CONDUCIENDO HACIA EL FUTURO - E-movilidad
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CONDUCIENDO HACIA EL FUTURO
2 e-movilidad
27 febrero 2019
Razones para usar vehículos sostenibles
» Marisol Mattos 1.000 millones de coches recorren
las calles y carreteras del mundo.
La movilidad sostenible es un tér- En la conferencia de Cambio Cli-
mino que en pocos años se ha mático de la ONU en Katowice,
impregnado en el lenguaje cotidia- más de 30 países se unieron a la
no de los ciudadanos y los medios iniciativa para acelerar el desplie-
de comunicación. Se trata de un gue de vehículos de cero emisio-
tipo de transporte saludable, res- nes y aumentar el transporte públi-
ponsable, eficiente y de bajo con- co verde para mejorar la calidad
sumo de carbono, es decir, que per- del aire. Un encuentro en el que se
mite desplazarse con los mínimos apuntó como meta el «sistema de
impactos ambientales. transporte descarbonizado».
A nivel mundial, el transporte Todavía resulta difícil imaginar
representa una cuarta parte de las una ciudad sin vehículos motori-
emisiones totales de carbono (8 zados circulando, y aunque no será
gigatoneladas por año), según el en un futuro muy lejano, uno de
Panel Intergubernamental para el los retos de los gobiernos será apos-
Cambio Climático (IPCC) de la tar por las ventajas de esta movili-
ONU. Y se estima que más de dad alternativa.
Menos contaminación Ahorro económico Reducción del tráfico
Apostar por medios de transporte como la bici- El precio de los combustibles sigue en aumento y El transporte público, como el tren o el autobús,
cleta o coches eléctricos es un modo eficiente de las proyecciones indican que en los próximos años ocupa el espacio de al menos dos coches y pue-
ayudar a conservar el planeta y luchar contra el seguirá en línea ascendente. Recargar un vehícu- de desplazar una media de 50 personas. En cam-
calentamiento global. Y es que elegir medios de lo eléctrico es mucho más barato. De acuerdo con bio, en ese mismo espacio los vehículos privados
transporte públicos eléctricos hará que las emi- los precios de las gasolineras de Bizkaia recorrer pueden transportar un máximo de 15 o 20 viaje-
siones de CO2 disminuyan, ya que estos, a dife- 100 kilómetros en un coche diésel costaría de media ros. El uso masivo de coches colapsa las ciuda-
rencia de los coches de combustión, el motor eléc- 7,3 euros. En uno eléctrico, solo 2. Aunque la mayor des, por eso el transporte público es la alternati-
trico no genera gases contaminantes, la energía diferencia radica en que los carburantes tienen un va idónea para mejorar la movilidad urbana y evi-
proviene directamente de la electricidad. impacto ambiental negativo. tar en gran medida las retenciones y atascos.
Más actividad física Mejora la convivencia Menos ruido
Es habitual que los ciudadanos prefieran coger el Apostar por la movilidad sostenible no solo impli- El transporte sostenible es más silencioso que los
coche hasta para trayectos cortos. El sedentaris- ca hacer frente a la contaminación sino también coches convencionales, por lo que reducen la con-
mo en España entre la población mayor de 18 favorecer a los colectivos mayormente vulnera- taminación acústica. La Organización Mundial
años alcanza el 46% de acuerdo al Eurobaróme- dos por el tránsito de vehículos: los ciclistas, los de la Salud (OMS) alertó hace unos años de la
tro sobre deporte y actividad física. Y es que cam- peatones y las personas mayores. ¿De qué forma? relación directa entre el exceso de ruido y el
biar de medio de transporte como la bicicleta o A través de una red de rutas integradas que favo- aumento de enfermedades. Para ello, establece
andar supone una ayuda para salud que, a menu- recen la marcha a pie, así como rampas de acce- que el ruido no debe superar los 65 decibelios
do, se deteriora por el estrés causado por los atas- sibilidad para que las personas con movilidad durante el día y los 55 por la noche. Si se excede
cos o por la búsqueda de aparcamiento. reducida también participen. ese límite, se convierte en perjudicial para la salud.
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Retos pendientes de la e-movilidad
70
» M. M.
En este camino por cambiar el
paradigma de la movilidad aún
quedan tareas y retos pendientes
en los que se debe progresar, des- puntos de recarga
de la apuesta de los ciudadanos en en el País Vasco
adoptar los medios de transporte
más sostenibles, hasta la presenta-
ción de opciones atractivas para
que se pueda incrementar su uso.
Tanto en infraestructura como en de CO2. Sin embargo, en las carre-
planes de movilidad sostenible que teras vascas solo circulan cerca de
ya se han abierto camino en ciu- 1.000 vehículos eléctricos, según
dades como Hong Kong, Zúrich, datos del Ente Vasco de la Energía
París, Amsterdam, Praga o Viena. (EVE), una cifra por debajo de lo
Para ello, es necesario abordar esperado. Un factor que pone en
políticas de movilidad integradas jaque el uso de estas unidades es
con las ambientales y de ordena- la disponibilidad de estaciones de
ción urbana. Una de esas tareas recargas.Y es que en el País Vasco
pasa por la preferencia de la pobla- solo hay 70 puntos públicos.
ción por el uso de coches para rea- Otro de los rechazos se trasla-
lizar desplazamientos pequeños, a da al elevado precio de este tipo
pesar de conocer el impacto de coches. El director de desarro-
343
ambiental que ocasionan. En este 343 kilómetros exclusivos para de la bicicleta. Y estamos en una llo de negocio de ABB, Álvaro
sentido, se debe incidir en campa- bicis; el 84,7% de los bidegorris comarca muy txirrindulari que Vázquez, apunta a una deficien-
ñas en favor de concienciar sobre operativos son municipales fren- necesita un bidegorri para circu- cia. «Me gusta lanzar retos a los
la movilidad sostenible. te al 15,3% de titularidad foral. Y lar seguro y poder desplazarse en fabricantes. Tenéis tres para hacer
se espera que más ayuntamientos bicicleta», puntualizó el diputado que la gente se compre un coche
Más infraestructuras se sumen a esta iniciativa. kilómetros solo en la presentación del diseño del eléctrico queriendo: un vehículo
En los últimos años, en Bizkaia se Además, el pasado año arrancó para bicis carril-bici para el Duranguesado. con 250 kilómetros de autono-
está dando un impulso y promo- la redacción del Plan Territorial mía, que ya existe; que se pueda
ción al uso de bicicletas. Para este Sectorial (PTS) de vías ciclistas, cambiar en 15 minutos, también
año, el diputado general, Unai que determinará las grandes arte- El elevado precio existe, y que cueste menos de
Rementeria, anunció la inversión rias para la movilidad en bicicleta La sustitución de los vehículos de 20.000 euros. Esa es la parte que
de 10 millones de euros en la cons- en Bizkaia, los plazos y recursos combustión por eléctricos se per- falla para que el eléctrico se con-
trucción de nuevos bidegorris en para su desarrollo. «Si no hay fila como una de las mejores alter- vierta en el segundo coche fami-
toda la provincia. En total, ya hay infraestructura no habrá cultura nativas para reducir las emisiones liar», explica.
