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Revista de Mitsubishi Materials
YOUR BM008S
GLOBAL CRAFTSMAN
STUDIO
LA ÚLTIMA
TECNOLOGÍA PARA
VOLAR
INDUSTRIA AEROESPACIAL
Volumen 8 - Artículos
VOL. 8 ARTÍCULOS
YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO
3-6
PENDIENTES DEL MERCADO
7-12
CENTRADOS EN EL RENDIMIENTO
Fabricando para volar PRÄWEST
- Más rápido y más seguro - 75 AÑOS DE TECNOLOGÍA PUNTERA EN
FABRICACIÓN Y MECANIZADO
13-14 15-16 17-18
HISTORIA DE MITSUBISHI LA HISTORIA DE UNOS ARTESANOS ACERCA DE NOSOTROS
Una institución de investigación que Agujeros de alta calidad y una larga DIAEDGE
apoya la innovación técnica vida útil de la herramienta, incluso Feria virtual 2020
- Instituto Central de Investigación - durante el mecanizado de aleaciones
termorresistentes
- Serie DSA-
19-20 21-22
AL FILO DE LO IMPOSIBLE TRADICIONES NIPONAS
Innovación para el mecaniado de Disfrute del estilo japonés
engranajes Santuarios y templos
Tecnología de tallado
1 YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO
EDITORIAL
Apoyando a la producción en tiempos
difíciles
Gracias por leer la revista MMC, vol. 8. En artesanía que ofrece soluciones y servicios y, además, nos centraremos especialmente
2020, el COVID-19 se propagó por todo el sobresalientes a clientes individuales, ya que en el uso de una amplia variedad de
mundo y ralentizó significativamente la contribuye a construir una sociedad aún más tecnologías de diagnóstico y de simulación
economía mundial. Esto nos hizo limitar cercana a través de todos los aspectos de para proporcionar soluciones que aumenten
nuestros movimientos e impactó de forma nuestras actividades comerciales. Además, la productividad.
significativa en nuestros trabajos y estilos de promovemos el reciclaje de productos de
vida. metal duro y avanzamos en el establecimiento Al enfrentar el desafío de continuar
de una sociedad orientada al reciclaje a través proporcionando la calidad más elevada
La innovación ha avanzado rápidamente en del uso efectivo de recursos de tungsteno durante tiempos difíciles, Mitsubishi
un gran número de campos importantes en metálicos extraños. Como aspecto esencial Materials se esfuerza por ofrecer soluciones
los últimos años y, desde una perspectiva de nuestra participación en la creación de una y servicios que cumplan y superen las
histórica, 2021 será un punto de inflexión sociedad descarbonizada, nos esforzamos expectativas individuales de los clientes
para aumentar nuestro impulso. Con «For agresivamente por fabricar productos sin a través del esfuerzo unificado de todos
People, Society and the Earth» como filosofía descargar dióxido de carbono. los departamentos y divisiones. Estamos
corporativa, Mitsubishi Materials Corporation orgullosos de ofrecer productos y servicios
promueve actividades empresariales junto En 2018 Mitsubishi Materials fundó su que contribuyen al éxito de nuestros clientes.
con la visión de convertirnos en el grupo nueva marca DIAEDGE. DIAEDGE es una
empresarial líder comprometido con la combinación de dos palabras, DIA, que Tetsuya Tanaka
creación de un mundo sostenible a través significa alta calidad, y EDGE, que significa Presidente, Metalworking Solutions Company
de la innovación de materiales mediante rendimiento sofisticado. Fabricamos Director ejecutivo
el uso de nuestras tecnologías únicas. Con productos de alta calidad que ofrecen un Mitsubishi Materials Corporation
respecto a la estrategia de gestión a medio rendimiento sofisticado que entusiasma a los
plazo de 3 años a partir de 2020 en particular, clientes a medida que expandimos la marca
hemos establecido el objetivo de contribuir DIAEDGE a través de servicios y negocios
a la realización de una sociedad próspera, sofisticados y de alta calidad.
orientada al reciclaje y descarbonizada. También hemos cambiado nuestro estilo
de negocio para garantizar que nuestros
Con un enfoque en los productos de metal productos no solo sean de alta calidad, sino
duro, la Compañía de Negocios de Soluciones que también estén orientados al cliente. Para
de Metalurgia pretende ser un socio lograrlo, hemos acelerado la digitalización en
ideal al servir como un estudio global de todos los puntos de contacto con los clientes
YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO 2
PENDIENTES DEL MERCADO
PENDIENTES DEL
MERCADO INDUSTRIA AEROESPACIAL
Fabricando para volar
-Más rápido y más seguro-
3 YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO
PENDIENTES DEL MERCADO
Productividad centrada en la rapidez
Los cambios en los mercados de todo el no sufrirá cambios, especialmente todos los aspectos de la producción en
mundo debido al COVID-19 también han aquella impulsada por la expansión una planta. En su lugar, la producción
tenido una influencia significativa en la de la clase media en China y en otros requiere que miles de subcontratistas
industria aeronáutica. Hasta el año fiscal países asiáticos. En base a estos hechos, produzcan y suministren piezas. A medida
2019, se esperaba que la demanda de la predecimos que el número requerido de que el avión se vuelve más complejo, se
industria aeronáutica aumentara entre aviones para el transporte nacional de requiere más tiempo para la producción
un 4 y un 5 % anual. Principalmente esto corta y media distancia no disminuirá debido a la necesidad de mantener la
se basó en el aumento de la demanda de significativamente. calidad y la seguridad. Para reducir
traslado a corta distancia por parte de el tiempo de producción, es necesaria
LCC (Low Cost Carrier), lo que significó la De hecho, según la previsión a 20 una producción de componentes a gran
entrega de más de 40 000 aviones durante años emitida por Boeing cada año, se escala y más rápida. Cuando el mercado
los 20 años posteriores al año fiscal 2019. prevé que la demanda sea de 43 000, se recupere del COVID-19, es esencial
Esta expectativa se vio reforzada por el ligeramente por debajo de la previsión de recuperarse lo antes posible, lo que
hecho de que los principales fabricantes 44 000 emitida antes del COVID-19. Sin requerirá una mayor productividad.
