidios salariales para el empleo (EWSS por sus siglas en
ingles) y el sistema de apoyo por las restricciones por el Covid (CRSS). Pero ambos vencen en junio
y múltiples sectores reclaman la extensión hasta final de año.

Aer Lingus viene de utilizar en el primer trimestre la mitad de los 150 millones prestados por el
Ireland Strategic Investment Fund. Desde el Ejecutivo se argumenta que la compañía es vital para
Irlanda y tendrá ayuda pública si lo precisa. En su reciente presentación de resultados, IAG
manifestó contar con una nueva línea de crédito a tres años por 1.755 millones de dólares. Un
colchón a disposición de Aer Lingus, British Airways e Iberia, aunque cada una de ellas tiene un
límite fijado.

NORWEGIAN, A LA DESESPERADA: DA ACCIONES POR
REEMBOLSOS

14/05/2021
                                    La aerolínea promete acciones por valor del 200% del dinero
                                   que adeuda a los clientes con reembolsos pendientes
                                   Sorprendentemente, en el mismo documento reconoce que se
                                   encuentra en "dificultades financieras adversas y corre el riesgo
                                   de quiebra"

                                   PREFERENTE

Norwegian, inmersa en un proceso de reestructuración exprés para intentar esquivar su
desaparición, no tiene dinero para satisfacer las múltiples solicitudes de reembolso de los clientes
afectados por la cancelación masiva de vuelos (Norwegian buscará más capital y cancelará pedidos
de aviones).

La aerolínea, ya en crisis incluso antes de la pandemia, optó a finales de 2020 por bloquear los
reembolsos para evitar una fuga de liquidez aún mayor. Cabe recordar que cerró dicho ejercicio con
unas pérdidas históricas de 2.225,7 millones de euros, frente a los 155,4 millones que también
perdió en 2019 (Norwegian sufre pérdidas récord de 2.225 millones en 2020).

Ahora, casi seis meses después de que optase por paralizar las devoluciones pendientes, sorprende
con una propuesta enviada por escrito a algunos de sus partners. Según la información a la que ha
tenido acceso preferente.com, la dirección de la aerolínea propone un intercambio: acciones de la
empresa en lugar del dinero que adeuda a los clientes.

En concreto, Norwegian plantea lo siguiente: entregar un monto (en acciones) equivalente al 200%
del dinero que les debe, una proposición que podría llegar a ser atractiva de no ser por el simple
hecho de que la compañía aérea está en plena descomposición.

Es más, la propia Norwegian, en el mismo escrito, reconoce que invertir en sus acciones “implica un
grado de riesgo particularmente alto”. “La compañía se ha visto gravemente afectada por el
Covid-19”, perdiendo en un periodo de tiempo muy corto “la mayor parte de sus ingresos”, y se
encuentra “en dificultades financieras adversas, corriendo el riesgo de quiebra”, añade en un
mensaje que acompaña a la propuesta.

RYANAIR PREPARA UNA CUMBRE DE CLIENTES EN DUBLÍN
PARA SABER DÓNDE MEJORAR TRAS LA PANDEMIA
14/05/2021
                                    Busca voluntarios para su primer panel de asesoramiento
                                   formado por viajeros

                                   CINCO DÍAS

La aerolínea con mayor tráfico de Europa antes de que estallara la pandemia, Ryanair, va a
preguntar a una representación de sus clientes sobre posibles mejoras para la nueva etapa que se
abre tras la crisis sanitaria. La irlandesa está creando un panel de asesoramiento formado por
viajeros de toda Europa, para lo que busca voluntarios.

La primera reunión está prevista para este otoño en las oficinas centrales de la compañía en Dublín
(Irlanda). La low cost dice buscar el camino más directo para evolucionar con sus servicios.

Los consumidores que se queden fuera de este evento tendrán nuevas oportunidades en próximos
encuentros en Madrid, Roma, Berlín y Varsovia, entre otras ciudades europeas.

La aerolínea ha señalado que las recomendaciones del panel darán forma al programa de mejoras
para clientes de Ryanair en 2022, pero ya anticipa su compromiso con tarifas bajas y vuelos
puntuales.

Quienes quieran participar en esta iniciativa deben inscribirse antes del 31 de mayo en la web
Ryanair.com, notificándose la selección el próximo 14 de junio. La aerolínea cubrirá los
desplazamientos y alojamiento durante dos noches tanto del panelista como de un acompañante

El director de Marketing de Ryanair, Dara Brady, afirma que "a medida que crecemos hasta
alcanzar los 200 millones de pasajeros anuales, estamos decididos a seguir escuchando a nuestros
clientes y a mejorar el servicio que les ofrecemos”.

