CONCEJO DE MEDELLÍN SESIÓN PLENARIA ORDINARIA ACTA 133 - Julio 27 de 2016 - Concejo de Medellín

CONCEJO
DE MEDELLÍN

SESIÓN PLENARIA
   ORDINARIA

    ACTA 133

 Julio 27 de 2016

ÍNDICE
                    ACTA 133
Asistencia                                                     3

Orden del día                                                  3

Aprobación del orden del día                                   6

Lectura y aceptación de las excusas por la                     7
inasistencia a citaciones por parte de los
secretarios de despacho del Alcalde y demás
funcionarios.

Citación a funcionarios                                        8
«Analizar el proyecto construcción y mejoramiento de la vía
Altos de El Rodeo».

Asuntos varios                                                68

Anexos                                                        70

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                     3

FECHA:            Medellín, 27 de julio de 2016

HORA:             De las 9:09 a las 11:50 horas

LUGAR:            Recinto oficial de sesiones

ASISTENTES:       Daniela Maturana Agudelo, presidenta
                  Nataly Vélez Lopera
                  Franz Alexander Restrepo Grisales, secretario General
                  Aura Marleny Arcila Giraldo
                  Fabio Humberto Rivera Rivera
                  Ricardo León Yepes Pérez
                  Rober Bohórquez Álvarez
                  Jesús Aníbal Echeverri Jiménez
                  Manuel Alejandro Moreno Zapata
                  Ramón Emilio Acevedo Cardona
                  Daniel Carvalho Mejía
                  Luz María Múnera Medina
                  John Jaime Moncada Ospina
                  Carlos Alberto Zuluaga Díaz
                  Álvaro Múnera Builes
                  Santiago Jaramillo Botero
                  Jaime Alberto Mejía Alvarán
                  María Paulina Aguinaga Lezcano
                  Simón Molina Gómez
                  Norman Harry Posada
                  Jaime Roberto Cuartas Ochoa

AUSENTES:         Bernardo Alejandro Guerra Hoyos
                  Ausencia justificada Sí X No__
                  Aura Marleny Arcila Giraldo
                  Ausencia justificada Sí X No__

ORDEN DEL DÍA

1.   Verificación del cuórum

2.   Aprobación del orden del día

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3.     Lectura y aceptación de las excusas por la inasistencia a citaciones por
parte de los secretarios de despacho del Alcalde y demás funcionarios.

4.    Citación a funcionarios

Por iniciativa de la bancada del Partido Conservador, integrado por los concejales
John Jaime Moncada Ospina, Álvaro Múnera Builes y Carlos Alberto Zuluaga
Díaz; la plenaria del Concejo de Medellín aprobó la realización de una sesión
ordinaria dedicada a «Analizar el proyecto construcción y mejoramiento de la vía
Altos de El Rodeo».

A esta proposición se adhirió como segunda bancada citante el Partido de la U
integrado por los concejales Jesús Aníbal Echeverri Jiménez, Ramón Emilio
Acevedo Cardona y Manuel Alejandro Moreno Zapata y Luz María Múnera
Medina, como tercera bancada citante del partido Polo Democrático.

De igual manera, la Mesa Directiva programó la realización de este y aprobó en
el acta 075, citar al Departamento Administrativo de Planeación, Secretarías de
Infraestructura, Hacienda, Movilidad, Seguridad, Gestión y Control Territorial,
Empresa de Desarrollo Urbano, Subsecretaría de Bienes Inmuebles, Gerencia
del Metro, para que respondan el cuestionario adjunto. Además, se aprobó invitar
al Comandante de la Policía Metropolitana.

Secretaría de Educación - Secretaría de Infraestructura Física:

1.    ¿Cuáles son los diseños para la implementación de este proyecto?

2.    Cuál es su cronograma de ejecución: Fecha de inicio, sectores y etapas
      para su implementación.

3.    ¿Dentro de este proyecto está contemplado intervenir lo que se denomina
      la conexión de los cabos? En caso positivo ¿cuál es el diseño del proyecto,
      costos y cronograma?

4.    ¿Dentro de este proyecto por cuantía de $29.700.000.000 está
      contemplada la compra de predios? De ser afirmativo ¿cuáles serían estos
      predios y qué acciones se han hecho o se realizarán para su adquisición?

Empresa de Desarrollo Urbano – EDU:

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1.    Valor del contrato o contratos, empresa ejecutora, fecha de inicio y
      terminación, ¿cuáles son sus alcances y cronograma?

2.    Aclárenos si dentro de estos contratos está estipulada la compra de
      predios. De ser afirmativo ¿qué acciones se han realizado para su
      adquisición, así mismo las dificultades que se han presentado para tales
      adquisiciones?

Secretaría de Movilidad:

1.    ¿Cuáles intervenciones en términos de señalización y demarcación de la
      infraestructura vial del sector Rodeo Alto se han llevado a cabo en los
      últimos seis meses y cuáles se tienen contempladas a corto, mediano y
      largo plazo?

2.    Cuales actividades ha realizado dicha secretaría en este sector para
      controlar los vehículos que dejan ubicados en la vía conocida como
      “Careperro”, así como en vías aledañas a las diversas urbanizaciones allí
      existentes con lo cual bloquean la movilidad del sector. ¿Cuáles son las
      razones por la cuales estos operativos no se continúan realizando? Así
      mismo informarnos sobre cuál será su programa de intervención para
      superar esta grave problemática del sector.

3.    ¿Cuáles acciones de control y seguimiento han desarrollado en cuanto la
      estructuración de la forma como se parquean los buses de la ruta 143 de
      Guayabal, puesto que están utilizando como terminal las zonas aledañas
      a las urbanizaciones, Florence y Atavanza, generando con ello trancones
      a la movilidad y dificultades para el acceso a las urbanizaciones? Así como
      qué autorización tiene esta ruta de transporte para utilizar esta zona como
      parqueadero.

4.    ¿Cuál es el programa de intervención de esta secretaría para solucionar
      la problemática existente con esta ruta de buses?

5.    ¿Qué campañas de educación vial se ha llevado a cabo en el sector? ¿Con
      que poblaciones y cuál ha sido su impacto? ¿Cuáles campañas se van a
      seguir realizando?

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6.    ¿Qué avances ha tenido el proyecto de entrada del servicio de
      alimentadores cuenca 3 para cubrir el transporte en la zona?

