2016 DE UN VISTAZO - I-84 Hartford Project
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PROYECTO I-84 HARTFORD
2016 DE UN VISTAZO
14 y 15 Junta PAC núm. 12 y estudio
de
JUN abierto de planificación núm. 9
19 de Publicación del boletín de verano
AUG
OTOÑO Evaluación de alternativas adicionales
Se anuncia la variedad de
AUG
alternativas razonables
Análisis y preparación de
documentos de NEPA/CEPA (todo el año)
2016
Junta PAC núm. 14 y
estudio abierto de 15 de
NOV
Junta PAC núm. 13 y estudio abierto 13 de planificación núm. 11
de planificación núm. 10 SEP
18 de
Publicación del boletín de otoño NOV
Primicias del 2017
Análisis de NEPA/CEPA – primera mitad del año
Revisión de documentos de NEPA/CEPA – fin de año
Se anuncia la alternativa preferida una vez que DEIS sea publicado – fin de año
Departamento de Transporte de Connecticut
PROYECTO I-84 HARTFORD
CONECTAR A LA GENTE CON EMPLEOS
SE DEBE RECONSTRUIR I-84 EN HARTFORD PREPÁRESE PARA LOS EMPLEOS AHORA
Cuando empiece la construcción del proyecto, posiblemente tan pronto como en el 2021, Cómo se puede preparar para los empleos:
empleará a aproximadamente 3,500 a 7,000 trabajadores de construcción. »» Obtenga su diploma de secundaria o GED
LOS TRABAJADORES QUE SE NECESITAN »» Determine su campo de interés
INCLUYEN »» Busque programas de capacitación/
»» Ingenieros de operación para operar educación
maquinaria pesada y equipo de construcción »» Aprenda acerca del sindicato
»» Carpinteros para instalar la estructura para la correspondiente e incorpórese a este
construcción de concreto »» Asista a un evento asociado con la
»» Albañiles para construir sumideros u otros comunidad o a una feria de trabajo (en 2018)
trabajos de albañilería y trabajos de acabado de
cemento
»» Herreros para instalar el acero de refuerzo y el
acero estructural
»» Electricistas para extender el cableado de
toda la iluminación y la fuente de energía del
proyecto INFORMACIÓN DE LOS SINDICATOS LOCALES
CREACIÓN DE EMPLEOS LOCALES
»» Camioneros para transportar materiales en »» Ingenieros de operación:
El Departamento de Transporte de Connecticut Operating Engineers Local 478 • 203-237-3962
camiones
ayudará a crear empleos para I-84 con gente
»» Obreros para hacer trabajo manual »» Carpinteros: Carpenters Local 43
de la localidad:
860-296-8564
»» Trabajando con agencias y organizaciones Para cuando empiece la construcción, habrá un
faltante significativo de trabajadores en estos »» Albañiles y artesanos: Bricklayers & Allied
para desarrollar y promover programas de
campos. Craftworkers Local 1 • 860-296-8014
capacitación para los trabajos en demanda
»» Herreros: Ironworkers Local 15
»» Requiriendo que 6,9% de la fuerza laboral
860-249-7639
en la construcción se compone de minorías
y mujeres »» Electricistas: Electrical Workers Local 35
860-525-5438
»» Organizando y promoviendo ferias y
eventos de contratación en la comunidad »» Camioneros: Teamsters Local 671
(en los próximos años) 860-242-3200
»» Obreros: Laborers Local 230 • 860-296-9621
APRENDA MÁS en
Departmento de Transporte de Connecticut I84HARTFORD.COM
PROYECTO I-84 HARTFORD
ESTUDIO DE LA INTERSECCIÓN I-84/I-91
POSIBLE
I-84 REUBICADO
3 CARRILES
CONTINUOS DE
CEMENTERIO CADA SENTIDO
ut
SPRING GROVE
POSIBLE NUEVA
tic
INTERSECCIÓN
ec
I-84
nn
Co
EL NORTE
Río
PARQUE
RIVERSIDE
POSIBLE NUEVO PUENTE
DOWNTOWN
EN I-84 SOBRE
NORTH
EL RÍO CONNECTICUT
ASYLUM HILL
PUENTE BULKELEY CONNECTICUT BLVD.
