DE CIUDAD OBSERVACIONES - CARRERA SÉPTIMA, UN RECORRIDO POR LA HISTORIA Y LA CULTURA
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Boletín 22/2014 I | I
Observaciones
de Ciudad
Boletín Informativo del Observatorio de Culturas
CARRERA SÉPTIMA, UN RECORRIDO POR LA HISTORIA Y LA CULTURA
22
Nº
2014
Observatorio de Culturas El Observatorio de Culturas hace parte del proyecto 786 «Construcción de co- nocimiento para la participación ciudadana» en el marco del Plan de Desarrollo Bogotá Humana 2012-2016 y tiene como objetivos observar, medir, analizar, monitorear, investigar y comunicar acerca de las acciones, prácticas y procesos ciudadanos del ámbito cultural en Bogotá, para generar y gestionar conocimientos que contribuyan al desarrollo y perfeccionamiento de políticas públicas. Desde su creación en 1995, el Observatorio de Culturas se ha erigido como un proceso constante de consulta y participación ciudadana en democracia que per- mite la reflexión y aproximación de las personas y el Estado, además de reconocer a las diversas ciudadanías con su mayor o menor incidencia, información y califica- ción frente a los asuntos públicos. Ha aportado a las diferentes administraciones, la academia y la ciudadanía en general: conocimiento de los comportamientos, hábitos, valores, percepciones, actitudes, prácticas y preferencias de la ciudadanía capitalina; claridad en los conceptos de cultura ciudadana y democrática; exac- titud en la generación de modelos de observación para análisis de información; formulación de líneas base, índices e indicadores para el monitoreo de políticas, planes y proyectos y experticia en la formulación y consolidación de otros obser- vatorios de la ciudad y el seriado de seis Encuestas Bienales de Culturas. Web: http://www.culturarecreacionydeporte.gov.co/observatorio/index.html Correo electrónico: observatoriodeculturas@gmail.com Redes sociales: http://www.facebook.com/ObservatoriodeCulturas http://twitter.com/observaculturas
Observaciones
de Ciudad
Boletín Informativo del Observatorio de Culturas
CARRERA SÉPTIMA, UN RECORRIDO POR LA HISTORIA Y LA CULTURA
22
Nº
2014
Contenido
1. Presentación 3
2. Breve historia de la carrera Séptima (de la calle 11 a la calle 26) 5
2.1 Sobre la fundación de Santafé de Bogotá 5
2.2 Afianzando el poder religioso 7
2.3 La actividad comercial 9
2.4 Los usuarios de la Calle Real 11
2.5 El transporte público 12
2.6 Comienzo de la modernización 13
3. Memoria histórica y política 15
4. Importancia de la carrera Séptima para los ciudadanos.
La Encuesta Bienal de Culturas 2013 17
4.1 Un sondeo a los usuarios de la carrera Séptima 19
5. Censo a los artistas de la carrera Séptima 25
6. Fichas técnicas 28
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1. Presentación
U
na muestra viva de nuestro patrimonio es la carrera Séptima, anti-
gua Calle Real, la que hoy como en el pasado es centro de atención
y por ello objeto de acciones en el marco del Plan de Desarrollo de la
Bogotá Humana. La intervención que nos ha entregado una carrera Sép-
tima para el disfrute de todos los ciudadanos responde al desarrollo de
uno de los ejes estratégicos del Plan, «el ser humano en el centro de las
preocupaciones del desarrollo», dirigido a propiciar en la carrera Séptima
un espacio de encuentro en un nuevo modelo de ciudad en el que tiene
realización el goce efectivo de los derechos culturales y se materializa la
democracia cultural.
Por ser un espacio simbólica e históricamente significativo para Bo-
gotá, se adelantó la revitalización de la carrera Séptima como parte de
los ocho proyectos estratégicos para el Centro Tradicional. Aunque la
carrera Séptima conservaba su importancia como eje de dicho sector, la
revitalización le aportó la intervención integral, más allá del aspecto físico,
contemplando otros factores como movilidad, seguridad, iluminación y
recreación en un ámbito de multiculturalidad —vale decir de diálogos
creativos y diversos entre personas y grupos de distinta condición, ori-
gen y hábitos cuyo denominador común es el gusto y la aceptación de
las diferencias—.
Desde el 15 de septiembre de 2013 se inició una segunda etapa de re-
vitalización de la carrera Séptima en el tramo comprendido entre la calle
11 y la calle 24, el cual se convirtió en peatonal de lunes a sábado, desde
las 8:00 a.m. hasta las 6:00 p.m., y los domingos y festivos de 7:00 a.m. a
6:00 p.m.. De esta manera se permite un mayor espacio para los usuarios
más vulnerables: los peatones, quienes tienen dos carriles de la calzada, y
los ciclistas, con un carril separado y marcado para su tránsito.
Carrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
Fue por mucho tiempo una costumbre, un rito, de visitantes y residen-
tes de Bogotá realizar un paseo por la Séptima sin más interés que sentir
el corazón de la ciudad, percibir sus latidos, el paisaje humano diverso y
numeroso. A este rito se le llamó el septimazo. Hoy está vivo.
Otty Patiño Hormaza
Jefe Oficina Observatorio de Culturas
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2. Breve historia de la carrera Séptima
(de la calle 11 a la calle 26)
C
ada ciudad tiene al menos una calle que la distingue de otras ciuda-
des, a ella llegan quienes la visitan por primera vez atraídos por la
imagen que la describe como la calle que se debe conocer, la más transi-
tada, aquella que quedó en el recuerdo de infancia de los habitantes más
antiguos. El valor de la carrera Séptima para los habitantes de Bogotá
tiene que ver en buena parte con la historia que esta vía ha compartido
con la ciudad y, de alguna manera, con la constitución misma de la nación.
En ella están presentes el pasado colonial, la vida republicana y nuestra
reciente modernidad.