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Hablan los usuarios
Hemos preguntado a un taxista, un conductor de autobús y un propietario de patinete,
todos eléctricos, sobre su experiencia y esto es lo que nos han contado
» Leire Fernández
Javier Baz David Barrasa Alberto Varona
Conductor de Bilbobus Usuario de patinete Taxista
«Me parece una buena idea la carga «Como vehículo estoy encantado, pero «Estoy seguro al 100% de que también
por inducción que hay en otros sitios» falta regular su uso» mi próximo vehículo será eléctrico»
Javier conduce un Bilbobus llegan a cubrir la jornada El pasado mes de julio, desanimando.Yo siempre voy Alberto lleva año y medio de trabajo te va restando
eléctrico desde que se incor- laboral que es de 16, 8 por David se decidió a adquirir por el carril bici y si tengo conduciendo un taxi eléc- autonomía y algún servicio
poraron a la flota hace alre- la mañana y 8 por la tarde. un patinete eléctrico. «Bus- que subirme a una acera me trico que adquirió gracias a igual no puedes realizarlo,
dedor de dos años. «La con- Ahí es donde está la mayor qué un patinete que cum- bajo, también me he sacado las ayudas del Ayuntamien- pero yo no lo veo un punto
ducción es un poco distinta pega porque a veces hay pliera todas las normativas, el seguro de responsabilidad to de Bilbao. «Son impres- muy negativo, en mi caso
porque el centro de grave- que sustituirlo por otro eléc- bien equilibrado, ilumina- civil, aunque no es obligato- cindibles, sin ellas probable- aguanta bien la jornada de
dad está muy alto, lo que trico que se haya cargado do… Estoy muy contento y rio, pero después de lo que mente no habría ningún taxi trabajo. Además, como hago
implica que cuando haces antes». me siento seguro en él. Lle- se ha ido viendo la gente te eléctrico en la villa», recono- jornada partida, al parar para
una curva un poco cerrada, En las cocheras cuentan vo casco porque lo veo lógi- mira raro, así que no lo estoy ce. Sin embargo, gracias a comer aprovecho para car-
algo muy habitual en ciudad, con un punto de recarga co. Los desniveles del suelo usando todo lo que me ape- ellas, es la ciudad del Esta- garlo en el garaje un poco y
tienes que moderar mucho para cada vehículo, que una te pueden hacer salir volan- tecería», reconoce. do con más taxis eléctricos así consigues 40 o 50 kiló-
la velocidad pero como tam- vez limpio, se enchufa. do, por lo demás es como Según su experiencia, aún circulando, una veintena, y metros más». Eso sí, quedar-
poco cogemos mucha velo- «Mejorar los tiempos de car- una bici», comenta. Y aun- tienen que darse las condi- en breve se pondrán otros se tirado es complicado ya
cidad no hay problema». ga también sería una prio- que está encantado con el ciones para que pueda utili- 11 en marcha. que «el vehículo en todo
La mayor pega la encuen- ridad porque ahora tiene patinete en sí, no lo está tan- zarse sin problemas. «Si todos No obstante, en lo refe- momento te va diciendo los
tra, como la mayoría de que estar 7-8 horas para una to con lo que rodea su uso. usáramos el sentido común rente a la autonomía el kilómetros que te quedan de
usuarios, en la autonomía: carga completa». «Lo compré para moverme se podría usar, por lógica no hecho de que «un 80% del autonomía, cuando queda
«la tecnología eléctrica toda- Javier ofrece un consejo por Bilbao y por todo lo que vas a ir a mucha velocidad servicio» que dan sea urba- un 13% de batería te avisa».
vía tiene que darle una vuel- para mejorar este tema. «Sé hablan siempre de la movi- -está limitado a 25 km/h- si no es lo que lo hace factible. Otra ventaja es que la
ta, porque varía mucho la que en algunas ciudades las lidad sostenible. Suelo tener la acera está llena de peato- «Los que cubren el aero- conducción resulta mucho
climatología por ejemplo. Si cargas se hacen por induc- que bajar al centro y hay nes, o te adaptas a su veloci- puerto como hacen muchos más tranquila que con los
hace mucho frío o mucho ción. Hay carriles y termi- mucho problema para apar- dad o te bajas». servicios de vacío, están más automóviles de combusti-
calor y tienes que poner la nales que tienen una placa car, así que estaba entre En cuanto al tema de la limitados. Cuando me toca ble. «No emite ruidos ni
climatización durante más de inducción y cuando se cogerme una moto y un pati- autonomía él no tiene espe- ir, le tengo que meter una vibraciones dentro del vehí-
tiempo influye para que la sitúa el vehículo encima se nete y al final me decanté cial problema. «Lo puedes carga al coche porque si no culo y además no tiene caja
batería dure menos». va cargando. Es una forma por el patinete porque me llevar en manual y así se va no aguanta». En concreto, el de cambios, solo usas el ace-
En su caso, no lo miden de aumentar la autonomía parecía menos contaminan- cargando. El mío tiene 30 vehículo que conduce Alber- lerador y el freno. Yo estoy
en kilómetros sino en horas y asegurarnos de que aguan- te. Me informé y solo vi una kilómetros de autonomía y to «homologa 280 kilóme- encantado y estoy seguro al
de trabajo «y andan en tor- tan toda la jornada. No sé lo crítica al respecto y el resto según se va reduciendo la tros de autonomía, pero real- 100% de que mi próximo
no a las 14 o 15 horas. Lo que puede costar pero sé lo veía todo positivo así que batería va más despacio», mente haces unos 200-220. vehículo seguirá siendo eléc-
que significa que a veces no que existe, jajaja». me animé. Luego me he ido explica. Según van pasando las horas trico», asevera Alberto.