HARTFORD Salida 51
(rumbo a 91 Norte) POSIBLE MEJORA EN CAPACIDAD EAST
UBICACIÓN DEL PUENTE ACTUAL
Área sombreada indica los
límites originales del proyecto
HARTFORD
PUENTE FOUNDERS
PARQUE
BUSHNELL DOWNTOWN
POSIBLE NUEVA
INTERSECCIÓN DE
I-84/RUTA 2
FROG HOLLOW
2
PARQUE POSIBLE NUEVA
POSIBLE NUEVA POPE INTERSECCIÓN I-84
INTERSECCIÓN
I-84 POSIBLE
I-84 REUBICADO
E K
3 CARRILES PARQUE COLT T OA
N
E ER
CONTINUOS DE U
P RT
CADA SENTIDO A
H
C
Salida 45
(Flatbush Ave.)
TRINITY
COLLEGE
N
Departamento de Transporte de Connecticut
PROYECTO I-84 HARTFORD
MUESTRA DE REFINAMIENTOS A LA AUTOPISTA BAJADA
EXPLORAR OTRAS POSIBLES OPCIONES QUE:
Calle lateral y rampas
Callerealineadas
lateral y rampas
• AÑADEN MÁS CALLES LOCALES A LA RED
realineadas • CREAN PARCELAS DE DESARROLLO MÁS GRANDES
Calle lateral y rampas • MUEVEN LA VÍA DE FERROCARRIL MÁS CERCA DE UNION STATION
realineadas
Calle lateral y rampas
realineadas
Ver los refinamientos en los insertos
Ver los refinamientos en los insertos
Ver los refinamientos en los insertos
Ver los refinamientos en los insertos
Rampas alineadas con
Garden
Rampas Streetcon
alineadas
Garden Street
Rampas alineadas con
Garden Street
Rampas alineadas con
Garden Street
Calle lateral
Calle lateral
Calle lateral
Calle lateral
Opción de autopista bajada – 3B-E2(S)
EL ANÁLISIS PRELIMINAR MUESTRA QUE:
• SE PUEDEN AÑADIR MÁS CALLES LOCALES
• AL MOVER LA VÍA DE FERROCARRIL MÁS CERCA DE UNION STATION ES UN BENEFICIO
• SE PUEDEN CREAR PARCELAS DE DESARROLLO MÁS GRANDES
• LAS OPERACIONES DE TRÁFICO SON MENOS EFICIENTES
• LAS NUEVAS CALLES LOCALES PUEDEN NO SER ATRACTIVAS PARA LOS PEATONES
Departamento de Transporte de Connecticut
PROYECTO I-84 HARTFORD
AUTOPISTA BAJADA CON SECCIÓN CUBIERTA (TÚNEL)
Aetna Drive
Aetna Drive
Alternativa 4C (Túnel) Autopista bajada con cubierta
I-84 existente I-84 existente
Capitol Ave. Capitol Ave.
Complejo Complejo
Conducto del Río Conducto del Río
Park reubicado Park reubicado
Posible conexión al Ver sección cruzada
Campus de Aetna
Planta de
poder
Reubicación de 1300 pies
del Conducto del Río
Parque
Parque
Bushnell
Existen
te I-84
Elevación de
tierra existente
Autopista bajada propuesta Exi
ste
Alternativa 3B nte
I-84
hac
ia el
oest
e
Alternativas de túnel propuestas:
Autopista bajada con 4A, 4B y 4C
cubierta propuesta
Reubicación de 1300 pies del Conducto del Río Park
Perfil
(Diez veces exagerado verticalmente)
La escala del perfil varía; solo para propósitos ilustrativos
Departamento de Transporte de Connecticut
PROYECTO I-84 HARTFORD
RUTA DE CTfastrak: ALTERNATIVA 3 W3-E2 (S)
Posible ubicación de la Estación Estación de Sigourney
de Sigourney Street reubicada Street existente
Túnel de CTfastrak debajo de
las vías de ferrocarril y I-84
Leyenda
Ruta CTfastrak