Secretaría de Seguridad:

1.    ¿Informe al Concejo cuántas cámaras de seguridad están instaladas en el
      sector? ¿Cuál es su estado actual y cuántas se tiene programadas instalar
      teniendo en cuenta el alto índice de crecimiento de unidades
      habitacionales?

2.    ¿Favor informar al Concejo si en el sector viene funcionando el CAI móvil
      y de ser negativo, desde cuándo no viene funcionando y explicar sus
      razones?

Policía Metropolitana:

1.    Informar frente a la zona en mención (Rodeo Alto y aledaños) cuál ha sido
      el comportamiento en los últimos seis años del sistema de cuadrantes:
      ¿Cuántos existen? ¿Cuántos se tienen programados a corto, mediano y
      largo plazo? Y ¿Cómo sería su funcionamiento?

2.    ¿Cuál ha sido el comportamiento de la tasa de homicidios, hurtos y demás
      delitos de alto impacto en este sector? ¿Cuáles acciones se han
      desarrollado para su control? Y ¿cuál programa de intervención tiene
      establecido con este propósito en el sector?

5.    Lectura de comunicaciones

6.    Proposiciones

7.    Asuntos varios

DESARROLLO:

1°    VERIFICACIÓN DEL CUÓRUM

Se efectuó la verificación de cuórum dando inicio a la reunión.

2°    APROBACIÓN DEL ORDEN DEL DÍA

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La Presidencia sometió a consideración el orden del día. No se presentaron
intervenciones. Fue aprobado.

3°   LECTURA Y ACEPTACIÓN DE LAS EXCUSAS POR LA INASISTENCIA
A CITACIONES POR PARTE DE LOS SECRETARIOS DE DESPACHO DEL
ALCALDE Y DEMÁS FUNCIONARIOS

Se dio lectura a las siguientes excusas:

3.1.

Suscrita por el gerente (e) del Metro, Tomás Andrés Elejalde Escobar.

Asunto: Delegación para asistir a la sesión en su representación al jefe del Área
de Buses, Jaime Alberto Wilches Yepes.

3.2.

Suscrita por el concejal Bernardo Alejandro Guerra Hoyos

Asunto: Viaje a Bogotá.

3.3.

Suscrita por la concejala Aura Marleny Arcila Giraldo

Asunto: Asistencia al consejo directivo de la Bolsa de Valores de Colombia.

Se sometió a votación nominal la excusa presentada por el gerente (e) del Metro.

Votaron SÍ los siguientes concejales:

1.     Daniela Maturana Agudelo
2.     Nataly Vélez Lopera
3.     Fabio Humberto Rivera
4.     Ricardo León Yepes Pérez
5.     Ramón Emilio Acevedo Cardona
6.     Manuel Alejandro Moreno Zapata
7.     Daniel Carvalho Mejía

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8.    John Jaime Moncada Ospina
9.    Carlos Alberto Zuluaga Díaz
10.   Santiago Jaramillo Botero
11.   Jaime Alberto Mejía Alvarán
12.   Norman Harry Posada
13.   Jesús Aníbal Echeverri Jiménez

La Secretaría registró trece (13) votos afirmativos. Fue aceptada.

4°    CITACIÓN A FUNCIONARIOS

Intervino el concejal Daniel Carvalho Mejía para solicitar no se diera lectura al
cuestionario de la citación.

Se sometió a consideración. No se presentaron intervenciones. Fue aprobada.

Intervino la presidenta Daniela Maturana Agudelo:

“Quiero darles la bienvenida a todos los que se encuentran con nosotros hoy. Me
voy a permitir leer los nombres de todas las personas de la Administración que
están acá, para que sepamos muy bien quiénes nos van a dar respuesta a la
sesión de hoy.

-     César Augusto Hernández Correa, gerente de la Empresa de Desarrollo
      Urbano
-     Alejandra Gómez, profesional de la Empresa de Desarrollo Urbano
-     Carolina Álvarez, de Planeación
-     Milena Rojas, Secretaría de Hacienda
-     Felipe Vélez Roa, director de Planeación
-     Orlando de Jesús Uribe Villa, secretario de Hacienda
-     Juan David Galeano, subsecretaría de Gobierno Local, Unidad de
      Convivencia
-     Natalia Tejada, secretaría de Seguridad
-     David Álvarez, gestor de Seguridad de la comuna 15
-     Emilio Garcés, comunicador Secretaría de Seguridad
-     Luz Marina López Orozco, secretaria de Infraestructura
-     William Buitrago, secretaría de Infraestructura
-     Donald Calle, subsecretario de Movilidad
-     Jaime Wilches, Metro de Medellín

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-     León Jairo Mejía, programa de Adquisición y Bienes Inmuebles de la
      Secretaría de Bienes y Suministros
-     Juan Diego Lopera, dirección de Planeación
-     Norman Bedoya, secretaría de Gestión y Control Territorial
 -    Jairo Mesa, secretaría de Gestión y Control Territorial
-     Juan Martín Salazar, subsecretario de Infraestructura
-     Juan Esteban Martínez Ruiz, secretario de Movilidad
-     Gustavo Alberto Villegas Restrepo, secretario de Seguridad”.

Intervino el concejal John Jaime Moncada Ospina:

“Muchas gracias presidenta por darnos este espacio a la bancada Conservadora,
para que hoy nos dirijamos a un sector tan importante como Rodeo Alto, otros lo
denominan «Altos del Rodeo», donde venimos trabajando desde hace seis años.

La comunidad de ese sector, en febrero de 2011 convocaron a este concejal para
hablar temas de seguridad, unos maleantes sacaban a los hijos y madres de
familia de los lugares privados de diversión como son las piscinas.

En una urbanización llamada Rayo de Sol, donde asistieron varios líderes y
personas del sector, empezamos a sensibilizar el tema y logramos consolidar una
comisión accidental, donde el primer tema era la inseguridad, otros temas eran
la movilidad, la infraestructura.

Y este debate de hoy lo he denominado «Rodeo Alto, un sector lleno de
dificultades, de logros y de esperanzas».

Y hoy quiero felicitar que el alcalde hubiese escuchado el clamor de alrededor de
23.000 ciudadanos y más, cuando destinó en el plan de desarrollo $29.700
millones para este sector.

Y dentro de ellos, ya en ese superávit que logramos coordinar como concejales,
aprobamos $11.100 de esos $29.700, lo cual nos asegura que esas obras que el
sector de Rodeo Alto requiere, van a ser en el menor tiempo posible una realidad.