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27 febrero 2019
HIRI BATEN
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27 febrero 2019
Bilbao se vuelca en la
movilidad del mañana
El SUM reunió a decenas de profesionales
en un espacio de reflexión de la
esfera público-privada sobre sistemas
de transporte sostenible
» Redacción SRB como un espacio de reflexión
de la esfera público-privada en
Hoy en día las ciudades albergan torno al debate sobre aspectos
al 55% de la población mundial estratégicos de la construcción
y, al mismo tiempo, concentran la y consolidación de sistemas de
mayor parte de las actividades eco- movilidad urbana sostenible.
nómicas. Una realidad que hace En total, 13 sesiones en las
que las urbes sean las mayores que participaron alrededor de
consumidoras de los recursos y 600 personas y que culminaron
de la energía mundial y, por con- con la lectura y firma de la que
siguiente, que la movilidad de per- se ha denominado ‘Declaración
sonas y mercancías sea uno de los Bilbao’. Un documento a tra-
principales retos a los que deben vés del que entidades públicas
hacer frente. y privadas presentes en este
Con ese objetivo a la vista, más SUM se comprometen a desa-
de 75 expertos de los cinco con- rrollar una serie de acciones para
tinentes se dieron cita los pasados frenar el cambio climático
20 y 21 de febrero en Bilbao para mediante el fomento de un
analizar el futuro de la movilidad modelo de movilidad que pro-
sostenible en el marco del Sustai- mueva el desarrollo sostenible
nable Urban Mobility Congress de las ciudades. En definitiva,
(SUM). Un congreso planteado apostar por dar pasos adelante
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27 febrero 2019
hacia ciudades más limpias a tra- vamos a bajar 120. Eso sí, a día
vés tanto de políticas públicas de hoy nadie nos ha dicho cómo
como de investigación y partici- se va a hacer», denunció Brufau.
pación ciudadana. Una declara- «Hoy un motor emite un 10% de
ción de intenciones que acompa- lo que emitía hace 10 años y hay
ñó también a la rúbrica por par- margen de mejora», añadió Titos.
te del alcalde bilbaíno, Juan Mari
Aburto, de la carta de adhesión a
la comunidad de ‘Champion en Transporte urbano
movilidad’, una plataforma de Ante este escenario, las ciudades
entes locales que buscan impul- deben hacer frente también al reto
sar la transición en la movilidad. de optimizar sus medios de trans-
portes. «Los cambios no vendrán
con nuevas infraestructuras sino
Cambio de hábitos con más conectividad», defendió
La mayoría de los expertos resal- el gerente de Innovación y Desa-
taron el trabajo de las institucio- rrollo de Ertico-ITS Europe, y
nes y de los vecinos de la anfitrio- haciendo el transporte más efi-
75
na Bilbao por hacer de ella una Banco Mundial, Luis Irigoyen, a industrial. ¿Qué piensan los res- ciente incluso utilizando herra-
ciudad más verde. Sin embargo, través de nuevas fórmulas de ponsables de alguna de las prin- mientas de ‘big data’ que permi-
volvió a ponerse sobre la mesa el movilidad como vehículos com- cipales empresas del sector ener- tan predecir, entre otras cosas,
eterno debate de poner coto al uso partidos o los servicios de prés- gético? Tanto Antonio Brufau, atascos.
de vehículos privados. «Tenemos tamos de vehículos eléctricos. En presidente de Repsol, como Emi- O controlando los medios de
un gran problema de carácter definitiva, de «un nuevo modelo expertos se dieron lio Titos, director general de Mer- transporte para luego explotar esa
urbano, y hay que evitar la sobre- de ciudad y una planificación más cita en el SUM cedes Benz en Vitoria, pidieron información y «reducir tiempos
dependencia de los coches», resal- humanista», como describió Hugo en el SUM «realismo» a las admi- de espera, distancia de recorri-
tó Mathew Baldwin, subdirector Morán, secretario de Estado de nistraciones en su batalla contra dos...», como señaló Pilar Elejos-
general de Movilidad y Transpor- Medio Ambiente. los motores de combustión. «Hoy te, responsable de Deusto Tech
te de la Comisión Europea. Una realidad para la que poco emitimos 340 millones de tone- Mobility. «Incluso se pueden dise-
¿Cómo? Quizá con la idea que a poco se van dando pasos. Sin ladas de CO2, y Europa nos pide ñar rutas para bicicleta por zonas
compartió el director senior de la embargo, el reto más grande que 55 menos para 2030. Pero noso- que estén más pacificadas», aña-
Práctica Global de Transporte del se presenta es el tecnológico e tros hemos dicho que no, que dió Elejoste.
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27 febrero 2019
█ Alfonso Gil » Concejal Delegado del Área de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao
«Todos tenemos claro que la movilidad
eléctrica ha llegado para quedarse»
» Leire Fernández parque de vehículos importante.
Nos hemos puesto unos deberes
▌¿Qué valoración podemos para que el año 2030 el 20% de
hacer de un congreso como el los vehículos que circulen por
SUM y de que se celebre en Bilbao sean eléctricos.
Bilbao?