propuesta
Puente/túnel de
CTfastrak propuesto
I-84 y calles locales
propuestas
Vía de ferrocarril
propuesto
Calles y puentes
propuestas sobre la
vía de ferrocarril
Ubicación de Estación de
Sigourney Street existente
Perfil
(Diez veces exagerado verticalmente)
Scale
La escala del of profile
perfil varía;varies;
solo for illustration
para purposes
propósitos only
ilustrativos
Departamento de Transporte de Connecticut
PROYECTO I-84 HARTFORD
CALLE ASYLUM DOS VISTAS POSIBLES
CALLE ASYLUM
VISTA AL OESTE HACIA
EL VIADUCTO DE VÍAS
EXISTENTE
CRUCE DE SPRUCE/ASYLUM
VISTA HACIA EL CAPITOLIO
EXISTENTE
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
CALLE ASYLUM EN EL PARQUE BUSHNELL
CALLE ASYLUM EN
EL PARQUE BUSHNELL
EXISTENTE
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
CALLE PARK POSIBLE VISTA HACIA EL ESTE
CALLE PARK
CON VISTA HACIA EL ESTE
EXISTENTE
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
I-84 REUBICADO
3 CARRILES
CONTINUOS DE
ANÁLISIS DE DISEÑO URBANO
r
SPRING GROVE CADA SENTIDO
ive
CEMETERY
NUEVA
tR
INTERSECCIÓN
I-84
cu
cti
El Norte
nne
Co
PARQUE
RIVERSIDE
NUEVO PUENTE
Downtown
EN I-84 SOBRE
ÁREA DEL PROYECTO ORIGINAL North
EL RÍO CONNECTICUT
Objetivos de diseño Posibles terrenos para uso de tránsito/TOD/estacionamiento/áreas públicas
EL PROYECTO I-84 HARTFORD
Sisson/West Blvd/Capitol Ave—Oportunidades de diseño urbano
I-84 REUBICADO
3 CARRILES
Asylum/Broad—Derechos aéreos y parcelas de terrenos vendidas
I-84 REUBICADO
3 CARRILES
urbano de I-84
ASYLUM HILL CONTINUOS DE CONTINUOS DE
r
Escala de
SPRING GROVE
r
SPRING GROVE
CADA SENTIDO
Parcelas con derecho aéreo
ive
CADA SENTIDO
ive
NUEVA NUEVA
Vía reubicada al CEMETERY CEMETERY
R
INTERSECCIÓN
R
INTERSECCIÓN
edificios Posibles Posible
ut
ut
I-84
Este oeste de I-84 I-84
• Primas significativas del costo de
tic
tic
que coincida viviendas desarrollo para CONNECTICUT BLVD.
ec
desarrollo/desafíos de factibilidad
ec
El Norte El Norte
HARTFORD
con el barrio
nn
nn
Total 25 AC Todo rosa reemplazar DAS para el desarrollo del sector
Co
Co
circundante PARQUE Salida 51 PUENTE BULKELEY
EAST
PARQUE
privado
Se está considerando cuidadosamente Posible desarrollo 18 AC Rosa RIVERSIDE RIVERSIDE
(a I-91
NUEVO Norte)
PUENTE NUEVO PUENTE
ÁREA DEL PROYECTO ORIGINAL
Downtown
North
EN I-84 SOBRE Downtown
• Puede ofrecer una oportunidad
EN I-84 SOBRE
Derechos aéreos* 7 AC Líneas punteadas rosas ÁREA DEL PROYECTO ORIGINAL North
el componente de diseño de las obras HARTFORD
EL RÍO CONNECTICUT EL RÍO CONNECTICUT
Downtown importante para estacionamiento
público/de tránsito
de I-84 en paralelo con las alternativas Oeste
Union Station ASYLUM HILL
PARQUE
ASYLUM HILL
PUENTE FOUNDERS
de autopistas y análisis de transporte. El
CONNECTICUT BLVD. CONNECTICUT BLVD.