del mundo, como Airbus y Boeing, ya embargo, no se espera ninguna reducción
habían recibido pedidos por un valor de significativa en el número de aviones Como fabricante de herramientas de
entre 7 y 10 años. Además, China también de fuselaje estrecho. Por otro lado, la mecanizado, Mitsubishi Materials está
ha apoyado notablemente el desarrollo de recuperación del número de pasajeros obligado a realizar propuestas que
aviones nacionales. de aviones se llevará a cabo hasta 2024, permitan a los fabricantes lograr una
lo que significa que la demanda puede producción rápida mediante el uso de
Aunque el ritmo de desarrollo y los cambiar fácilmente a corto plazo. productos de alto rendimiento basados en
problemas que requieren ajustes pueden Los aviones son máquinas tan grandes y la tecnología acumulada.
influir en el tipo y el número de aviones complejas que ni siquiera los principales
entregados a las aerolíneas, la demanda fabricantes de estos pueden manejar
Transporte aéreo de pasajeros (billones de personas - km)
20
Ha aumentado 2,5 veces en
Resultados Previsión
los últimos 20 años
16
Aumentado
un 4,7 % anual
12
8
Ha aumentado 2,6 veces en
los últimos 20 años
4
0
1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035
[Fig.1 Previsión de crecimiento del mercado hasta el año fiscal 2019]
RPK
(×109) Influencia del COVID-19 en RPK
20.000
Fin de la Fin de la
15.000 RPK (valor medido) recuperación inicial recuperación asintótica
RPK (valor previsto: modo estándar)
10.000
RPK (valor esperado)
COVID-19
5.000
0
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
2022
2024
2026
2028
2030
2032
2034
2036
2038
[Fig. 2 Una muestra de pronóstico de recuperación del transporte aéreo de pasajeros (Fuente: Previsión del mercado
sobre aviones comerciales 2020-2039
Emitido por Japan Aircraft Development Corporation)]
Característica especial Fabricando para volar
YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO 4
PENDIENTES DEL MERCADO
PENDIENTES DEL
MERCADO INDUSTRIA AEROESPACIAL
Herramientas fabricadas para alcanzar velocidad
Para aumentar la productividad y la únicos debido a la avanzada tecnología materiales acumulados.
velocidad, es esencial aumentar la necesaria para las herramientas y los La amplia variedad de herramientas
velocidad de procesos o mecanizar las materiales especiales utilizados en la de corte de alto rendimiento que se
piezas rápidamente con herramientas fabricación de aviones. muestran a continuación permite a los
de corte más grandes. Sin embargo, Mitsubishi Materials sigue trabajando en clientes lograr un proceso rápido y de
cualquier manera presenta desafíos esto aplicando tecnologías de moldeado y gran volumen.
Mecanizado de titanio Temperatura de mecanizado
Aleaciones termorresistentes (HRSA)
Específicamente en lo que respecta al mecanizado de aleaciones de titanio, un material especial Las fresas cerámicas son capaces de mecanizar
utilizado en la fabricación de aviones, fresas integrales y fresas de placas intercambiables cuya aleaciones termoresistentes utilizadas en motores
que son imposibles de trabajar a alta velocidad con
velocidad de eliminación de material por minuto (MRR) supera los 300 m3/min, posibilita la las herramientas de metal duro existentes debido a
eliminación de material a gran escala en un breve periodo de tiempo. la temperatura generada durante el mecanizado.
Mecanizado de plásticos reforzados
con fibra de carbono (CFRP)
Herramientas de taladrado capaces de ofrecer una alta precisión y un mecanizado eficiente
de materiales ligeros, pero extremadamente difíciles de mecanizar, materiales CFRP.
Volar más rápido
Otra forma de que los fabricantes de Se trata de una tendencia que ya se rápidamente a clientes individuales en
aviones aumenten la productividad es ha extendido por toda la industria diferentes áreas. Debido a las condiciones
contar con varias plantas de fabricación. aeroespacial. actuales del mercado, los fabricantes de
Los fabricantes han estado ampliando aviones han empezado a cambiar o a
rápidamente la productividad global Mitsubishi Materials lleva mucho tiempo consolidar las plantas de producción.
mediante la apertura de plantas no solo contando con bases operativas, técnicas y No obstante, incluso si los fabricantes
en China y Singapur, sino también en de fabricación en Europa, Estados Unidos de aviones cambian de área prioritaria,
los países del sudeste asiático, mientras y muchos otros países. Esto ha permitido Mitsubishi Materials es capaz de
que los fabricantes de Estados Unidos una mejor conexión con las fábricas responder rápidamente a las condiciones
también han abierto plantas en México. nacionales y ha permitido responder gracias a su red global.
5 YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO
PENDIENTES DEL MERCADO
MENSAJE Para el futuro de la aviación
Con el objetivo de ofrecer soluciones Mitsubishi Materials cuenta con una larga industria aeroespacial ha sido una de las
excelentes a los clientes del sector historia en el desarrollo de herramientas más afectadas. Según las previsiones
aeronáutico, Mitsubishi Materials capaces de mecanizar estos materiales de la industria, aunque puede llevar
organizó su propio departamento y ha lanzado al mercado una amplia tiempo recuperarse, se espera que la
aeroespacial hace cuatro años. Desde variedad de herramientas a lo largo de industria crezca como antes una vez que
su creación, el departamento ha los años. se controle el COVID-19. Después de
proporcionado asistencia técnica para esto, las personas y la carga volarán una
mejorar la productividad y reducir los Los avances en los materiales utilizados vez más por todo el mundo y resultará
costes de procesos en las líneas de para las piezas de aviones evolucionan esencial la tecnología acumulada a través
fabricación de los clientes, a la vez que constantemente y el mecanizado de estos del mecanizado de piezas de aviones. La
ha hecho propuestas para una amplia materiales de reciente desarrollo tiende a industria aeroespacial seguirá siendo
variedad de herramientas. ser cada vez más difícil. Como fabricante un mercado prioritario a medida que
de herramientas resulta esencial seguir Mitsubishi Materials siga colaborando con
A través de enfoques de problemas desarrollando nuevos productos capaces la industria aeroespacial y contribuyendo
altamente difíciles exclusivos de las de trabajar estos materiales. Los últimos a su crecimiento.
