NUEVA GESTIÓN DE LO PÚBLICO - Ing. Diego Kyburg Vicepresidente Trenes Argentinos Operaciones - i4
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NUEVA GESTIÓN DE LO PÚBLICO
Ing. Diego Kyburg
Vicepresidente Trenes Argentinos Operaciones
SOFSE (Sociedad Operadora Ferroviaria S.E.)
Red de Servicios del Área Metropolitana de Buenos Aires
2017
5 Líneas Metropolitanas
34 Municipios
229 Estaciones
1.893 Servicios Diarios
* SOFSE + ARHF
343 MM PPT por año
1,2 M PPT por día
Datos Roca Sarmiento Mitre San Martín Belgrano Sur
749 Kms. de explotación PPT 2016 (MM) 157 60 61 52 13
Formaciones 54 25 30 24 13
22.500 empleados
Servicios prog. 739 273 484 225 172
Sistema ferroviario del AMBA
Once Retiro
Constitución
1,2 MM
Pasajeros diarios.
7,3 %
Del total de viajes del AMBA
en transporte público.
34
Municipios.
2° ciudad más grande de la Argentina.
Red de Servicios de Larga Distancia y Regionales
Datos 2016
3.121 Km de red en explotación
12 Provincias conectadas
131 Estaciones
2 MM PPT por año
7 Larga Distancia
8 Serv. Regionales
* SOFSE + ARHF
Red de Servicios de Larga Distancia y Regionales Líneas regionales MATERIAL RODANTE NUEVO + CAPACIDAD DE TRANSPORTE + SERVICIOS Larga distancia PUESTA EN VALOR DE ESTACIONES BOLETERIAS Y SALAS DE PRE-EMBARQUE + TECNOLOGÍA, GPS Y COMUNICACIÓN Mar del Plata: se reinició el servicio con 2 trenes diarios Bahía Blanca: se incrementó la frecuencia a 6 trenes semanales y nuevas paradas Junín: se incrementó la frecuencia a 6 trenes semanales y nuevas paradas Chivilcoy: se incrementó la frecuencia a 2 trenes semanales
ESTADO GENERAL DE LA RED
FERROVIARIA
¿Qué recibimos?
Estado general del sistema cuando lo recibimos
Vías 57% de la red AMBA en estado regular o malo.
43% del señalamiento obsoleto.
Señalamiento Gran parte con más de 80 años de antigüedad.
Sistema de alimentación eléctrica antiguo.
Sistema
Subestaciones con casi 100 años de antigüedad.
eléctrico Sin respaldo ante fallas.
85 % de las estaciones con infraestructura regular o mala.
Estaciones Boleterías y baños en mal estado. Andenes provisorios.
Material El 36% del material rodante tiene un promedio de
Rodante 30 años de antigüedad.
Faltan talleres y depósitos.
Talleres Se compraron coches chinos con nueva tecnología sin
prever la necesidad de mantenimiento.
Misión
Impulsar y liderar la
modernización de los
Trenes Argentinos
Nuestros pilares
NUESTRA GENTE GESTIÓN OPERACIONES
• Productividad • Sistema de clase mundial Plan de inversiones
• Eficiencia • Expediente electrónico
• Flexibilidad • Manual de procedimiento + Frecuencias
• Paritaria unificada • Especialización - Tiempo de viaje
• Nuevo CCT • Desburocratización + Capacidad de transporte
• Cambio cultural • Transparencia + Confort
CALIDAD DE SERVICIO
CALIDAD DE SERVICIO
Ejes de Gestión
Paritarias unificadas
Planificación de la dotación ideal
Recursos Mayor eficiencia
Humanos Capacitación
Profesionalismo
Nuevas tecnologías
Sistema ERP de clase mundial
Estructura funcional
Administración Eficiencias y ahorros (CCSS, seguro y ART)
y Finanzas Planeamiento y control de gestión
Presupuesto base cero
Sistema integral de abastecimientoEjes de Gestión
Centralización de compras
Desburocratización y transparencia
Optimización de recursos
Compras Especialistas por rubros (capitanes)
Control de terceros
Mayor incorporación de proveedores
Regularización de los contratos
Revalorización de estaciones y halles
Optimizar la oferta comercial
Comercial Comunicación
Conocimiento de nuestros pasajeros
Recuperar el valor social de los trenesEjes de Gestión
Plan de inversiones 2016 – 2023
Renovación de Material Rodante y plan de mantenimiento
Licitación Internacional
Crecimiento de pasajeros pagos transportados
Operaciones Optimización del servicio (Electrificación a La Plata y Claypole – Bosques)
Frecuencia
Puntualidad
Servicios diariosPLAN DE INVERSIÓN 2016 – 2023