2.1 Sobre la fundación de Santafé de Bogotá
El valor histórico y cultural de la carrera Séptima de Bogotá está ligado al
desarrollo urbano de la ciudad y su origen se remonta a más de quinientos
años, cuando la villa Nuestra Señora de la Esperanza, un campamento
militar situado en lo que es hoy el Chorro de Quevedo, dio paso a otro Carrera Séptima peatonalizada
emplazamiento de conquistadores, ubicado en donde ahora está la Plaza
de Bolívar, para que ellos fundaran allí definitivamente a Santafé en 1539.
La naciente aldea, ubicada al pie de los cerros orientales, estaba amparada
por esta imponente formación rocosa y vegetal, tenía en sus costados dos
poderosos ríos que la proveerían del recurso del agua, indispensable para
todo asentamiento, y al frente tenía la sabana que permitía la ruta de sa-
lida al río de La Magdalena, una de sus principales vías de contacto con
el lejano territorio de España; así, geográficamente, se tenían las mejores
condiciones en la sabana.
Carrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
Para perfeccionar su acto fundacional, los conquistadores trazaron
las calles, señalaron los solares y delimitaron la Plaza Mayor. Se siguió el
trazado en damero, forma propia de las ciudades españolas, dando cum-
plimiento a la ordenanza de Carlos v: «y cuando hagan la planta del lugar,
repártanlo por sus plazas, calles y solares a cordel y regla, comenzando
desde la plaza mayor, y sacando desde ella calles a las puertas y caminos
principales, y dexando tanto compás abierto que aunque la población vaya
en gran crecimiento, se pueda siempre proseguir y dilatar en la misma
forma». De esta manera, tan pronto se adjudicaron los solares se debió
proceder de inmediato a medirlos y estacarlos, luego a levantar las tapias
a fin de ir dando forma a calles y manzanas. Quien tuviera un solar y no
diera cumplimiento a la norma podía perderlo.
Al comienzo de la Conquista, los españoles construyeron albergues
provisionales y rudimentarios para no dejar propiedades cuya pérdida
fuera realmente lamentable cuando se volvieran a España convertidos en
hidalgos, como era su pretención. Al afianzar la acción conquistadora,
las autoridades coloniales los obligaron a construir casas de materiales
duraderos para asegurar su permanencia en estas tierras. En 1548, el
emperador elevó a Santafé a la categoría de ciudad y le otorgó el título
de «muy noble y muy leal ciudad más antigua del Nuevo Reyno». La
construcción de la naciente ciudad quería asegurar el cumplimiento de
la empresa saqueadora.
El trazado de su calle principal, la Calle Real, se hizo en dirección sur-
norte, paralela a los cerros, sobre un camino indígena que los españoles
llamaron camino de la sal o de Tunja, el cual comunicaba con el pueblo
de indios de Usaquén y la Villa de Zipaquirá. Esta calle fundacional
que permitió unir los dos núcleos iniciales de Santafé, la Plaza de las
Yerbas (hoy Parque Santander) y la Plaza Mayor (hoy Plaza de Bolívar),
la conocemos hoy como la carrera Séptima, la calle más significativa e
importante de Bogotá.
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Después de la fundación de la ciudad, esta calle principal iba a ser el
lugar donde se construyeran las edificaciones de mayor valor tanto para
la acción conquistadora como para el sometimiento y la validación de
esta obra. Por eso se hizo necesario reemplazar la capilla primitiva que se
encontraba en la Calle Real por un templo sólido con paredes de tapia y
ladrillo. Se pidió «gente en abundancia, anacondas e indios ladinos (...)
y servicios de lengua para hablar a los indios bozales». La construcción
demoró unos años, pero en 1560 este templo se derrumbó. En 1572 se
empezó otra iglesia en el mismo sitio y se le añadieron cuatro capillas
formando una cruz. Habrían de pasar treinta años hasta 1678 que se fi-
nalizó la construcción con la torre. Para entonces Santafé ya era un centro
religioso y administrativo del Virreinato de la Nueva Granada.
2.2 Afianzando el poder religioso
En el siglo xvii se logró la consolidación de la urbe a través de los edificios
religiosos y civiles apoyados en la mita urbana, permitiendo el crecimiento
de la ciudad por uno de sus ejes principales que era la Calle Real. Sobre
esta se construyeron las otras iglesias: la de San Francisco, una de las
primeras en ser edificada, ubicada al costado norte del Vicacha, río que
perdió su nombre muisca original (que significaba «el que resplandece
en la noche») por el de río San francisco, ya que se construyó en su ribera
el convento de la Orden franciscana. En la Plaza de las Yerbas se edificó
una capilla humilde y austera llamada El humilladero; la tradición dice
que allí se celebró la primera misa en Bogotá.
Contigua a la iglesia de San Francisco se encuentra la de la Veracruz,
construida en terreno cedido por los franciscanos a la Hermandad de
la Santa Cruz encargada de organizar las procesiones de Semana San-
ta, asistir a los reos condenados a muerte y darles cristiana sepultura
en la iglesia. En los hechos de la Independencia buena parte de los
patriotas tuvieron allí una fosa, entre ellos Antonio Villavicencio, José
Carrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
María Carbonell y Francisco José de Caldas. Por su valor histórico fue
declarada Panteón Nacional. Cerca a esta se encuentra la iglesia de La
Tercera o de los Estigmas, la tercera y última iglesia de la Orden de los
franciscanos cuyo nombre proviene de la Tercera Orden Franciscana
Seglar. Se encuentra también en la Calle Real la iglesia de Las Nieves,
de la Hermandad y Cofradía de Nuestra Señora de Las Nieves que
pertenecía a los jesuitas, quienes fundaron en esa calle un convento.
En la prolongación de la Calle Real, al sur, junto al río San Agustín, se
construyó la iglesia Santa Bárbara.
De esta manera la Calle Real detentaba en su trazado los espacios re-
ligiosos que ordenaban los ciclos de la vida social de la ciudad, sobre ella
se realizaba el poder de las órdenes religiosas. Las celebraciones religio-
sas incluían desfiles acompañados de ruidosas manifestaciones musicales
convocando al recogimiento, variando en ritos, estaciones en la calle y
rutas, según la fiesta. En general el desfile daba la vuelta a la Plaza Mayor
y recorría la Calle Real haciendo paradas en los templos de los conventos
hacia el norte.