piezas de aviones, incluyendo aleaciones cuatro años han sido testigos de la
termorresistentes, CFRP y otros introducción de numerosos productos
mecanizados de materiales compuestos, nuevos en el mercado, y habrá un Yohichi Akashi
se ha establecido una estructura para compromiso continuo de mejorar estos Director general del Departamento
proporcionar soluciones que satisfagan productos, así como de añadir productos Aeroespacial
las necesidades de los clientes. de mayor calidad a la gama para satisfacer Metalworking Solutions Company
la demanda. Mitsubishi Materials Corporation
Muchos componentes de los aviones se La industria manufacturera mundial se
fabrican con materiales difíciles de cortar. ha visto afectada por el COVID-19 y la
Característica especial Fabricando para volar
YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO 6
VOLCADOS en el
R E N D I M IENT O
CASO 1
PRÄWEST
PRÄZISIONSWERKSTÄTTEN
(SEMINARIO DE PRECISIÓN)
DR. ING. HEINZ-RUDOLF JUNG GMBH & CO. KG
75 AÑOS DE TECNOLOGÍA DE FABRICACIÓN Y
MECANIZADO DE VANGUARDIA
7 YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO
CENTRADOS EN EL RENDIMIENTO
Christian Hoppe, director del departamento Reiner Wahlers, director ejecutivo, Dr. Benjamin O'Shea, director ejecutivo,
de herramientas y desarrollo de Präwest Präwest Präwest
Introducción
PRÄWEST es un grupo de empresas al tiempo que supervisa continuamente de herramientas internas no alcanzan
que fabrican piezas especializadas de las tendencias emergentes, como la los resultados previstos, la empresa
hasta 2500 mm de diámetro, incluyendo fabricación aditiva. busca el asesoramiento de los
una amplia variedad de turbinas, piezas fabricantes de herramientas para
estáticas y carcasas utilizadas en una En los últimos años, las aplicaciones beneficiarse de su experiencia.
amplia gama de industrias, desde la complejas que requieren un mecanizado
aeroespacial hasta las instalaciones de alta precisión de materiales difíciles Este editorial ofrece una mirada
pesadas. La empresa está equipada con de cortar para componentes con retrospectiva a la historia de la empresa
herramientas mecánicas modernas y estrictas normas reglamentarias y e ilustra la asociación entre Präwest y
aplica la última tecnología de corte técnicas se han convertido en parte del Mitsubishi Materials durante la última
para garantizar componentes y negocio diario de la empresa. Para década.
ensamblados de la calidad más elevada, aplicaciones en las que las soluciones
Fundamento de la calidad
Präwest fue fundada por un experto en empresa, incluso con tan solo 25 y la energía, pero con el énfasis puesto
la industria aeroespacial, Heinz empleados, experimentó un creci- en la calidad.
Hampel, en Bremen (Alemania) en miento constante de la producción y La diversificación permitió a la empresa
1945, una vez finalizada la Segunda prosperó como un taller pequeño pero no solo explorar y desarrollar nuevas
Guerra Mundial. Debido al turbulento altamente especializado para el oportunidades de negocio, sino también
periodo posterior a la guerra que mecanizado de piezas aeroespaciales. aprovechar sus competencias
provocó restricciones gubernamentales Sin embargo, a principios de la década tecnológicas, reforzando y moderni-
en la fabricación de aviones, la empresa de 1980, la empresa fue adquirida por zando su negocio aeroespacial. Präwest
comenzó a operar con aplicaciones de el Dr. Ing. Heinz-Rudolf Jung, que debía fue una de las primeras empresas en
mecanizado especiales para la industria llevar a la empresa al siguiente nivel. introducir y utilizar el mecanizado CNC
del tabaco. Dos años después, la simultáneo de 5 ejes en Alemania,
empresa volvió a las raíces de su Basándose en la buena reputación de logrando así una mayor precisión y
fundador y concentró sus actividades la empresa, el nuevo propietario rendimiento para componentes
en el mecanizado de piezas visionario se centró en la tecnología y especiales y productos especializados.
aeroespaciales. estableció nuevos objetivos estra- Lo que empezó como una pequeña
tégicos. Esto incluía una mayor empresa local por iniciativa de un
Desde el principio, Präwest se centró expansión de la empresa en la industria hombre, pronto se convirtió en la
en la calidad del producto y la empresa aeroespacial, pero lo que es más empresa internacional moderna de la
pronto se estableció en el negocio de importante, una diversificación de las actualidad.
la aviación civil en Alemania. Hasta operaciones en otras áreas de negocio,
finales de la década de 1970, la como la automoción, el petróleo y el gas
Cabezales de herramienta iMX en el proceso de rectificado Mecanizado especializado de componentes para la industria pesada
YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO 8
CENTRADOS EN EL RENDIMIENTO
Planificación de estrategias de mecanizado Herramienta iMX de precisión
óptimas para geometrías complejas
Adaptación y especialización
En la actualidad, Präwest es un por lo que la flexibilidad y la adaptabilidad El mecanizado de piezas aeroespaciales
proveedor de primer nivel de todo el desempeñan un papel fundamental para especializadas como blisks, álabes,
mundo y consta de tres entidades las empresas de fabricación. Lo que impulsores o anillos y discos es
independientes: PRÄWEST, especializada parece revolucionario y rentable hoy en problemático para muchos fabricantes.
