"EXPERIENCIA PRÁCTICA EN LA COORDINACIÓN CON EMPRESAS DE TRANSPORTE" - Adegi
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“EXPERIENCIA PRÁCTICA EN LA
COORDINACIÓN CON EMPRESAS DE
TRANSPORTE”
Localización:
Francia
Bilbao Pasajes
Olaberria
Madrid
España
ArcelorMittal Gipuzkoa, planta de Olaberria
Ctra. Nacional Madrid-Irún, s/n.
C.P. 20212 Olaberria (Gipuzcoa).
Teléfono: 943 805 000.
Localización:
PLANTILLA: 444 PROPIOS + 66 CONTRATAS
FUJO DE CAMIONES DIARIO: APROX. 315 CAMIONES
3
Layout del proceso productivo de Olaberria
DEDUSTING SYSTEM
SCRAP
SILOS BASQUET´S
EAF
SLAG POTS SCRAP CLEANING
CONTINUOUS CASTER LADLE FURNACE
TRANSPORT´S VAGON MACHINE
LADLE HEATING
SILOS BUFFER A+B/E+F
BB BUFFER
BUFFER C+D
STRAPPING
REVERSIBLE FINISHING GROUP MACHINES
TANDEM GROUP STRAPPING
IPL HOT SAW MACHINES
DE-SCALER
PILLING UNITS E+F
REVERSIBLE
ROUGHING STAND PILLING UNITS C+D PILLING UNITS A+B
COOLING BED TRANSFER EXIT SAWS
VERTICAL
TRANSFER-ENTRY MOBILE STOPPERS
STAND
MOBILE & FIXED SAWS
INSPECTION TABLE
FIXED SAW
ASSEMBLY AREA – TANDEM TRANSFER-EXIT
STRAIGHTENING
REHEATING FURNACE & STRAIGHTENING MOBILE SAW
MACHINE
FINISHING GROUP
4
Productos:
EN - IPE/A – 200/600
EN - IPN – 200/600
EN - HEM – 120/240
EN - HEAA/A/B – 120/300
EN - UPN – 200/400
Gamas de EN - UPE – 200/400
BS4 – PART1 UB – 178/610
Producto
BS4 – PART1 UC – 152/305
Terminado
BS4 – PART1 PFC – 150/430
BS4 – PART1 UBP – 203/254
Capacidad de producir hasta 1 millón toneladas al año ASTM - W-5/24
ASTM – S-7/24
ASTM - MC - 6/18
ASTM - HP - 8/12
5
Operativa de carga/descarga:
DESCARGA DE CHATARRA EN EL PARQUE:
1.- EL CAMIONERO LLEGA AL PARQUE Y HASTA NO RECIBIR LA ORDEN DE DESCARGA POR EL CLASIFICADOR ESPERA
EN LA “ZONA DE ESPERA”.
2.- EL CLASIFICADOR MANDA AL CHÓFER A DESCARGAR A UNO DE LOS VANOS DEL PARQUE.
3.- DESCARGA CHATARRA (SEGÚN INDICACIONES DE SEGURIDAD QUE EXISTEN EN CADA VANO)
Operativa de carga/descarga:
LA CARGA DE PRODUCTO FINAL:
1.- SE CARGA EL CAMIÓN CON LOS PAQUETES
Instrucción de seguridad que los chóferes deben
de cumplir:
FRENO DE MANO PARAR MOTOR CONDUCTOR
HAND BRAKE STOP ENGINE DRIVER
Operativa de carga/descarga:
2.- SE LLEVA A LA ZONA DE ATADOS ANTES DE SALIR POR BÁSCULA, PARA ELLO, EL TRANSPORTISTA DEBE DE IR A LAS
ZONAS ESTABLECIDAS PARA ELLO:.
