Biocombustibles e Industria aérea
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Biocombustibles e Industria
aérea
JOSÉ MIGUEL NÚÑEZ P.
Subgerente Medio Ambiente
La aviación es un factor clave para el desarrollo socioeconómico
• 2.2 Billones de pasajeros
• 32 Millones de empleos
• 8% del PIB mundial (US$ 3.5 trillones)
• 2% de las emisiones de CO2 causadas por el
hombre a nivel mundial
• Impulsor vital para el turismo y comercio
El desafío que enfrenta la aviación en cuanto a emisiones
1600
Pre-recesión
1400 Emisiones de CO2 provenientes del uso de Pronóstico
combustible de las aerolíneas comerciales OACI
Post-recesión
1200 a nivel mundial
Pronóstico IATA
Millones de tons. CO2
1000
2011
800 679mT
Nivel 2005
600
400
200
0
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 2011 2014 2017 2020 2023 2026 2029
Pero nuestro registro de huellas es significativo
70 1200
Eficiencia combustible, litros/100 TKP
CO 2 en millones de toneladas
65 Emisiones con 1100
Eficiencia de combustible
tecnología de 1990
60 1000
55 900
Ahorro de 3.3 billones
50 800
de toneladas de CO2
45 700
CO 2
40 600
Emisiones actuales
35 500
30 400
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 2011 2014 2017 2020Y nuestras metas son ambiciosas
2010 2020 2050
1.5% p/a eficiencia CNG de 2020 50% de reducción
de combustible en emisiones
Implementación de
netas de CO2
Rumbo a CNG enfoque sectorial
respecto a niveles
(Crecimiento Neutral de mundial
Emisiones) de 2005Estrategia de cuatro pilares para la industria
• Nuevas tecnologías
• Volar de manera más eficiente
• Infraestructura eficiente
• Medidas económicas efectivasMapa de Reducción de Emisiones Fuente: IATA
“Las aerolíneas han volado más de 1.500 vuelos
comerciales utilizando combustible provenientes de
biomasa, pero el abastecimiento es limitado y
costoso”
| Fuente: Tony Tyler – CEO IATAPrincipales actores desarrollando bio jetfuel se concentran en
Norteamérica y Europa
Fuente: Biofuels Digest’s “Hottest Biofuels Companies” + Investigación propiaFuturos proyectos de bio-refinerías mantienen la tendencia
de concentración
Neste Oil
Finlandia
Neste Oil
Holanda
Rentech,
E.E.U.U.
UOP
E.E.U.U.
AltAir Dynamic Fuels
E.E.U.U. E.E.U.U.
Neste Oil
Malasia
?
: Proyecto en desarrollo
: Proyecto anunciado
? o en evaluaciónEl uso de bio jetfuel podría tener un impacto en la eficiencia,
según estudio de Lufthansa
• Aerolínea: Lufthansa
• Refinería: Neste Oil (jatropha + aceite palma)
HAM
• Ori-Des: HAM – FRA
• Duración: 6 meses (4 vuelos semanales)
FRA • Resultado: Consumo 1% inferior en motor con
biocombustible
Propiedad Bio jetfuel v/s Jet Fuel Hipótesis
Acidez Menor corrosión Menor desgaste motor (TOW)
Aromáticos Menos contaminación Mejora calidad del aire
Cantidad azufre Menor corrosión Menor desgaste motor (TOW)
Viscosidad Mejor flujo Menor desgaste motor (TOW)
Densidad Menor peso Menor consumo o mayor capacidad de carga
Punto de congelación Menor temperatura Disminución variaciones de altitud
Calor de combustión Mayor energía Menor consumo
1Fuente: Evaluation of Bio-Derived Synthetic Paraffinic Kerosene (Bio-SPK) / 2 Fuente: Certificado combustible Jet A1, ENAP¿Qué buscamos con los biocombustibles?
Punto de Inflamación 38°C
Biomasa Punto de Congelación -47°C
Sostenible Mismas Rutas
Drop In
Todos los Aviones Mismas Distribución
Estándares Internacionales¿Dónde estamos hoy?
Estamos generando la demanda… pero necesitamos que todos los actores se comprometan con este desafío.
Gracias
JOSÉ MIGUEL NÚÑEZ P.
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