en el mecanizado de piezas grandes y día puede quedar obsoleto en poco El reto reside principalmente en la
pesadas; PRAE-AERO, fundada en 2015 tiempo. Esto prevalece especialmente naturaleza de las materias primas, que
en Baja Sajonia, dedicada al mecanizadoo en el sector aeroespacial, donde el son difíciles de mecanizar. Las
de producción en masa de piezas más último gran cambio en la tecnología ya aleaciones de titanio, Inconel, aleaciones
pequeñas para el sector aeroespacial; y se ha logrado con el lanzamiento de a base de níquel y cobalto, así como los
CHAMPION PRECISION, fundada como motores de aeronaves avanzadas de bajo aceros inoxidables y otras aleaciones
empresa conjunta en 2017 en China para consumo de combustible, como la serie termorresistentes, son algunos de los
determinados productos especializados. Rolls Royce Trent, la GE-9X y la serie materiales más utilizados para estos
Pratt & Whitney GP y la PW1100G, que componentes. Estos materiales también
El grupo Präwest afronta con confianza es una de las dos opciones de motor para son en los que Präwest posee la más
los nuevos retos de mecanizado con un A320neo. elevada experiencia en mecanizado. En
equipo de desarrollo comprometido y un consecuencia, cuando se trata de
parque de máquinas de última Este avance significó que la adquirir nuevos proyectos de clientes,
generación con más de 130 máquinas especialización en nichos de productos infulyen tres elementos en la decisión de
CNC y 24 robots. La diversificación de la se volviera esencial. Reiner Wahlers, la empresa: Aplicaciones en materiales
empresa se hace evidente por el número director ejecutivo de Präwest, comenta difíciles de mecanizar; aplicaciones con
y la versatilidad de los diferentes sobre el desarrollo del mercado: «El geometrías complejas; y aplicaciones
productos mecanizados en cada panorama de la industria evoluciona con la capacidad de alcanzar un cierto
empresa. Estos incluyen piezas para el constantemente en un ciclo de 5 a 10 nivel de automatización. El Dr. Benjamin
sector aeroespacial, turbinas, sistemas años. Si queremos seguir el ritmo y O’Shea, director ejecutivo de Präwest,
de ciclo orgánico, turbocompresores y seguir siendo competitivos, también confirma: «Si dos de los tres criterios se
ruedas de turbinas, sistemas de debemos cambiar. Hace diez años, las cumplen a petición del cliente, lo más
tecnología de vacío, así como para las piezas estructurales de aluminio, como probable es que se trate de un proyecto
industrias energética, del petróleo y del los largueros de las alas, las aletas y los atractivo para nosotros y de un contrato
gas. fuselajes, dominaban nuestras que queremos ganar».
operaciones. En la actualidad, estamos
Los requisitos de mecanizado con completamente especializados en piezas Präwest no solo tiene su propio taller de
respecto a materiales, formas, tamaños de motor, incluidas tanto las piezas de alta tecnología, sino también una
y geometrías han cambiado flujo de gas como las carcasas». instalación de rectificado de
drásticamente en las últimas décadas, herramientas y un departamento de
Preajuste y almacenamiento de la herramienta
9 YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIOCENTRADOS EN EL RENDIMIENTO
Preparación del mecanizado de 5 ejes Christian Hoppe, director del departamento de herramientas y desarrollo,
Präwest,
Wolfgang Schmidt, representante de ventas y Takayuki Azegami,
ingeniero de diseño de productos aeroespaciales, MMC Hartmetall GmbH
garantía de calidad. Con un total de doce una producción en serie de alta precisión establecido ciertos flujos de trabajo
rectificadoras CNC, además de un nuevo con un alto nivel de automatización, los vinculados a nuestra base de datos de
sistema ERP para el registro procesos de configuración previa de la herramientas, lo que permite una
automatizado de herramientas y un herramienta, medición óptica de la transmisión segura de geometrías de
software CAD/CAM avanzado, el Grupo superficie y calibración se llevan a cabo herramientas, datos de preajuste e
Präwest está totalmente equipado para digitalmente, directamente en la información de rectificado, para que
diseñar y fabricar herramientas de corte máquina. Christian Hoppe, director del podamos cargar rápidamente toda la
personalizadas. Para aplicaciones departamento de desarrollo de información necesaria sobre las
aeroespaciales en las que se requiere herramientas, afirma: «Hemos herramientas en las máquinas».
La última tecnología
La cooperación y la coingeniería con internas. Además, la estrategia de metal duro integral con las fresas de
otros profesionales de la industria mecanizado, que era principalmente el placa intercambiable. Esto es posible
desempeñan un papel fundamental fresado trocoidal, no cumplía gracias a las caras de sujeción cónicas
para el éxito de la empresa. Mitsubishi claramente nuestras expectativas de de la cabeza y del portaherramientas,
Materials es uno de los proveedores de mecanizar los canales estrechos ambas de metal duro integral (solo la
herramientas de corte con los que dentro de los blisk de titanio y dejar el parte roscada es de acero). Esto
Präwest se ha asociado para mejorar material mínimo para el acabado. proporciona precisión a las caras de
la eficiencia de su producción y Cuando la serie iMX superó a cualquier sujeción de metal duro cuando se
optimizar el proceso de mecanizado de otra herramienta de corte probada, así necesita un cambio de cabeza, mientras
piezas como los blisks. como a la optimización del proceso de que las ventajas de una rosca de acero
mecanizado general, nos dimos cuenta integrada en la cabeza y el
Fue en 2014 cuando Wolfgang Schmidt, de que esta herramienta pronto sería portaherramientas, sobre una rosca de
representante de ventas de MMC nuestra primera opción no solo para el metal duro puro, también añaden
Hartmetall GmbH, la sede europea de mecanizado de los blisk, sino también fiabilidad y resistencia.
Mitsubishi Materials, presentó a para otras aplicaciones con estrategias
Präwest la serie de fresas de alto y parámetros de mecanizado El Sr. Schmidt afirma: «Tras analizar
avance iMX con cabezas inter- similares». los requisitos iniciales de Präwest,
cambiables como la solución ideal para quedó claro que las cabezas
el mecanizado de grupos. El Sr. Hoppe La serie IMX es el sistema de fresas de intercambiables de la serie iMX eran
recuerda: «No estábamos satisfechos cabeza intercambiable de Mitsubishi ideales. Además, la amplia gama de
con el rendimiento de las herramientas Materials que combina las ventajas del diferentes tipos de geometrías y los
Placas de torneado y estrategia de mecanizado
YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO 10CENTRADOS EN EL RENDIMIENTO
Máquina Helicheck Pro para la medición completamente Técnicos altamente cualificados que utilizan las rectificadoras CNC
automatizada de herramientas
mangos largos alcance disponibles Mientras que para muchas empresas y otros fabricantes de herramientas.
permitieron a estas herramientas de fabricación la reducción del tiempo Tenemos que estar seguros de que
mecanizar de forma eficaz y fiable las de mecanizado es decisiva para la cada vez, la pieza saldrá de la máquina
formas y materiales complejos selección de herramientas de corte, exactamente como debería. Este fue el
especificados por los ingenieros de Präwest se centra en la estabilidad y caso de la iMX». Actualmente Präwest
Präwest. Los primeros diámetros fiabilidad del proceso, así como en la utiliza la serie iMX para la fabricación
probados fueron los tipos de radio rentabilidad. El Sr. Wahlers dice: «No de blisks en cuatro fresadoras CNC de
angular 10, 16 y 20, y se halló que buscamos la forma más rápida de 5 ejes en cuatro etapas diferentes,
podían mecanizar muy cerca de la mecanizar una pieza. Es el coste total produciendo más de 1000 al año. La
forma neta final. Esto supuso un ahorro del proceso lo que es importante para serie iMX también se ha introducido en
de tiempo en comparación con otras nosotros, por lo que con gusto el proceso de producción de otras
soluciones, ya que ya no era necesario consideramos las recomendaciones de aplicaciones con estrategias de
un paso de semiacabado». herramientas de Mitsubishi Materials mecanizado similares.