Es un hito histórico importante ▌Lo que sí es más fácil es que
para la ciudad. El unir la colabo- la gente se pase al eléctrico si
ración público-privada en pos de el uso que se le da es más de
dar respuestas a preguntas que ciudad, para quienes realicen
tenemos las ciudades en el con- trayectos más largos e interur-
texto internacional y que la posi- banos habitualmente aún no
bilidad de encontrarlas se dé en es viable.
nuestra ciudad..., me parece un Yo creo que ahí el Gobierno
auténtico privilegio. Haber con- vasco está haciendo bien los
seguido que tantos expertos inter- deberes y hay un plan de elec-
nacionales hayan querido venir a trificación de la movilidad que
compartir con nosotros la refle- va a coser el país. Tenemos
xión y, en la medida de lo posi- todos una clara conciencia de
ble, la solución que se puede dar que esto ha llegado para que-
de aquí a pocos años. darse y tenemos que poner de
nuestra parte para que se pueda
▌Es una forma también de dar circular por Europa sin proble-
visibilidad al compromiso de mas. La gente cuando va a com-
Bilbao con la movilidad prar un vehículo primero se fija
sostenible… en el precio, pero cada día les
Sí, hemos logrado en estos cua- preocupa más no quedarse tira-
tro años ponernos a la vanguar- dos en ninguna carretera y en
dia de cuáles son las búsquedas ese sentido estamos dando
con respecto a la movilidad, pri- pasos muy grandes. Por ejem-
mero para mejorar la salud de plo, ¿quién nos iba a decir que
los ciudadanos y luego ir viendo ibamos a tener 28 taxis eléctri-
cómo hacemos de Bilbao una cos circulando? Y ahí están. Y
ciudad más competitiva. Se está ese sector mira mucho el coste y
viendo que las ciudades que el poderlo amortizar. A este res-
están haciendo más reflexiones pecto hay una cosa muy impor-
estratégicas con respecto a la tante que a mí me gusta poner
movilidad son más atractivas encima de la mesa, 100 kilóme-
para la inversión. Se generan tros en vehículo eléctrico cuesta
nuevos nichos de negocio que 1 euro, mientras que con com-
son fundamentales para la bustible está entre 10 y 20
empleabilidad del futuro, por lo euros. Eso es algo imbatible.
que les damos a los jóvenes la
posibilidad de poder quedarse ▌¿Para cuándo toda la flota
en su ciudad para trabajar. municipal eléctrica?
Yo creo que el próximo manda-
▌Ese probablemente sea uno to del Ayuntamiento lo tiene en
de los miedos, sobre todo del sus objetivos. Ya hay muchos
mundo del motor, ¿no? Abre eléctricos. Los de OTA y los
nuevos mercados, pero ¿cómo que dan servicios a Bilbobus
hacemos esa transición? des del mundo que están repar- tinta y que la gente adquiera un de almacenamiento, es un cam- son eléctricos, empieza a haber
Tiene que ser lo que has dicho, tiendo pizzas en vehículos autó- grado de conciencia cívica po que nos hace no estar a la barredoras y furgonetas eléctri-
una transición. Las revoluciones nomos eléctricos, por ejemplo. importante. La sociedad está altura y donde tenemos un gra- cas… estamos a la vanguardia
no suelen traer efectos medidos Eso ya está ahí de manera expe- dispuesta a renunciar a cosas do de madurez pequeño y tene- pero hay que seguir. Es uno de
y nosotros tenemos que medir rimental. Todo esto tenemos que vienen siendo patrones mos que ampliarlo. los objetivos que nos hemos
cuál es la transformación. Por que meterlo en la coctelera y habituales como coger el vehí- marcado y quien salga en las
eso es importante dar respues- creo que el SUM es el perfecto culo y volcar sus esfuerzos en ▌La autonomía y los puntos de próximas elecciones municipa-
tas a preguntas que ahora mis- contenedor de todas estas refle- andar más, que lo hace el 64% recarga son quizá las principa- les ya tiene una línea estratégica
mo se están planteando las ciu- xiones. de los ciudadanos; utilizar más les dudas que se les plantea a marcada.
dades. Para 2050, el 70% de los el transporte público, el 24%; y los posibles usuarios.
seres humanos vamos a vivir en ▌En una ciudad como Bilbao, solo el 11% se mueve en vehícu- Bilbao ha hecho bastante bien ▌¿Qué ayudas hay actualmen-
urbes y, por lo tanto, tenemos la ¿qué infraestructuras serán lo privado. Es un nivel de los deberes. Se ha puesto de te para adquirir un vehículo
obligación de buscar esa com- necesarias? ¿Podemos ir en madurez importante para una acuerdo con las dos grandes eléctrico?
petitividad en el contexto de las bicicleta eléctrica o patinete sociedad que efectivamente tie- compañías de suministro, Ibil e Desde el Consistorio las tene-
metrópolis que se juega también eléctrico? ne la vocación de tener una Iberdrola, y tenemos actualmen- mos dirigidas exclusivamente
en la movilidad. Estamos viendo Sí, hemos tomado decisiones mejor salud, con estos paráme- te 8 electrolineras de superficies para el taxi, pero desde el
cómo el comercio ha cambiado, valientes, cosa que la política tros se cumple ese primer obje- que vamos a ampliar, y más de Gobierno vasco y central se
cómo el reparto y las logísticas normalmente no hace, es cobar- tivo. Pero no hay que quedarse 30 bajo rasante. Indudablemen- están desarrollando ayudas que
están cambiando. Incluso cómo de. En Bilbao hemos sido van- aquí. La electricificación de la te uno de los grandes problemas van directamente a la electrifi-
se mueven los ciudadanos por guardistas en poner la velocidad movilidad es una realidad en la que tiene el ciudadano si va a cación de la movilidad. Este
las ciudades, que ya lo hacen de máxima a 30 km/h en el 87% de villa, pero va a ser mucho comprar un vehículo eléctrico cambio lo tenemos que impul-
manera distinta. Tenemos la las vías. ¿Eso ha tenido un efec- mayor por una razón, hay un es la autonomía y, desde princi- sar desde las instituciones y se
obligación de bajar el ruido en to negativo sobre el tránsito de nicho de negocio importante del pio del mandato, nos pusimos están poniendo las pilas. Ade-
los núcleos urbanos, además de la ciudad? No, lo que ha hecho que no nos podemos abstraer las pilas, nunca mejor dicho, y más, la UE está siendo muy exi-
la emisión de gases. Hay ciuda- es que se circule de manera dis- como país. Tenemos que hablar hemos logrado que haya un gente en este sentido.