En 1743 sucedió un gran terremoto y cayó la ermita de Monserrate
y Guadalupe. Los habitantes de Santafé, como consuelo a su tragedia,
sacaron de la iglesia a Su Majestad para pasearlo por la Calle Real. Igual-
Iglesia de Las Nieves mente, hicieron rogativas para evitar la peste y las viruelas, paseando por
la Calle Real a Nuestra Señora de Las Nieves hacia las iglesias de Santo
Domingo y San Francisco, acompañados de procesión, rezos y cantos.
Desde 1755 se llevó en andas el órgano de la iglesia de Santo Domingo,
en medio de las antorchas, las velas y el caminar de los devotos de Santafé.
Eventos como estos fueron la cotidianidad de la ciudad en la Calle Real.Boletín 22/2014 8 | 9
2.3 La actividad comercial
La Calle Real tenía tres trayectos principales de sur a norte, los nombres
de estas calles hacían referencia a la actividad que se desarrollaba en ellas.
Al trayecto que iba desde el río San Agustín hasta la Plaza Mayor se le
llamaba Calle de la Carrera, porque allí desde los días de la fundación se
realizaban por las tardes carreras de caballos y corridas que permitían lucir
los ejemplares y, además, realizar apuestas.
Luego, el trayecto que iba de la plaza hasta el río San Francisco (hoy
calle 13), compuesto por las calles Primera, Segunda y Tercera del Co-
mercio, se llamó Calle Real del Comercio. Aquí se instalaron los almacenes
de artículos importados, a cargo exclusivo de los españoles, y las tiendas
de menor categoría de criollos y mestizos. Otros lugares de provisión eran
las tiendas que abrían sus puertas los días que no había mercado público
en la Plaza Mayor, allí se vendían productos alimentarios, telas, lozas y
artículos religiosos.
En el padrón de los últimos años del siglo xviii se presentan registra-
dos los siguientes datos: «resulta de ese censo que la primera Calle Real
se componía de 26 puertas: dos de ellas eran de casas de habitación, 11
de tiendas de mercancías, y las demás de pulpería, cerería, confitería y
repostería»1.
En esta zona comercial se encontraban otras calles dedicadas al comer-
cio tales como la de la Sal, la de la Botica, la de los Sombreros y la de los
Plateros. En la Calle Primera del Comercio se encontraba, a comienzos del
siglo xix, la tienda conocida hoy como Casa del Florero, de recordación
por los hechos de la Independencia. La siguiente cita describe el comienzo
del mercado público el 20 de julio de 1810:
1
Ortiz Cardona, M. Mercado público, tiendas de trato y ventas ambulantes. Centros de provisión
urbana de Bogotá en la primera mitad del siglo xix. Cuadernos de Curaduría, No 9, julio-diciembre de
2009, Museo Nacional de Colombia. Disponible también en http://bit.ly/1jecE8TCarrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
Cinco de la mañana. Viernes. Brisa fuerte y helada. Por las callejas
de acceso a Santa Fe, van llegando campesinos al mercado tradicio-
nal de la Plaza Mayor. Descienden por barrizales y rodaderos de la
Peña, Egipto, Belén, San Cristóbal. Suben de la sabana. Atraviesan
la Calle Real con sus mulas y «rangas», los que vienen de la Calera y
Usaquén. Descargan jaulas, tercios de leña, carbón de palo, frutas,
canastillos de moras y esmeraldas recubiertos con helecho y hojas
de monte, brillante aún por el rocío2.
El último trayecto, pasando el río San Francisco, era conocido como
Calle Real o Larga de las Nieves. Junto a la cantidad de iglesias se avecin-
daban las casas, algunas de un piso y otras que tenían dos plantas, en la
primera se encontraban las tiendas y en la segunda vivían las familias.
La Plaza de las Yerbas era un sitio reservado para el mercado —como
lo había sido con anterioridad para los muiscas— que permitía además
un intercambio con el mercado público de la Plaza Mayor, incrementando
la actividad comercial y social de la Calle Real que unía las dos plazas y
fomentaba la activa circulación que esta tuvo desde sus comienzos. La calle
y las dos plazas se convertían en escenario para la fiesta que era el día de
mercado, pues permitían el encuentro de las gentes de la sabana para el
intercambio de bienes, el juego, la chicha y los galanteos. La venta en las
chicherías se acrecentaba. Las carreras y apuestas en la Calle de la Carrera
tenían sus mejores momentos, pero había tal cantidad de caballos y mulas
en las calles que sus desechos las hacían intransitables. Había restos de
basura y viandas. «Los vendedores ambulantes llenaban las calles con sus
voces anunciando pan, esteras, velas o carbón. La animación también era
aprovechada por mendigos que, vestidos de nazarenos, incomodaban con
sus peticiones. Los maromeros y saltimbanquis aglomeraban a la gente
2
Ibídem.Boletín 22/2014 10 | 11
en las esquinas»3. Una descripción de la Calle Real de los tiempos de la
Colonia que bien parece aplicarse a la carrera Séptima hoy.
Desde épocas tan tempranas la calle principal de esa Santafé de la
Colonia se constituyó en un espacio para la distribución e intercambio
de bienes y servicios, incluso lugar de trabajo, y hoy sigue cumpliendo
esas funciones, adecuadas sus actividades, obviamente, al crecimiento de
la ciudad y su desarrollo económico.
2.4 Los usuarios de la Calle Real
La calle colonial era exclusivamente para los peatones, permanecía sucia y
en muy malas condiciones debido a las carreras de caballos, a las basuras y
a los charcos fétidos, a las manadas de perros y cerdos que se veían cami-
nando por todas partes sin ningún control, a las deposiciones de animales
y personas, todo en una acumulación de desechos debido a que no había
sistema de alcantarillado. Durante el siglo xvi, como no existían vehícu-
los, el trabajo pesado lo hacían los indígenas utilizados como «bestias de
arria», es decir, como los encargados de llevar objetos sobre sus hombros
y transportar personas.