Total 20 AC HARTFORD Salida 51 PUENTE BULKELEY
BUSHNELL HARTFORD Salida 51 PUENTE BULKELEY
(a I-91 Norte) EAST Parcelas de terreno (a I-91 Norte) EAST
equipo de I-84 ha creado un número de Posible desarrollo 20 AC Amarillo Downtown HARTFORD sólido Downtown HARTFORD
*Derechos aéreos se refiere al desarrollo de edificios, estacionamiento o PARQUE
• Oportunidades PARQUE
objetivos de diseño urbano para iniciar la
PUENTE FOUNDERS
Posibles BUSHNELL
PUENTE FOUNDERS
NUEVA INTERSECCIÓN
BUSHNELL
áreas abiertas en una cubierta o superficie(s) sobre la nueva autopista significativas de
viviendas de desarrollo de I-84/Ruta 2
CENTRO DE
conversación con la comunidad, obtener HARTFORD
frente al parque NUEVA INTERSECCIÓN
de I-84/Ruta 2
• Pero sin el desarrollo
NUEVA INTERSECCIÓN
de I-84/Ruta 2
complementario de FROG HOLLOW
opiniones y guiar la obra a la fecha: FROG HOLLOW
FROG HOLLOW 2 derechos aéreos puede 2
dar como resultado un
2
• Reconectar la ciudad a través de la PARQUE NUEVA
patrón de desarrollo
fragmentado/en
PARQUE NUEVA
Alternativa de NUEVA POPE INTERSECCIÓN I-84 NUEVA POPE INTERSECCIÓN I-84
autopista autopista propuesta
INTERSECCIÓN
I-84
0 250 500 750 1000ft
partes y la
oportunidades
I-84pérdida de
INTERSECCIÓN
3B PARQUE COLT TE OA
K 0 250
TE OA
K 500 750 1000ft
NUEVA
PARQUE COLT
PARQUE EN ER EN ER
• Fortalecer el carácter y la funcionalidad PU RT U
P RT
NUEVA POPE C
H
A
INTERSECCIÓN I-84 C
H
A
Sisson/West Blvd/Capitol Ave—Análisis de diseño urbano Asylum/Broad—Análisis de diseño urbano
Salida 45 Salida 45
INTERSECCIÓN
de los distritos de cada lado de la
(Flatbush Ave.) (Flatbush Ave.)
I-84 TRINITY
COLLEGE
TRINITY
COLLEGE I-84 REUBICADO
autopista
N N 3 CARRILES
CONTINUOS DE
K Principios de bordes de calles fuertes
TE OA
r
SPRING GROVE CADA SENTIDO
ive
NUEVA
PARQUE COLT CEMETERY
EN ER • DesarrolloINTERSECCIÓN
de fachadas de calles
tR
• Promover el desarrollo orientado al
I-84
cu
PU RT públicas
cti
El Norte
ne
A • Estacionamiento detrás del
transporte (TOD, por sus siglas en H
n
Co
C desarrollo
Salida 45 PARQUE
RIVERSIDE
inglés) cerca de Union Station (Flatbush Ave.) • Crear amenidades de espacios
NUEVO PUENTE
Downtown
ÁREA DEL PROYECTO ORIGINAL ASYLU EN I-84 SOBRE
M North
amplios para peatones EL RÍOyCONNECTICUT
ciclistas a
BROAD
TRINITY lo largo de la calle
• Integrar los puntos de acceso de la
T
COLLEGE • Crear corredores atractivos donde
ES
ASYLUM HILL
N
W
se pueda caminar
autopista en el tejido urbano
LL
CONNECTICUT BLVD.
HARTFORD
NE
Salida 51 PUENTE BULKELEY
EAST
SH
(a I-91 Norte)
• Crear calles atractivas, donde se
BU
Downtown HARTFORD
pueda caminar y andar en bicicleta
PARQUE
PUENTE FOUNDERS
BUSHNELL
en conjunto con usos revitalizados de NUEVA INTERSECCIÓN
de I-84/Ruta 2
terrenos FROG HOLLOW
2
PARQUE NUEVA
NUEVA POPE INTERSECCIÓN I-84
INTERSECCIÓN
I-84
0 250 K 500 750 1000ft
PARQUE COLT TE OA
EN ER
U
P RT
A
H
C
Salida 45
(Flatbush Ave.)