Que la Administración comente a los ciudadanos en qué van a ser destinados los
$29.700 millones, y los $11.100 que se aprobaron en el superávit y en qué se ha
invertido lo que la comisión accidental, que he venido liderando, alrededor de
$3.700 millones.

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Reto en seguridad, el CAI Móvil, para que hagamos las reflexiones a continuación
y en movilidad, los buses alimentadores, los paraderos y la señalización de la
zona.

Señora presidenta, le solicito que intervenga la Administración, que se distribuyan
bien el tiempo. Luego, haga uso de la palabra el mayor Nicolás Viviescas
Jiménez; hay tres o cuatro ciudadanos para que intervengan y posteriormente los
concejales citantes y otros concejales que deseen participar.

Espero que más temprano que tarde la ciudad y el sector de Rodeo Alto tenga
muchas satisfacciones en movilidad, seguridad y espacio público como lo hemos
requerido desde hace seis años en este Concejo de la ciudad de Medellín”.

Intervino el concejal Jesús Aníbal Echeverri Jiménez:

“Creo doctor Moncada, que aquí hay que hacer dos análisis. El primero, de la
administración de Aníbal Gaviria también hay que decirle gracias, porque dejó
diseños, el presupuesto y si ellos no hubiesen escuchado la queja suya, de la
comunidad y de muchos concejales en diversos debates, no estuviéramos
hablando de esa obra que ya arrancó.

Como es nuestro estilo decirle a cada cual por su nombre, hoy me toca decirle al
alcalde saliente, que también gracias a él esta obra es una realidad.

Al doctor Federico le corresponde obviamente seguir con esta avanzada y
ratificar lo que el anterior alcalde traía, entonces gracias al doctor Aníbal y al
entrante.

Hoy voy a hacer algunas sugerencias y es que esta obra no se vuelva un elefante
blanco y que tenga la verdadera funcionalidad.

Les voy a mostrar unas fotos de ayer y antier que tomé, hay unos sectores como
«Careperro» y otros que se vuelven de parqueadero. Si les pido el favor que lo
hagan con toda la reglamentación y que si van a haber tres carriles, es para que
haya movilidad no para parqueadero.

Porque de nada nos sirve todos los esfuerzos y que todos los días coloquen
carros a un lado y otro y solamente quede un solo carril para pasar y no hacemos
nada, se vuelve un elefante blanco.

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Lo primero, doctor Juan Esteban, es que tiene que ser riguroso con la norma, con
la señalización y decirles a los señores que viven cerca que si tienen carro
busquen parqueadero, que la calle ni el espacio público es parqueadero de ellos.

Lo segundo, quisiera doctor Orlando, como no solamente vamos a hablar de la
vía sino también de amoblamiento, porque en esas construcciones ha habido
constructores irresponsables. Les dicen que les van a entregar un salón y no les
entregan nada; que van a entregar una piscina con tales especificaciones y está
cerrada con problemas de salud y todo lo que quiera.

Quisiera saber doctor Orlando, si es factible de parte suya, cuánto dinero hay allá
por obligaciones urbanísticas y por compensaciones, si tiene el dato o si no más
adelanten nos lo entrega. Porque es que allá hay una cantidad de edificios, se
están llenando de plata los constructores y dejan estas personas tiradas sin lo
mínimo que deben tener estas personas.

Ya vamos a tener algo de la vía, pero allá no tienen parques ni canchas ni todo
lo que les vendieron, o sea que les han jugado sucio.

Quisiera que esta plata de las obligaciones urbanísticas llegara para esta gente
y hablemos de equipamientos y amoblamientos, que esta plata no la vayan a
desviar.

Y tercero, el tema ambiental. Allá en ese sector se carece mucho de arborización,
la gente quisiera sembrar, pero se requiere que eso se dé. Ya sobre el tema de
seguridad, el doctor Moncada lo dijo.

En ese sentido va a ser mi debate”.

Intervino la concejala Luz María Múnera Medina:

“Saludo que la vía se vaya a hacer, que al problema vial le pongamos mano, lo
aplaudo, me parece una maravilla, los diseños los dejó el alcalde anterior, este
los va a terminar, pero Altos de El Rodeo nos muestra lo mal que estamos
desarrollando y construyendo a Medellín, es de las muestras patéticas. Eso y la
comuna nueve son muestras de lo que no se puede seguir haciendo en Medellín.

Y quisiera que conversáramos un poco, sobre cuáles son los planes de esta
Administración, frente al equipamiento, por ejemplo, de esta comuna. No tienen

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un solo colegio, no hay una institución educativa pública y estamos hablando de
más de 20.000 habitantes. Esas son las cosas que no podemos hacer.

No hay espacio público y lo que dice el doctor Jesús Aníbal es cierto, muchas de
las unidades prometieron unas cosas y otras y no las cumplieron. Así que
tenemos 20.000 personas casi apeñuscadas en ese sector, sin equipamientos.

Quisiera saber cómo están los equipamientos de salud, los educativos, de
espacio público. Porque ahora el gobierno nacional va a construir 800 viviendas
más en Buenos Aires, al pie del comando de la policía y va uno y pregunta: «Aquí
viene una escuela, un colegio», nada y ese es uno de los problemas que tiene
Altos de El Rodeo.

Me gustaría que fuéramos más allá de la movilidad que es fundamental y que
saludo el trabajo que ha hecho el doctor Moncada, muy especial durante mucho
tiempo en esa zona, empecemos a hablar de qué vamos a hacer en Altos de El
Rodeo con los equipamientos.

Por ejemplo, si sabemos de esas más de 20.000 personas, cuántos son menores,
cuántos estarían en primaria, cuántos en secundaria; dónde está la plata del
espacio público que se pagó por la construcción de estas unidades, en qué se va
a invertir, ya la invirtieron o ya se perdió. Dónde está, porque los constructores
que hicieron allí tenían que haber pagado unas cosas de espacio público, hay
que mirar dónde está esa plata.

Los invito a que cada vez que vayamos a hacer un debate que tenga que ver con
el territorio, lo visiten, es más fácil que entiendan todo lo que las comunidades
vienen a decir, lo que los concejales venimos a expresar, si van al territorio, si
miran de qué estamos hablando, no lo miren en los mapas que tienen en las
secretarías, vayan allá para que puedan entender de fondo de qué estamos
hablando cuando venimos con unas problemáticas.

También el problema de drogadicción y de seguridad, doctor Villegas, en ese
sector, profundamente preocupante. Ese sector hoy tiene una carga frente a sus
jóvenes y quisiera saber la Alcaldía qué está haciendo.

