Iberia se transforma Firmado el acuerdo entre compañía y sindicatos - Actualidad Aeroespacial
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Número 59 - Abril de 2013 EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.com Iberia se transforma Firmado el acuerdo entre compañía y sindicatos El diseño de sistemas Reducir la distancia en de comunicaciones innovación entre la inalámbricas y de industria aeronáutica y radar P .4 ÁG el sector de IT P . 12 ÁG
Opinión
L
A compañía aérea
española Iberia lleva
volando desde hace
casi 86 años. Ya desde
Editorial
sus inicios, se distinguió por su
carácter innovador. No sólo fue
la primera aerolínea del país,
sino también la primera en
volar entre Europa y América
Iberia, ante su
del Sur. Fue la primera también
en inaugurar el Puente Aéreo y
en implantar un programa de
fidelización internacional. Ibe-
transformación
ria es un grupo internacional de sentado por Iberia para volver En lo que va de milenio, la
transporte, presente en un cen- a la rentabilidad, con reduc- aviación comercial ha experi-
tenar de aeropuertos de 40 paí- ciones de capacidad, empleo, mentado más cambios y de
ses, que forma parte de una de salarios y propuestas concre- mayor profundidad que en
las principales alianzas mun- tas para solucionar los proble- todo el siglo precedente. La
diales, Oneworld.
mas del corto y medio radio. globalización de la economía,
Las
Ahora Iberia se enfrenta -y
El Plan de Transformación la desaparición de grandes
así lo reconoce- a uno de los
compañías
de Iberia incluye medidas compañías y las fusiones de
momentos más delicados de su
duras pero necesarias, que otras, la práctica desaparición
que no se
historia con un entorno compe-
intentan no ser traumáticas, de las ayudas gubernamenta-
titivo extremadamente eficien-
adaptan a los
pero que exigirán sacrificios les o la aparición de formas de
te en medio de una crisis eco-
por parte de todos y que le viaje más populares y baratas,
cambios
nómica generalizada, especial-
permitirán recuperar la renta- han dado un vuelco completo
mente agravada en nuestro
tienen
país, lo que ha provocado “un bilidad reduciendo costes, a la situación. Las compañías
brusco descenso del consumo aumentando la productividad que no se han adaptado a
grandes
que se ha cebado en la deman- y mejorando la competitivi- estos cambios y que aún so-
dad de la compañía. breviven tienen graves pro-
problemas,
da de viajes”. Si a ello suma-
mos el encarecimiento rampan- Dicho Plan “incluye asi- blemas, principalmente el de
como la
te del combustible, la expan- mismo una reordenación de la la amenaza de desaparición.
red que permitirá a Iberia cre- A medida que este profun-
amenaza de
sión de las compañías de bajo
coste, la clara mejoría de las cer en las rutas más estratégi- do cambio se fue asentando,
desaparición
aerolíneas latinoamericanas, la cas y rentables y dejar aque- Iberia comenzó a dar los
mayor penetración del tren de llas que más pérdidas ocasio- pasos necesarios para asegu-
alta velocidad y el significativo nan y que tienen un compo- rar su futuro. De la privatiza-
incremento de las tasas aero- nente más turístico, sin que ción culminada hace 12 años
portuarias, el panorama que se por ello se vea afectada la hasta la fusión con British
abre ante Iberia es realmente conectividad de España con Airways para constituir IAG,
difícil, como queda reflejado esos países”, asegura. son muchos los pasos que se
en el claro deterioro de su Pero este plan es también han dado en el seno de la
cuenta de resultados y de su de futuro. Tiene prevista una compañía española para su
caja, según confiesa la propia inversión de 2.000 millones modernización; sin embargo,
compañía. de euros en flota y nuevos tiene pendiente acometer pro-
Los problemas que padece productos y servicios que fundos cambios estructurales,
Iberia, y que se resumen en una impulsarán los ingresos. En necesarios para asegurar su
clara falta de competitividad, breve comenzarán a incorpo- viabilidad y futuro. Así lo ha
como ella misma asume, no rarse a la flota ocho nuevos dicho la compañía y así espe-
son ajenos a otras aerolíneas , aviones de largo radio, Airbus ramos que lo vea cumplido
especialmente las europeas. A330, que consumen un 15% felizmente a pesar de las múl-
Todas ellas están llevando a menos de combustible que la tiples dificultades del tortuoso
cabo planes similares al pre- flota a la que sustituye. proceso.
Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Directora: M. Soledad Díaz-Plaza. Redacción: María Gil.
Colaboradores: José Antonio Barreda, Ana de Miguel, Fermín de Castro, Antonio Cifuentes, Natalia Regatero. Publicidad: Serafín Cañas.
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2 Actualidad Aeroespacial - Abril 2013
Opinión
La importancia del diseño
de sistemas de
comunicaciones
inalámbricas y de radar
para el sector aeronáutico
David Pérez, responsable
técnico de MathWorks España
A medida que los siste- polarización, perturbación
mas de comunicaciones in- de arrays y arrays de banda
alámbricas y de radar ancha. Este tipo de funcio-
orientados a la industria ae- nalidades ayudan a los di-
ronáutica van adquiriendo señadores de sistemas de
complejidad, se hace más radar y comunicaciones a
evidente la necesidad de modelar escenarios de cre-
que sus diseñadores puedan ciente complejidad con
ver cómo afecta al compor- mayor precisión y rendi-
tamiento general del siste- miento.