Fue en las primeras décadas del siglo xvii que la mano de obra indígena Arco del Triunfo, junto al río
estuvo encargada de empedrar la Calle Real. Con anterioridad a estas fechas San Francisco, en 1895
los suelos eran cenagosos y estaban totalmente expuestos a las continuas
corrientes de agua provenientes de los cerros, dependiendo del estado
del tiempo. Un siglo después, para la segunda mitad del xviii, terminó
el empedramiento de las calles; su construcción estuvo en manos de los
particulares, quienes no solo fueron obligados a empedrar sino también a
barrer al menos un día a la semana los frentes de sus casas y negocios. Esta
medida no tenía buena acogida por los propietarios.
3
Melo Moreno, V. La calle: espacio geográfico y vivencia urbana en Santa Fe de Bogotá. En
http://bit.ly/S76JZDCarrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
Solo se construyeron andenes hasta finales del siglo xviii, cuando
las autoridades vieron la necesidad de fijar espacios en la calle para los
viandantes y de eximir en parte a los peatones de los tortuosos huecos
y las acequias apestosas que representaban un peligro por el riesgo
de caer en ellas. Fue también hasta este siglo que se alumbraron muy
tenuemente algunos edificios de la Calle Real para protegerlos de los
continuos robos. Así mismo, en rondas nocturnas las autoridades daban
luz a las calles con teas provistas por variados combustibles, permitien-
do así que los ciudadanos se atrevieran a salir en medio de la oscuridad
de la noche, de lo contrario debían salir por su cuenta acompañados de
pajes que portaban faroles de papelillo.
A la calle «principal», que se encuentra ligada con la plaza de mer-
cado como el primer aglutinador de distribución minorista, se agrega el
posterior desarrollo de las rutas de transporte público, elementos a los
cuales se liga la actividad económica callejera.
2.5 El transporte público
El estado de los empedrados y su mantenimiento tiene que ver con los
medios de transporte utilizados. Aún en el siglo xix, en el centro de la
La Calle Real Calle Real había un desagüe superficial cuyo cauce, bastante amplio, obs-
taculizaba el paso de carruajes. Sin embargo, empezó a utilizarse la carreta
de llanta maciza para transportar materiales de construcción y cualquier
tipo de carruaje o vehículo utilizado terminaba dañando el empedrado,
los enlozados e inutilizando el acueducto y los puentes, por tal razón se
prohibió su tránsito por las calles de Bogotá. La municipalidad exhortaba
a los dueños de negocios a contribuir con el mantenimiento de las vías,
pero ellos se negaban y preferían seguir transportando sus cargas por la
Calle Real a lomo de mula o de indio. Finalmente, la municipalidad otorgó
licencia restringida solo para el tránsito de carruajes tirados por mulas enBoletín 22/2014 12 | 13
los que se podían transportar personas, con la condición de que sus dueños
debían hacerse responsables de los daños en la calle.
En 1884, por parte de la empresa norteamericana The Bogotá City
Railway Company, se organizó una agencia de coches de servicio públi-
co que eran movidos por mulas, la primera línea regular de vehículos
colectivos. Los carros, construidos en Filadelfia, se trajeron desarmados
en cajas y sus rieles eran de madera, revestidos con zunchos. Ocho años
después se instalaron rieles de acero traídos de Inglaterra. La compañía fue
llamada Ferrocarril de Bogotá en Colombia. Recorrió la carrera Séptima
desde la Plaza de Bolívar hasta San Diego, allí, a partir de la actual calle
26, tomaba el llamado Camino Nuevo, actual carrera 13, hasta Chapinero.
La tarifa era de 10 centavos.
2.6 Comienzo de la modernización
En el periodo republicano —fase histórica que estaba viviendo el país gra-
cias al proceso independentista a mediados del siglo xix—, la ciudad aún
era pequeña. En 1876 el concejo de la ciudad estableció la nomenclatura
de las calles cambiando los nombres tradicionales por una numeración
consecutiva. Así se cambia el nombre de Calle Real del Comercio por ca- Detalle de los rieles del tranvía
rrera Séptima. La organización de la ciudad incluyó el traslado del mercado que existió hasta 1948
público a las plazas de San Francisco, San Agustín y San Victorino por un
tiempo transitorio de tres años. La Plaza de las Yerbas o San Francisco per-
dió sus nombres, cambió a Parque de Santander y fue plaza de mercado
hasta 1877, fecha en que le fue instalada la escultura de Santander con una
verja a su alrededor.
En 1893 se funda el primer café en Bogotá, fue llamado La Gran Vía
en homenaje a una famosa zarzuela que se presentó en la ciudad y estaba
ubicado en el costado oriental del antiguo Camellón de Las Nieves, hoy
calle 17. Funcionaba también como almacén y bar.Carrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
Para 1910, en el periodo republicano, con no más de 120 mil ha-
bitantes Santafé de Bogotá comienza a convertirse en una ciudad tras
siglos de reconstrucciones. Para esta época se establecen los edificios más
emblemáticos de la ciudad, muchos de ellos ubicados a lo largo de la
carrera Séptima.
En la Avenida de la República, que comprende la actual avenida 19 hasta
la calle 26 de la carrera Séptima, se construyeron las primeras edificaciones
de material; entre ellas el edificio de la Terraza Pasteur, el primero en Bogotá
construido con la técnica del hormigón armado por la Fábrica de Cementos
Samper, demolido posteriormente (hoy Centro Comercial Terraza Pasteur).
El río San Francisco, que surtía de agua a la ciudad hasta finales del siglo xix,
fue canalizado y sobre el mismo se trazó la Avenida Jiménez de Quesada;
se construyó un edificio sobre el solar, inicialmente concebido como Palacio
de la Gobernación, posteriormente pasaje comercial. Su influencia y sus
proporciones cambiaron por completo la escala del lugar, que contaba con
dos pisos sobre la carrera Séptima y tres sobre la calle Florián. Así el edificio
sustituyó la mayoría de las casas que antaño bordeaban el río. En 1958 se
decide demoler el edificio que era pasaje comercial para construir lo que sería
la sede del diario El Tiempo.