Ahí tenemos una carga con respecto al consumo de drogas muy alto, en niños,
niñas y adolescentes que se están convirtiendo en un problema a sus padres y
que allí hay una de las plazas más grandes de vicio de Medellín, que está

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creciendo y se está enriqueciendo, envenenando a nuestros muchachos y
muchachas en la zona. Que miráramos un poco el problema de seguridad a
fondo, qué programas de tipo social podemos implementar, en deporte, en
cultura, en recreación, donde podamos robarles nuestros jóvenes y niños a las
drogas.

Eso lo hacemos con trabajo social fuerte, con alternativas de educación,
formación, no solo desde el problema de la seguridad que es bien importante,
sino que lo tenemos que hacer desde el punto de vista de cómo atraemos los
jóvenes a otras actividades.

Estos son los temas que voy a tocar hoy, obviamente apoyando el trabajo de mi
compañero, que ha sido bastante largo, de mucho tiempo y he querido
acompañarlo, y en la medida en que pueda, seré la segunda o tercera en ese
trabajo que Jaime Moncada viene haciendo hace tanto”.

Intervino la secretaria de Infraestructura Física, Luz Marina López Orozco:

“Vamos a hacer una presentación de lo que en este momento tenemos
estructurado desde la secretaría, tanto en diseños como en la parte de ejecución.

Este es el sector de la vía Altos de El Rodeo:
Carrera 75DA con Calle 6Sur, Ampliación de la Calle 6Sur (Careperro) entre la
Carrera 53 y Calle 9BSur, detrás del Club El Rodeo.

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Es lo que en este momento tenemos diseñado y un pedacito en ejecución por
parte de la EDU. Esta zona de Careperro va desde la carrera 53 hasta la carrera
75 DA en el sector de Los Cabos.

Lo tenemos estructurado en este momento en tres fases. La primera fase ya la
tiene en construcción la EDU. La fase dos es la parte más oriental que tenemos,
que es desde la carrera 53 que es la que borda a Campos de Paz, allí llegamos
y tenemos en el diseño una glorieta, la cual va a distribuir los flujos hacia la zona
de Careperro y los vehículos que van a seguir hacia el sur.

Sigue un trayecto bien largo que va hasta la carrera 75D, que es el sector de Los
Cabos. A medida que vamos adquiriendo los predios, vamos a empezar a sacar
este tramo por etapas, la idea es concentrar nuestros esfuerzos en ir
estructurando fases para sacar el proyecto.

La idea es que el año entrante en el primer trimestre saquemos la primera fase
para empezar con los trabajos en esta zona.

La otra fase que tenemos, es en la carrera 75DA, en Los Cabos. Este sector
desembotellaría bastante.

Tendríamos tres carriles, uno bajando en sentido occidente – oriente y dos
carriles subiendo en sentido oriente – occidente.

Tendríamos una zona de ciclorruta que iría en la parte que da contra el Club El
Rodeo y Campos de Paz y hacia el lado de las casas tenemos configurado el
andén.

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Este es el punto inicial de la calle 9Sur con el sector de Careperro, con la carrera
53, es el estado actual de ese sitio:

La idea es que esto es lo que va a quedar ahí, la rotonda, donde vienen los carros
de la carrera 53, pueden coger la calle 9Sur y los que siguen directo hacia el sur.

Siguiendo por esta vía, tenemos estructurada la ciclorruta, el andén y las
calzadas:

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Este es uno de los desvíos que nos entra hacia el barrio La Colinita, el estado
actual de esa vía, ahí podemos ver que en este momento ser nos parquean los
vehículos:

Esta es la entrada en la calle 9Sur, vamos a estructurar unas zonas verdes
adecuadas a la movilidad que tenemos en el sector:

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Así es como va a quedar:

Esta es la calle 6 Sur:

Así es como va a quedar estructurado:

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El otro proyecto que tenemos es en la 75D en el sector de Los Cabos, la idea es
unir lo que nos muestra la línea azul, en planta se ve muy fácil, pero ahí tenemos
una diferencia de nivel considerable, que nos lleva a que sea un proyecto de una
cuantía onerosa.

Esta es la sección vial que tendríamos:

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Este es el punto inicial donde empalmaríamos con la llamada vía de Careperro,
nos desviaríamos hacia la derecha cogiendo hacia el norte y tenemos la entrada
hacia el sector de Los Cabos:

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Esta es la sección que tendríamos en planta de esa zona:

Esta es la sección final que tenemos, donde está medio conformada la rotonda
hacia el lado de arriba que la hizo el urbanizador:

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Este es el talud que tenemos entre las dos vías y hay una zona de bosque que
también incrementa los taludes, pero ya está diseñado para que cumpla las
pendientes para poder empalmar las dos vías.

Esta es la etapa 1 que tenemos en construcción:

¿Qué recursos tenemos contemplados en este momento?

Ampliación de la calle 6 Sur – 9 Sur (Careperro) desde la Carrera 53 hasta la
Carrera 79, tiene un valor aproximado de $19.456. y la conexión carrera 75 DA

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con calle 6 Sur (Cabos), tiene un valor aproximado de $4.311 sin tener en cuenta
la gestión predial.

Aquí tenemos desglosado el presupuesto de cada uno de los dos proyectos:

Y tenemos el presupuesto de la calle 6 Sur:

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Puntos a favor de la ejecución del proyecto:

Construcción de ciclorruta como alternativa de movilidad sostenible en la zona,
mejorando la seguridad, la movilidad y la calidad de vida de la comunidad.

Infraestructura que mejore la movilidad para los habitantes de la zona, generando
estructuras de movilidad peatonal y vehicular que garanticen la seguridad y
disminuya el riesgo de accidentalidad de este sector”.

Intervino el líder del programa Adquisición bienes inmuebles, de la Secretaría de
Suministros y Servicios, León Jairo Mejía:

“Con el objeto de atender el requerimiento de Altos de El Rodeo, la Secretaría de
Infraestructura solicitó la adquisición de algunos bienes inmuebles para la
ejecución del proyecto, el primero de los cuales fue uno adquirido de la
Arquidiócesis de Medellín, exactamente en el Cementerio Campos de Paz, 1.294
metros que ya fueron entregados a la Secretaría de Infraestructura Física y a la
EDU, para la realización de la primera fase.

Adicionalmente, se ha hecho la solicitud para adquirir once predios en el sector
de Los Cabos, unos inmuebles que están a continuación del club El Rodeo,
donde se encuentran 32 familias, estamos en la etapa de socialización, se
hicieron reuniones con estas familias.