TRINITY
Caso 1: Desarrollo en terrenos sólidos solamente Caso #2: Superficies pequeñas de la autopista Caso #3A: Cubierta de Asylum/Broad Caso #3B: Cubierta de Asylum/Broad
N
COLLEGE
Oportunidad de estacionamiento Oportunidad de estacionamiento Posible espacio de recreación
en la estación en límites en la estación en límites como alternativa al parque
principales de posibles parcelas principales de posibles parcelas Bushnell - campos/canchas/
en desarrollo en desarrollo plazas/áreas verdes
I-8 I-8 I-8 I-8
4 4 4 4
T T T T
STREE STREE STREE STREE
BROAD BROAD BROAD BROAD
AS
AS
AS
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YL
YL
YL
YL
UM
UM
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ST
ST
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R
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T
T
T
Bushnell
Parque Park
Bushnell Bushnell
Parque Park
Bushnell Bushnell Park
Parque Bushnell Bushnell
Parque Park
Bushnell
Uso de vías/tránsito Uso de vías/tránsito Uso de vías/tránsito Uso de vías/tránsito
Desarrollo de uso mixto Desarrollo de uso mixto Desarrollo de uso mixto Desarrollo de uso mixto
Estacionamiento de la estación/compartido Estacionamiento de la estación/compartido Estacionamiento de la estación/compartido Estacionamiento de la estación/compartido
• Espacios grandes en los • Buen frente del parque • Conecta el corredor de Asylum • Áreas abiertas, plazas o acceso • Garaje público directamente • Estacionamiento compartido • Garajes públicos centralizados • Mejoras óptimas para la
corredores de Asylum/Broad a la estación de ferrocarril en relacionado con el nuevo anexo entre estaciones de transporte y continuidad del tejido urbano,
• Oportunidad perdida de • Conecta el corredor de Broad • Permite la flexibilidad de áreas públicas, estacionamiento
tarimas de ferrocarril desarrollo privado cercano
• Tejido urbano fragmentado conectar Asylum Hill con desarrollo en otras parcelas y oportunidad de desarrollo
Downtown y Frog Hollow • Supera en sentido de cruzar una • Buen frente del parque • Permite la flexibilidad de • Mejoras óptimas para la
• Parcela de esquina desafiante autopista • Estacionamiento compartido
a través del tejido urbano desarrollo en otras parcelas continuidad del tejido urbano,
continuo • Mejores condiciones pero no áreas públicas, estacionamiento
entre estaciones de transporte y
• Consecuencias de ruido • Provee una experiencia urbana desarrollo privado cercano
perfectas • Permite flexibilidad para nuevo y oportunidad de desarrollo
continua parque en la cubierta
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
POSIBLE ALINEACIÓN DE EAST COAST GREENWAY
ILUSTRA
ALTERNATIVA DE AUTOPISTA
BAJADA
Típica sección del
Greenway
Calle Paso de uso
Plantas Plantas
compartido
PASO EN EL PUENTE
CRUCE A NIVEL
DE LAUREL STREET
ENTRADA DE SISSON AVE
FLOWER STREET CRUCE DEBAJO
EN CRUCE A NIVEL DE BROAD STREET
CRUCE DEBAJO ENTRADA DEL
DE SIGOURNEY STREET PARQUE BUSHNELL
CRUCE A NIVEL
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
OPORTUNIDADES DE RED PARA BICICLETAS
ILUSTRA
ALTERNATIVA DE AUTOPISTA
BAJADA
Sección de calle típica con
pista de bicicletas
Amortiguamiento de
bicicletas
Área de Área de
amor- Pista de amor-
Acera Carril de autos Carril de autos Carril de autos Carril de autos Acera
tigua- bicicletas tigua-
miento miento
Sección de calle típica con carriles
de bicicletas
Sección de calle típica con carriles
de bicicletas con amortiguamiento
Área de Área de
Carril de Carril de
Acera amortigua- Carril de autos Carril de autos amortigua- Acera
bicicletas bicicletas
miento miento
Amortiguamiento de
Amortiguamiento de
LEYENDA
bicicletas
bicicletas
Área de Área de
Carril de Carril de
amor- amor-
Acera bicicle- Carril de autos Carril de autos Carril de autos Carril de autos bicicle- Acera
tigua- tigua-
tas tas
miento miento
Carril de bicicletas
Carril de bicicletas con amortiguamiento
Pista para bicicletas o sendero lateral
Paso East Coast Greenway