La carrera Séptima, que desde su origen estuvo ligada a los sucesos de
la ciudad y el país, volvió a sufrir grandes cambios en razón a los acon-
tecimientos políticos que se vivieron en 1948 luego del atentado a Jorge
Eliécer Gaitán, quien fue asesinado en esta calle. Los incendios y destrozos
provocados por el pueblo se concentraron sobre esta vía, entre las calles
11 y 12 y las calles 15 y 19, precipitando la reconstrucción de la ciudad.
Fue entonces cuando partidarios de la renovación y especuladores apro-
vecharon e hicieron parecer que los destrozos habían sido mayores para
reconstruir el centro de acuerdo con sus intereses.Boletín 22/2014 14 | 15
Para esta “reconstrucción” de la ciudad y de la carrera Séptima se presen-
taron el Plan Regulador de Wiener y Sert y el Plan Piloto de Le Corbusier.
De las propuestas presentadas se adoptó el ensanche de la Séptima para
romper definitivamente su angostura colonial permitiendo el paso al
creciente parque automotor, desplazando lentamente al peatón hacia el
andén. La Séptima era una vía moderna, ya no era señorial y apacible.
No contaba con residentes sino con una alta población flotante, ahora
cada ciudadano era retratado de frente caminando por ella sin previo
aviso y rodeado de grandes edificios para oficinas a lado y lado de la vía
como el de Colseguros, el Henry Faux, el nuevo de El Tiempo, el Teatro
Colombia, el Banco de la República y tiempo después aparecieron dos
moles gigantescas el Colpatria y el Avianca4.
3. Memoria histórica y política
L
os cambios urbanísticos ocurridos en la carrera Séptima han permea-
do la memoria de la ciudad, pero no en la misma intensidad que los
acontecimientos políticos, muchos de ellos ocurridos en esta calle escenario
de eventos que han construido nuestra nacionalidad. Entre esos aconteci-
mientos está El Bogotazo, que dio origen a múltiples imaginarios y relatos
que dan cuenta de lo sucedido en 1948. Uno de dichos relatos, a modo de
ejemplo, es el del historiador Arturo Álape, quien hace una descripción de
la forma violenta como respondió el Estado frente a la muchedumbre que
se dirigía a la Plaza de Bolívar el 9 de abril, día del asesinato de Gaitán:
(...) Alguien alcanza a ver los tanques que vienen por la carrera 7, de norte
a sur... los tanques continúan avanzando pesadamente, como gigantes-
cas orugas; a su paso, en un acto reverencial, pañuelos blancos saludan
4
Instituto Distrital de Patrimonio Cultural. Historia de la carrera Séptima. En www.patrimoniocultural.gov.coCarrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
a los soldados liberales. Al llegar cerca de Palacio, sobre la esquina
de la plaza de Bolívar, el primero voltea su torreta y apunta sus
ametralladoras hacia la multitud. Antes había sucedido un hecho
confuso y aun inexplicable. El primer tanque iba al mando del Ca-
pitán Serpa, un militar de convicciones democráticas, a quien le
disparan desde el interior cuando intenta salir. Muerto Serpa, quien
ocupa su lugar ordena hacer fuego contra la masa. Centenares de
cadáveres quedaron entrelazados en la plaza de Bolívar5.
Fue por la carrera Séptima que el cadáver de Juan Roa Sierra, el apa-
rente asesino de Gaitán, terminó siendo arrastrado por la multitud hasta
la Plaza de Bolívar, y fue en este mismo escenario donde Gaitán, un mes
antes de su muerte, dijo la Oración por la paz ante 200 mil manifestan-
tes. En el último siglo, por la carrera Séptima han circulado las marchas
fúnebres de los más destacados dirigentes políticos asesinados, las cuales
arrancan su recorrido desde la catedral hasta el Cementerio Central. Por
esa misma calle, como tránsito obligado por su carácter simbólico, trans-
curren todas las manifestaciones de estudiantes, obreros, campesinos,
indígenas y maestros que reclaman ante el gobierno central.
Aparte del carácter religioso que tuvo en una época la carrera Sépti-
Lugar de la Séptima donde
asesinaron a Gaitán ma, hoy es una vía en la que se expresan las reclamaciones y los duelos,
es huella arquitectónica de la historia, así como también eje de fiesta, re-
creación y arte, conteniendo la más variada muestra cultural posible en
la calle. Desde 2002 ha sido peatonal durante el día para el uso exclusivo
de los transeúntes que encuentran al paso una oferta comercial y artística.
También es posible en la Séptima el uso de la bicicleta. Una vía para todos
en el disfrute de variadas expresiones de la cultura.
5
Álape, A. El Bogotazo: memorias del olvido. Casa de las Américas, La Habana, 1983.Boletín 22/2014 16 | 17
4. Importancia de la carrera Séptima para los
ciudadanos. La Encuesta Bienal de Culturas 2013
E
n la Encuesta Bienal de Culturas 2013 (ebc 2013) se preguntó si
cuando se va al centro de Bogotá se transita por la Séptima en oca-
siones o nunca. El 34,6% dice que siempre transita por allí y el 54,9%
respondió que lo hace en ocasiones. Solo un 7,1% dice hacerlo nunca.
Resultados que muestran la preferencia de circular por esta vía cuando
se llega al centro de la ciudad.
Igualmente, en la ebc 2013 se indagó por los significados que tiene
la Séptima para sus usuarios, indicando en la pregunta los ítems con que
pudiera asociarse esta calle. Las asociaciones que tuvieron mayores por-
centajes fueron el comercio, el septimazo y la historia.