LAS PRINCIPALES AEROLÍNEAS CANCELAN SUS VUELOS A
TEL AVIV
14/05/2021
                                     Las compañías aéreas temen por la seguridad de su tripulación
                                    y la de sus pasajeros

                                    LA RAZÓN

                                    Las principales compañías han decidido cancelar sus vuelos a
                                    Tel Aviv ante la escalada de violencia en Israel. British Airways,
                                    Virgin Atlantic e Iberia cancelaron vuelos a Tel Aviv uniéndose
                                    así a las aerolíneas estadounidenses en su decisión de evitar
volar a Israel. “La seguridad de nuestros colegas y clientes es siempre nuestra principal prioridad, y
continuamos monitoreando la situación de cerca”, dijo British Airways después de cancelar sus
vuelos desde y hacia Tel Aviv hoy. Virgin Atlantic, con sede en Reino Unido, canceló un vuelo allí el
miércoles por la noche y dijo que estaba revisando si operar su vuelo hoy. La aerolínea española
Iberia también canceló sus vuelos a Tel Aviv el jueves y viernes, dijo una portavoz, y agregó que la
aerolínea tomará una decisión sobre los vuelos futuros en función de la evolución de la situación.

Internacional.¿Hay riesgo de guerra civil en Israel?

La aerolínea alemana Lufthansa también suspende sus vuelos hasta mañana: “Lufthansa está
controlando de cerca la situación actual en Israel y continúa manteniendo un estrecho intercambio
con las autoridades, los proveedores de servicios de seguridad y nuestro propio personal en el
terreno”, dijo la compañía en un comunicado. Lufthansa dijo que esperaba que los vuelos a Israel
se reanudaran el sábado 15 de mayo.

Las americanas United Airlines, Delta Air Lines y American Airlines cancelaron el miércoles todos los
vuelos entre Estados Unidos y Tel Aviv. Virgin Atlantic había dicho a principios de esta semana que
las reservas a Israel se habían disparado después de un anuncio de Gran Bretaña de que Israel
estaba en su “lista verde” para la reapertura de viajes de ocio al extranjero durante la pandemia de

COVID-19. Pero la explosión de violencia ha hecho que las aerolíneas internacionales teman por la
seguridad de sus trabajadores y viajeros.

La aerolínea británica easyJet de momento no ha cancelado sus vuelos a Tel Aviv. Su próximo vuelo
allí es desde Berlín y no está programado hasta el 16 de mayo, con un servicio de London Luton a
Tel Aviv programado para el 18 de mayo. “Por supuesto, continuaremos vigilando la situación”, dijo
una portavoz de easyJet.

Por su parte, Israel desvió hoy un vuelo entrante desde el aeropuerto Ben Gurión (que se ha visto a
cancelar vuelos entrantes y salientes) a un aeropuerto del sur diseñado para servir como una
alternativa en tiempos de guerra a su principal puerta de entrada internacional fuera de Tel Aviv. El
vuelo 332 de El Al Israel Airlines aterrizó en el aeropuerto Ramon cerca de Eilat. el segundo del país
ubicado en el sur, a más de 200 kilómetros de distancia de Gaza.

Hamás dispara un misil hacia aeropuerto en el sur del país
Las Brigadas al Qasam, brazo armado de Hamás, reivindicaron hoy el lanzamiento de un misil hacia
el aeropuerto de Ramon. “Disparar cohetes es una respuesta a los asesinatos de nuestros heroicos
líderes e ingenieros”, declaró la milicia sobre la muerte de más de 30 milicianos en ataques
selectivos de Israel.

TODO LISTO PARA LA REACTIVACIÓN DEL TURISMO ALEMÁN
EN ESPAÑA
14/05/2021
                                    Las agencias de viajes del primer mercado emisor de la Unión
                                   Europea celebran la eliminación de la cuarentena "Nada se
                                   interpone en el camino de las vacaciones de verano en el
                                   Mediterráneo que tantas personas anhelan"

                                   PREFERENTE

                                  Las agencias de viajes de Alemania respiran aliviadas tras los
cambios normativos introducidos por el Gobierno de su país. La nueva regulación recoge la
supresión de la cuarentena para todos aquellos viajeros vacunados, recuperados o que presenten
una prueba negativa de Covid-19, siempre y cuando no procedan de países considerados de riesgo
extremo, como por ejemplo India o Brasil (Los alemanes vacunados no cumplirán ninguna
restricción).