Rectificado
La colaboración entre Präwest y proceso de una aplicación, el coste de rendimiento drásticamente si el filo de
Mitsubishi Materials se remonta a las herramientas de corte es un factor corte y las tolerancias dimensionales
muchos años, comenzando con el importante, pero nuestra capacidad generales no se cumplen después del
suministro de placas de torneado de para rectificar herramientas rectificado. Esto puede provocar la
calidad VP10RT. Sin embargo, la internamente sin retrasos logísticos pérdida de vida útil de la herramienta
introducción de la iMX fue un hito en la innecesarios compensa el coste inicial y puede generar el potencial de
larga colaboración, que ahora va más y es una de nuestras ventajas desperdiciar la costosa materia prima.
allá de la habitual relación cliente- competitivas. Tras una formación Por lo tanto, Mitsubishi Materials
proveedor. Mitsubishi Materials sigue profesional en rectificado impartida por aceptó con gusto ofrecer programas de
los pasos de desarrollo de Präwest para los expertos de Mitsubishi Materials, rectificadoras y formó a Präwest sobre
ayudar, consultar y formar a su equipo las fresas iMX también cumplieron cómo rectificar las fresas iMX. Esto fue
altamente cualificado. La rentabilidad nuestras expectativas en este aspecto». realizado por un miembro del equipo
es especialmente importante e influye de desarrollo de iMX, Takayuki Azegami.
en el comportamiento de adquisiciones El rectificado de herramientas de metal Es ingeniero de diseño de productos
de la empresa con respecto a las duro de alta precisión con filos de corte para aplicaciones aeroespaciales en la
herramientas de corte de otros geométricamente complejos, como la sede europea de Mitsubishi Materials
fabricantes. El Sr. Hoppe dice: «Cada serie iMX, supone todo un reto. La afirma: «Cuando visité por primera vez
vez que calculamos el coste total del herramienta puede perder el las instalaciones de rectificado de
Capacidad de rectificado y fabricación de alta precisión
11 YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIOCENTRADOS EN EL RENDIMIENTO
Taller moderno e instalaciones de mecanizado El año 2020 trae consigo 75 años de progreso y de éxito en la
fabricación en Präwest
Präwest para recibir formación, se última generación que utiliza una herramienta que yo había ayudado a
eliminó inmediatamente cualquier automatización integral para evitar los crear, participando en un mecanizado
preocupación que pudiera haber tenido. errores humanos, confié en el éxito del de alto nivel por parte de uno de
Teniendo en cuenta el personal proyecto de rectificado. Además, me dio nuestros clientes internacionales».
altamente cualificado y el equipo de mucha satisfacción observar una
Cooperación continua
La implementación exitosa de la serie experiencia positiva en la colaboración Materials. Actuar más como un socio
iMX fortaleció la asociación entre las con Mitsubishi Materials puso en tecnológico de vanguardia que como
dos empresas y abrió nuevas vías de primer plano las ventajas de dicha una empresa puramente centrada en
cooperación. Gracias al centro de colaboración. las ventas es lo que más valoramos de
soluciones de reciente creación, MTEC esta colaboración».
Stuttgart (Mitsubishi Materials Las sinergias con beneficios econó-
Technology & Education Centre), micos en la industria metalúrgica no En relación con la futura colaboración
Mitsubishi Materials puede son excepcionales, pero cuando se y el apoyo comercial posterior para
proporcionar ahora a Präwest unas trata de construir nuevas asociaciones, Präwest, Akihiro Kittaka, miembro del
instalaciones avanzadas y los importan otros valores. Aunque a equipo del departamento de estrategia
conocimientos de ingeniería necesarios menudo la suerte desempeña un papel empresarial de Mitsubishi Materials en
para sus pruebas de corte. Esto incuestionable al comienzo de una Japón, afirma: «Mitsubishi Materials
mejorará aún más la innovación abierta colaboración, a saber, ofrecer la es un actor global en el sector de las
y el codesarrollo. tecnología adecuada en el momento y herramientas de corte y opera en todo
lugar adecuados, factores como la el mundo para clientes internacionales.
Uno de los futuros proyectos es una comunicación abierta, el intercambio Tras la reciente expansión de Präwest
aplicación de un fresado de cavidades de información, la confianza y el en China, nos complace tener la
de semidesbaste en un componente de compromiso influyen en la calidad y en oportunidad de crear puentes entre las
acero inoxidable, con una longitud de el futuro de la relación comercial. El tecnologías y aplicaciones existentes y
voladizo de la herramienta de hasta Dr. O’Shea concluye: «La calidad apoyar las operaciones empresariales
180 mm. El Sr. Wahlers afirma: «Es la siempre ha sido uno de los principios nuevas y futuras de nuestros clientes
primera vez que confiamos en un socio fundamentales de Präwest en los en Asia y, por supuesto, con el mismo
con una prueba de corte. En el pasado, últimos 75 años. La alta calidad estándar de calidad que en Europa».