ma la interacción entre los Otras ventajas que ya se
dispositivos de radiofre- pueden lograr en el diseño
cuencia y los algoritmos de de sistemas de comunica-
procesamiento de señales. ciones inalámbricas y de
Por eso, las mejoras en radar, si se emplea un soft-
el soporte para el diseño de ware innovador basado en
comunicaciones inalámbri- modelos, serían, por ejem-
cas y radar son hoy en día plo, el modelado monoestá-
muy relevantes. tico y multiestático de sis-
Así, gracias a la innova- temas de radar, con objeti- múltiples ventajas para las
ción en el software para di- vos puntuales, propagación compañías de diseño aero-
seño basado en modelos, es libre, ecos parásitos en su- espacial. Por una parte, la
posible acelerar en gran perficie y perturbación de posibilidad de ejecutar un
medida el modelado y si- barrera para ayudar a cal- diseño eficiente, y por otro,
mulación del diseño de sis- cular el alcance máximo, la la generación automática
temas de comunicaciones potencia de pico y la rela- de código.
inalámbricas y radar. ción señal a ruido de un Actualmente, la ingenie-
En concreto, algunas sistema de radar; o la ría aeroespacial se centra
mejoras destacadas son la mayor rapidez en la simu- en el diseño basado en mo-
posibilidad de modelar un lación de envolventes de delos para realizar pruebas
sistema de arrays de ante- circuito de frecuencias por- de forma sistemática y con-
nas en fase de extremo a tadoras múltiples para ar- tinua a través de simulacio-
extremo o de procesar quitecturas arbitrarias. nes, sin olvidar la verifica-
datos de radar adquiridos En definitiva, el diseño ción continua durante todo
mediante prestaciones para basado en modelos ofrece el proceso de diseño.
4 Actualidad Aeroespacial - Abril 2013
Profesionales
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Relevo al frente dinámicas economías de
América Latina. Como con-
de Iberia sejero delegado de Iberia
Express, trabajé estrecha-
Rafael Sánchez-Lozano mente con Iberia y espero
renunció a su cargo de con- conducir a la aerolínea
sejero delegado de Iberia y hacia una nueva etapa y un
miembro del consejo de futuro exitoso”.
administración de IAG. Le
sustituye Luis Gallego,
hasta ahora consejero dele- Cambio al frente
gado de Iberia Express,
quien se ha integrado como
de Eurocopter
miembro en los consejos de
administración de Iberia e Lutz Bertling, hasta
IAG. ahora presidente y CEO de
Willie Walsh, consejero Eurocopter ha sido nom-
delegado de IAG, agradeció brado presidente y director
a Rafael “su importante tra- de operaciones de Bombar-
bajo y compromiso con Ibe- dier Transporte, con sede en
ria. Ha liderado la aerolínea Berlín, con efecto a partir
durante un período muy del 3 de junio de 2013. Para
difícil en medio de una pro- sustituirle, EADS ha nom-
compañía. Iberia está ini- Luis Gallego. brado a Guillaume Faury,
funda recesión y ha puesto
en marcha el primer paso ciando ahora una nueva procedente de Peugeot S.A.,
importante hacia la recupe- etapa y es tiempo de traspa- donde ha prestado servicios
ración de la rentabilidad de sar el mando a mi sucesor”. como vicepresidente ejecu-
Iberia”. T añadió: “Luis En relación a su nueva tivo de Investigación y Des-
Gallego tiene una vasta responsabilidad, Luis Galle- arrollo desde 2010 y como
experiencia en diversas go dijo: “Es un gran honor miembro del Consejo de
aerolíneas internacionales. tener la oportunidad de lide- Dirección desde 2009.
Jugó un papel decisivo Bertling sustituye en Bom-
rar Iberia. La compañía
como consejero delegado de bardier a André Navarri,
tiene una red internacional
Iberia Express, en la crea- que permanecerá como ase-
envidiable y es líder en las sor estratégico para el presi-
ción de una línea aérea que rutas entre Europa y las Lutz Bertling. dente y director ejecutivo
es un gran éxito. La compa-
hasta el 1 de junio de 2014,
ñía es rentable, puntual,
cuando se retire de la orga-
goza de popularidad entre
nización.
sus clientes y ha creado 500
Bertling ha ocupado
puestos de trabajo muy
numerosos puestos de cre-
necesarios en España. Iberia
ciente responsabilidad en
está entrando en su siguien-
Adtranz, DaimlerChrysler
te etapa de transición y
Rail Systems GmbH de
tengo plena confianza en
1993aà 1999. En ese año se
que Luis logrará retornar la
incorporó a la Unidad de
compañía al crecimiento
Operaciones de Aviones
rentable”.
Militares de EADS como
Por su parte, Sánchez-
vicepresidente de la factoría
Lozano se mostró “muy de Augsburgo y de los pro-
orgulloso de haber liderado gramas de aeroestructuras.
Iberia durante tres años. Ha Finalmente, en 2003, se
sido un privilegio trabajar integró en el Grupo Euro-
para una gran compañía. copter como vicepresidente
Tras alcanzar el acuerdo con ejecutivo de los programas
el mediador y la mayoría de de helicópteros guberna-
los sindicatos, logramos un mentales. En 2006 fue pro-
hito importante en el proce-
Pasa a la página siguiente
so de restructuración de la
Abril 2013 - Actualidad Aeroespacial 5
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Viene de la página anterior copter llegó a ser más inter- especializó en Auditoría.
movido a la dirección de nacional, más innovadora y, Cursó un MBA por la
Eurocopter Alemania y más en general, más competitiva. escuela de Negocios
tarde, como CEO del Grupo Le agradezco todo su traba- Kellogg Graduate School of
Eurocopter. Durante su jo y le deseo lo mejor para el Management con beca Ful-
mandato ha dirigido con futuro”, afirma Tom Enders, bright. Sustituye en el cargo
éxito un grupo internacional consejero delegado de a Miguel Ángel Ávila Suá-
con filiales en más de 20 EADS. rez, quien ha ocupado la
países y ha doblado los “Estoy feliz de poder dar Dirección Financiera duran-
resultados hasta alcanzar el de nuevo la bienvenida a Guillaume Faury. te los últimos años.