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
POSIBLES CONSECUENCIAS AL EDIFICIO: TODAS LAS ALTERNATIVAS
Edificio Aetna Atrium Garaje de Aetna Flower Street YWCA Apartamentos Capitol View 39-45 Spring Street 49-51 Spring Street
151 Farmington Avenue 151 Flower Street 135 Broad Street 600 Asylum Avenue
87-101 Spring Street
Capitol Archives and Record Storage
133 Laurel Street
Posiblemente afectado por: Alternativa 4C-2(S) Posiblemente afectado por: Alternativas 3A, 4A y 4C Posiblemente afectado por: Alternativa 3A Posiblemente afectado por: Alternativa 3B (todas las Posiblemente afectado por: Alternativa 2A-E2(S), alternativa
opciones) y alternativa 4 (todas las opciones) 3A (todas las opciones excepto 3A-E1-1 y -E1-2), alternativas 3B Posiblemente afectado por: Alternativa
y 3C (todas las opciones) y alternativa 4 (todas las opciones) 2A-E2(S), alternativa 3A-E4 y E5(S), alternati-
vas 3B y 3C (todas las opciones) y alternativa 4
Garaje de Aetna Sigourney Street Instalaciones Mecánicas de Aetna (todas las opciones)
Edificio de Oficinas del Estado
151 Farmington Avenue 151 Farmington Avenue 25 Sigourney Street
Posiblemente afectado por: Alternativa 3A (excepto
3A-E4), alternativa 3B (todas las opciones) y Alter-
t
nativas 4A y 4B
e
tre
Posiblemente afectado por: Todas las alternativas
Garden
yS
ne
ce
Calvin Day House
r
Fraser Pla
ou
105 Spring Street
Sig
Street
Sindicado de Empleados del Estado de CT
760 Capitol Avenue
Wa
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ln
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A sS
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Fa
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sy rd
l um wa
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et
ton Av E
Av en
en
Posiblemente afectado por: Alternativa 3 (todas las ue ue
Posiblemente afectado por: Alternativas 4A y opciones) y alternativa 4 (todas las opciones) Posiblemente afectado por: Alternativa 4C-1
4C-2(S)
reet
t e
Stre
le St
et
re
et
e ll
St
e
Myrt
Str
sw
et
g
Hawthorn Street
tre
rin
og
hS
rel
C
Sp
g
Hi Posiblemente afectado por: Alternativa 3A
Lau
Posiblemente afectado por: Alternativa 2/3 W3-1,
W3-2 y W3-3
2 Fraser Place
753 Capitol Avenue
ce
Pla
Ch
ion
ur
Un
ch
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A St
lly re
y St
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et
Ca n t
pit St
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Lau
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we
St
ue
Flo
d
Park
oa
Stree
t
Br
Posiblemente afectado por: Alternativa 3B-E3(S)
450 Church Street 70-84 Union Place
Posiblemente afectado por: Alternativa 2/3 W3-1,
W3-2 y W3-3 41 Walnut Street
C
Quality Appliances ap
1390 Park Street ito
Pa lA
rkS ve
tre nue
et
Posiblemente afectado por: Alternativa 3B-E1(S) Posiblemente afectado por: Alternativa 3B-E1(S) Posiblemente afectado por: Alternativas 3A, 3B y 4
(todas las opciones)
Knox Parks/GROW Hartford Garaje de Estacionamiento del Estado Centro de Energía del Distrito del Capitolio
75 Laurel Street 25 Sigourney Street Estación de bombeo DAS Edificios de Oficinas del Estado Hartford Courant Garaje de la Guardia Nacional
490 Capitol Avenue 470 Capitol Avenue 460-470 Capitol Avenue 285 Broad Street 360 Broad Street
Posiblemente afectado por: Autopista bajada
debajo de Park Street
Posiblemente afectado por:
Posiblemente afectado por: Alternativa 2/3 W1, Posiblemente afectado por: Todas las opciones de Posiblemente afectado por: Autopista bajada con Alternativa 3 (todas las opciones) y
Posiblemente afectado por: Alternativa 2/3 W1, W2, W3-1, W3-2, W3-3, W4, W5 y W6 la alternativa 3(S) y alternativas 4B y C Posiblemente afectado por: Todas las alternativas cubierta y alternativa 4C-2(S) Posiblemente afectado por: Alternativa 2A-E1
W3-1, W3-2, W3-3, W5 y W6 Alternativa 4 (todas las opciones)
Las consecuencias al edificio están preliminares y sujetas a cambios a causa de un análisis adicional.