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27 febrero 2019
█ José Ignacio Zudaire» Director de Relaciones Institucionales y Comunicación de Petronor
«Queremos ser parte de la solución en el
proceso de descarbonización de la movilidad»
» L.M. Díez por millón. En este momento 1.500 puntos de carga y de energético hacia una mayor par-
que estamos inmersos un proce- 465.000 recargas gestionadas. ticipación de la energías renova-
▌¿Qué motivos han llevado a so de transición energética hacia bles. Si alimentamos nuestros
Petronor a apostar por la movi- una descarbonización de la ▌¿Cuáles son los grandes retos coches con una energía eléctrica con la carga
lidad sostenible? movilidad queremos ser parte de que implica esta tecnología? procedente de centrales que uti- rápida; por otra, estamos traba-
La apuesta de Petronor se la solución y además de producir El primero es la eficiencia ener- lizan combustibles fósiles no jando en una plataforma para la
remonta a 1986, cuando fue la unos combustibles cada vez más gética y la calidad de la energía, habremos sino empeorado la gestión de los servicios energéti-
primera refinería del Estado en limpios, como parte del grupo lo cual garantiza un uso adecua- situación desde el punto de vista cos asociados a la movilidad
producir gasolina sin plomo, lo Repsol, estamos apostando por do y eficiente de la mejor tecno- de sostenibilidad; de hecho, el
que supuso un avance significati- todas aquellas energías que con- logía existente en cada momento. objetivo final es la descarboniza- ▌¿Cuáles son los socios de refe-
vo. Petronor ha ido a lo largo de tribuyan a avanzar hacia esa Otro reto clave es el desarrollo ción de la movilidad, no la elec- rencia?
estos años mejorando sus pro- movilidad sostenible. Tanto en el de las baterías, baterías más trificación. Tecnalia, con el que tenemos una
ductos para producir cada vez corto plazo, donde contamos pequeñas, que aporten una acuerdo estratégico de colabora-
unos combustibles más limpios: con un importante desarrollo del mayor autonomía, más baratas, ▌¿Qué actuaciones e investiga- ción a largo plazo; Cidetec, un
las gasóleos que elaborábamos suministro de Autogas, como en que se puedan fabricar y reciclar ciones está llevando a cabo la aliado clave en el desarrollo de
en los años 90 contenían 1.000 el medio plazo, con una partici- al final de su vida útil de manera empresa en este ámbito? soluciones de almacenamiento de
partes por millón de azufre; tras pación en IBIL, junto con el más eficiente y sistemas de carga Las principales actuaciones por energía; Vicomtech, empresa
un proceso de inversión y desa- Ente Vasco de Energía, que es el ultrarrápida que acorten los una parte están relacionadas con especializada en soluciones de
rrollo tecnológico, hoy esos mis- mayor operador de carga de tiempos de recarga. En otro la carga del vehículo eléctrico, a análisis inteligente de imágenes y
mos gasóleos contiene 10 partes vehículo eléctrico con más de ámbito es clave cambiar el mix través de IBIL, y tienen que ver- data analytics, e IBIL.
█ Miguel Ángel Gómez Viar» Diputado de Transportes de Bizkaia █ Gorka Martínez» Director general de BBK
«Nuestro compromiso es «Es vital cambiar viejas
total y absoluto» mentalidades»
» L.F. dades que tiene el servi-
d » L.F. parte
p de nuestras accio-
cio. Las ventajas princi-
ci nes
n dirigidas a la infancia
▌¿Cuál es el compromi- pales son la reducción ▌La entidad está muy el componente de movi-
so de Bizkaibus con la del consumo de com- vinculada con la opti- lidad sostenible está
e-movilidad? bustible y su conse- mización del consu- muy presente. Ade-
Total y absoluto. cuente ahorro econó- mo energético y el más, la Obra Social de
Prueba de ello es la mico y de emisiones, y uso de energías reno- BBK, la primera del
apuesta tan importan- la reducción del ruido vables, ¿consideran Estado por habitante,
te que estamos hacien- cuando marcha en que el futuro de la nos permite apoyar
do por incorporar a la eléctrico. Por citar algu- movilidad pasa por la proyectos que preten-
flota de Bizkaibus vehí- na
n desventaja, podría- sostenibilidad? den
d dar pequeños pasos
culos más limpios que mos
m mencionar el coste No solo el futuro de la para
p lograr una movilidad
contribuyan a reducir la de
d adquisición y la nece- movilidad, sino también sostenible.
so Hace unos
contaminación atmosféri- sidad
i de adaptación de la del mundo y de nuestra años,
ñ por ejemplo, cola-
ca y también el ruido, un aspecto que conducción a la nueva tecnología para propia supervivencia como especie. Por boramos en la puesta en marcha del
preocupa bastante a las personas usua- garantizar el máximo aprovechamiento activa y por pasiva, nos llevan advirtien- proyecto Aparka, una iniciativa de inno-
rias. Acabamos de incorporar 11 nuevos de la energía recuperada. do desde hace tiempo, la inmensa mayo- vación social pionera en Europa que
autobuses híbridos que sumados a los ría de científicos y las principales orga- pretendía crear aparcamientos protegi-
que ya están en funcionamiento, supo- ▌Cuentan con dos autobuses eléctri- nismos internacionales en la materia, de dos para bicicletas y emplear a personas
nen un total de 19 vehículos de estas cos, ¿cómo es la experiencia con ellos? que el cambio climático es imparable y en riesgo de exclusión social, a la vez
características y dos ‘full electric’. ¿Solo es posible para determinadas de que si no hacemos algo ya, su impac- que se favorecía la movilidad sostenible.
líneas? to puede llegar a ser irreversible para el
▌¿Es viable convertir toda la flota en Actualmente, el servicio Bizkaibus ser humano y el medio ambiente. Ante ▌¿Qué se debe mejorar para lograr un
autobuses eléctricos y más en su caso cuenta con dos vehículos eléctricos que esto, no toca otra que arrimar el hombro parque automovilístico 100% sostenible?