Gráfico 1
Distribución de población según los ítems con los que asocia la carrera Séptima
entre la calle 26 y la Plaza de Bolívar
Con el comercio 21,52%
Con el septimazo 20,75%
Manifestación política en la
carrera Séptima
Con la historia de Bogotá 18,80%
Con el arte 9,64%
Con las manifestaciones y protestas 5,81%
Con la ciclovía 5,52%
Ns/nr 4,75%
Con ventas ambulantes 3,88%
Con el mercado de las pulgas 2,70%
Con ninguna de las anteriores 2,58%
No la conoce 2,37%
Con las bicicletas públicas (bicicorredores) 1,67%Carrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
Como una tradición que perdura a lo largo de la vida de la Séptima,
como se ve en la historia de esta calle, el comercio es parte de la activi-
dad que la caracteriza desde la Colonia, ahora con un comercio formal
e informal que agrupa diferentes productos, desde los de almacenes de
marca hasta las artesanías. El septimazo, que consistía en la posibilidad de
caminar la Séptima a determinadas horas del día, sin tránsito vehicular,
en medio de cortos espectáculos callejeros y ventas, que permitía observar
el ofrecimiento callejero a la manera del flaneur —el moderno espectador
urbano—, es hoy una actividad que, con la peatonalización de esta vía, se
ofrece como característica distintiva. Una mirada al pasado de la carrera
Séptima nos muestra al santafereño de antaño paseándose por la Calle
Real hasta el altozano de la Catedral como parte importante de su vida
social. Y la historia, presente en sus iglesias y su arquitectura, refiere al
pasado, revivido en la carrera Séptima del presente.
La asociación con estas características tiene miradas diferentes de
acuerdo con los grupos de edad.
Tabla 1
Historia Septimazo Arte Comercio
13-17 años 13,1% 17,9% 10,8% 21%
18-26 años 15,4% 23,7% 11,1% 22,6%
27-35 años 20,5% 23,1% 10% 21,1%
36-49 años 19,9% 19,5% 9,5% 22,4%
50-64 años 21,8% 20,1% 8,7% 20,4 %
65 y más años 21,6% 16,7% 6,5% 21,5%
En la asociación que se hace con la historia se ve una tendencia cre-
ciente en el grupo de edad de los jóvenes y se corta en el grupo de 36 a 49
años. Continúa la tendencia creciente en los siguientes grupos, mostrando
que a medida que se tiene más edad se aumenta la percepción de la his-
toria. En la siguiente asociación, el septimazo va creciendo en grupos deBoletín 22/2014 18 | 19
jóvenes y se corta nuevamente en el grupo de edad de 36 a 49 años. En
la asociación con el arte, el grupo señalado inicia el decrecimiento de los
porcentajes. Este grupo de edad presenta porcentajes atípicos comparados
con los otros grupos.
La asociación con la historia y el septimazo según los niveles socioe-
conómicos presenta datos interesantes:
Tabla 2
Historia Septimazo
NSE bajo 17,2 20,3
NSE medio 18,8 22,7
NSE alto 26,4 16,4
La asociación con la historia está referida preferentemente a los nive-
les socioeconómicos altos. Y la asociación con el septimazo a los niveles
bajo y medio.
4.1 Un sondeo a los usuarios de la carrera Séptima
Para conocer la apropiación, la percepción y el uso actual de los usuarios
de la carrera Séptima, el Observatorio de Culturas realizó un sondeo en-
tre ellos con el objetivo de dar cuenta de sus preferencias y sus prácticas
artísticas, culturales y comerciales en el tramo comprendido entre la Plaza
de Bolívar y la calle 26.
Un 84% de los encuestados respondió que cuando llega al centro
prefiere transitar por la carrera Séptima y solo un 4% prefiere hacerlo
por otras calles.Carrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
Gráfico 2
Distribución de encuestados según las razones por las que transitan
por la Séptima
La comodidad para caminar 33,7%
El ambiente es más agradable 17,4%
La presencia de artistas itinerantes 14,4%
La costumbre 9,7%
Es más segura 8,8%
El comercio en los andenes 8,6%
Porque allí estudia o trabaja 4,3%
Porque le toca 2,3%
Ns/nr 0,8%
Según datos arrojados por el sondeo, las razones por las cuales se
prefiere caminar por la carrera Séptima tienen sus mayores porcentajes
en la comodidad, el ambiente agradable y los artistas itinerantes. La
suma de la escogencia de caminar por esta vía debido a la presencia
de los artistas itinerantes (14,42%) y a las ventas callejeras (8,61%)
es de 19,46%. Un 15,51%, que es la suma de quienes prefieren otras
calles y les es indiferente, no camina por la Séptima cuando va al
centro. Solamente un 1,9% camina por la Séptima porque le toca, un
porcentaje tan bajo que muestra la deliberada escogencia de caminar
particularmente por esta calle.
Las razones de quienes prefieren no caminar por la Séptima son
la congestión (30,61%), la presencia de mendigos y habitantes de la
calle y la existencia de focos de basura; estos dos últimos con el mismo
porcentaje de 19,39%. La percepción de inseguridad con el 17,35%,
mientras que el ruido y las ventas ambulantes ocuparon el 4,08%.Boletín 22/2014 20 | 21
Gráfico 3
Distribución de población encuestada según lo que considera atractivo de la
carrera Séptima
Los lugares históricos 31,96%
24,84%
Las muestras artísticas callejeras
12,03%
La gente
Los teatros, cines y museos 11,71%
Las iglesias 5,22%
La oferta comercial (ir de compras, vitrinear) 4,91%
Ns/nr 2,69%
Las ventas ambulantes (informales) 2,53%
Las bicicletas públicas 1,74%
La oferta gastronómica (los restaurantes) 1,42%
Otro, ¿cuál? 0,95%
Los principales atractivos de la Séptima tienen que ver con la oferta
cultural: el primero son los lugares históricos y le siguen las muestras ar-
tísticas callejeras. Sumados sus porcentajes para obtener el porcentaje de
oferta cultural de la Séptima, adicionándole el atractivo de teatros, cines
y museos tenemos un 68,51%. Un porcentaje significativo si lo com-
paramos con los que figuran como menos atractivos, que son las ventas
ambulantes y los restaurantes. La oferta comercial formal tiene el doble
de porcentaje (4,91%) que las ventas informales (2,53%).