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
POSIBLES CONSECUENCIAS AL EDIFICIO: AUTOPISTA BAJADA
Instalaciones Mecánicas de Aetna Apartamentos Capitol View
600 Asylum Avenue 39-45 Spring Street 49-51 Spring Street
151 Farmington Avenue
Capitol Archives and Record Storage
87-101 Spring Street
133 Laurel Street
Garden
ce
Fraser Pla
Street
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Sig
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Sindicado de Empleados del Estado de CT
St
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sw
760 Capitol Avenue t
g
Hawthorn Street e
tre 2 Fraser Place
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Park
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Br
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753 Capitol Avenue C
ap 41 Walnut Street
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et
Knox Parks/GROW Hartford Garaje de Estacionamiento del Estado Centro de Energía del Distrito del Capitolio Estación de bombeo DAS Garaje de la Guardia Nacional
75 Laurel Street 25 Sigourney Street 490 Capitol Avenue 470 Capitol Avenue 360 Broad Street
Las consecuencias al edificio están preliminares y sujetas a cambios a causa de un análisis adicional.
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
DATOS PRESTOS
Datos & Números Costos Proyectados
$2
Millones
Ocupa No construir
270
Mil
Lugar del Proyecto
$4-6
Reconstruir el viaducto
Millones
Eliminar el viaducto y
Mil
30 Acres bajar I-84 (reubicar la vía férrea)
acres $10-12
Millones
de puentes Construir un túnel
Mil
Fue construido entre Objetivos
1960-69 Reparar los daños de la
autopista a la
(antes de NEPA)
comunidad
8
Mejorar Rediseñar calles locales
intercambios condiciones
completos o como sea necesario
para ciclistas
parciales y peatones Rediseñar la I-84 principal y
Viaducto elevado Buscar oportunidades sus intercambios para mejorar
2
sobre Hartford, CT
por el desarollo
económico
lugares Operaciones Seguridad
de tráfico
Objetivo & Necesidad Programa
fechas aproximadas rd
, ar t f o
Estado pobre de los puentes y sus estructuras s t
i o
ud of H A
l e UB E P
e r N r r
Estado pobre de operaciones y seguridad e zó de H c i r as l i
u ) e z a ió n i n a ió n
m p es e du ativ o
c
n EIS m p uc c e rm rucc
E pu R ern C o E str T nst
s
de alt (E A con Co
Estado pobre de movilidad
2012 2016 2017 ~2021 ~2028
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
EAST COAST GREENWAY
East Coast Greenway East Coast Greenway: Ruta completa East Coast Greenway: A través de Connecticut
• Fundado en 1991
• 2,900 millas de largo PUTNAM
BLOOMFIELD
• Conecta de Maine a Florida
• Conecta los caminos existentes y planificados
• El sendero urbano de larga distancia más ambicioso HARTFORD
del país WILLIMANTIC
• Incorpora explanadas a la orilla del agua, senderos de
parques, corredores de vías de ferrocarril abandonadas,
caminos de sirga por canales y pasos a lo largo de
corredores de autopistas
NEW HAVEN
NORWALK
IMAGE SOURCE: FUSS & O’NEILL
Cubierta conceptual con alternativa de autopista bajada Posible Greenway/Instalaciones multiusos a lo largo de I-84
“Una ruta continua sin
tráfico para dar servicio
a usuarios de todas las Union Station
edades y capacidades...” CHICAGO
HARTFORD COPENHAGUE CIUDAD DE NUEVA YORK
CTfastrak Station
CHICAGO
CHICAGO CHICAGO
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
PARQUE LINEAL: CONCEPTO PARA I-84
Multi-Use Greenway: Concept B
Parque Lineal:
• Elevated south of I-84
Greenway multiusos: Plan de concepto elevado Concepto elevado: Experiencia en el sendero
Campus de Aetna Posible desarrollo
• All ramps 5% or less
dando frente a Broad
• Nuevo parque lineal para Hartford ASYL
Street y al parque
Bushnell
UM Autopista I-84 bajada Hartford Courant Torre Travelers Capitolio del
• Multiple
• Podría incorporarnorth/south
el East Coast AVE Estado
Greenway a través del corredor
and east/west access
• Se conecta al posible desarrollo
TOD ypoints
nuevos espacios abiertos Aetna
Aetna
• Allowsa barrios
• Se conecta parking At-grade
Cruce crossing
al mismo nivel
underneath
residenciales, parque Bushnell,
Union Station, Downtown At-grade and nivel
Cruce al mismo
• Bike/ped bridges at below grade
y a nivel crossing
inferior
• Accesible para bicicletas y
Flower and Laurel
FLOWER ST
peatones At-grade crossing
Cruce al mismo nivel
• Deckalalong
• Transporte Broad
trabajo St.