pasado año 8.300 millones Guillaume Faury a EADS. Puente inició su carrera
de dólares. A principios de su carrera, profesional como auditora
Faury, ingeniero de prue- trabajó en diversos puestos en Ernst&Young y poste-
bas de vuelo, ocupó diver- directivos en Eurocopter riormente formó parte,
sos puestos de alta dirección antes de aceptar una función como vicepresidenta, de la
en Eurocopter de 1998 a de alta dirección en Peugeot. división europea de Banca
2008 antes de incorporarse a Con su gran conocimiento de Inversión de Citigroup,
Peugeot S.A. Fue Ingeniero de Eurocopter, su talento donde trabajó en Nueva
Jefe del programa EC225/ como líder, y su extensa York, Londres y Madrid en
725, Director del departa- experiencia industrial, estoy el área de Fusiones y Adqui-
mento de Pruebas de Vuelo convencido de que Guillau- siciones. Hasta ahora era
de Helicópteros Pesados, me es la persona correcta directora general financiera
Vicepresidente ejecutivo de para impulsar la ambiciosa de Vocento, donde coincidió
Programas Comerciales y, hoja de ruta de innovación y con el ahora presidente de
por último, Vicepresidente el posicionamiento mundial Aena cuando éste fue con-
ejecutivo de Investigación y de Eurocopter”, señala sejero delegado de aquel
Desarrollo. Faury también Enders. grupo hasta 2011. Asimis-
fue miembro del Comité mo fue responsable de la
Ejecutivo de Eurocopter. preparación y coordinación
Inició su carrera profesional Nueva directora de la Oferta Pública de
Venta (OPV) de Vocento,
en la Agencia de Compras financiera de que concluyó con la salida a
de Defensa (DGA) francesa,
donde era responsable de las Aena Bolsa de la compañía en
actividades de pruebas de noviembre de 2006.
vuelo del helicóptero Tigre Beatriz Puente Ferreras
en el Centro de Pruebas de ha sido nombrada nueva
Vuelo de Istres. Faury es directora financiera de Sustitución en el
Aena. Asume responsabili-
licenciado en Ingeniería por
dades en diversos ámbitos Centro Europeo
la Ecole Polytechnique de
París y, además, tiene una relacionados con la transfor- de I+DT de
licenciatura en Aeronáutica mación de la empresa públi- Boeing
e Ingeniería por la Ecole ca para permitir la entrada
Nationale Supérieure de de capital privado en la José Enrique Román ha
l’Aeronautique et de’l Espa- misma, un proceso que se sido nombrado director
ce de Toulouse. desarrollará durante este general de Boeing Research
“Siento que Lutz deje mismo año. & Technology Europe
Eurocopter y el Grupo La nueva directora finan- (BR&T-E), el Centro Euro-
EADS para asumir nuevos ciera depende directamente peo de Investigación y Des-
retos fuera del mundo de la del director general-presi- arrollo Tecnológico de
aeronáutica. Debemos dente, cuyas principales res- Boeing. Sustituye en el
mucho a Lutz. En sus seis ponsabilidades serán: Admi- cargo a Francisco Escartí,
años y medio en la dirección nistración y Finanzas, Rela- director general de BR&T-E
de Eurocopter, llevó a la ciones con Inversores, Pla- desde 2004, quien se jubila
compañía con éxito a través nificación Financiera y Des- a finales de marzo.
de un periodo de fuerte cre- arrollo Corporativo. En sus nuevas funciones,
cimiento y también de una Puente Ferreras es licen- José Enrique Román lidera-
profunda crisis económica. ciada en Ciencias Empresa- rá los esfuerzos que realiza
Durante este tiempo, Euro- riales por CUNEF, donde se Boeing en colaboración con
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sus socios europeos de I+D Director de Movimientos en
para fomentar la excelencia
tecnológica y la competiti-
Innovación de las direcciones
vidad. Airbus de aeropuertos
José Enrique Román,
que acumula 30 años de Yann Barbaux ha sido La reciente prejubilación
experiencia profesional en nombrado director general de numerosos profesionales
gestión tecnológica, ha sido de Innovación, con efectos llevada a cabo por Aena, ha
el director de Ingeniería y del próximo 1 de mayo. En provocado el nombramiento
Programas de BR&T-E su nuevo puesto liderará un de nuevos directores de los
desde 2004. Antes de incor- equipo para gestionar una aeropuertos de Madrid,
porarse a Boeing, fue direc- ágil red de innovadores a Tenerife Sur, Murcia-San
tor de la Fundación General través de Airbus. Yann des- Javier y Almería.
de la Universidad Nacional pachará directamente con el La ingeniera aeronáutica
de Educación a Distancia y presidente y CEO de Airbus, Elena Mayoral Corcuera ha
profesor adjunto de la Uni- Fabrice Brégier. sido nombrada nueva direc-
Elena Mayoral Corcuera.
versidad Rey Juan Carlos de La misión fundamental tora del aeropuerto de
Madrid. Con anterioridad, de Barbaux será impulsar Madrid-Barajas en sustitu-
fue subdirector general del fuertemente la cultura de la ción de Miguel Ángel Olea-
Centro para el Desarrollo innovación en Airbus. Junto ga Zufiria, quien ha desarro-
Tecnológico Industrial con su equipo va a estimular llado su labor como director
(CDTI), cuya misión es nuevas ideas en todas las desde 2001.