que son interurbanos? funcionan en las líneas A3248 Astrabu- y empezar a trabajar de manera conjunta Los retos del transporte sostenible tras-
Bizkaibus tiene 330 vehículos en servi- dua-Erandiogoikoa-Sondika y A3529 por el uso de energías renovables y por pasan fronteras. El sector está viviendo
cio. El cambio completo sería inviable. Mungia-Gamiz Fika. Son dos vehículos una movilidad cada vez más sostenible. Y un momento de transformación y cam-
Además, en el caso de un transporte de 8 plazas que cubren satisfactoria- esto implica que usemos más nuestras bio, y cada vez son más las iniciativas
interurbano, con la orografía de Bizkaia, mente las necesidades de las líneas en piernas y bicicletas, pero también nues- que se perfilan como alternativas para
y el estado de la tecnología actual no las que operan. tra extensa red de transporte público en lograr un transporte más sostenible. En
permite convertir toda la flota de Bizkai- la que hemos invertido tanto, así como, este sentido, creemos que los pasos
bus a ‘full electric’. ▌¿Con el tiempo ven posible el paso al desde el plano personal y empresarial, deben de ir acompasados con la reali-
‘full electric’? debemos apostar por adquirir vehículos dad. Debemos ser consecuentes con el
▌¿Qué ventajas y desventajas tienen A día de hoy no es viable, si bien todo cada vez más eficientes. propio desarrollo tecnológico y ver
los autobuses híbridos? apunta a una rápida evolución de la tec- cómo implantar estos avances en nues-
El servicio Bizkaibus cuenta con líneas nología que permita que los sistemas de ▌¿Qué puede aportar BBK al fomento tro sistema productivo. Es vital cambiar
de muy diversa tipología y a día de hoy almacenamiento sean más ligeros, más de la movilidad sostenible? viejas mentalidades y avanzar sin prisas
los vehículos híbridos parecen una bue- económicos y más eficientes. No obstan- Nuestra labor en este terreno se ha cen- pero sin pausas. Viajar sin dejar huella
na opción para reducir el impacto te, es difícil predecir qué deparará el trado en nuestros niños y niñas, que son en el planeta parece ser que es uno de
medioambiental. Los diferentes fabri- futuro para el transporte interurbano, en nuestro futuro. Para ellos ponemos en los grandes retos que tiene por delante
cantes han desarrollado distintos mode- un momento en el que también se están marcha proyectos y actividades que bus- la sociedad y, en eso, estamos convenci-
los, de manera que en este momento, desarrollando tecnologías que emplean can hacer crecer Bizkaia desde el respeto dos de que Bizkaia no se va a quedar
prácticamente cubren todas las necesi- biogases. y cuidado al medio ambiente. En buena atrás.e-movilidad 11
27 febrero 2019
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27 febrero 2019
De primera mano
Quienes quisieron probar en primera
persona la conducción de vehículos
electricos pudieron hacerlo en los
alrededores de San Mamés
» Leire Fernández
N
o todos los días se tiene la oportunidad de probar lo último
en movilidad eléctrica y así lo sintieron los numerosos ciu-
dadanos que decidieron acercarse la semana pasada al perí-
metro del estadio de San Mamés, donde una docena de
stands de las marcas que lideran el mercado mundial de movilidad
eléctrica habían puesto a disposición del público más de 30 vehícu-
los. Algunos de los autoproclamados probadores incluso habían via-
jado de otras provincias para poder sentir en primera persona lo que
supone ponerse al volante de un coche ‘full electric’, cuyos precios
oscilan entre los 21.000 euros y los 150.000. Ante esto, el silencio y
la falta de vibración al conducir es la alabanza más recurrente.
La zona de pruebas estuvo inaugurada por Javier Marqués, direc-
tor técnico del EVE; Inés Ibáñez de Maeztu, Itziar Urtasun e Iñigo
Pombo, concejales del Ayuntamiento de Bilbao; Nora Sarasola, direc-
tora de Obra Social BBK; Iñigo Barrenechea, director general de El
Correo; Alfonso Gil, teniente de alcalde y concejal del Área de Movi-
lidad del Ayuntamiento Bilbao; y Miguel Ángel Gómez Viar, diputa-
do de Transportes de la Diputación Foral de Bizkaia.e-movilidad 13
27 febrero 2019
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27 febrero 2019
La movilidad eléctrica no es
solo para turismos
Autobuses, camiones, motos y hasta barredoras eléctricas se
reunieron en la explanada del Museo Marítimo
» L.F. diantes y profesores de la Escuela de Ingenie-
L
ría de Bilbao presentó uno de los monoplazas
a explanada del Museo Marítimo reu- eléctricos que cada año diseñan y fabrican.
nió durante tres días algunos de los más Por otro lado, participó la asociación Kid´s
novedosos ejemplos de movilidad sos- Kit-Car, que tiene como finalidad potenciar el
tenible. Motos, camiones, autobuses... desarrollo de las competencias técnicas en la
aquellos que quisieron comprobar de primera edad infantil y juvenil, de manera que los niños
mano lo último en vehículos eléctricos lo tuvo ‘aprendan haciendo’ y desarrollen sus inquie-
muy cerca. Entre los modelos presentados des- tudes en el ámbito STEAM (Ciencia, Tecno-
tacaron el Evolo Z1 y Z2, que busca dar res- logía, Ingeniería, Arte y Matemáticas).
puesta al mundo del transporte y de logística Entre los equipos que tomaron parte figuran
urbana de última milla. Además, el equipo de Jesuitinas, Lauro, St. George, Gaztelueta, Lycee,
Formula Student Bizkaia compuesto por estu- Berakruz y Somorrostro.e-movilidad 15
27 febrero 2019
Variedad
» Autobuses
Solaris, empresa perte-
neciente al Grupo CAF,
es uno de los fabrican-
tes más importantes a
nivel europeo, expuso
en Bilbao uno de sus
últimos modelos
» Camiones
Irizar ie truck presentó
un camión para recogi-
da de residuos que gra-
cias a su bajo nivel de
ruidos puede trabajar
de noche
» Motos
Vostok E7, Zero DS, la
Vespa Eléctrica y las
motocicletas de Nuuk,
los aficionados tenían
una amplia gama de
modelos para disfrutar
Nueva eVito.
Conectada al futuro.
Aguinaga
ConDFTJPOBSJP0lDJBM.FSDFEFT#FO[
3FUVFSUP #"3","-%05FM1PM*OE#PSPB /BWF"5FMXXXBHVJOBHBNFSDFEFTCFO[FT16 e-movilidad
27 febrero 2019
Las pedaladas más fáciles
La Fundación
Euskadi y varias
marcas enseñaron
sus modelos en El
Arenal bilbaíno
» Redacción SRB
D
esde el mismo Muelle
del Arenal diversos gru-
pos de ciclistas pudie-
ron probar bicicletas
eléctricas urbanas en condiciones
reales de tráfico, acompañados de
dos guías (uno delante y otro
detrás del grupo). Además, quie-
nes lo desearon también pudieron
probar las bicicletas eléctricas de
Montaña por el cercano Monte
Avril.