y recreación
• Varying
• Costo total de path/park
$200 a 240
millones de dólares
width (approx. 30’-60’) VER OPCIONES ABAJO
• Diseño de vanguardia: Parque
with overlook areas
“High Line” de Hartford
Campus de Aetna
Aetna campus CTfastrak
CTfastrak Vías férreas Autopista
Rail I-84
Lowered bajada
I-84 Greenway
Greenway Estacionamiento
Parking 410 Capitol
410 Ave
Capitol Ave
Concepto: Sección elevada/voladizo sobre I-84 Concepto: Sección elevada/voladizo sobre I-84 Concepto: Al mismo nivel junto a I-84
Sendero Sendero al
Puente a Aetna/ Sendero voladizo/ elevado/parque mismo nivel/
Calle Flower parque lineal lineal parque lineal
Estacionamiento
Cubierta de sobre la
Estacionamiento Puente a Aetna/ Barreras visuales/ Rampa a la
Barreras
visuales/de Aetna campus CTfastrak
paisaje
Rail
sobre la
Rampa a la
calle Flower Lowered I-84
Calle Flower Greenway
de sonido Parking 410 Capitol
Estacionamiento
sobre la Ave
calle Flower
superficie
sonido superficie superficie Paisaje,
iluminación, Paisaje,
Cubierta de asientos iluminación,
paisaje asientos
Barrera visual/
de sonido
I-84 en dirección al este I-84 en dirección al este I-84 en dirección al este
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
DÓNDE ESTÁ... ¿TU CASA? ¿TU ESCUELA?
WEAVER HIGH
(en construcción) PARQUE
KENEY EL CENTRO FAMILIAR
PARKER MEMORIAL
COMMUNITY
CEMENTERIO
ut
SPRING GROVE
UPPER ALBANY
tic
H
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Co
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EL NORTE
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MAIN ST.
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PARQUE
RIVERSIDE
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W DOWNTOWN
A
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PARQUE NU NORTH
Y
HARTFORD
AV
ELIZABETH T
ST
E.
.
MARKET ST.
ASYLUM HILL
CAPITAL PREP
MAGNET
PUENTE BULKELEY CONNECTICUT BLVD.
ASYLU
WEST END M AVE.
FARMINGTON AVE.
DOWNTOWN EAST
ÁREA DE PROYECTO
PEAR
L ST. HARTFORD
ST.
PARQUE PUENTE FOUNDERS
MAIN
HARTFORD
HIGH
BUSHNELL
AVE.
CAPITOL
WASHINGTON ST.
BROAD ST.
VE.
CAPITOL A
SHELDON
FROG HOLLOW
CHARTER OAK
2
PARK ST.
PARKVILLE SOUTH GREEN
PARQUE
POPE
K
ZION ST.
TE OA
EN R
PARQUE COLT PU TE
R
A
H
C
BARRY SQUARE
BEHIND TRINITY BULKELEY
THE ROCKS COLLEGE HIGH
N
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
PUENTES y TÚNELES
ALGUNAS CALLES PASAN SOBRE PUENTES ALGUNAS A TRAVÉS DE TÚNELES Y OTRAS A NIVEL DEL TERRENO
¿DE QUÉ ESTÁN HECHOS LOS PUENTES Y TÚNELES?
Departamento de Transporte de ConnecticutPROYECTO I-84 HARTFORD
¿CUALES SON SUS PRIORIDADES?
Definitivamente
Sí Más o menos No tanto No No sé
sí
Los trabajos
La vivienda
El servicio del autobús
El servicio de
CTfastrak
Caminar/andar en bicicleta
La seguridad pública
El aumento en tráfico local
La calidad del aire
El ruido
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