NAVE 2 LADO MONTE NAVE 1 LADO MONTE ZONA BASCULA BEASAIN
(Dirección Idiazabal) (Dirección Idiazabal) (desde Colector hacia Idiazabal)
Zona PUNTOS DE AMARRE DE CARGA de camiones
Operativa de carga/descarga: 3.- REGISTRO SALIDA CAMIONES INDICANDO: MATRÍCULA, FECHA/HORA , TRÁNSITO, AGENCIA, ALBARÁN Y FOTO
Operativa de carga/descarga:
4.- EN SALIDA BÁSCULA SE SACA FOTO DEL ESTADO DEL CAMIÓN, REGISTRÁNDOSE EN LA PANTALLA ANTERIOR
Verificar que los
camiones salen de
fábrica correctamente
atadosCoordinación con los transportistas
Ley 31/1995 de PRL:
Artículo 24: Coordinación de actividades empresariales
“El empresario titular del centro de trabajo adoptará las medidas necesarias para que aquellos otros empresarios que
desarrollen actividades en su centro de trabajo reciban la información y las instrucciones adecuadas, en relación con
los riesgos existentes en el centro de trabajo y con las medidas de protección y prevención correspondientes, así como
sobre las medidas de emergencia a aplicar, para su traslado a sus respectivos trabajadores”
Artículo 29.1: Obligaciones de los trabajadores en materia de prevención de riesgos
“Corresponde a cada trabajador velar, según sus posibilidades y mediante el cumplimiento de las medidas de
prevención que en cada caso sean adoptadas, por su propia seguridad y salud en el trabajo y por la de aquellas otras
personas a las que pueda afectar su actividad profesional, a causa de sus actos y omisiones en el trabajo, de
conformidad con su formación y las instrucciones del empresario”
COORDINAR LAS ACTIVIDADES EMPRESARIALES ENTRE LAS EMPRESAS CONCURRENTES SEGÚN LO ESTABLECIDO EN EL
R.D 171/2004
¿CÓMO SE APLICA ESTO EN OLABERRIA?Coordinación con los transportistas
RESUMEN:
A.- INFORMACIÓN DE LOS RIESGOS DE NUESTRA ACTIVIDAD / INSTALACIONES.
COMO?
- ACOGIDAS POR PARTE DEL SPP
- REUNIONES DE COORDINACION CON LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS
- A TRAVÉS DE PLATAFORMA DE COMPRAS ( EN CASO DE COMPRA DE MATERIA PRIMA)
B.- SOPORTE :
- INSTRUCCIONES Y PROCEDIMIENTOS
- TRIPTICOS E INSTRUCCIONES ENTREGADAS EN BASCULA FORMATO PAPEL
- PANELES Y SEÑALIZACIÓN
- FLUJOGRAMA DEL TRÁFICO INTERNO EN LA PLANTA + SEÑALES DE TRÁFICO
C.- VERIFICACIÓN DEL CONOCIMIENTO Y CUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES
- FIRMAS ELECTRÓNICAS EN ENTRADAS BÁSCULAS
- TEST/ENCUESTA DE COMPROBACIÓN
- INSPECCIONES DE SEGURIDAD EN EL TERRENOA: Información de los riesgos
REALIZANDO ACOGIDAS POR PARTE DEL SERVICIO DE PREVENCIÓN
Se le entrega al transportista el primer día de trabajo los riesgos e instrucciones de seguridad de la planta. Se recoge
acuse de recibo de la entrega de dicha información. Al final de la acogida se le hace pasar un exámen/test con una
serie de preguntas para verificar que ha entendido la información aportada.
REUNIONES DE COORDINACIÓN CON LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS
Se realizan reuniones periódicas con las empresas para comentar incidentes, revisión de instrucciones, etc. Se refleja
en acta de reunión
A TRAVÉS DE LA PLATAFORMA DE COMPRAS (EN EL CASO DE LA COMPRA DE LA MATERIA PRIMA)
Se envían vía mail a la plataforma de compras las intrucciones que les son de aplicación a los proveedores de
chatarra. Compras, en su reuniones con los proveedores, entregan dichas instrucciones hay problemas para
conseguir acuse de recibo por parte de los proveedores (otros paises de procedencia: proveedores franceses, etc.):
Mejora en la que se está trabajando: en página web colgar las instrucciones de seguridad + acuse de reciboB: Soporte PROCEDIMIENTOS DE GESTIÓN DE CONTRATAS: DEFINE EL PROCESO DE HOMOLOGACIÓN PARA QUE LAS EMPRESAS CONTRATISTAS TRABAJEN EN NUESTRAS INSTALACIONES. PROCEDIMIENTO DE COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALES: SE DEFINE CUALES SON LOS MEDIOS DE COORDINACIÓN, EL MÉTODO DE TRABAJO A APLICAR EN LAS INTERACCIONES ENTRE LAS DIFERENTES CONTRATAS Y NOSOTROS, INFORMACIÓN RECÍPROCA DE LOS RIESGOS, ETC. SE ELABORAN INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD QUE HACEN REFERENCIA A CÓMO DESCARGAR/CARGAR MATERIAL DENTRO DE LA INSTALACIÓN. A ESTO HAY QUE AÑADIR QUE HAY ESTÁNDARES DEL GRUPO (QUE SON MÁS EXIGENTES QUE LA NORMATIVA LEGAL) Y QUE ESTAN INTEGRADOS EN NUESTRA GESTIÓN.