En total, se han pasado por este
espacio unas 4.000 personas y 230
han tomado parte en las rutas en
bici organizadas.
Una buena forma de descubrir
el vehículo sostenible por antono-
masia, y el que más crece en el
mercado, de la manera más segu-
ra y divertida.
Xabier de la
Fuente es el
ganador de la
bicicleta eléctrica
que sorteamos
entre quienes
presentaron sus
dibujos en la
explanada del
Museo Marítimoe-movilidad 17
27 febrero 2019
█ Iñigo Ansola» Director general Ente Vasco de la Energía
«Los combustibles alternativos
son la clave para una nueva
movilidad»
» Redacción SRB de Movilidad de Euskadi. En tenderemos más a los híbridos?
2020 queremos alcanzar los Desde el Ente Vasco de la Ener-
Ansola defiende que se debe uti- 4.800 vehículos matriculados y gía promovemos la eficiencia
lizar en cada caso el combustible va a ser un hito importante energética y la diversificación de
alternativo que cubra las necesi- para paliar los efectos de la combustibles como principales
dades de movilidad de forma ópti- contaminación y frenar el con- líneas de trabajo. Los combusti-
ma, tanto técnica como económi- sumo de energía en el sector bles alternativos con capacidad
camente; sea gas natural, gas licua- transporte. de cubrir las necesidades son la
do de petróleo (GLP), biocom- clave para una nueva movilidad.
bustibles, hidrógeno o electrici- ▌A corto y medio plazo, ¿cuá- Apostar por la diversificación
dad, y aprender a conducir con- les son los retos que plantea el de combustibles significa utili-
sumiendo menos combustible. cambio del parque automovi- zar en cada caso el alternativo ▌¿Cómo deben transformarse gral de Movilidad Eléctrica,
lístico? que cubra las necesidades de las ciudades para el cambio? mediante el cual se pretende
▌¿Cuál es la situación de la El principal reto al que se movilidad de forma óptima, Las ciudades deben transfor- conseguir en el año 2020 un 4%
movilidad eléctrica actualmen- enfrentan los combustibles tanto técnica como económica- marse de manera planificada, de nuevas matriculaciones de
te en Euskadi? alternativos, en general, y la mente. Recordemos que los definiendo su propio Plan de coches eléctricos y la ampliación
En Euskadi, circulan más de movilidad eléctrica, en particu- combustibles alternativos son el Movilidad Urbana Sostenible, de la red de recarga a 35 puntos.
1.500 vehículos eléctricos y lar, es la concienciación: existe gas natural, el gas licuado de donde se incluyan los objetivos También se apunta a la necesi-
existen una veintena de puntos una falta de información y de petróleo (GLP), biocombusti- a lograr y se describan las accio- dad de aumentar el número de
de recarga rápida distribuidos conocimiento de estas tecnolo- bles, hidrógeno y electricidad. nes a poner en marcha para pasajeros en medios de transpor-
en los tres territorios. Estamos gías por parte de todas las par- Tenemos que llegar a que los conseguir dichos objetivos, eso te colectivo eléctrico, por ejem-
migrando hacia la movilidad del tes implicadas. Pero también vehículos consuman la menor sí, de manera realista y eficaz. plo ferrocarril, tranvía o tren en
futuro en Euskadi, incremen- falta una oferta de vehículos cantidad de energía posible y un 20%. Son medidas que nos
tando el uso de los vehículos adecuada para la inmensa que los conductores y conduc- ▌Desde el EVE, ¿qué pasos se ayudarán a reducir el consumo
eléctricos, impulsando las ins- mayoría de la sociedad. toras aprendamos a conducir están dando para esta trans- energético a 73,1 kteps/año y la
fraestructuras de recarga y elec- eficientemente, es decir, redu- formación? reducción de emisiones de gases
trificando el transporte público ciendo el consumo y aminoran- En relación a la movilidad eléc- de efecto invernadero que pro-
como parte de los objetivos ݨEs viable trasformar todos do las emisiones nocivas para el trica en particular, estamos tra- vienen del sector transporte a
ambiciosos que señala el Plan los vehículos en eléctricos o medio ambiente. bajando de acuerdo al Plan Inte- 209,8 kton de CO2/año.18 e-movilidad
27 febrero 2019
Jon Lekue Nicolás Belenguer Alex Rodríguez Álvaro Vázquez
Autonervión Renault BMW Enekuri Motor Gaursa Renault ABB
«Debe haber una estrategia de «El horizonte temporal es «La implantación debe ir «Lo más importante es poner
país duradera y las menores suficientemente amplio para acompañada de los medios coherencia y centrarse en la
incertidumbres posibles» que adaptemos los negocios» necesarios y un marco estable» pedagogía del uso del coche»
Coche eléctrico: un largo camino por
delante para su popularización
Representantes de » Luis M. Díez comerciales analizaron el desafío las infraestructuras...», aseveró viajes largos», expresó Gorka
U
de la electrificación del parque Roberto Aldaz, director comercial Rodríguez, director comercial de
concesionarios y na transición ordenada móvil dentro de un sector que está de BMW Lurauto. Mitsubishi Asua Motor. «Hay un
empresas abogan hacia el vehículo eléc-
trico en la que no se
en el punto de mira de los diferen-
tes gobiernos y de la Unión Euro-
Los especialistas coincidieron
en la petición de «tiempo» a las
usuario para cada tipo de tecno-
logía. Yo creo que las marcas ten-
por ajustar los demonice ninguna tec- pea en su lucha contra los gases de administraciones en el camino drán dos velocidades distintas»,
tiempos y las nología, acompañada de ayudas
económicas, el desarrollo de una
efecto invernadero. «Le estamos
exigiendo demasiada velocidad.
hacia una sociedad descarboniza-
da, una meta que todavía queda
opinó Sabin Astorquiza, jefe de
ventas de Japan Car Toyota.