Inversiones principales en proceso Obras estratégicas en proceso
USD 816
Frenos Automáticos en toda la red y
modernización del señalamiento
USD 3.244
Red de Expresos Regionales
USD 2.991
100% Nuevo Material Rodante USD 3.000
USD 100 Soterramiento
Repotenciación
USD 570
USD 1.360
Renovación de Vías Viaductos y PBN
USD 731 USD 933
Nuevas Estaciones y tecnología Electrificación
USD 193
Talleres
TOTAL USD 13.938Máquinas de vías y catenarias Dic-15 2018
Camiones de vía - +5 5
Máquinas de vías
Perfiladora de Balasto 2* +1 3
Estabilizadora - +1 1
Bateadora 2* +1 3
Dresina de medición - +1 1
Esmeriladora de rieles - +1 1
Retroexcavadora biviales - +8 8
* Antigüedad mayor a los 30 años. Total 4* + 450 % 22
Dic-15 Licitación
Máquinas de Catenaria
Máquinas de tendido 3* +2 5
Plataformas para mantenimiento y montaje 3* +2 5
Máquina con grúa para trabajos a gran altura - +1 1
Máq. de inspección con medición láser - +1 1
Total 6* + 100 % 12Renovación de Material Rodante
Licitación Internacional 2017 – 2023
Mantenimiento Talleres externos:
50% Mant. Mediano | 70% Mant. Pesado
Asistencia
Técnica Capacitación
1.500
Coches
Transferencia de Nuevas exigencias de contratación
tecnología
USD 2.112,5
MM Integración
Integración Nacional del 20 %
Nacional
Financiamiento 100% - Primeros 3,5 años de gracia
Compra directa
200 Coches – USD 340,3 MMPlan de renovación de estaciones
Hall Retiro
306 MM Hall Plaza Constitución
Pasajeros
42 Estaciones Foco
75 % Hall San Martín
de los pasajeros del sistema
Hall Once
Wi-fi
Infraestructura renovada
Tecnología
Información al pasajero
Estaciones cardio protegidasTalleres y depósitos 8 TALLERES + 3 A CONSTRUIR 11 DEPÓSITOS + 3 A CONSTRUIR REACTIVACIÓN DE TALLERES INVERSIÓN NACIONAL Y EXTRANJERA CAPACITACIÓN AL PERSONAL RECONVERSIÓN A ELÉCTRICO LAVADEROS AUTOMÁTICOS
RER ETAPA 1: ROCA (7 kms)
Hasta la estación subterránea de Constitución
2017 – 2019 | USD 283 M
Conexión Estación Central del Roca
2017 – 2021 | USD 1.262 M
ETAPA 2: MITRE – SARMIENTO (6 kms)
Hasta Correo Central
2018 – 2021 | USD 484 M
Conexión con Sarmiento
2018 – 2023 | USD 438 M
ETAPA 3: BELGRANO (7 kms)
Belgrano Sur / Belgrano Norte
2020 – 2023 | USD 760 M
ETAPA 4: EXTENSIÓN DEL RER
Línea San Martín hasta Caseros
2017 – 2021
Línea Mitre hasta San Martín
2017 – 2021
Línea Belgrano Sur hasta Tapiales
2021 – 2023Soterramiento
Finalmente comenzó la obra…
Eliminación de 52 pasos a nivel
+ de 200.000 pasajeros diarios 2.150 METROS DE TÚNEL EJECUTADO
+18 km de túnel – Once a Castelar
11 estaciones subterráneas
25% de reducción de tiempo
+ de 10.000 puestos de trabajoViaductos
MITRE TIGRE | 110 M USD
21 meses
Viaducto Mitre
Desde Hasta
LM L. de la Torre Belgrano C
LSM Palermo Paternal
Retiro
LBS Constitución Sáenz
Once
Viaducto San Martín
Constitución SAN MARTÍN| 140 M USD BELGRANO SUR| 135 M USD
28 meses 28 meses
Viaducto Belgrano SurElectrificación
Electrificación del Electrificación del Electrificación Re-electrificación Electrificación
Roca San Martín Belgrano Sur Mitre Belgrano Norte
250 M USD 520 M USD 480 M USD 783 M USD 602 M USD
En obra LicitaciónTrenes Argentinos Operaciones, va a impulsar el desarrollo de
la industria ferroviaria nacional
Homologando
Productos Metodologías Proveedores
146 desarrollos en curso Convenios 400 proveedores contactados
INTI, FIUBA, CONICET
ADIMRA, CNEA
REALIZACION DE LA PRIMERA CONVENCION NACIONAL E INTERNACIONAL DE PROVEEDORES
PARA LA INDUSTRIA FERROVIARIA
- ASISTENCIA SUPERIOR A LAS 1500 EMPRESAS -Ejemplo: Licitación Internacional EMU Trains
Integración de la Industria Nacional
• Impacto directo
• 20% de integración nacional
• Mercado nuevo: + USD 377 millones
• Progresivo y sostenido para la adecuación gradual de la industria nacional a las
necesidades planteadas
• Se abre la relación con los mejores fabricantes de material rodante del mundoMuchas gracias
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