Y en el proceso de avalúos, que comprende también la etapa de la certificación
de las áreas.

Este proyecto tiene adicional, visitas que se han hecho con el concejal John
Jaime a la Arquidiócesis de Medellín, buscando la entrega anticipada de los
inmuebles.

El habernos sentado con las familias del sector de Los Cabos y haber atendido
sus inquietudes, puesto que es una comunidad que está asentada en el sector,
antes inclusive que se concibieran todas las construcciones de Rodeo Alto.

Ellos han solicitado el acompañamiento de la Administración Municipal en su
conjunto y del Concejo, puesto que son familias que aducen y se ha podido
verificar que están en el sector antes de la construcción de todos los edificios de
Rodeo Alto.

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                       25

Este proceso tendrá el acompañamiento del Isvimed, de la Secretarías de
Suministros y Servicios y de Infraestructura y todas las entidades que tengan que
ver con el tema del reasentamiento.

Este es el informe de predios, hasta el momento no tenemos más solicitudes,
estamos a la espera que la Secretaría de Infraestructura si a bien lo tiene y el
proyecto así lo requiere, poder iniciar otras adquisiciones”.

Intervino el gerente de la Empresa de Desarrollo Urbano, César Augusto
Hernández Correa:

“Tenemos inicialmente un convenio con la secretaría de Infraestructura, que nos
permite tener una inversión cercana a los $2.800 millones.

Hoy estamos haciendo lo que mostraba ahora la Secretaria, una primera etapa
de 200 metros, que nos permite ir habilitando la sección que se definió en los
diseños para esta vía de acceso de Altos de El Rodeo.

En los avances que tenemos del alcance, los $2.800 millones en el convenio con
la EDU, son para ejecutar 200 metros de esa primera etapa de lo que se
denomina vía Careperro.

Este tramo amarillo que se observa, es el de 200 metros que tenemos hoy en
ejecución.

Esto se ha contratado a manera de licitación pública, donde se la ganó de manera
libre la empresa Cálculo y construcciones y Ruth Elena Tabares, haciendo la
interventoría.

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                      26

Esta vía tiene una complejidad que es importante que todos conozcamos y es
que esta zona es declarada de alta importancia en temas de arqueología, por lo
cual se han encontrado vestigios tanto de cementerios como de vasijas, por lo
tanto cualquier obra que se haga en ese sector tiene que tener todo un protocolo
de prospectiva arqueológica que así lo ha demandado toda la Agencia Nacional
de Arqueología.

Para eso, cada vez que vamos avanzando en los cortes, en la ampliación de los
taludes, hay que ir de la mano con un arqueólogo definiendo la prospectiva,
porque en estos puntos sí nos hemos encontrado algunos vestigios, inclusive
arrancando el proyecto encontramos una vasija de cuello ancho, a lo que se le
está haciendo el análisis arqueológico, para determinar que en las fases
posteriores el tema de prospectiva siempre esté determinado antes de ingresar
con la ejecución de obras.

Hicimos una solicitud al Área Metropolitana del Valle de Aburrá para hacer un
aprovechamiento forestal que vaya no solo desde la colocación de árboles
nuevos sino del trasplante de algunas especies que son propias de la zona que
están en el marco de La ejecución del proyecto haciendo una mitigación del
impacto frente a esas especies arbóreas que tenemos en esa zona.

Si se puede denominar complejo, es la construcción de 30 metros de muro de
contención subiendo al lado derecho sobre los predios de Campos de Paz y Altos
del Rodeo que nos conformaría la protección a la propia vida como tal.

En estas imágenes vemos lo que es la prospección arqueológica. En el círculo
rojo ven uno de los vestigios arqueológicos de una vasija de cuello ancho que
nos hemos encontrado a lo largo del proyecto que hay que darle un manejo
especial.

Dentro de esta primera etapa tenemos un cronograma de obra hasta el mes de
octubre donde tenemos la finalización de este proyecto, entiendo que estamos
haciendo todas las mitigaciones de lo que implica la obra.

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                         27

Tenemos tres «pare» y «siga» entre las 6:00 a.m. y las 19 horas, si lo tenemos
que incrementar porque también hemos recibido algunas inquietudes y quejas de
la comunidad frente a las complejidades normales de tener una obra en campo,
estamos dispuestos a generar ese análisis si tenemos complejidad a partir de las
19:00 horas de no tener el pare y siga.

Igual este es un tema de manejo de tránsito que podemos establecer allí e igual
desde la EDU, cualquier solicitud adicional frente al contratista, frente a la obra
que en este momento tiene una ejecución aceptable vamos bien con el contratista
y tendríamos esta primera fase en el mes de octubre la terminación de la obra
como tal”.

Intervino el secretario de Movilidad de Medellín, Juan Esteban Martínez Ruiz:

“Voy a responder las preguntas que nos hacen en el cuestionario y estoy de
acuerdo con respecto al tema del fenómeno de la urbanización desordenada y
cómo impacta el tema de movilidad.

Desde la Secretaría de Movilidad sufrimos la situación que se presenta por la
mala urbanización, la forma como nos movemos y la forma como ocupamos el
espacio público es el resultado como nos urbanizamos. Son entonces los
edificios, las viviendas que no poseen el número adecuado de parqueaderos
cuando entonces las personas empiezan a utilizar las vías para ocupar el espacio
público.

En función de eso vemos con buenos ojos el desarrollo de la vía, la
implementación de la ciclorruta porque hace parte no solo del plan de desarrollo,
de los 80 kilómetros que queremos generar sino también de generar esa
conectividad de la red de ciclorrutas que, si bien el proyecto tiene casi un
kilómetro y medio de ciclorruta, luego la vamos a conectar con la ciclorruta
existente en el sector de la 65.

Entonces ahí vamos a generar esa conectividad importante que también le va a
permitir al sector utilizar modos alternativos de transporte. En términos de
señalización como bien lo plantea la pregunta: ¿Cuáles intervenciones en
términos de señalización y demarcación de la infraestructura vial del sector
Rodeo Alto se han llevado a cabo en los últimos seis meses y cuales se
tienen contempladas a corto, mediano y largo plazo?

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                        28

En la gráfica está descrito lo que se ha hecho en el año 2014, 2015 y lo que viene
va todo articulado con la Secretaría de Infraestructura, con la EDU y con un
contrato de señalización que si Dios quiere damos acta de inicio a partir del
próximo lunes donde tenemos priorizado algunos puntos que la misma
comunidad nos ha enviado a la Secretaría.