confiábamos en nuestros propios prevista también se ve reflejada en los
medios y conocimientos, pero nuestra productos y servicios de Mitsubishi
La asociación y el intercambio de tecnología es la pieza fundamental de una cooperación exitosa
12HISTORIA DE MITSUBISHI
HISTORIA DE
MITSUBISHI
Volumen 8
1939 - Edificio principal del Instituto de Investigación Minera en el momento de
su finalización
Una institución de investigación que apoya la
innovación técnica
Instituto
Central de Una visión completa del Instituto de Investigación Minera en 1963
Investigación
En 2017, el Instituto Central de Investigación celebró el
centenario de su fundación en Oi-cho (Shinagawa-ku, Tokio)
por Mitsubishi Joint-stock Company. Partiendo de unos 30
miembros, el Instituto Central de Investigación reunió a
especialistas en minería y otros campos científicos, y ha
llevado a cabo un desarrollo de vanguardia que apoya el
crecimiento de Japón y la mejora del nivel tecnológico del
procesamiento de metales. En este artículo, presentamos
la historia del Instituto Central de Investigación. Empress Kojun observó bacterias oxidantes del hierro con un microscopio
(derecha: Showa Emperor, centro: Empress Showa )
Instituto de Investigación Minera: Lograr el que otras empresas del sector. Este desarrollo del metal duro y el desarrollo de nuevos
sueño de Koyata Iwasaki pionero situó a Mitsubishi por delante de otras materiales para herramientas. Como resultado,
Tras convertirse en presidente de Mitsubishi empresas y a la vanguardia de la modernización TiC cermet, cerámica y revestimiento de TiC
Goshi Kaisha en 1916, Koyata Iwasaki lamentó la de Japón. se comercializaron como nuevos materiales
falta de investigación en la industria metalúrgica para herramientas. Además, el Instituto de
de Japón. Dijo: «Aunque los fabricantes de Japón Apertura del departamento de procesamiento Investigación trabajó en la síntesis de nitruro
están ansiosos por importar o copiar tecnología de metales, el tercer pilar del Instituto Central de boro cúbico (CBN) como material sinterizado
de Europa y Estados Unidos, se resisten a de Investigación de muy alta presión y consiguió la formación
invertir dinero en instalaciones de investigación Tras haber atravesado el periodo de guerra de cristales de tamaño de partícula (0,3 mm)
privadas o en la formación de investigadores. Es y posguerra, comenzó la liberalización del por primera vez en Japón. Este éxito aceleró la
una pena depender únicamente de instituciones comercio y la rápida innovación tecnológica. investigación sobre nuevos materiales de metal
nacionales o estatales». Para abordar esta En 1963, como parte de su plan a largo plazo duro reforzado. Además, la investigación sobre
deficiencia, creó el Instituto de Investigación para promover la estabilización de la gestión, el mecanizado de aleaciones de aluminio y
Minera (actualmente el Instituto Central de Mitsubishi Metal Mining Co., Ltd. añadió la aleaciones de titanio, los materiales magnéticos
Investigación) en Shinagawa-ku, Tokio. División de procesamiento de metales a la ya y las piezas sinterizadas contribuyeron a mejorar
El Instituto de Investigación Minera se centró operativa División de minería y fundición como el negocio del mecanizado.
en siete áreas de investigación: apósitos para los tres principales pilares de la empresa.
minerales, fundición en húmedo y la industria Además de este cambio, el Instituto Central Investigación sobre servicios, basados en la
química, la industria de hornos eléctricos y de Investigación promovió agresivamente el empresa rápidamente vinculados con la gestión
aleaciones, carbón y subproductos, análisis, desarrollo de una amplia variedad de nuevas En 1976 se independizó el Instituto Central de
ladrillo refractario, cemento, y la prevención tecnologías de procesamiento de metales. Investigación de Mitsubishi Metal Corporation.
de la contaminación por humo. Se inició En 1954, se implementó la tecnología de Promovió la investigación basada en empresas
una investigación de materiales metálicos fabricación de metal duro reforzado de DEW en para mejorar el rendimiento. En el campo del
en aleaciones Stellite y TRIDIA (1932), el la antigua Alemania Occidental, y el Instituto procesamiento de metales, el instituto trabajó
material que se utilizaría en la fabricación de de Investigación inició una investigación a con la Research Development Corporation de
herramientas de metal duro reforzado antes gran escala sobre las propiedades básicas Japón en 1984 para realizar investigaciones
13 YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIOInstituto Central de Investigación actual ubicado en la ciudad de Naka, 1939 – Fotografía de grupo tomada para conmemorar el traslado a Omiya (en la
prefectura de Ibaraki azotea del edificio principal)
Una biblioteca en la 4ª planta del edificio principal del Instituto de Investigación
Un laboratorio en el edificio principal del Instituto de Investigación Minera
Minera
Recubrimiento de CVD para una sección transversal de
Un microscopio electrónico instalado en 1949 Al203 avanzado
materiales de herramientas
sobre la aplicación práctica de la tecnología de de PVD, hubo un desarrollo exitoso en 1979 y del mercado, el instituto sigue investigando la
fabricación de diamantes artificiales de baja 1980 del Proceso UP, una nueva tecnología de resistencia al desgaste en el recubrimiento de
presión, antes de que lo hicieran otras empresas recubrimiento que demostró extender la vida útil Al203. En 2005 lograron completar la tecnología
de todo el mundo. Esto mejoró la adhesión al de la herramienta hasta tres veces más que las que controla el crecimiento de cristales en
material de metal duro reforzado de la base; herramientas existentes. Mitsubishi Materials la dirección del eje c. La investigación del
el mayor reto en ese momento, y condujo a la ha creado estrategias de desarrollo avanzadas instituto, que lleva a cabo nuevas tecnologías
primera tecnología de producción en masa del que conducirán a importantes avances. a un ritmo vertiginoso, logró una amplia gama
mundo de diamantes artificiales. Esto demostró de resultados que respaldan los productos
tener una excelente resistencia al desgaste que Un instituto de investigación de Mitsubishi actuales de Mitsubishi Materials. La misión del
puede prolongar la vida útil del producto entre 3 y Materials que sigue buscando valores reales Departamento de Investigación y Desarrollo es
5 veces en comparación con las herramientas de Desde 1983 hasta la actualidad, el Instituto llevar a cabo el desarrollo de nuevos productos,
metal duro reforzado existentes. El desarrollo de Central de Investigación ha experimentado nuevas tecnologías y nuevos negocios
materiales para herramientas se ha fomentado muchos cambios. En 1983, se fusionó con para Mitsubishi Materials.
mediante el uso de cerámicas y herramientas Mitsubishi Metal Corporation. En 1990, Para ello, es necesario aprovechar
de cuerpo sinterizado de muy alta presión y, en Mitsubishi Metal Corporation y Mitsubishi Mining los recursos de gestión técnica
1984, consiguieron desarrollar la «serie CBN sin & Cement Co., Ltd. se fusionaron en Mitsubishi necesarios para el Grupo Mitsubishi
recubrimiento», una herramienta sinterizada Materials Corporation, uno de los mayores Materials y utilizar tecnología de
de muy alta presión CBN con fase de unión fabricantes de procesamiento de materiales vanguardia, tanto en el propio
cerámica que tenía el doble de vida útil que las de Japón. Tenía tres institutos de investigación país como en el extranjero. Esto
herramientas sinterizadas CBN existentes. En y cinco centros con aproximadamente 1000 permitirá mirar hacia los próximos
cuanto a la tecnología de recubrimiento de CVD, empleados involucrados en investigación y 100 años para las personas, la
en 1970 lograron desarrollar un recubrimiento desarrollo. En respuesta a tales cambios, el sociedad y la tierra.