tecnologías al red de infraestructuras de carga Queremos que una marca que lejos. Tiempo durante el que, Y es que los cambios normati-
desarrollo de las adecuada y un marco regulatorio nunca ha fabricado un eléctrico lo como señaló el gerente de Mer- vos anunciados en los últimos
estable. Estas fueron las deman- haga ya, que cueste 20.000 euros, cedes-Benz Aguinaga, Javier Uriar- meses han despertado una mez-
infraestructuras, sin das que los representantes de los tenga 1.000 kilómetros de autono- te, deberá haber «un periodo de cla de interés e inquietud entre los
principales concesionarios de mía y haya cargadores ultrarrápi- convivencia tranquila y pausada conductores. «Hay un caldo de
«demonizar» los Bizkaia y de las empresas IBIL y dos en cualquier punto de Espa- entre las diferentes tecnologías. cultivo importantísimo y está en
motores de ABB pusieron sobre la mesa ña. Es algo imparable pero tiene Existen vehículos híbridos que tie- la mente del cliente porque pre-
durante un coloquio organizado que llevar otro ritmo para que sea nen una eficiencia muy alta». «La gunta por el eléctrico, aunque lue-
combustión la semana pasada por EL CO- viable», reflexionó el jefe de ventas transición al eléctrico en un cor- go se lleve un gasolina o un dié-
RREO, previo al congreso SUM de Hyunbisa, Jon Alzola. «La apues- to plazo es el híbrido enchufable, sel. Por lo tanto, si ese tránsito lo
Bio 19 de movilidad sostenible. ta está ahí. Lo que se necesita aho- el cliente cumple así con la sensi- ordenas bien y dedicas ayudas
Moderado por el redactor del ra es ver cómo enlazar los avances bilidad hacia la sostenibilidad y a suficientes para impulsar el eléc-
área de Motor de Vocento, Manu tecnológicos de las marcas con los la vez tiene la posibilidad de uti- trico, el cliente entra mucho mejor.
Cortés, gerentes y directores puntos de carga, las autonomías, lizar un motor de gasolina para En nuestra mano está el dar a
conocer los productos, no lo
demás», sostuvo la gerente de Nis-
san Gaursa, Jasone Rodríguez.
Otro de los presentes, Mikel
Núñez, director comercial de Alza-
ga Audi, sostuvo que el cambio
«debería ser más natural para que
las nuevas tecnologías se adapten
mejor y se desarrollen en mayor
medida».
La carga, el gran reto
Uno de los mayores desafíos a los
que se enfrenta la generalización
del coche eléctrico –sus ventas
alcanzaron el 0,22% el pasado mes
de enero–, la «piedra angular» en
palabras de Manu Cortés, es la
instalación de miles de puntos de
carga en ciudades y gasolineras
por parte de empresas como IBIL
y ABB. «Creemos estrictamente
en el enfoque de la carga como
una infraestructura crítica, de for-
ma que siempre esté supervisada,
se pueda reservar y utilizar a tra-
vés de plataformas online», expli-
«La transición al
eléctrico en un corto
plazo es el híbrido
enchufable»
Participantes en eel co
coloquio
oquio organizado para ana
analizar
izar eel presente y futuro de
del vehícu
vehículo
o eeléctrico.
éctricoe-movilidad 19
27 febrero 2019
Gorka Rodríguez Sabin Astorquiza Jasone Rodríguez Jon Alzola
Mitsubishi Asua Motor Japan Car Toyota Nissan Gaursa Hyundai Hyunbisa
«Hay que concienciar a los «El coche eléctrico va a ser la «El futuro es eléctrico, pero «Su desarrollo es imparable
clientes y profesionalizar los apuesta para el vehículo tipo necesitamos ayudas para que aunque debe tener otro ritmo
equipos de venta y postventa» urbano y de reparto» fluya un poco más rápido» para que sea viable»
có el director general de IBIL, Aitor rará desigualdades entre territo- «los tres factores bajo los que el
Arzuaga. En su alocución, anun- rios y comarcas. «Hay gente que sector está evolucionando».
ció que están trabajando en siste- va a tener mucha suerte porque
mas para que la operación no se dispondrá de gasolineras y cen-
demore más de 10 minutos, solo tros comerciales donde será muy Cambios sociales
cuatro por encima de lo que se tar- fácil cargar la batería, pero otras Frente al baño de realidad que
da ahora de media en repostar. personas –empresarios, particu- representan estos mensajes, otras
«Ese es el horizonte que nos hemos lares– no van a ser tan afortuna- fuerzas ejercerán una influencia
marcado para que los clientes pue- das ya que no habrá forma de favorable: los cambios de costum-
dan trasladar la forma de usar un meter los kilovatios necesarios bres que tienen lugar en la socie-
vehículo de combustión a uno eléc- para sus flotas. Esa es la realidad dad, con tendencias que se están
trico», recalcó. No obstante, pre- a la que nos enfrentamos», des- abriendo paso como el crecimien-
cisó que el proceso será «progre- cribió. to del pago por uso o el ‘car sha-
sivo ya que conlleva unas inver- Para Alexander Rodríguez, ring’. «Nuestro mundo se está
siones masivas». gerente de Gaursa Renault, «los transformando y esa sintonía entre
Por su parte, Álvaro Vázquez, números» determinarán el desa- lo que la gente tiene en la cabeza
ingeniero de Desarrollo de Nego- rrollo tecnológico de las marcas, y el producto o servicio que tú le
cio de ABB, alertó de que la com- la respuesta al calentamiento glo- vas a ofrecer hay que tenerla pre-
plejidad de la electrificación gene- bal y las adaptaciones legislativas, sente», aseguró Jasone Rodríguez.
Nuevo Audi e-tron
Audi e-tron, el primer Audi 100% eléctrico.
El progreso ha dejado profundas huellas en la humanidad. Grandes hitos que marcaron a las siguientes generaciones. Ahora,
ha llegado el momento de cambiar la mentalidad y desterrar viejos prejuicios para dar un paso más. Así nace un nuevo concepto
de movilidad eléctrica que apuesta por la sostenibilidad, sin renunciar a unas prestaciones fuera de serie. Un avanzado automóvil
que marca el futuro de una movilidad sostenible, sin dejar ninguna huella. Sé el primero en www.audi.es/etron
Leioa Wagen Alzaga
Av. Iparraguirre, 92 Iruña, 1 Ctra. Bilbao-Galdakao, 28 Máximo Aguirre, 6
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