Esa intervención de señalización no solo se hará algunos asuntos en el 2016 sino
que se continuaran durante estos cuatro años de las inversiones y los contratos
que vamos a ejecutar en términos de señalización.

Estamos convencidos que queremos mejorar y también en asuntos de
semaforización para mejorar las condiciones de seguridad del sector.

¿Cuáles actividades ha realizado dicha Secretaría en este sector para
controlar los vehículos que dejan ubicados en la vía conocida como
“Careperro”, así como en vías aledañas a las diversas urbanizaciones allí
existentes con lo cual bloquean la movilidad del sector? ¿Cuáles son las
razones por las que estos operativos no se continúan realizando? Así
mismo informarnos sobre cuál será su programa de intervención para
superar esta grave problemática del sector.

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                         29

Reconozco que nos falta más operativos, señores comunidad, pero nos estamos
articulando con la Policía para llegar allá con operativos más eficientes y retirar
estos vehículos de las vías que hemos tenido experiencias donde hay personas
malintencionadas nos han agredido algunos agentes, por eso la importancia de
lo que estamos generando hoy, la articulación con la Policía para ser más
eficaces en esos controles de vehículos en el sector.

Hemos hecho 23 días de operativos en lo que va transcurrido de este año con un
total de 15 vehículos inmovilizados que estoy seguro me van a decir que es
poquito para la cantidad que hay y hemos realizado 50 comparendos en el sector.
Infracciones más relevantes en el sector denominado “Careperro” son las
siguientes:

¿Cuáles acciones de control y seguimiento han desarrollado en cuanto la
estructuración de la forma como se parquean los buses de la ruta 143 de
Guayabal?

De acuerdo con la Resolución Metropolitana 1533 de 2015 y el acta de
constitución de la Alianza MEI del 10 de septiembre de 2014, se realizó la
agrupación de siete (7) empresas de Transporte Público Colectivo de la cuenca

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                       30

4 (San Antonio de Prado, La Estrella, Itagüí y la comuna de Guayabal), de la cual
hace parte las rutas 143 y 143, para dicho convenio la empresa radicó ante el
Área Metropolitana del Valle de Aburra la dirección del depósito de buses de la
empresa Translamaya a la cual pertenece la ruta en mención, el cual está
ubicado en el sector del Porvenir, en los límites con el municipio de Itagüí.

Actualmente la ruta se encuentra en proceso de reorganización por la Alianza
MEI, con seguimiento desde el Área Metropolitana del Valle de Aburrá al
cronograma de implementación aprobado, donde se definieron los parámetros de
operación y depósito de vehículos, que debe estar listo para la cuarta etapa del
Convenio de Colaboración aprobado.

También se han realizado reuniones con la comunidad donde han manifestado
la necesidad de contar con una ruta integrada del concesionario MDO, desde
Altos del Rodeo hasta el Parque de Belén.

¿Cuál es el programa de intervención de esta Secretaría para solucionar la
problemática existente con esta ruta de buses?

Se realizarán las reuniones pertinentes con la Alianza MEI y la empresa
Translamaya como operadores y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá para
dar aplicación rigurosa al plan operacional aprobado en el convenio de
colaboración empresarial de la cuenca cuatro, a fin de que la flota de buses que
conforma las rutas 143 y 143 no utilicen la vía pública para el parqueo de sus
vehículos, así mismo la Secretaría de Movilidad continuará con la realización de
compañas educativas y controles al mal estacionamiento de dichos vehículos en
las zonas aledañas a las urbanizaciones Florence y Atavanza.

¿Qué campañas de educación vial se ha llevado a cabo en el sector? ¿Con
que poblaciones y cuál ha sido su impacto?, ¿Cuáles campañas se van a
seguir realizando?

Estas fueron las intervenciones 2013-2014:

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                        31

Pero en 2016 estamos con un diagnóstico que estamos en la mitad y se cumple
en junio y agosto, hacemos intervención con todos los conductores de transporte
público en el mes de septiembre y todo se socialización con la comunidad a
mediados del mes de agosto.

¿Qué avances ha tenido el proyecto de entrada del servicio de
alimentadores cuenca tres para cubrir el transporte en la zona?

Los avances de la propuesta de entrada del servicio de alimentación para cubrir
la zona en el sector de Altos del Rodeo, está en etapa de finalización, en la cual
tanto el concesionario MDO como la autoridad Área Metropolitana del Valle de
Aburra, se encuentra realizando ajustes para garantizar que el servicio que se va
a prestar sea viable y cumpla con los parámetros de calidad requeridos. Dicho
servicio será prestado desde Altos del Rodeo hasta el Parque de Belén.

Se tiene planeado que para la primera semana del mes de agosto de 2016 los
trámites administrativos por parte del Área Metropolitana estén terminados, por

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                        32

lo que el concesionario tendrá entre seis y ocho semanas para la implementación
de la ruta.

Creemos que esto será importante para la comunidad del sector. Muchas gracias
a todos y estamos atentos para responder las inquietudes”.

Intervino la secretaria de Infraestructura Física, Luz Marina López Orozco:

“Quería hacerle una claridad al concejal cuando preguntaba sobre las inversiones
que se han hecho en esta zona.

Tenemos en convenio con la EDU que vale 2.863 millones. Los predios que
compramos para ejecutar estos trabajos constaron 880 millones de pesos. El
contrato de los diseños costó 550 millones. A la fecha se ha invertido 4.293
millones en esta zona”.

Intervino el secretario de Seguridad, Gustavo Alberto Villegas Restrepo:

“La Secretaría de Seguridad como una de sus funciones está dotar los territorios
de la ciudad de cámaras de monitoreo para hacer un control eficiente de la
ciudad.

En el sector de Rodeo Alto fueron instaladas cuatro cámaras de seguridad que
están conectadas al 123 que según información se encuentran en perfecto
funcionamiento y son las siguientes:

En la carrera 79 A con la calle 9 Sur
En la carrera 80 B con la calle 8 Sur
En la carrera 79 A con la calle 6
En la carrera 79 A con la calle 9 Sur

Con respecto a la proyección de las cámaras para instalar en este sector, desde
la Secretaría se viene haciendo una reubicación de las cámaras para optimizar
el uso de las mismas.