fomentar la innovación y el áreas de la empresa y facili- Con el nombramiento de
desarrollo tecnológico en tará una rápida y sistemática Elena Mayoral, por primera
la industria española. toma de decisiones correctas vez, una mujer estará al
“Francisco Escartí, con Con el nombramiento de frente de la dirección de
sus 41 años de brillante Yann Barbaux, actual direc- Barajas desde su apertura en
carrera en el sector aeroes- tor de EADS Innovation 1931.
pacial, ha desempeñado de Works, el centro de investi- Se da la coincidencia de
forma sobresaliente su labor gación de EADS, Fabrice que los dos aeropuertos
de dirección al mando de Brégier pretende infundir un españoles más importantes
nuestro Centro Europeo de nuevo espíritu dentro de los estarán dirigidos por muje-
I+DT, que se ha convertido equipos del constructor res. Sonia Corrochano, tam-
en parte integral de la estra- aeronáutico europeo. bién ingeniera aeronáutica
tegia internacional de inves- “La innovación está en el por la UPM, como Elena
tigación y desarrollo de corazón de Airbus, forma Mayoral, es desde hace
Boeing”, señaló Paul Pas- parte de su ADN y constitu- poco más de un año la direc-
quier, vicepresidente de ye un ingrediente esencial tora del aeropuerto barcelo-
Tecnología Global de para asegurar en el grupo un nés de El Prat.
Boeing. Yann Barbaux .
crecimiento y una rentabili- Santiago Yus Sáenz de
dad a largo plazo”, señala Cenzano, hasta ahora direc-
Brégier en el comunicado tor del aeropuerto de Alme-
del nombramiento. ría, dirige el de Tenerife Sur
Para sobrevivir es en sustitución de Óscar
imprescindible innovar. Y Martínez González.
para ello, nadie mejor que el Sustituirá a aquél en
hombre que ha estado al Almería Pablo Lázaro Mel-
frente del semillero en ebu- gar, que estaba hasta ahora
llición de ideas de su empre- al frente del de Murcia-San
sa matriz, EADS Innovation Javier, para cuya dirección
Works, para dar un impulso ha sido nombrado Pedro
a la innovación de Airbus. Vicente Gallut Adán, hasta
“Estoy seguro de que ahora. Por otra parte,
vamos a identificar las ten- Amado Cea García sustitui-
dencias futuras del mercado rá a José Sanz Dodero como
y responder mejor a las director adjunto del aero-
demandas de nuestros clien- puerto madrileño de Bara-
tes”, señaló Brégier. jas.
Abril 2013 - Actualidad Aeroespacial 7
En portada
Iberia se transforma
El plan permitirá a Iberia crecer en las rutas
estratégicas y más rentables
I
BERIA se enfrenta a
uno de los momentos
más delicados de su
dilatada historia con un
entorno competitivo extre-
madamente eficiente en
medio de una crisis econó-
mica generalizada. Las pér-
didas operativas que viene
registrando la compañía
desde 2008 se han agravado
en 2012, en línea con el
deterioro de la economía
española y el mantenimiento
de unos precios del petróleo
muy elevados.
Así, la crisis y el aumen-
to del desempleo en nuestro
país han llevado a un brusco
descenso del consumo que
se ha cebado en la demanda
de viajes. Mientras, en los
últimos años el petróleo se mica que padece España-. en las rutas más estratégicas
ha mantenido en niveles del Todas estas compañías - y rentables y dejar aquellas
entorno de los 110 dólares entre ellas, Air France-KLM que más pérdidas ocasionan
por barril y hoy representa y Lufthansa- han hecho y que tienen un componente
Los problemas
el 30% de los gastos de Ibe- públicos y están llevando a más turístico, sin que por
ria, frente al 9% que suponía
que padece
cabo planes similares al pre- ello se vea afectada la
en 1995. sentado por Iberia para vol- conectividad de España con
Iberia, y que se
Estos elementos negati- ver a la rentabilidad, con esos países.
vos, junto con la expansión
resumen en una
reducciones de capacidad, Pero este plan es tam-
de las compañías de bajo empleo, salarios y propues- bién de futuro. Tiene previs-
clara falta de
coste, la clara mejoría de las tas concretas para solucio- ta una inversión de 2.000
aerolíneas latinoamericanas, nar los problemas del corto millones de euros en flota y
competitividad,
la mayor penetración del y medio radio. nuevos productos y servi-
son comunes a
tren de alta velocidad y el El Plan de Transforma- cios que impulsarán los
significativo incremento de ción de Iberia incluye medi- ingresos. En breve comen-
otras aerolíneas
las tasas aeroportuarias han das duras pero necesarias, zarán a incorporarse a la
llevado a Iberia a una difícil
tradicionales,
que intentarán ser no trau- flota de Iberia ocho nuevos
situación, lo que ha provo- máticas, pero que exigirán aviones de largo radio, Air-
especialmente
cado un claro deterioro de sacrificios por parte de bus A330, que consumen un
su cuenta de resultados y de todos y que le permitirán 15% menos de combustible
las europeas
su caja. recuperar la rentabilidad que la flota a la que sustitu-
Los problemas que pade- reduciendo costes, aumen- ye. Estos aviones contarán
ce Iberia, y que se resumen tando la productividad y ya con las nuevas cabinas
en una clara falta de compe- mejorando la competitivi- de Business y Turista, que
titividad, son comunes a dad de Iberia. supondrán una importante
otras aerolíneas tradiciona- El Plan de Transforma- mejora en la calidad del
les, especialmente las euro- ción incluye asimismo una producto de Iberia, y que
peas, -agravados en el caso reordenación de la red que será superior al que ofrecen
de Iberia por la crisis econó- le permitirá a Iberia crecer nuestros competidores.