Uno de los grandes beneficiados por esta relajación de las restricciones es España, destino estrella
en el mercado emisor alemán. Y ello pese a que la incidencia de nuestro país supera con creces a la
de Alemania (173 frente a 107 casos por cada 100.000 habitantes). No obstante, el avance de la
vacunación y la buena situación epidemiológica de las zonas más visitadas por los alemanes, como
son Baleares y Canarias, parecen haber convencido al Ejecutivo de Ángela Merkel.

La eliminación de la cuarentena supone un motivo de celebración para las agencias de viajes
alemanas. “Es una muy buena noticia y una señal de confianza”, resalta el presidente de la
Asociación de Viajes de Alemania (DRV), Norbert Fiebig, que se muestra convencido de que esta
decisión “nos da perspectivas positivas para el turismo vacacional y también para las empresas del
sector de los viajes” (Alemania: las agencias exigen que los vacunados puedan viajar).

“Con este cambio, el Gobierno está cumpliendo con nuestra propuesta de pruebas en lugar de
cuarentenas que desarrollamos el año pasado. Incluso aquellos que aún no han tenido la
oportunidad de vacunarse, podrán viajar sin cuarentena. Nada se interpone en el camino de las
vacaciones de verano en el Mediterráneo que tantas personas anhelan”, subraya.

Sin embargo, lamenta que se sigan exigiendo pruebas a los turistas que procedan de países con un
riesgo bajo (incidencia por debajo de 50 casos en los últimos 7 días). “No es comprensible,
especialmente porque se aplica solo a los viajeros aéreos y no a los que lo hagan en coche o en
tren”, concluye.

¿ADIÓS A LAS COLAS PARA FACTURAR MALETAS? UNA
AEROLÍNEA DA EL PRIMER PASO
14/05/2021
                                    British Airways lanza un proyecto piloto para intentar poner fin
                                   a las colas que se forman en los aeropuertos para facturar el
                                   equipaje.

                                   PREFERENTE

La aerolínea de IAG utilizará la nueva tecnología de Qmatic, que permite a los clientes hacer colas
de forma virtual, reservando su turno con tiempo.

La solución será testada por British Airways durante tres meses en determinados vuelos, informa
Europa Press. ¿Cómo funcionará? Los clientes recibirán un correo electrónico con la opción de
reservar su hora de facturación personal. Cuando sea su turno, el sistema les avisará para que
acudan al mostrador.

Aquellos pasajeros que no hayan reservado su turno de facturación a través de la herramienta de
Qmatic podrán proceder de forma normal o bien unirse a la cola virtual cuando lleguen al
aeropuerto. Para ello, únicamente tendrán que escanear un código QR.

“Creemos que esta tecnología, unida a las aplicaciones digitales de viaje, ayudará a gestionar
eficazmente el flujo de viajeros en el aeropuerto en cualquier momento y dará tranquilidad a
nuestros clientes”, señalan desde la aerolínea.

ENTREGA DE AVIONES NUEVOS RECUPERA RITMO PRECRISIS
14/05/2021

Entre enero febrero los principales fabricantes de aviones han
                                   entregado 111 aeronaves, un crecimiento del 88% respecto a lo
                                   registrado en el mismo periodo del 2020, acercándose a los
                                   niveles de entregas que se realizaron antes de la pandemia.

                                   A21

                                  De acuerdo con la consultora CH-Aviation, durante enero las
                                  compañías entregaron 57 aviones, y en febrero otras 60. Si bien
los números están por debajo de lo registrado en 2019, los indicadores muestran un crecimiento
considerable.

El fabricante estadounidense Boeing entregó en total 30 aviones en marzo, un aumento del 76% en
comparación con el mismo mes del 2020, entre los cuales sobresalen los primeros 787 Dreamliner
entregados después de una pausa de cuatro meses a causa de problemas en su construcción.

La compañía arrastra una tasa negativa en pedidos desde 2019, debido a que sus clientes
realizaron cancelaciones o conversiones de sus pedidos a causa de los accidentes mortales que
involucraron aviones Boeing 737 MAX.