de TiC (el primer recubrimiento de diamante) y Instituto Central de Investigación reforzó sus
una punta de recubrimiento de tres capas, cuya capacidades de desarrollo. Con el fin de mejorar Instituto Central
superficie superior se recubrió con Al203 en 1977. la competitividad en la fabricación de materiales de Investigación
Con respecto a la tecnología de recubrimiento para herramientas y satisfacer las necesidades
YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO 14ÉRASE UNA VEZ UNOS ARTESANOS
La historia de unos artesanos
Vo l . 9 Hideyuki Fujii Shogo Tanaka Hiroki Okumura
w
Grupo Aeroespacial de Gifu, Jefe de grupo, Gifu Aero Group Grupo de ingeniería de
Departamento Aeroespacial. Subdirector del Departamento Aeroespacial producción, aleación,
Se incorporó en 2015 Se incorporó en 1999 departamento de producción
Gama DSA
Se incorporó en 2014
Gama DSA – Broca de metal duro
integral para el mecanizado de
aleaciones termorresistentes
Agujeros de alta calidad y una larga vida útil de la herramienta, incluso durante el
mecanizado de aleaciones súper termorresistentes
La gama DSA, lanzada en septiembre de
2019, se desarrolló para el mecanizado
de aleaciones termorresistentes que se
utilizan habitualmente en motores de
aviones En el proceso de mecanizado
de aleaciones termorresistentes, la
temperatura provocada por la fricción
puede acumularse fácilmente y provocar
el endurecimiento por trabajo. Por
este motivo, las herramientas de corte
deben tener precisión y durabilidad. El
compromiso de los desarrolladores es
producir las características deseadas
aunque difíciles, mediante pruebas de
campo repetidas durante un período de
tres años dio como resultado productos
nuevos e innovadores.
15 YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIOLA HISTORIA DE UNOS ARTESANOS
Tres tecnologías sobresalientes significativamente la lubricidad y la capacidad
de refrigeración. El agujero pasante del
y materiales de metal duro que refrigerante es de forma triangular, al igual que
respaldaron las tecnologías otras existentes, porque tiene un rendimiento
probado. Se observó que esta forma aumentaba
– ¿Por qué se desarrollaron las series DSA? la lubricidad sin disminuir la rigidez de la broca.
Tanaka: «Según las previsiones emitidas En cuanto al honing, que se asocia con el afilado
antes del COVID-19, el mercado aeronáutico y la durabilidad, buscamos una forma que
necesitaría más de 40 000 aviones nuevos en los pudiera lograr una generación de virutas estable
próximos 20 años. Dado que cada uno de ellos y resistente a las roturas del filo. A través de la
requiere al menos dos motores, será necesario discusión para determinar la anchura ideal
fabricar un mínimo de 80 000 motores. del margen y la forma del filo, minimizamos
Esto significa que también se necesitarán el área de contacto para restringir el calor de Fujii: «Aunque nos llevó tiempo lanzar el
herramientas para el mecanizado de materiales mecanizado y reducir el endurecimiento por producto, nuestro Departamento de Ventas lo
para estos motores. Mitsubishi Materials trabajo». comentó entre los clientes durante el desarrollo,
fabrica brocas WSTAR para usos múltiples y Tanaka: «En el mecanizado de aleaciones lo que nos permitió recopilar información desde
disponemos de una gama ampliada de brocas termorresistentes, el refrigerante es una gama más amplia de casos de mecanizado
para diferentes materiales (tipos M, K, N y H). extremadamente importante. Por lo tanto, De hecho, los clientes utilizan herramientas
Sin embargo, las brocas para el mecanizado de durante el desarrollo, primero determinamos para mecanizar materiales en formas
aleaciones termorresistentes (tipo S) aún no las especificaciones del agujero del refrigerante complicadas, no solo en los bloques estándar
estaban disponibles. Este es el motivo por el que y, a continuación, optimizamos la forma del filo utilizados durante las pruebas internas. Las
el desarrollo de la serie DSA y la respuesta a las de corte, el honing y el margen. Además de herramientas deben funcionar en el entorno
necesidades del mercado han sido cuestiones simulaciones de análisis de líquidos y rigidez, operativo del cliente, no solo en el entorno de
importantes para la empresa en los últimos observamos la generación de virutas con una pruebas. Conocer el rendimiento del producto
años». cámara de alta velocidad. Esto nos permitió utilizado por los clientes reales fue inestimable
Fujii: «En octubre de 2016, se creó el ajustar la forma durante el desarrollo». para nosotros».
Okumura: A medida que nos acercábamos
Departamento Aeroespacial. Me asignaron al
a la comercialización, necesitábamos tener
departamento y me encargaron el desarrollo Búsqueda de la mejor solución en cuenta los materiales para una producción
de la serie DSA de brocas de metal duro
integrales para el mecanizado de aleaciones mediante pruebas de campo en estable. Incluso si nuestro prototipo pudiera
hacerse a la perfección, necesitábamos abordar
termorresistentes». profundidad una serie de problemas para comercializar
el producto real. Tras estabilizar el proceso
– ¿Cuáles son las condiciones que requieren de fabricación, necesitábamos satisfacer las
– ¿Cuál fue la principal prioridad durante el
las herramientas de corte termorresistentes? demandas de los clientes tras la introducción de
Fujii: proceso de desarrollo?