La siguiente pregunta da cuenta de la predilección ciudadana por la
carrera Séptima; información cotejada entre el sondeo que es relato del
presente informe y la ebc 2013:Carrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
Gráfico 4
Distribución de población encuestada según sus razones para detenerse
en la Séptima
Ver las expresiones artísticas callejeras 28,16%
Descansar 22,31%
Comer en un restaurante o cafetería 11,55%
Visitar algún lugar de interés cultural o religioso 11,39%
Entrar a los almacenes 9,34%
No se detiene durante su recorrido 7,91%
Comprar en los puestos ambulantes 6,96%
Hacerse lustrar los zapatos 2,22%
Ns/nr 0,16%
Indagando sobre el uso de la carrera Séptima se encontró que sus
usuarios se detienen principalmente a ver las expresiones artísticas
callejeras (28,16%) y a descansar (22,31%). Sin embargo, el descanso
mencionado debe hacerse realizando alguna actividad, ya que no existen
bancas o lugares dónde sentarse a lo largo del recorrido de este tramo
Artista callejero de la Séptima; de tal manera que debe hacerse mirando las expresiones
artísticas, las ventas callejeras o comiendo algo. Las compras en comer-
cio formal tienen un 9,34% y en puestos ambulantes 6,96%. Si bien la
oferta gastronómica no es considerada como uno de los mayores atrac-
tivos de la Séptima, un 11,55% se detiene a comer en los restaurantes.
El 11,39% visita un lugar de interés cultural o religioso. Un 7,91%
no se detiene en el recorrido, lo que implica que la gran mayoría de
personas, el 93%, se detiene ocasionalmente en un lugar para realizar
alguna actividad.Boletín 22/2014 22 | 23
De quienes compran bebidas o comidas en la carrera Séptima, pre-
ferentemente el 36,71% las consume donde las compra, el 25,16%
mientras camina, y el 11,87% en otro lugar. Quienes compran y no consu-
men en el sitio son el 37%, casi el mismo porcentaje de quienes se quedan
allí. Una cuarta parte de las personas no compra nada de comer o beber.
Gráfico 5
Distribución de población encuestada según lo que quisiera que fuera la Séptima
Un sitio interesante para estar
o caminar con tranquilidad 67,1%
Un lugar de manifestaciones políticas,
artísticas o culturales 15,7%
Una vía de salida rápida del centro 9,2%
Un centro comercial al aire libre 7,3%
Ns/nr 0,8%
Lo que los encuestados quieren de la Séptima es que sea un sitio intere-
sante para estar o caminar con tranquilidad. Esta preferencia se ratifica en
la respuesta a la pregunta que indaga sobre la principal razón de preferir
caminar por la Séptima, y el mayor porcentaje lo ocupó la comodidad para
caminar. El significado político e histórico de la Séptima se muestra en el
15,66% que la ubica como un lugar de manifestaciones políticas y cultu-
rales. El 9,18% contestó que debe ser una vía de salida rápida del centro;
este bajo porcentaje permite ver la aceptación de la peatonalización. Un
7,28% respondió que debería ser un centro comercial al aire libre, mos-
trando que el factor comercio es la última de las opciones escogidas.
Los usuarios de la Séptima se encuentran divididos entre quienes están
en total desacuerdo con que haya mesas y sillas en los andenes (36,23%) y
quienes están en total acuerdo (37,66%). Los fines de semana se duplica el
número de usuarios de la Séptima. Si bien el sondeo se realizó a lo largo deCarrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
la semana, el 63% de los encuestados respondió que caminaba la Séptima
los fines de semana; un 34,49% respondió que no lo hace.
De quienes transitan por la carrera Séptima entre semana, un 50,47%
lo hace todos los días, lo cual permite suponer que lo hace por activida-
des de trabajo o estudio en el centro. El 21,84% lo hace más de una vez
a la semana; el 12,50%, casi nunca. Así, los usuarios de la Séptima son
mayoritariamente constantes del tránsito de esta calle.
Las actividades que más han realizado los encuestados en la Séptima
son: entrar a las iglesias (66,8%), tomar fotografías (57,28%) y apoyar
las actividades artísticas (52,53%); acciones que en general tienen que
ver con la historia y el arte. Las actividades que menos realizan son: usar
las bicicletas públicas (83,4%) y hacerse dibujar por encargo (82,6%). Un
19,4% ha comprado productos ofrecidos en los andenes. En este sondeo,
aproximadamente la mitad afirmó haber apoyado con dinero manifesta-
ciones artísticas: pago por algún servicio (dibujo, retrato), compra de un
objeto artístico o pago por el goce de un corto espectáculo.
En relación con el significado que tiene para los encuestados la carrera
Séptima, el 59% ha presenciado eventos culturales (conciertos, obras de
teatro); el 47,2% dijo haber presenciado desfiles y comparsas. Un 45%
ha presenciado eventos políticos, marchas o manifestaciones y un 52,7%
dice haber participado en los mismos. Los eventos religiosos tienen el
porcentaje más bajo (25,6%) y ha participado en ellos el 53%.
Los encuestados en el momento del sondeo provienen de todas las
localidades de Bogotá. Mayoritariamente viven en Bosa (7,6%) y San
Cristóbal (7,9%), pero los porcentajes más altos provienen de Santafé
(12,1%) y Kennedy (12,3%). Con respecto a estos dos últimos, nótese
que unos usuarios son vecinos de la localidad (Santafé) donde se encuentra
la carrera Séptima y los otros de una lejana de esta (Kennedy).