8 Actualidad Aeroespacial - Abril 2013
En portada
U
NA de las garan-
tías de Iberia
para afrontar con Según Iberia
optimismo un
plan tan ambicioso como el
propuesto es su pertenencia
a un grupo aéreo poderoso
como es International Airli-
La fusión con British
nes Group (IAG), que le
está permitiendo a Iberia
lograr sinergias y acceso a
no se puede romper
financiación en unos mo-
mentos en los que es difícil empleados, los costes labo- 50 millones de euros de vada, sino también porque
conseguirla, sobre todo para rales unitarios de Iberia han forma directa, a lo que desde hace tiempo las ayu-
compañías españolas como aumentado el 30%. habría que añadir los efectos das públicas están prohibi-
Iberia con una cuenta de En los últimos diez años negativos sobre la imagen das. España ha dado impor-
resultados negativa. British Airways ha abordado de la compañía. tantes pasos en el proceso de
Los objetivos marcados dos profundas transforma- En definitiva, Iberia tiene liberalización económica
por la fusión se han cumpli- ciones: en 2002 y en 2009- que poner en marcha cuanto marcado por Europa desde
do: las sinergias logradas 2010. El plan de 2002 inclu- antes el Plan de Transforma- la segunda mitad de los años
hasta ahora -superiores a las ía una reducción de plantilla ción que le permita recupe- noventa y ni es posible ni
previstas inicialmente- su- de 13.000 personas (el 23% rar la senda de la rentabili- tiene sentido volver atrás
peran los 100 millones de del total) en años sucesivos dad al igual que están aplicando medidas interven-
euros en 2012 en el caso de y una disminución de los haciendo muchas empresas cionistas. Iberia fue privati-
Iberia y los clientes de la gastos de 869 millones de españolas, públicas y priva- zada y sería un error preten-
compañía cuentan con más libras. En 2009, tras regis- das. Los problemas son de der entorpecer el camino ya
destinos y mejores conexio- trar unas pérdidas de 220 Iberia y es Iberia quien debe andado.
nes, entre otras ventajas. millones de libras, puso en solucionarlos. Echar la El Gobierno español no
Gracias a los acuerdos de marcha un plan que incluía culpa a otros, inventar cons- ha escondido la necesidad
fusión, se determinó que los reducción de la capacidad, piraciones de tono naciona- de seguir haciendo reformas
órganos de gestión de IAG cancelación de rutas no ren- lista, y no afrontar con y de continuar saneando las
fueran paritarios; y eso, a tables, congelación de sala- valentía el problema de cuentas públicas. También,
pesar de que British Air- rios, aumento de la producti- competitividad que aqueja a muchas empresas de todos
ways doblaba y sigue do- vidad y reducción del núme- la compañía pone a Iberia en los sectores de actividad,
blando en tamaño a Iberia ro de tripulantes de cabina serio peligro de desapari- tanto públicas como priva-
en variables como ingresos en los vuelos de largo radio, ción, algo que ni su consejo das, han tomado o están
y flota. entre otras cosas. Estas de administración ni sus tomando decisiones para
Si se tiene en cuenta la medidas, junto con la recu- gestores pueden permitir. asegurar su viabilidad, como
evolución de los resultados peración del mercado Lon- La fusión sólo ha repor- paso previo a un futuro de
de ambas aerolíneas, esa dres-EEUU, le han permiti- tado beneficios a Iberia; mayor rentabilidad y, en
diferencia se agranda: entre do a British Airways recupe- quienes ven en ella el origen consecuencia, de mayor
1996 y 2010, es decir, antes rar la rentabilidad en 2011. de los problemas de la com- seguridad y estabilidad de
de la fusión con Iberia, Bri- Iberia, que perdió 464 pañía y piden que se rompa los puestos de trabajo.
tish Airways, en contra de la millones de euros en 2009, están escondiendo delibera- De forma paradójica, el
idea que algunos han inten- puso también en marcha un damente la realidad: su falta plan de Iberia está siendo
tado expandir, consiguió plan que incluía, como prin- de competitividad. La fusión más contestado que los plan-
unos beneficios de 6.800 cipal medida, el cambio de ni se puede romper ni se teados por estas compañías
millones de euros, mientras modelo en el corto y medio quiere romper. Precisamente públicas y privadas, y eso a
que los beneficios de Iberia radio mediante la creación gracias a que Iberia se ha pesar de que la aerolínea es-
en ese mismo periodo su- de Iberia Express. La com- fusionado y forma parte de tá siendo más generosa que
maron 1.454 millones de pañía llegó a un acuerdo con un gran grupo aéreo como es todas ellas en lo que se refie-
euros. Por lo que respecta a todos los colectivos excepto International Airlines Group re a las medidas laborales.
la plantilla, la de British con el sindicato de pilotos tiene acceso a la financia- Iberia tiene un brillante
Airways ha pasado de Sepla. Se intentó llegar a un ción que necesita y que de futuro por delante y un plan
65.000 empleados a 37.000 acuerdo con ellos, pero tras otro modo tendría proble- para llevarlo a cabo. Es un
en los últimos doce años, más de dos años de negocia- mas para conseguir. plan que requiere sacrifi-
mientras que en el caso de ciones sin éxito, la compa- Pedir a otros que solucio- cios, pero imprescindible
Iberia ha pasado de 28.000 a ñía puso en marcha Iberia nen el problema tampoco es para que la compañía siga
20.000 empleados. Además, Express, lo que derivó en posible; el Estado no puede existiendo y recupere su
en este periodo, aunque ha huelgas de los pilotos que le hacer nada, no sólo porque protagonismo y liderazgo en
descendido el número de han costado a Iberia cerca de Iberia es una compañía pri- el transporte aéreo mundial.
Abril 2013 - Actualidad Aeroespacial 9
En portada
Fumata blanca en Fomento
La ministra Pastor presidió
la firma del acuerdo entre
Iberia y sindicatos
dad de los empleados de la
B
AJO la presiden-
cia de la ministra empresa al ser aceptado
de Fomento, Ana mayoritariamente, supuso la
Pastor, y en pre- desconvocatoria inmediata
sencia del mediador en el de la huelga y la retirada del
conflicto, Gregorio Tudela, plan de despido colectivo
el director de Recursos propuesto por la empresa.
Humanos de Iberia y los La empresa asegura que
representantes de los sindi- la aceptación de esta pro-
catos CCOO, UGT, Sitcpla, puesta le obliga a realizar
Asetma, USO y CTA-Vuelo importantes esfuerzos en
rubricaron en el Ministerio relación con el plan de
la propuesta del mediador. transformación que presen-
La firma del acuerdo tó inicialmente, pero opina
entre Iberia y los sindicatos que estos esfuerzos merecen
representantes del 93% de la pena para lograr el acuer-
la plantilla, de obligado El mediador Gregorio Tudela firma el acuerdo entre la compañía y do y considera que la pro-
cumplimiento para la totali- los sindicatos. puesta del mediador, a
El mediador
Objetivo: paliar el coste social y solidaridad
Básicamente, la idea prin- Ha habido tres sindicatos todo el periodo que hemos he tenido contactos con el
cipal sobre la que trabajé -una que han manifestado su no al tenido contactos. Todas las presidente de la compañía,
vez recibida toda la docu- acuerdo. Son organizaciones huelgas siempre producen con el consejero delegado,
mentación, las opiniones a minoritarias en el conjunto de alteraciones en la correcta con el director de RR HH.,
través de reuniones con las la compañía; naturalmente marcha de una empresa … con las personas que dirigen
partes-, fue intentar paliar de merecen todo mi respeto. Son Confío en que la responsabi- Iberia en España. Tengo que
alguna manera el coste social Stavla, CGT y un colectivo lidad de todos y en el decir que por parte de todos
que suponían 3.800 despidos que se denomina CTA. Los momento en que nos encon- ellos, lógicamente desde las
e intentar minorar el número pilotos no han dicho no al tramos permita que tengamos posiciones que cada uno
y que las condiciones en que acuerdo; han dicho que querí- un tiempo lo más tranquilo defiende, he tenido también
tuvieran que abandonar su an tomarse un tiempo de posible. la máxima colaboración y
trabajo fueran mejores y, por reflexión e intentar conside- No me ha costado dema- quiero agradecerlo pública-
otra parte, recabar la solidari- rar algunos aspectos del siado trabajar con las partes mente.
dad de los que se quedaban acuerdo, pero yo creo que el que, además, han mostrado Creo que el Gobierno en
con los que se marchaban a acuerdo mayoritario a la pro- una colaboración excepcional el caso de una compañía de la
través de la necesidad de puesta ha sido claro. conmigo y yo eso lo quiero importancia de Iberia y con
ajustar las condiciones de tra- No quiero pensar en un agradecer públicamente. las repercusiones que cual-
bajo a través de reducciones escenario de huelgas. Yo creo Yo he negociado con Ibe- quier conflicto tiene sobre la
salariales y de la mejora de la que el acuerdo obliga a las ria, con la empresa española. ciudadanía, sobre la imagen
productividad. Esos han sido partes y éstas van a ser tan No he tenido contacto con del país y sobre lo que llama-
los dos hilos conductores de responsables como han pues- ningún representante del mos la “marca España”, lógi-
mi trabajo. to de manifiesto a lo largo de Grupo IAG. Yo simplemente camente ha tenido una preo-
10 Actualidad Aeroespacial - Abril 2013En portada
quien agradece el esfuerzo
realizado, es un buen punto La compañía
de partida para que Iberia
recupere la rentabilidad
necesaria para ser viable.
“El acuerdo permite recuperar la
Iberia ha convocado a
los sindicatos a negociar, tal
normalidad y asegurar el futuro”
y como indica el mediador, La firma de este acuer- propuesta le obliga a reali- Iberia convocará inme-
las medidas necesarias para do, de obligado cumpli- zar importantes esfuerzos diatamente a los sindicatos
incrementar la productivi- miento para la totalidad de en relación con el plan de a negociar, tal y como indi-
dad. La reducción de planti- los empleados de la empre- transformación que pre- ca el mediador, las medi-
lla y la rebaja salarial inclui- sa al ser aceptado mayori- sentó inicialmente, pero das necesarias para incre-
das en la propuesta son un tariamente, supone la des- opina que estos esfuerzos mentar la productividad.
paso en la dirección correc- convocatoria inmediata de merecen la pena para La reducción de plantilla y
ta, pero deben ser acompa- la huelga, así como la reti- lograr el acuerdo y consi- la rebaja salarial incluidas
ñadas de mejoras de pro- rada del plan de despido dera que la propuesta del en la propuesta son un
ductividad para conseguir colectivo propuesto por la mediador, a quien agrade- paso en la dirección
que Iberia sea sostenible en empresa. Por ello Iberia ce el esfuerzo realizado, es correcta, pero deben ser
el tiempo mantendrá su programa un buen punto de partida acompañadas de mejoras
La compañía lamenta habitual de vuelos. para que Iberia recupere la de productividad para con-
que se haya quedado fuera La empresa asegura rentabilidad necesaria para seguir que Iberia sea soste-
del acuerdo alcanzado el que la aceptación de esta ser viable. nible en el tiempo.
sindicato de pilotos Sepla, y
les anima a que recapaciten
y se unan cuanto antes al
acuerdo alcanzado con Los sindicatos
todos los demás sindicatos
por el bien de la compañía y
los clientes.
“La unidad ha tenido su reflejo en
El Gobierno convocó
insistentemente a las partes la respuesta de los trabajadores”
a la negociación para tratar Se evitan los 3.807 des- de poder decir que los seis dente de plantilla, supone
de evitar la huelga. pidos que iban a ejecutarse sindicatos que iniciamos el gran logro de nuestras
de manera inminente de no juntos este proceso hemos movilizaciones. Tal renun-
haberse alcanzado este consolidado nuestra uni- cia se traduce en que cien-
cupación legítima por inten-
pacto. También se aborta el dad durante el mismo. tos de millones de euros
tar resolver este conflicto.
proceso de inaplicación o Es necesario recalcar pasarán, gracias al acuerdo
Pero quiero añadir inmediata-
descuelgue de los conve- que ha sido precisamente alcanzado, de estar en el
mente que en mi trabajo he
nios que la dirección de el éxito de las movilizacio- bolsillo de la empresa o de
sido absolutamente libre, que
Iberia había puesto en mar- nes lo que ha conseguido los accionistas, a estarlo en
no he tenido ninguna presión
cha. una mayor implicación del el de los trabajadores.
por parte del Gobierno; al
Como consecuencia de Ministerio de Fomento en La diferencia entre
revés, he tenido toda la cola-
la firma de este acuerdo, el el conflicto de Iberia, por haber firmado este acuerdo
n boración necesaria.
comité de huelga ha des- otra parte muy activo o no haberlo hecho es la
La satisfacción siempre
convocado las jornadas de desde que la dirección pre- misma que existe entre
hay que moderarla cuando
huelga previstas para la sentara el Plan de Trans- verse en la calle con una
estamos hablando, en defini-
próxima semana. formación, el 9 de noviem- indemnización misérrima,
tiva, de 3.141 personas que
La unidad demostrada bre pasado. La mediación de manera aleatoria y sin
n pierden su empleo y estamos
por los seis sindicatos que es fruto de la presión de las distinción de edad, a la de
en unos momentos en que el
comenzamos juntos este movilizaciones y del inte- prejubilarse en condicio-
empleo es un bien preciosísi-
proceso ha tenido su refle- rés de Fomento en preser- nes dignas, cuando el des-
mo.
jo en la respuesta unitaria var una empresa estratégi- canso ya es merecido.
n Es cierto que parte de esas
que hemos dado los traba- ca para el país. Este acuerdo solo pone
pérdidas de empleo se produ-
jadores de Iberia. Todos El hecho de que IAG fin a una batalla, la del
n cirán por jubilaciones antici-
hemos sabido estar a la haya desistido de utilizar la ERE extintivo que tenía-
padas. Eso es lo que yo llamo
altura del desafío, codo herramienta que la legisla- mos sobre la mesa. Era el
los “efectos paliativos del
con codo, sin reparar en ción vigente ha puesto a incendio que teníamos que
n acuerdo” sobre los que dejan
siglas, sin perder de vista disposición de las empre- apagar con urgencia, esta
su puesto de trabajo, pero
nuestros objetivos. Tene- sas -la reforma laboral- a la era ahora nuestra máxima
dejar su puesto de trabajo
mos ahora la satisfacción hora de afrontar este exce- prioridad.
siempre es doloroso.
Abril 2013 - Actualidad Aeroespacial 11Tecnología
Entre la industria aeroespacial y el sector de IT
Enders aboga por reducir
la distancia en innovación
G
RACIAS al sec-
tor de IT, la avia-
ción es hoy más
segura y más res-
petuosa con el medio
ambiente. No obstante, si en
un principio la industria de
procesamiento hubiese lle-
vado la voz cantante en el
ámbito del software y los
microcontroladores, hoy en
día se habrían invertido los
papeles, según el consejero
delegado de EADS, Tom
Enders.
En el acto inaugural de
la gran feria de computa-
ción, CeBIT, que se des- ción entre el sector de IT y nes de euros. Más de tres
El consejero delegado de EADS,
arrolló el mes pasado en la la industria de procesamien- millones de piezas tienen
Tom Enders.
ciudad alemana de Hanno- to se origina en los distintos que funcionar correctamente
ver, Enders recordó que ciclos de vida e innovación desde el primer día hasta el
procesadores del siglo pasa- de los respectivos produc- último, porque la vida de
do controlan un avanzado tos. “Cuando Bridget parta más de tres mil millones de
robot para la exploración de rumbo a Marte, en 2018, el personas al año depende del
Marte. Incluso, las consolas rendimiento de los ordena- cumplimiento de los están-
de videojuegos están muy dores se habrá triplicado con dares de seguridad. Es preci-
por encima en lo que a respecto a los de hoy en samente esto lo que diferen-
modernidad se refiere. día”, explicó Tom Enders, cia a la industria aeronáutica
Con este escenario, el que añadió: “Por tanto, su de otros sectores que renue-
CEO de EADS presentó a ordenador tendrá entonces van sus modelos con más
los invitados al acto a un retraso tecnológico equi- frecuencia.