«Las piezas de los aviones requieren los productos en el mercado. Por eso tenemos
una fiabilidad absoluta y los materiales son Fujii: «En cuanto al honing, que influye que seguir mejorando».
caros. Por lo tanto, es esencial contar con en la vida útil de la herramienta, comprobamos
una alta precisión de mecanizado para evitar los casos de desarrollo anteriores y dedicamos – Envíe un mensaje a nuestros clientes.
desperdicios causados por defectos. Además, el tiempo necesario a identificar la mejor forma.
las herramientas de metal duro son caras, Repetimos el ciclo de hipótesis y evaluación. Tanaka: «No hace falta decir que, por
por lo que es posible que los clientes deseen La posibilidad de defectos repentinos en las seguridad, las piezas de los aviones deben ser
reacondicionarlas y reutilizarlas para reducir herramientas no se puede determinar antes del absolutamente fiables. Esto especialmente
costes. Esto hace que sea importante diseñar mecanizado real». en el caso de las piezas utilizadas en motores.
geometrías que sean fáciles de volver a rectificar Okumura: «Es lo mismo que el material de Nuestras herramientas obtuvieron la
y recubrir». metal duro. Comprobamos la consistencia del aprobación para su uso en el mecanizado de
Okumura: «Consideramos que los materiales material de metal duro utilizado para las brocas piezas de motores mediante pruebas de campo,
basados en la dureza, tenacidad y durabilidad son prototipo y lo repetimos para los materiales lo que aumentó nuestra confianza. El sistema de
condiciones absolutamente necesarias, porque utilizados para las brocas de producción reales. suministro global para la gama DSA (incluyendo
Esto se hizo porque los tamaños de los lotes el reafilado y recubrimiento) ya se ha establecido,
las características del metal duro cambian
del material utilizado para las pruebas de las por lo que los clientes pueden estar seguros
significativamente dependiendo del equilibrio
brocas prototipo y el material utilizado para la de que pueden obtener las herramientas que
entre el metal duro de tungsteno y el cobalto. necesitan cuando las necesitan. También
Como resultado de ensayos y errores repetidos, fabricación de las brocas de producción en masa
son muy diferentes. Los cambios en la calidad podemos responder rápidamente a solicitudes
desarrollamos DP9020, un nuevo material de especiales de productos. No dude en ponerse
debidos a esta diferencia en el tamaño de los
metal duro reforzado con recubrimiento de PVD en contacto con nosotros en cualquier momento
lotes conllevarían diferencias en las condiciones
con mayor dureza y resistencia al desgaste». para obtener información de los productos.
de fabricación entre las pruebas y la producción
en masa. Por lo tanto, la comprobación de la También tenemos previsto ampliar el uso de
– ¿Cuáles son las características de los tres calidad y la uniformidad son el proceso más los productos a la industria de la maquinaria
argumentos de venta principales? importante en el desarrollo de materiales. eléctrica pesada».
Fujii: «Cuantos más clientes usen
Fujii: «El refrigerante, el honing y el – ¿Cómo fue el proceso de desarrollo? productos, más nos beneficiaremos de los
margen tienen características importantes. Al comentarios sobre la evaluación del rendimiento
mecanizar aleaciones termorresistentes, la Tanaka: «Comenzamos el desarrollo en en una amplia gama de condiciones.
DSA
descarga de refrigerante cambia octubre de 2016, al mismo tiempo que se creó Necesitamos analizar tales evaluaciones para
el Departamento Aeroespacial. Tardamos unos prepararnos para respuestas rápidas a casos
dos años en completar el desarrollo básico, individuales. Esto requiere un sistema que nos
incluido el diseño, la creación y la evaluación de permita satisfacer de forma precisa y rápida las
un prototipo, y luego repetimos las pruebas de necesidades de los clientes».
Okumura: «El lanzamiento de nuevos
campo junto con la confirmación de la producción
en masa. Como resultado, se tardó casi el doble productos es el comienzo del proyecto, no el
de tiempo en desarrollar un producto estándar». objetivo. Nuestra misión es la de responder
adecuadamente a las solicitudes de los clientes
después de que usen los productos en sus
plantas. No dude en ponerse en contacto con
nosotros si tiene algún problema sencillo o
complejo».
YOUR GLOBAL CRAFTSMAN STUDIO 16ACERCA DE NOSOTROS
Plant Visit 360-degree (Omnidirectional) VR Content
Web Exhibition
2020
Machining Simulation Video Content
Solutions by Industry/ New Products Section
ACERCA DE NOSOTROS
Feria virtual
Consulte lo último en tecnología y los productos más novedosos online
Origen virtual de muestra de los productos, como pueden tocar los productos reales.
Para evitar la propagación del COVID-19 en si los espectadores estuvieran visitando La sección de exposiciones se clasificó
2020, se cancelaron la mayoría de las ferias, una exposición. Esto no solo ayuda a los por sector para facilitar a los visitantes
exposiciones y seminarios que permiten clientes a encontrar productos específicos la búsqueda de herramientas específicas
mostrar los productos y servicios directamente fácilmente, sino que también atrae a clientes adecuadas para entornos de mecanizado
a los clientes. Las actividades de ventas que simplemente se pasan por ahí sin nada individuales. Debido a que hay demasiados
también se vieron limitadas y se redujeron las específico en mente. Incluye vídeos sobre el productos nuevos para caber en la sección de
oportunidades de reunirse con los clientes. mecanizado con productos reales, además nuevos productos, algunos se muestran en la
Para responder a esta nueva normalidad, de explicaciones sencillas que permiten a sección de exposición.
se creó una feria virtual para proporcionar los clientes conocer las características tanto En la sección del sector médico, vídeos de
información importante a los clientes. visuales como auditivas de los productos. soluciones de mecanizado con nuestros
Contenido de la feria virtual Además, permite a los clientes navegar y nuevos productos y programas creados con el
A diferencia de un sitio web convencional, el descargar fotos, 3DCG y archivos PDF del software ESPRIT CAM, basados en los datos
objetivo de una feria virtual es destacar los catálogo para obtener más información de la máquina proporcionados por Citizen
productos y servicios para los clientes. También sobre los productos y servicios. El 3DCG en Machinery Co., Ltd. están disponibles para su
es necesario proporcionar explicaciones particular es un nuevo enfoque que permite a visualización.
que normalmente se proporcionarían a los los clientes elegir diferentes ángulos para ver En la sección de soluciones, se pueden
clientes en persona. Por lo tanto, la exposición los productos. Se cree que este nuevo enfoque ver nuevos enfoques para las pruebas de
web DIAEDGE se creó para ser un stand ayudará a compensar a los clientes que no mecanizado a distancia que tienen un alto
17 YYOUR
O U R GLOBAL
G L O B A LCRAFTSMAN
C R A F T S M ASTUDIO
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