B: Soporte
Carga de producto final
Instrucción descarga de chatarra (indicación correcta
carga de los camiones)B: Soporte
SE COLOCA SEÑALIZACIÓN EN CADA ZONA PARA QUE EL TRANSPORTISTA LO VEA A LA HORA DE REALIZAR
LA OPERACIÓN (EN DIFERENTES IDIOMAS)
Entrada nave de estiba
Parque de chatarraB: Soporte FLUJO DEL TRÁFICO INTERNO EN LA FÁBRICA + SEÑALIZACIÓN DE TRÁFICO
C:Verificación del conocimiento y cumplimiento de las
instrucciones
TODOS LOS TRANSPORTISTAS ENTRAN POR LA BÁSCULA
REALIZAR EL
CONTROL EN EL
MOMENTO EN QUE
ENTRA EL CHÓFERC:Verificación del conocimiento y cumplimiento de las instrucciones -ENTRA CAMIÓN Y SE LE PIDE EL D.N.I / PASAPORTE PARA INTRODUCIRLO EN EL PROGRAMA DE BÁSCULA (ORDEN DE CARGA). -PERSONAL DE BÁSCULA LE ENTREGA INSTRUCCIONES / TRÍPTICOS DE SEGURIDAD AL CAMIONERO Y LE HACE FIRMAR (MEDIANTE FIRMA ELECTRÓNICA) PARA DEJAR CONSTANCIA DE QUE SE LE HA ENTREGADO DICHA DOCUMENTACIÓN. -SE LE ENTREGA CERTIFICADO DE ELLO (“ACREDITACION DE SEGURIDAD PARA LA ENTRADA DE TRANSPORTISTAS”). -EN DICHO CERTIFICADO SALE UNA DIRECCIÓN INTERNET CON UN TOKEN/CODIGO “QR” PARA QUE PUEDAN ACCEDER A REALIZAR UN TEST DE 3 PREGUNTAS (VERIFICAR DE QUE ENTIENDE LAS INSTRUCCIONES ENTREGADAS) -SI ELCHÓFER VUELVE A ENTRAR Y NO HA REALIZADO EL TEST, SE LE RECUERDA EN BÁSCULA QUE DEBE DE HACERLO (30 DÍAS): TOQUE DE ATENCIÓN CON TARJETA AMARILLA! (AL PERSONAL DE BÁSCULA LE SALE AVISO EN PANTALLA ORDENADOR) -SI VUELVE A ENTRAR Y NO LO HA REALIZADO: SE LE PROHIBE LA ENTRADA HASTA REALIZARLO.
C:Verificación del conocimiento y cumplimiento de las
instrucciones
TEST/ENCUESTA DE COMPROBACIÓN (3 IDIOMAS: SP/EN/FR)
2
1
2 Alternativas
EL CHÓFER QUEDARÁ HOMOLOGADO EN EL 3
MOMENTO QUE RESPONDA BIEN A LAS 3
PREGUNTAS
4C:Verificación del conocimiento y cumplimiento de las instrucciones -SE REALIZAN INSPECCIONES DE CAMPO POR PERSONAL DE PLANTA (MANDOS, TRABAJADORES, ETC,) PARA VERIFICAR QUE LAS OPERACIONES DE CARGA / DESCARGA SE REALIZAN CORRECTAMENTE Nota: cualquier incidencia de seguridad que salga, se le comunica a la empresa transportista para que tome las medidas oportunas.
Inconvenientes: LOS CHÓFERES ESTÁN EN MÁS PLANTAS Y TIENEN QUE SEGUIR OTRAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD DIFERENTES A LAS NUESTRAS. HAY DÍAS (PUNTUALES) QUE HAY EXCESIVO FLUJO DE CAMIONES Y RESULTA DIFICIL GESTIONAR (FINALES DE MES, TRIMESTRE). PROBLEMÁTICA CON LOS DIFERENTES IDIOMAS DE LOS CHÓFERES ESTA ES NUESTRA SITUACIÓN ACTUAL, NO NOS PODEMOS QUEDAR SATISFECHOS Y SEGUIMOS TRABAJANDO EN LA MEJORA DE TODO NUESTRO SISTEMA DE GESTIÓN INCLUIDA LA COORDINACIÓN DE LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS
GRACIAS POR VUESTRA
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