Allí se está monitoreando con el sistema que tiene la Secretaría de la presencia
de actividades ilegales y no solo tienen que ver con la reubicación de las cámaras
sino que estas cámaras sean monitoreadas directamente desde la estación de
Policía de Belén y a partir de mayo de este año se colocó un puesto de control

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en el cual las cámaras son monitoreadas por la estación, lo que busca es que
estas tengan un monitoreo generalizado, como lo tenemos desde el 123 sino que
por estaciones sea más eficiente el monitoreo y la reacción tenga una
disminución en el tiempo.

En lo que tienen que ver con el CAI móvil, este se encuentra en el momento en
reparaciones mecánicas, la semana entrante estará el CAI disponible en la zona
y es un compromiso establecido con el mayor Viviescas quien insistentemente
está preguntando por el CAI porque presta un buen servicio y le da una
tranquilidad no solo a la policía por encontrarse más cerca a la comunidad, sino
también a la comunidad por tener los policías disponibles en el sector”.

Intervino de la Policía Metropolitana de Medellín, el Mayor Viviescas:

“En el cuestionario nos ha llegado dos inquietudes. Nos preguntan cómo ha sido
el comportamiento y el avance de los últimos seis años en el tema del Modelo
nacional de vigilancia comunitaria por cuadrantes, cómo ha sido su evolución en
este sector y si existe alguna proyección a corto o mediano plazo.

Para la localidad que hoy se encuentra en análisis, en el 2010 iniciamos con un
cuadrante constituido por seis hombres. De acuerdo a los avances demográficos
a su expansión, al 2013 pasamos de un cuadrante en esa localidad a tener dos.
Eso a nosotros nos fortalece el pie de fuerza en 12 policías más y nuestro último
fortalecimiento se tuvo en el año 2015 en donde de dos cuadrantes que teníamos
en la jurisdicción pasamos a tres y a 18 efectivos policiales.

Las proyecciones se van dando de acuerdo al comportamiento y a la expansión
demográfica, para el 217 estaremos fortaleciendo nuestro modelo en esa
jurisdicción.

Una segunda pregunta que nos hacían hace relación a los comportamientos
frente a la tasa de homicidios, la ocurrencia de delitos como hurtos y otros, y que
acciones estamos realizando para controlar esta situación y qué programa
estamos fortaleciendo.

Frente al tema de homicidios nuestro último caso se presentó el año pasado, ese
territorio no ha tenido incidencia. Notamos un flujo de personas amplia que ha
generado algunos brotes y situaciones de inseguridad que al mismo tiempo ha
generado resultados a través de sus capturas.

ACTA DE SESIÓN PLENARIA ORDINARIA 133                        34

Tenemos un acercamiento y que lo vamos a desplazar y expandir un poco más
desde el comité local de gobierno donde vamos a buscar como interactuar con
varias instituciones a través del Consejo de Convivencia Ciudadana, del Comité
Local de Gobierno y buscar acciones de tipo preventivo, participativo y
pedagógico.

Propiamente podemos decir que no descuidamos la jurisdicción, siempre
estamos atento a lo que allí ocurre, estamos en forma permanente y es una
responsabilidad que está en la mesa de trabajo mantener la seguridad y
convivencia de los habitantes de este barrio”.

Intervino de la comunidad de Rodeo Alto, Julio César Marín Hincapié:

“Con mucha pena con el señor de la Policía le voy a decir una cosa. A nosotros
nos habían adjudicado un CAI, su número interno era el 1945, estuvo unos días
prestando el servicio. Después lo cogieron, se lo llevaron a la Loma de Los Bernal
a una parte y otra.

El acaba de decir que en estos momentos está en reparación, cuando estaba el
doctor Palao como Secretario de Gobierno, nos había adjudicado 300 millones
de pesos para la construcción de un CAI perimetral que iba servirle a Rodeo Alto,
El Manzanillo, El Rincón, La Mota y la Loma de Los Bernal ¿por qué no se
construye ese CAI que va a servir más, que un CAI móvil que se mantiene
varado?

Debemos pensar mejor en un CAI perimetral para ese sector puesto que estamos
viendo que los carros que reparten la cerveza y la gaseosa bajan las cajas en
Rodeo Alto y la tienen que subir en carro particulares porque si no los atracan
arriba. Señor agente de la Policía, piense un poco mejor en eso”.

Intervino de la comunidad de Rodeo Alto, Ramiro de Jesús Ceballos:

“Quiero precisar algunos aspectos de los que ya han hecho referencia tanto
Movilidad, Planeación y EDU que nos quedan algunas inquietudes de como se
está ejecutando el proyecto de la ampliación de Careperro.

Empiezo preguntando al señor de la EDU qué contrató con el operador, la fase
primera que está en construcción termina en octubre pero paralelamente el
segundo frente de trabajo que es la continuidad de la ampliación de la vía que va

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a conectar con la nueva vía que supuestamente se va a construir que es la vía
Los Cabos por qué no pensar en hacer otro frente de trabajo para ir avanzando
con mayor agilidad en el desarrollo de este proyecto.

Es decir, si continuamos haciendo frente de 200 metros donde el trayecto es de
mucho más metraje, el proyecto va a demorar más tiempo. Eso por esa parte de
la construcción que se podía iniciar otro frente de trabajo para darle continuidad
a la obra.

En la obra no nos dijo cuándo podía ser factible que se iniciaran los trabajos de
la construcción de la vía los cabos, si bien es cierto que ya hay algunos avances
en este proyecto, también es de reconocer que falta por negociar con las familias
afectadas los inmuebles porque todavía no está ese proceso en negociación.

Es como poner fecha a estos proyectos para ver en el tiempo cuánto nos vamos
a demorar para darle la solución a la movilidad que requiere el sector de Rodeo
Alto.

Hablando sobre el manejo que le están dando y la ampliación de la vía,
recordemos que en la ampliación de la Careperro tenemos unas casetas que
todavía no sé si se ha negociado con ellos o qué va a pasar con estas personas
vendedoras que tienen sus casetas al margen derecho de la ruta y estamos
hablando de 15 casetas que tienen sus ventas en la vía que se está proyectando
con ampliación.

De eso no nos han hecho referencia estas personas qué va a pasar con ellas, si
las van a reubicar o qué va a pasar con ellas porque ahí tendríamos otro
inconveniente si ellos vuelven y se instalan una vez ampliada la vía, vuelven y se
instalan en ese espacio.

Es bueno tener en cuenta que la vía 78C que es por donde está ubicada la unidad
residencial Arboledas del Rodeo tenemos 10 casetas de ventas ambulantes
sobre todo los fines de semana, pero desde las 6:00 de la mañana hasta las 12
de la noche están instaladas 10 casetas de ventas ambulantes.