Los estratos a los que pertenecen los encuestados del sondeo son mayori-
tariamente el 2 y el 3; estos estratos son el 76,9% de usuarios de la Séptima.Boletín 22/2014 24 | 25
Tabla 3
Comparación usuarios carrera Séptima con población de Bogotá, porcentaje de estratos
Estrato Usuarios carrera Séptima Población de Bogotá
1 9,02% 9,4%
2 39,40% 39,4%
3 37,50% 35,8%
4 10,44% 9,5%
5 1,27% 2,6%
6 0,63% 1,7%
Ns/nr 1,74% No aplica
5. Censo a los artistas de la carrera Séptima
P
ara conocer el perfil de los artistas itinerantes de la carrera Séptima
entre las calles 10 y 26, el Observatorio de Culturas realizó un censo
a 197 artistas, a quienes se les aplicó el instrumento después de respon-
der afirmativamente a la pregunta de si consideraban su actividad como
artística. Los resultados muestran que los artistas trabajan predominan-
temente de manera individual (84%) frente a los que lo hacen en grupo.
Y 7 de cada 10 artistas pertenecen al sexo masculino. Los rangos de edad Tránsito de bicicletas en
el carril de la Séptima
de los artistas censados muestran que la suya es una actividad de personas
adultas: el 59,4% se encuentra entre los 26 y los 49 años. Por su parte,
los artistas entre 50 y más de 65 años tienen un porcentaje mayor que el
de los jóvenes con edades entre los 13 y los 25 años.
Aproximadamente la mitad de los artistas de la Séptima ha reali-
zado estudios artísticos y no necesariamente desarrolla una actividad
en el área de estos estudios. En la pintura, el dibujo y la música, áreas
que requieren un aprendizaje técnico, se encuentra la mayor corres-
pondencia entre los estudios realizados y la práctica. Más de la mitad
de los artistas censados se mueve e instala exclusivamente en el lugarCarrera Séptima, un recorrido por la historia y la cultura observaciones de ciudad
del censo que fue la carrera Séptima. El número restante se desplaza
los fines de semana a otros sitios. De ahí que los artistas puedan en-
contrarse en distintos lugares, siendo los fines de semana los de mayor
movilidad. Las localidades de donde provienen los artistas de la carrera
Séptima son en su gran mayoría las de Santafé (32,4%), San Cristóbal
(10,6%) y Ciudad Bolívar (7,1%). El 69% dijo pertenecer a los estratos
1 y 2. Para casi todos —8 de 10 censados— la actividad artística es la
principal, de la que derivan su sustento. Sin embargo, no son muy altos
los ingresos percibidos en la Séptima: el 65,48% recibe como máximo
hasta $500.000 mensuales y solo un 1,5% obtiene hasta $2.500.000.
El 44% de los artistas obtiene entre el 81 y el 100% de sus ingresos
mensuales de la Séptima. La razón por la que deciden trabajar en la
Séptima es porque el público está más dispuesto a ver expresiones ar-
tísticas (35,53%). Quienes piensan que se gana más dinero aquí que
en otra parte de la ciudad son el 7,6%.
Algunos de ellos realizan una actividad como el canto para promo-
cionar sus propias producciones grabadas en cd, para lo cual se valen de
otro integrante del grupo que se ocupa de las ventas. Esta promoción
les permite darse a conocer. Otros en cambio usan la música grabada
para promocionar la venta de cds comerciales, incluso hacen fonomí-
mica sobre estas grabaciones, mezclándose con los artistas originales,
pero no por ello podrían considerarse músicos. La diferencia entre unos
y otros está en que el producto de los primeros es creación suya y el de
los segundos, los comerciantes, obra ajena.
El 54% de los artistas itinerantes procede de otro municipio. Ma-
yoritariamente (32,5%) viven en la localidad de Santafé y un buen
número lleva más de 20 años viviendo en Bogotá (22,4%). El 34,5%
tiene estudios completos de secundaria. 1 de cada 2 artistas, aproxi-
madamente, ha realizado estudios artísticos. El mayor porcentaje de
estudios son en música (14,4%). Pero no necesariamente la actividad
artística corresponde con los estudios realizados; por ejemplo, de losBoletín 22/2014 26 | 27 artistas que hacen música solo un 51% hizo estudios en esta área; o solo el 26% de los artistas que hacen teatro en la carrera Séptima hicieron estudios en artes dramáticas.
Percepción de calidad de vida observaciones de ciudad
6. Fichas técnicas
Sondeo carrera Séptima
Lugar de recolección: Carrera Séptima, entre la Plaza de Bolívar y la calle 26
Metodología utilizada: Interceptación aleatoria a transeúntes
Periodo de recolección: Entre el 10 y el 16 de Septiembre de 2103
Población Objetivo: Ciudadanía que recorre este tramo de la carrera Séptima
Número de encuestas aplicadas: 632
Dependencia solicitante: Observatorio de Culturas
Censo de artistas carrera Séptima
Lugar de recolección: Carrera Séptima, entre la Plaza de Bolívar y la calle 24
Metodología utilizada: Censo a los artistas ubicados en ese tramo
Periodo de recolección: 23 al 29 de septiembre de 2013
Población objetivo: Artistas de la calle
Número de encuestas aplicadas: 197
Dependencia solicitante: Observatorio de Culturas
Encuesta Bienal de Culturas 2013 (ebc 2013)
Lugar de recolección: Zona urbana residencial estratificada de Bogotá
Metodología utilizada: Muestreo probabilístico multietápico en fases
Periodo de recolección: Agosto-octubre de 2013
Personas de 13 años o más, residentes en la zona urbana de
Población objetivo:
la ciudad de Bogotá
Número de encuestas aplicadas: 14.929
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Asesora Boletín 22 bación u otros sin el previo permiso escrito de los editores.Una muestra viva de nuestro patrimonio es la carrera Séptima, antigua Calle Real, la que hoy como en el pasado es centro de atención y por ello objeto de acciones en el marco del Plan de Desarrollo de la Bogotá Humana. La intervención que nos ha entregado una carrera Séptima para el disfrute de todos los ciudadanos responde al desarrollo de uno de los ejes estratégicos del Plan, «el ser humano en el centro de las preocupaciones del desarrollo», dirigido a propiciar en la carrera Séptima un espacio de encuentro en un nuevo modelo de ciudad en el que tiene realización el goce efec- tivo de los derechos culturales y se materializa la democracia cultural.
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