Por su parte, Airbus entregó 72 aeronaves durante marzo, un aumento del 95% en comparación
con las entregas de 2020. De ese total, seis fueron recibidas por IndiGo, cuatro por Delta Air Lines y
tres por China Eastern Airlines, China Southern Airlines y Frontier Airlines, cada una.

Aunado a ello, entregó dos aviones a Aer Lingus, Air Canada, Air China, American Airlines, flynas,
JetSMART, Lufthansa y Singapore Airlines, entre otras aerolíneas alrededor del mundo.

La compañía canadiense Bombardier registró dos entregas hasta febrero, mientras que la empresa
china COMAC acumuló dos entregas hasta marzo.

El fabricante brasileño Embraer entregó seis aviones hasta marzo, mientras que la empresa
europea ATR no registró ninguna entrega durante el 2021. De Havilland registró una entrega hasta
marzo y la compañía rusa Irkut entregó dos aeronaves en enero.

OCHO COMUNIDADES COMENZARÁN A VACUNAR A PARTIR
DE JUNIO A PERSONAS ENTRE 40 Y 50 AÑOS
14/05/2021
                                    Cataluña y Madrid tienen previsto empezar con los menores de
                                   40 en julio

                                   ABC

                                  Con 460.000 pinchazos diarios en toda España, las comunidades
                                  empiezan a pisar el acelerador para alcanzar lo antes posible la
                                  inmunidad de grupo contra el SARS CoV-2. Hasta ocho
comunidades ya han anunciado que comenzarán a vacunar a la población entre 40 y 49 años el
próximo mes de junio. Es el caso de Andalucía, Asturias, Baleares, Castilla y León, Extremadura,
Comunidad Valenciana, Madrid y Cataluña. Según los últimos datos del Instituto Nacional de

Estadística (INE), en ese grupo de edad -los nacidos entre 1972 y 1981- hay 7.863.419 personas.
Cataluña y Madrid además avanzaron este jueves que inocularán a los menores de 40 a partir de
julio.

La responsable de la campaña de vacunación contra el Covid-19 en Cataluña, Carmen Cabezas,
explicó que si el ritmo de vacunación se mantiene igual, la inmunización de los menores de 40
podría comenzar entre tres y cuatro semanas después que la de la franja entre 40 y 50 años,
prevista para mediados de junio. Un calendario que, incluso, podría avanzarse en función de las
dosis que vayan llegando a Cataluña durante los próximos meses.

De igual manera, Cabezas explicó en Rac-1 que están barajando la posibilidad de que, de cara a
mediados de julio, puedan desaparecer las franjas de edad por décadas que hasta ahora se
mantienen vigentes. Este miércoles, la Generalitat abrió ya las citas para que los catalanes entre
50 y 55 años pudieran solicitar la primera dosis de su cuartilla de vacunación.

En la misma entrevista, la responsable de la campaña de vacunación en Cataluña se mostró
positiva y confió en llegar «al 70% de la población vacunada a finales de agosto o principios de
septiembre» en la comunidad autónoma. En la misma línea, Madrid tiene previsto comenzará a
vacunar a la población general de entre 40 y 49 años a partir de junio y se ha marcado como
objetivo poner las primeras dosis a los menores de 40 en el mes de julio. Así lo avanzó ayer el
viceconsejero de Salud Pública y Plan Covid-19, Antonio Zapatero, en una entrevista en Telemadrid,
en la que además aseguró que le «cuesta» las declaraciones del presidente del Gobierno, Pedro
Sánchez, acerca de conseguir la inmunidad de grupo en menos de 100 días.

Sobre el anuncio de la presidenta en funciones, Isabel Díaz Ayuso, de que la comunidad de Madrid
pondrá de forma voluntaria la segunda dosis de AstraZeneca a las personas menores de 60 tras la
falta de instrucciones del Gobierno central, Zapatero recordó que «lo razonable» -según queda
patente en la ficha técnica- es poner las segundas dosis a las 10 o 12 semanas de haber recibido la
primera».

A la espera de la decisión del Ministerio de Sanidad, el viceconsejero criticó que se haya espaciado
la segunda dosis hasta las 16 semanas «sin que haya ninguna recomendación» de las autoridades
sanitarias. Al respecto, Zapatero consideró que «podría ocurrir» que se produjera una pérdida de la
efectividad de la vacuna si se sigue retrasando.

LOS ESTADOUNIDENSES VACUNADOS NO HAN DE LLEVAR
MASCARILLA NI EN ESPACIOS CERRADOS
14/05/2021
                                    “Este es un gran día para el país”, remarcó el presidente Joe
                                   Biden, que recordó que las personas sin vacuna debe seguir
                                   llevando el tapabocas

                                   LA VANGUARDIA

                                    La señal de una nueva época en Estados Unidos se divisó este
jueves. Libertad para los ciudadanos que vacunados, que pueden salir sin mascarilla y no han de
guardar la distancia social en la mayoría de casos, incluso cuando están en recintos cerrados o en
grupos numerosos, según las nuevas pautas federales.

Estas normas de conducta suponen allanar el camino para una reapertura total de la sociedad,
además de incentivar la vacunación.

El Centro de Control de Enfermedades y Prevención (CDC), organismo encargado de la regulación
sanitaria en EE.UU., comunicó esta guía, en parte forzado por el criticismo de muchos ciudadanos
que veían un exceso de celo en la limitación de sus movimientos pese a estar vacunados.

El giro representa un cambio de enorme calado simbólico y práctico para millones de
estadounidenses cansados de la transformación de sus existencias por el impacto de la covid. Esto
les ha llevado a vivir con restricciones durante más de un año.

Dr. Rochelle Walensky, director of the Centers for Disease Control and Prevention speaks during a
House Select Subcommittee on the Coronavirus Crisis on the Capitol Hill in Washington, Thursday,
April 15, 2021. (Amr Alfiky/The New York Times via AP, Pool)
Rochelle Walensky, en la rueda de prensa este jueves Amr Alfiky / AP
“Este es un gran día para el país”, remarcó el presidente Joe Biden, que compareció desde el Rose
Garden (la rosaleda) de la Casa Blanca. Aunque no faltó su evocación al largo año, a los trabajados
perdidos, a los sufrimientos, “a las sillas vacías”, a los más de 584.000 difuntos, expresó su
optimismo con la cautela de la obra aún no acabada.

“El CDC nos dice que los vacunados afronta un riegos muy bajo, así que os podéis quitar la
mascarilla y dar la mano. Pero si no, si no tenéis las dos dosis o no han transcurrido dos semanas
desde la segunda inyección, debéis continuar con la máscara. Lo más seguro para el país es que
estemos todos vacunados. La elección es vuestra, vacuna o mascarilla”, remarcó.

Y no se olvidó de pedir respeto y amabilidad hacia los que sigan llevando el cubrebocas. “Esto no
es el final, todavía mueren estadounidenses, queda trabajo por hacer”, avisó.

La medida se ha adoptado cuando 154 millones de personas han recibido ya al menos una dosis del
inmunógeno, aunque sólo un tercio de la nación, unos 118 millones, se hallan totalmente
vacunadas.

“Si están completamente vacunados, están protegidos y pueden empezar a hacer cosas que
dejaron de hacer por la pandemia”, afirmó la directora del CDC, Rochelle Walensky durante una
rueda de prensa en la Casa Blanca.

Está guía tiene sus advertencias. A pesar del suero, la mascarilla se tendrá que utilizar y se
guardará la distancia en visitas al médico, hospitales, geriátricos. Lo mismo que al viajar en
autobús, avión, tren y otros modos de transporte público, o cuando se esté en aeropuertos,
estaciones o en cárceles o en refugios de sintecho.

Asimismo, las personas vacunadas otros países que viajen a Estados Unidos, siempre que no exista
una prohibición de entrada como ocurre todavía con la Unión Europea, todavía deberán presentar
un test negativo realizado antes de su trayecto o una prueba de que han superado la covid en los
tres meses previos.

Todo esto responde en buena medida a informes de expertos en salud pública que denunciaron al
CDC por ser “demasiados cautelosos” con sus reglas y su falta de revisión. No pocos dijeron que no
tenían en cuenta los hallazgos científicos que podrían cambiar las actitudes y comportamientos
públicos.

El CDC respondió a todo esto este jueves. “Tenemos una responsabilidad al hacer recomendaciones
basadas en el conjunto de evidencias y en lo que la ciencia nos dice”. Se reiteró que necesitaban
tiempo para revisar las evidencias y revisar decisiones. Ese tiempo llegó. Sobre todo porque se
demuestra que las tres vacunas en distribución en EE.UU. (Pfizer-BionTech, Moderna y Johnson &

Johnson (Janssen), funcionan contra las diferentes variantes que circulan en el país.