Pregunto a Espacio Público si ha tomado algunas medidas al respecto porque
esto está ocasionando ciertos perjuicios a la comunidad. De igual manera se
sigue construyendo invasiones al lado de la quebrada La Guayabala. Es decir,

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entren las unidades Santana y San Simón en el puente ya hay una nueva caseta
que la construyeron no hace mucho tiempo.

Medio Ambiente tiene que ver con estos asuntos porque está invadiendo los
retiros obligatorios que determina la ley y todavía no ha tomado medidas, igual
pasa con el mantenimiento de esa quebrada, no hemos escuchado qué nos dice
Medio Ambiente sobre eso”.

Intervino de la comunidad de Rodeo Alto, Omar Rueda:

“Más que quejas me gusta plantear soluciones. Dos problemas que tenemos es
el estacionamiento de los buses por todas las vías. Algunas soluciones para el
estacionamiento en la vía de Careperro que continuará porque ellos no tienen
forma de hacer parqueaderos porque es un talud alto La Colinita y Betania y que
solucionaría de paso el estacionamiento de los buses de Guayabal que parece
que no hay autoridad ni legislación que les obligue a tener una terminal de buses
como lo exigieron a los transportistas de Belén, es en ese lote que junto a la
capilla de Betania que es pendiente pero se puede hacer en terrazas y construir
25 parqueaderos.

Ahí tendrían que intervenir los constructores que tienen que aportar los señores
de la empresa de Guayabal y la Administración Municipal.

Otra solución para darle movilidad al sector porque de Arboleda del Rodeo hacia
arriba todas esas 12 unidades solo tenemos esa entrada y salida. Si ocurre un
derrumbe quedamos atascados.

La vía que viene de la capilla al sector de Manzanillo solo es conectar con un
puente a Colinas de Rodeo y facilitaría el transporte de las rutas integradas para
obtener una ruta más y darle transporte a ese sector.

En cuanto a movilidad necesitamos señalización y presencia de tránsito porque
ya están haciendo piques en motos por las noches, el problema de
farmacodependencia, necesitamos salud, educación”.

Intervino de la comunidad, Tina Maya:

“El concejal John Jaime Moncada ha sido de gran apoyo. Muy bueno el proyecto
de la ampliación, pero el trabajo fundamental es para Movilidad porque lo que se

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debió haber hecho desde que el doctor Borja nos dañó el proyecto cuando dijo
que no se necesitaba la vía Los Cabos, porque en esa época costaba 3.000
millones y ahora cuesta 4.500 millones de pesos.

Espero que pronto nos den vía libre, pero sé que esa vía cuando la hagan será
para parqueadero y a la gente se tienen que educar por tanto pido presencia de
Movilidad en esa zona.

Cuando empezaron el proyecto Pentagrama al lado de Rodeo Campestre fui a la
Curaduría donde están las especificaciones y me dijeron que eran 17 pisos de
apartamentos y tres subniveles y no iban a construir parqueaderos privados.

Estaba planeado 77 parqueaderos comunes y 115 para motos, pero si pregunta
ahora por el proyecto le dicen que va a quedar de 22 pisos, 18 niveles de
apartamentos y cuatro niveles de parqueaderos privados.

Cómo aprueban un proyecto y luego salen con otro diferente ¿dónde está la
seriedad del ente gubernamental y de las constructoras? Estoy de acuerdo con
el concejal Jesús Aníbal que las compensaciones de las constructoras se hagan
en la zona, porque le pregunté a la constructora y me dijo que el Municipio le
había ordenado construir en una escuela en una parte lejana que no tenía nada
que ver con el proyecto.

Es importante que como Concejo de Medellín nos ayude con este tema y la vía
Los Cabos espero sea un hecho porque le dará solución a la zona y que Movilidad
tome en cuenta pico y placa para la zona porque ahí es donde está el problema
porque toda la gente toma esa ruta evitando el pico y placa”.

Intervino el concejal John Jaime Moncada Ospina:

“Ahora omití reconocer el aporte que la Administración del alcalde Aníbal Gaviria
dio apoyando los estudios. En nombre de la bancada Conservadora denominé
este debate de hoy: «Rodeo Alto, un sector lleno de dificultades, logros y
esperanzas».

Doctor Juan Esteban, hay retos para lograr una mejor señalización, una acción
contundente de la incultura al parquear por la poca acción del Estado, parqueo
indebido, un esfuerzo de Aníbal Gaviria de 30.000 millones. 29.700 millones en
el Plan de Desarrollo de Federico Gutiérrez, los cuales 11.100 están en caja y se

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han utilizado 1.100 de lo aprobado en superávit recientemente apoyando el Plan
de Desarrollo.

Pico y plata

Uno de los grandes problemas doctor Juan Esteban es que por ese sector evade
la gente el pico y placa.

Este tema se empezó a tratar por un llamado de la comunidad en febrero de
2011. La comunidad en Rayo de Sol denunció como maleantes del sector se
apoderaban de la urbanización sacando a los niños de la piscina violentamente
y ahí empezamos a trabajar con la comunidad.

Hay que destacar que este sector es un sector de los últimos años más altamente
poblado, en poco tiempo van a tener 23.000 personas en el sector. 25
organizaciones y se habla que en ocho años van a tener en ese sector de 45.000
a 50.000 ciudadanos viviendo allí.

Hay que buscar alternativas de amoblamiento colectivo, llámese colegios,
unidades de placa deportivas, porque esto no es una cuadra, una manzana es
un pueblo que está concentrado en poco territorio geográfico que se llama Rodeo
Alto.

Este Concejo de Medellín ha trabajado comisiones accidentales desde el año
2011, 2012 y 2016, actualmente tenemos la comisión accidental 254 de 2016, la
última reunión que hicimos fue el 20 de junio de 2016. Hemos hecho debates, el
24 de julio de 2014 fue el primero y hoy miércoles 27 de julio nuevamente se
hace.

El 11 de febrero de 2011 se inició la primera reunión informal, después el 29 de
noviembre de 2012 con coordinación del concejal Bernardo Alejandro Guerra,
John Jaime Moncada Ospina, con comisiones accidentales se aprobó en este
Concejo finalizando 2012, unas vigencias futuras que iban con el objetivo de
apalancar esos recursos.

Es así que el Secretario de Infraestructura, Diego Gallo, el 8 de julio de 2013 me
envía la siguiente comunicación: