LA PERICIA SNCF EN ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA - 7 DE NOVIEMBRE DE 2012
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LA PERICIA SNCF EN
ALTA VELOCIDAD
FERROVIARIA
7 DE NOVIEMBRE DE 2012
0 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012AGENDA
LA EXPERIENCIA SNCF EN EXPLOTACIÓN FERROVIARIA
CONEXIÓN FRANCIA ESPAÑA: HACIA LA INTEROPERABILIDAD Y
LOS VIAJES ARMONIOSOS
TGV SUR EUROPA ATLÁNTICA
1 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012EL GRUPO SNCF ABARCA LA TOTALIDAD DE
LOS CAMPOS DE LA ACTIVIDAD FERROVIARIA
VN GRUPO SNCF POR
ACTIVIDAD 2011 (Miles de
Gares&Connexions gestiona millones EUROS)
y desarrolla las 3.000
Alta velocidad, larga distancia estaciones francesas de
y servicios innovadores: SNCF forma imparcial y para todos
Voyages reúne a los los operadores en Francia
Francia.
transportistas franceses, las Agrupa todos los transportes
filiales europeas y a las multimodales (tren, autobús,
empresas especializadas en tranvía y metro) y alquila los
la distribución de billetes locales comerciales en las
estaciones.
Transporte urbano, Actividad central de la
interurbano y regional: la industria ferroviaria, la
rama es operador de trenes Rama infraestructura
pero también de autobús
autobús, garantiza
ti lla gestión
tió d de lla
tranvías y metro en 7 infraestructura ferroviaria
países europeos, además para RFF (propietaria
de Canadá, Argelia, y independiente) y valoriza
Australia Con sus socios industriales, la pericia del Grupo SNCF
la rama mercancías en Francia y en el mundo.
p
combina el transporte
multimodal de bienes
(ferrocarril, carretera y
ambos combinados) con
servicios logísticos
completos a escala europea
gracias a Geodis
2 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012RED FERROVIARIA
LA DE FRANCIA
RED
LAV EN
FRANCIA
DE 1981 A 2011 Y
MÁS ALLÁ…
LAV
(año de apertura)
1981 (HS1)
1983
1989 (HS2)
LAV en Francia: 1994 (HS3/4)
1996
-1 896 km en activo
2001 (HS5)
- 210 km en construcción 2007 (HS6)
- 2 616 km planificados 2011
(Fuente UIC 2011) BPL
SEA
CNM
EE2
all 2016-17
3 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012EL MODELO DE LA ALTA VELOCIDAD SNCF
• 126M de pasajeros • Más de 3 millones de
tomaron trenes SNCF pasajeros tienen una
en 2011 (de los cuales tarjeta de descuento
102.5M en TGV en SNCF
Francia y 23.5M en los • Cerca del 25% tienen
trenes internacionales) un billete Pro
• El 75% de los
• Desde 1 981, 1800M de pasajeros tienen un
pasajeros han viajado descuento en la tarifa
con TGV
• V.N. total SNCF Cada día:
Voyages : 9 400M Euros • 800 TGV domésticos
en 2011 (20% en trenes recorren cerca de
internacionales) 2000 km de LAV y
8000 km de líneas
• SNCF Voyages ha clásicas.
lanzado numerosas • Los trenes de doble
ofertas con éxito para altura recorren cada
El modelo TGV se funda en trayectos de principio a alcanzar diversos mes 40 000 km, el
fin: TGV transporta a sus pasajeros de centro
objetivos de clientela equivalente a una
ciudad a centro ciudad.
(iDTGV, TGV Pro, TGV vuelta al mundo.
Family Junior & Cie
Family, Cie,…)) • Circulan cerca de 500
4 SNCF Voyages TGV Internacionales
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 20121981 2010
1981-2010
LA ALTA VELOCIDAD HA MODIFICADO LA GEOGRAFÍA NACIONAL
1981 2010
5 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012RED EUROPEA DE ALTA VELOCIDAD
London
1981 2025
Charleville-Mézières
Sarrebrücken
Reims
Chars
Granville Vernon
Strasbourg
Paris Troyes
Toul
Orléans Mulhouse
( Les Aubrais)) Culmont-
Chalindrey
BourgesNevers
Les Sables Le Creusot TGV
-d'Olonne Évian
Bourg
Mâcon TGV -en-B. St-Gervais
Bourg-St-Maurice
Lyon
par les TGV
El campo de acción de TGV ya es Europeo. LAV de primera importancia se encuentran en plena eclosión (Rhin-Rhône o
Figueras-Barcelona en 2013)
p
La competencia con los transportistas
p low cost y las empresas
p ferroviarias históricas será intensa,, incluso en un mundo sin
carbono.
TGV es un modelo competente, pero debe seguir siendo flexible y atento a las expectativas de los clientes Europeos
SNCF Voyages, con su marca europea TGV, permanece abierta a colaboraciones para construir la red Railteam.
6 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012VARIAS COOPERACIONES
COOPERACIONES* OPERADAS POR SNCF VOYAGES
Y DE OTRAS E
E.F.
F EN EUROPA
* Joint-ventures, empresas ferroviarias o AEIE (Agrupación Europea de Interés Económico)
PAÍSES
R.U.
6.6
BAJOS • Creación: 1996
9.7 - SNCF (62%)
• Creación: 1994 - SNCB (28%)
BÉLGICA ALEMANIA
• EF desde 1/9/2010 - DB (10%)
- SNCF (55%) - NS (socio comercial)
- LCR (40%)
- SNCB (5%)
2.0
AUSTRIA
TGV • Creación : 2007
SUIZA;. - SNCF (50%)
102.5 - DB (50%)
0.3
• Creación: 2010
- SNCF (50%)
- Renfe (50%) ITALIA
• Participación: 2011
- SNCF (26%)
0.3
4.7 TGV
• Creación : 2001
- SNCF (50%) ESPAÑA
- Renfe (50%) TGV • Creación: 1993
- SNCF (74%)
0.9 • Creación: 2011 • Participación: 2008
SNCF (100%) - SNCF (20%) - CFF (26%)
• Otros
(Artesia…)
7 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012 Millón de pax 2011 EF miembro de
#
Total: 24,7 RailteamSNCF VOYAGES POSEE UNA
FLOTA DE 450 TGV
TGV Sud-Est Eurostar • 106 unidades TGV Sur-Este
TGV Atlantique
• 16 unidades Eurostar
• 105 unidades TGV
Atlantique
Flota > 450 ramas • 6 unidades TGV Thalysy
(+aproximadamente (PBKA)
50 pedidos) • 154 unidades TGV Duplex
5 categorías de trenes • 70 unidades TGV Réseau:
TGV POS TGV Duplex
10 000 M Euros de • 34 bicorriente
Capex invertidos en • 27 tricorriente
• 9 Thalys (PBA)
las ramas AV
Tecnologías • 19 unidades TGV POS
adaptadas a los
recorridos
TGV Lyria Thalys internacionales
8 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012DESDE SEPTIEMBRE DE 1981
SNCF HA PASADO DE EXPERTO INDUSTRIAL A PROVEEDOR DE
SERVICIOS
de la seguridad a la experiencia del viaje
del hardware a los servicios
del papel y de las filas de espera a la impresión a domicilio y al e-billete
e billete
del medio de transporte a la experiencia integral del transporte
del tiempo de recorrido al tiempo vivido a bordo
de usuarios anónimos a la elaboración del trayecto por uno mismo
9 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012SNCF VOYAGES
LA INNOVACIÓN POR DELANTE
RELACIONES Smartphones
Creación de la Programa « Viajeros » + e-
CLIENTES « Garantía viaje »
para
billete
Interventores
NUEVOS
SERVICIOS
E-billete M-billete Reserva & Very’n box Nuevas páginas
compra via móvil iDTGV SNCF & VSC
MULTIMODALIDAD
&
PRINCIPIO A FIN Micro-lanzaderas®
Mi l d ®
10 SNCF Voyages
iDTGV
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012iDTGV UN CASO DE ÉXITO
iDTGV,
6 AÑOS DE EXISTENCIA = 6 AÑOS DE INNOVACIÓN PARA LOS CLIENTES
Filial de la SNCF creada en 2004. De París - Aviñón - Marsella- Toulon
a otros numerosos destinos ¡
¡ELEGIDO
Su ambición es desde siempre transformar el tiempo de transporte en tiempo de
vida: varios entornos (iDzen/iDzap), 100% de confort internet, y una política MEJOR
tarifaria atractiva (desde 19 Euros) SERVICIO AL
Los clientes organizan su trayecto en www.idtgv.com e imprimen su billete a
domicilio CLIENTE DEL
2010: un nuevo sistema de reserva realza el nivel de servicio en internet AÑO 2012!
KEY FIGURAS
10M de viajeros desde 2004
Tasa de ocupación: 82% de media
10 000 personas a bordo todos los días
> 30 salidas diarias en Francia
El 89% de los clientes están satisfechos de iDTGV
Entorno Ocio Entorno Nuevos amigos a bordo
DVD, revistas, Relajante Compañeros de juegos
Cafetería/ Tranquilidad y digitales…
Restaurante libros, packs
niños… confort, kits
sueño…
sueño
11 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012SNCF ES UNA MARCA
CON ALTA TASA DE RECOMENDACIÓN
Estas son las respuestas de los clientes Europeos* la pregunta siguiente:
« ¿Recomendaría esta empresa a su entorno? »
*
* 87%
* *
* *
*
* * *
Ø 64%
*
* * *
* * *
*
TGV
* A cada persona se le pregunta únicamente por su empres nacional Fuente: Boston Consulting Group, 2009
12 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012SNCF VOYAGES CONSIDERA
QUE EL YIELD MANAGEMENT ES UNA VENTAJA MAYÚSCULA
VENTAJA COMPETITIVA AHORROS DE COSTES SATISFACCIÓN DEL
OPERATIVO CLIENTE
OPERATIONNELS
Información en tiempo real Costes
C t dde explotación
l t ió Mayor
Ma or satisfacción de los
sobre los cambios de entorno reducidos: una mayor tasa de clientes: las promociones
del mercado llenado permite optimizar la pueden ser enfocadas,
composición del tren (retirar lanzadas y comunicadas
coches o trenes del plan de
Flexibilidad
Fl ibilid d del
d l ajuste
j t ded transporte para reducir los Cada grupo de clientes puede
precios en un entorno costes de mantenimiento) ser objetivo con una política
competitivo tarifaria precisa
OPTIMIZACIÓN DEL VN
Maximizar la tasa de llenado para los trenes con Maximizar el VN/tipo de viajero: los clientes con alto
bajo VN y maximizar los precios en los trenes con valor añadido pagan más y los clientes con bajo valor
alto VN, todo ello maximizando el VN global de la añadido viajan en trenes de menor VN
totalidad de los trenes
13
13 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012LA PREFERENCIA MODAL CAMBIA
EN FUNCIÓN DE LOS TIEMPOS DE TRAYECTO
El ferrocarril es líder < 3h en tráfico doméstico / < 3h30 - 4h en tráfico
internacional
Cuota de mercado Ferrocarril / Aéreo
100
80
60
40
20
0
0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 Tiempos de trayecto
14 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012SNCF VOYAGES DISTRIBUYE EN TODO EL MUNDO
MEDIANTE SUS FILIALES DE DISTRIBUCIÓN & OTRAS EF
• Las filiales RailEurope
representan la mayor entidad de
distrib ción m
distribución mundial
ndial
• Una cobertura internacional
considerable
Países europeos RailEurope
15 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012AGENDA
LA EXPERIENCIA SNCF EN EXPLOTACIÓN FERROVIARIA
CONEXIÓN FRANCIA ESPAÑA: HACIA LA
INTEROPERABILIDAD Y LOS VIAJES ARMONIOSOS
TGV SUR EUROPA ATLÁNTICA
16 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012COLABORACIÓN HISTÓRICA SNCF-RENFE
Las 2 empresas ferroviarias colaboran desde hace muchos años:
Gestión común de los Treneshotel Elipsos (Madrid-París, Barcelona-París y Barcelona-
Milán/Ginebra) desde 1996
Gestión común de los Talgos « de día » Mare Nostrum (Cartagena-Montpellier)
(Cartagena Montpellier) y Catalán
Talgo (Barcelona – Montpellier) desde 1982.
Un entorno particular: en 2010, apertura del mercado internacional de transporte
f
ferroviario
i i a la
l competencia.
t i Renfe
R f y SNCF renuevan su deseod d cooperar en ell
de
transporte de pasajeros:
Finales de 2010: creación de la AEIE « Renfe-SNCF en cooperación », para llevar
eficazmente el proyecto de alta velocidad hasta 2012 (fase objetivo) y la estrategia
marketing y comercial para la fase transitoria (dic. 2010-2012).
2010 2012 : gestión operativa por SNCF y Renfe de los trenes del proyecto.
2010-2012 proyecto
Las cooperaciones existentes (Elipsos, Mare Nostrum) se conservan, salvo el Catalán
Talgo que finaliza el 19/12/2010.
17 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012NUEVAS INFRAESTRUCTURAS CLAVES
PARA LA COLUMNA VERTEBRAL FRANCO-ESPAÑOLA
Ginebra
Annecy
LYON
Lyon St-
Éxupéry Chambéry
EN PROYECTO
Lyon - Turín
Grenoble
Valence
a e ce TGV
G
2017
Nimes + circunvalación Montpellier
Nimes Aviñón
MONTPELLIER
EN PROYECTO
TOULOUSE Béziers
LAV Provenza
MARSELLA Alpes Costa Azul
PERPIÑÁN
EN PROYECTO
12/2010
LAV Montpellier – Perpiñán
LAV Perpiñán – Figueras Figueras
GERONA
BARCELONA
2012
LAV Figueras – Barcelona
18 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
__ Líneas actuales
7 DE NOVIEMBRE DE 2012 __ Nuevas LAVETAPAS DEL
PROYECTO
Los Estados francés y español
han decidido lanzar la oferta LAV
en varias etapas según los trabajos
de infraestructura, y dando a los
clientes la posibilidad de disfrutar
de las ventajas sin esperar a la
finalización completa.
SNCF y Renfe tendrán una
12/2010: conexión de oferta común adaptada a las
la concesión con la diferentes etapas.
lí
línea ñ l en
española
Figueras
2012: apertura de la LAV
Barcelona-Figueras
19 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012EVOLUCIÓN DE LOS TIEMPOS DE TRAYECTO
DESDE BARCELONA CON LA NUEVA LAV
Paris
8h40*
7h25*
6h00
4h30 Ginebra
6h25
Lyon 5h15
4h30
2h55
Montpellier
Toulouse 4h20
2h40 4h00*
2h10 2h30
Marsella
1h25
4h00
Perpiñán 2h35
2h50
2h20*
Barcelona 0h50
0h50
Antes
20 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
2010 : Perpiñán – Figueras (*con correspondencia)
7 DE NOVIEMBRE DE 2012 2012 : Figueras – Barcelona
En el futuro: Burdeos – Toulouse, PACA, Rhin-Rhône ramal sur y Montpellier – PerpiñánLA COLABORACIÓN SNCF-RENFE
SNCF RENFE ES GLOBAL
Nuevo material rodante adaptado a las
características francesas, españolas y de TP Ferro
Nueva estación en Figueras Vilafant (España) (incluido ERTMS y bitension): trenes DASYE (Duplex
ASYnchrone ERTMS) entre París y Figueras
Estación renovada en Perpiñán (Francia)
Trenes dedicados en correspondencia en
España
N
Nueva gama ttarifaria,
if i homogénea
h é ífi
y específica:
Doméstico Francia Internacional Correspondencia a Figueras
Gama tarifaria SNCF Gama tarifaria específica Gama tarifaria Renfe adaptada
21 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012PERSPECTIVAS DE LA COLABORACIÓN
La colaboración se reforzará conforme a la LOI (2008)
Una decena de idas-vueltas diarias enlazarán Francia (París y las principales
ciudades del sur de Francia) con España (Madrid, Barcelona)
Conversaciones
C i en curso R
Renfe-Sncf
f S f desde
d d h hace varios
i meses sobre
b d de llas
modalidades de implementación de la colaboración
22 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012AGENDA
LA EXPERIENCIA SNCF EN EXPLOTACIÓN FERROVIARIA
CONEXIÓN FRANCIA ESPAÑA: HACIA LA INTEROPERABILIDAD Y
LOS VIAJES ARMONIOSOS
TGV SUR EUROPA ATLÁNTICA
23 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012TGV SUR EUROPA ATLÁNTICA
1 tramo central Tours-Burdeos (proyecto en curso de
realización para una puesta en explotación a mediados de 2017)
y 3 ramas Burdeos-Toulouse, Burdeos-España y
Poitiers-Limoges (el Gran Proyecto Ferroviario del Sur-Oeste
«GPSO» se encuentra en espera de investigación de Utilidad
Pública).
)
Inversión excepcional de 14 000 M Euros. La LAV SEA
se inscribe en el programa prioritario de 2 000 kilómetros de
nuevas LAV para lanzar de aquí a 2020, que figura en la ley de
programación
ió del
d l3d de agosto
t dde 2009 relativa
l ti a lla
implementación del Grenelle de l’Environnement.
Alta velocidad ferroviaria extendida al cuadrante Sur-
Oeste de Francia
Francia. Mejorando los tiempos de recorrido
recorrido, la LAV
contribuirá al acercamiento capital-metrópolis y a la continuidad
de las redes ferroviarias Francia-Península Ibérica.
Movilidad sostenible, ordenación y desarrollo de las
regiones, apertura hacia las redes del norte y del sur
de Europa. Este proyecto beneficiará a las personas, a su
entorno y a la economía de sus territorios; se inscribe en un
procedimiento de desarrollo sostenible.
p
24 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012EL TRAMO CENTRAL
TOURS BURDEOS
TOURS-BURDEOS
LAV Tours-Burdeos
Inicio de los trabajos: julio de 2012
Puesta en servicio: mediados-2017
25 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012EL TRAMO CENTRAL
TOURS BURDEOS
TOURS-BURDEOS
Prolonga
P l la
l LAV París-Tours:
P í T 302 k
km TTours-Burdeos
B d y 38 kkm dde
conexiones a la rede convencional (340 km de línea nueva / 7 800 M Euros).
Angulema-Burdeos fue declarada de utilidad pública el 18/07/2006 y Tours-Angulema el 10/06/2009
Reducirá en 50 min el recorrido París-Burdeos con una velocidad comercial de 300km/h
generando de 3,5 a 4.5 M de viajeros adicionales/año y liberará la línea existente para los
trenes de mercancías (+20% o sea+2,4M toneladas/año) y los TER (+400-550 000 viajeros/año). Favorecerá
también la transferencia de la carretera y del aéreo hacia el ferrocarril.
Este contrato de concesión (PPP) es el más importante jamás establecido en el campo
ferroviario en Europa. El concesionario construirá y explotará la línea durante 50 años; percibirá los
ingresos de los peajes generados por la circulación de los trenes y la subvención de equilibrio abonada por
el Estado, las colectividades territoriales colaboradoras y RFF.
Además del acuerdo de financiación del tramo Tours-Burdeos, se ha cerrado un acuerdo que garantizará el mantenimiento de
un alto nivel de calidad para el servicio de Châtellerault, de Futuroscope, de Poitiers, de Angulema y de Libourne.
2005 2017
París – Poitiers 1h25 1h15
París– Angulema 2h10 1h45
París– Burdeos 3h00 2h05
26 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España París - La Rochelle 2h50 2h25
7 DE NOVIEMBRE DE 2012
Poitiers – Burdeos 1h40 1h05LOS RAMALES
BURDEOS TOULOUSE Y BURDEOS
BURDEOS-TOULOUSE BURDEOS-ESPAÑA
ESPAÑA
Tras el debate público sobre Burdeos-España El proyecto Burdeos-Toulouse fue objeto
en 2006,
2006 RFF ha confirmado la continuación de de un debate público en 2005
2005. RFF ha
los estudios. Este ramal permitirá ganar 1h30 y confirmado la oportunidad del proyecto y la
liberará capacidad en la línea actual. continuación de los estudios del proyecto de LAV
(servicio de Agen y Montauban).
Toulouse-París: 3h
Las dos líneas incluyen un
tramo común, por lo que será
elegido un proceso de estudios
mutualizados con un calendario
idéntico.
27 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012EL OTP FRANCO-ESPAÑOL
OBSERVATORIO DE LOS TRÁFICOS A TRAVÉS DE LOS PIRINEOS
Creado en 1998 durante la cumbre intergubernamental franco-española de La
Rochelle.
Reúne, actualiza y analiza los datos en materia de tráfico de viajeros y de mercancías a
través de los Pirineos en los modos carretera,, ferrocarril,, marítimo y aéreo.
Los socios:
DRE Midi-Pyrénées (Dirección de obra del observatorio de Tráficos Pirenaicos en Francia)
DRE Aquitaine (Organismo asociado al observatorio de Tráficos Pirenaicos en Francia)
DRE Languedoc-Roussillon (Organismo asociado al observatorio de Tráficos Pirenaicos en Francia)
Ministerio de Equipamiento de Transportes, de Ordenación del Territorio, del Turismo y del Mar
Ministerio de Fomento (Socio esencial del Observatorio franco-español de tráficos en los Pirineos: de él
dependen
p los organismos
g que p
q proporcionan
p los datos marítimos ((Puertos del Estado)) y aéreos ((AENA)) de
España)
Gabinete de Estudos e Planeamento - Ministério das Obras Públicas, Transportes e Habitação (Socio que
proporciona los datos aéreos y marítimos de Portugal)
En Francia,
E F i lal DREAL Midi
Midi-Pyrénées
P é é pilota
il ell Ob
Observatorio
i jjunto
con DREAL Aquitaine y Languedoc-Roussillon.
28 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012LA AEIE VITORIA-DAX
AGRUPACIÓN
Ó EUROPEA DE INTERÉS É ECONÓMICO
Ó
SUR EUROPA ATLÁNTICA VITORIA DAX
Creada por iniciativa de RFF y ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), se
encarga de la sección internacional del futuro enlace ferroviario entre Dax y Vitoria.
El alcance del enlace ferroviario Vitoria Dax se sitúa respectivamente
p en el territorio de la
comunidad autónoma de Euskadi y de la región de Aquitania, y concierne directamente a
una población de más de 5 millones de habitantes.
La sección internacional del enlace binacional Vitoria Dax será coordinada con los
proyectos contiguos a ambas partes de la frontera
frontera.
Estudio en curso sobre las condiciones de explotación del complejo ferroviario Hendaya-
Irún a horizonte 2020 (futura configuración del complejo y de sus instalaciones conexas)
Estudio de mercado y tráfico de viajeros en la fachada atlántica (tráficos ferroviarios a
medio y largo plazo en el eje Madrid-Valladolid-Vitoria-Dax-Burdeos-París)
29 SNCF Voyages
Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012GRACIAS POR SU ATENCIÓN
30 SNCF Voyages
30 Franck LAFERTE, Director Mercado España
7 DE NOVIEMBRE DE 2012También puede leer