“Bridget”, el robot futurista valente a tres décadas”. La certificación de un
para la exploración de Según lo expuesto por nuevo tipo de avión por
Marte que está siendo des- Tom Enders, el sector de IT, parte de los organismos de
arrollado actualmente por y en particular el especiali- supervisión también implica
Astrium, filial de EADS, en zado en productos de consu- hoy en día la congelación de
cooperación con la Agencia mo, es ahora quien sienta las todos los componentes de
Espacial Europea (ESA). bases. Sus innovaciones software en su nivel tecno-
Según Enders, a pesar de ofrecieron a otros sectores lógico actual correspondien-
que esta maravilla tecnoló- procesos de producción y te. Por tanto, cuando las
gica es capaz de pasar por posibilidades completamen- compañías aéreas ponen en
encima de rocas y hacer te nuevas. servicio los aviones, su soft-
perforaciones en el suelo de “Desde los trabajos ini- ware ya es obsoleto. En este
Marte, además de determi- ciales de investigación, sentido, Tom Enders decla-
nar por sí mismo el camino hasta su desmantelamiento, ró: “A los cerca de 200
a seguir en dicho planeta, su la vida útil de un avión millones de euros que hay
núcleo de procesadores fue puede alcanzar los 90 años”, que invertir en los sistemas
creado en la década de los señaló el CEO de EADS. informáticos de un nuevo
noventa. Poner en marcha un nuevo tipo de avión, hay que sumar
Enders confirmó que la programa puede llegar a costes de mantenimiento
creciente brecha en innova- costar más de 10.000 millo- aún más elevados, debido a
12 Actualidad Aeroespacial - Abril 2013Tecnología
que desde un principio hay vación sin hacer concesio- que solo podremos llevar a
que lidiar con sistemas nes en el ámbito de la segu- la práctica si nos sentamos a
obsoletos”. ridad”. El alto directivo la misma mesa y lo desarro-
Por este motivo, el CEO instó a los demás sectores llamos conjuntamente”,
de EADS hizo un llama- implicados a cooperar estre- aseveró el CEO de EADS.
miento a “revolucionar el chamente y cerrar así la bre- No solo la industria aeroes-
proceso de innovación sin cha en innovación. “El lema pacial sacaría partido de una
que éste vaya en detrimento de la actual edición de la colaboración de esta natura-
de la industria. Necesitamos CeBIT es ‘Shareconomy’, leza, sino también todos los
acelerar el proceso de inno- un concepto de colaboración sectores de fabricación.
Mathworks incorpora prestaciones
para acelerar el diseño de
sistemas inalámbricos y de radar
a modelar escenarios de cre- positivos de radiofrecuencia
M
ATHWORKS
ha anunciado ciente complejidad con pre- y los algoritmos de procesa-
mejoras en el cisión y rendimiento. miento de señales”, comenta
soporte para el “Usamos mucho Ken Karnofsky, responsable
diseño de comunicaciones MATLAB para diseñar y senior de estrategia para
inalámbricas y radar con modelar el rendimiento de procesamiento de señales de
MATLAB y Simulink. Las arrays en fase en aplicacio- MathWorks. “Estas nuevas
mejoras de la versión 2013a nes de radar y comunicacio- prestaciones de MATLAB y
(R2013a) para Phased nes”, explica Robert Simulink ponen fin al tiem-
Array System Toolbox y Liechty, responsable de po y al esfuerzo necesarios
SimRF permiten a los dise- desarrollo empresarial de para mantener herramientas
ñadores de esos sistemas Patrón del haz tridimensional Cobham Defense Electro- independientes y código
acelerar el modelado y la para un Array Rectangular Uni- nics. “Phased Array System heredado”.
simulación dentro de los forme de 10 por 10 utilizando la Toolbox nos ha ayudado a Entre las novedades más
Phased Array System Toolbox. medir y analizar con rapidez importantes de Phased
entornos de MATLAB y
Simulink. los patrones de haz de ante- Array System Toolbox:
Phased Array System nas mediante conformación - Modelado monoestáti-
Toolbox ayuda a los usua- del haz con objeto de eva- co y multiestático de siste-
rios a modelar sistemas de luar el rendimiento de nues- mas de radar, con objetivos
arrays de antenas en fase de tros diseños. Nos alegra- puntuales, propagación li-
extremo a extremo o proce- mos de ver que se han bre, ecos parásitos en super-
sar datos de radar adquiri- implementado mejoras im- ficie y perturbación de ba-
dos mediante el uso de nue- portantes en la versión rrera para ayudar a calcular
vas prestaciones para pola- R2013a, tales como la apli- el alcance máximo, la poten-
rización, perturbación de cación para el análisis de cia de pico y la relación
arrays y arrays de banda arrays de sensores y las nue- señal a ruido de un sistema
ancha. SimRF incluye un vas prestaciones de modela- de radar.
nuevo solver de envolvente do estadístico, que permiti- - Modelado de arrays y
de circuito para acelerar el rán que más ingenieros subarrays de sensores con
tiempo de carga de las simu- nuestros trabajen con mayor geometrías arbitrarias, para
laciones y modelos; ade- eficiencia con Phased Array análisis de patrones de haz
más, amplía su librería de System Toolbox”, añade. de arrays de sensor lineales,
componentes para la simu- “A medida que los siste- planares y conformales.
lación de sistemas de radio- mas de comunicaciones - Polarización y especi-
frecuencia funcionales a inalámbricas y de radar van ficación de movimiento de
nivel de sistema. adquiriendo complejidad, plataformas para arrays y
Estas mejoras ayudan a los diseñadores deben poder objetivos.
los diseñadores de sistemas ver cómo afecta al compor- - Soporte de GPUs para
de radar y comunicaciones tamiento general del sistema acelerar el modelado de
la interacción entre los dis- ecos parásitos.
Abril 2013 - Actualidad Aeroespacial 13También puede leer
