Transporte y Movilidad - LAS AEROLÍNEAS INTENTARÁN REMONTAR EL VUELO ESTE VERANO
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Revista mensual | 12 de mayo de 2021 | Nº97 Transporte y Movilidad LAS AEROLÍNEAS INTENTARÁN REMONTAR EL VUELO ESTE VERANO Las compañías aéreas esperan que con las vacunas pueda aumentar su tráfico los próximos meses FERROCARRIL RENFE QUIERE TRENES PROPULSADOS POR ENERGÍAS LIMPIAS
Sumario
Transporte y Movilidad 2
Marítimo | P10
El tráfico portuario
repunta en el primer
trimestre
Actualidad | P6 El movimiento de mercan-
cías en las 28 Autoridades
Verano estratégico paras las líneas aéreas en España Portuarias españolas cerró
Tras la situación vivida durante el pasado año por la pandemia y el repunte menor de en el primer trimestre con
lo esperado en los primeros meses de 2021, las aerolíneas se la juegan este verano. 129 millones de toneladas.
Aéreo | P14
IATA pide se agilice el proyecto
de Cielo Único Europeo
La asociación internacional
de líneas aéreas ha solicitado
a la UE que agilice la implantación
del Cielo Único Europeo.
Ferrocarril | P22
Renfe busca contratar trenes propulsados por energías alternativas
El operador ferroviario español ha frenado la licitación de 72 trenes para Cercanías y Movilidad | P34
Media Distancia, a la espera de un nuevo concurso que prime la energía alternativa.
El Gobierno da ayudas a
la movilidad por 321
millones de euros
Entrevista | P25 Los servicios públicos de
transporte de pasajeros de
Mario Gavira, vicepresidente de crecimiento de Kiwi.com Madrid, Barcelona, Valencia
Los trenes ‘low cost’ van a quitar bastante mercado y la Comunidad Canaria, re-
al transporte aéreo en España en los corredores donde operen. ciben ayuda del MITMA.
Edita: Editorial Ecoprensa S.A.
Presidente Editor: Gregorio Peña.
Director General Comercial: Juan Ramón Rodríguez. Director de Comunicación: Juan Carlos Serrano.
Director de elEconomista: Amador G. Ayora
Coordinadora de Revistas Digitales: Virginia Gonzalvo Directora de elEconomista Transporte: Lucía Gómez
Diseño: Pedro Vicente y Alba Cárdenas Fotografía: Pepo García Infografía: Clemente Ortega Redacción: Felipe Alonso
Editorial
Transporte y Movilidad 3
Ya circula entre Madrid y Barcelona
el primer tren ‘low cost’
L
a liberalización ferroviaria del transporte de pasajeros ya ha comenzado
su operatividad en España. El 10 de mayo es una fecha histórica pues so-
bre las siete de la mañana un tren francés de la sociedad OUIGO, filial de
bajo coste de la pública SNCF, partirá de Barcelona rumbo a Madrid, rompiendo
así el monopolio que hasta el momento tenía la pública española Renfe Opera-
dora. Y unos minutos más tarde, otro convoy saldrá de Madrid rumbo a la Ciu-
dad Condal.
La decisión de la Unión Europea de liberalizar el transporte de viajeros en los Es-
tados miembros, con lo que cualquier operador podía ofrecer sus servicios en
países más allá del propio, ha permitido que en España entrasen, tras licitación
a través del ente gestor ferroviario, Adif, dos empresas públicas, la ya menciona
Ouigo, de SNCF, y la italiana Trenitalia que lo hace junto con Air Nostrum. En el
camino quedaron algunos pretendientes nacionales que a juicio del ente gestor
no cumplían las condiciones licitadas.
■ Pues bien, el lunes 10 de mayo ha sido un día histórico. para el ferro-
10 de mayo 2021, carril en España, Ouigo ha comenzado sus cinco servicios diarios en
ambos sentidos, con una frecuencia que va a detenerse, y por lo tan-
comienza a operar to ofrecer esa conexión, en Zaragoza y Tarragona. Su apuesta es la de
llevar a cabo una oferta competitividad que permita, según la directo-
el primer tren de Ouigo, ra en España, Hélène Valenzuela, viajar en alta velocidad a todo aquel
que lo desee, y para ello se establece un precio básico de 9 euros por
se rompe el monopolio trayecto, que en el caso de los niños hasta los 14 años será de cinco
euros. Cuenta con 14 unidades del modelo Euroduplex, dos pisos, de
de Renfe Alstom configurados para poder llevar 509 pasajeros.
■
El proyecto de esta compañía es la de llegar a operar, antes de final de
año, en el corredor de Levante, y para el 2022 posiblemente en Anda-
lucía, llegando a Córdoba, Sevilla y Málaga.
La respuesta de Renfe Operadora no se ha hecho esperar, a finales de junio en-
trará en funcionamiento su tren de bajo coste AVLO, sobre la plataforma de la
familia S112, con capacidad para 438 pasajeros, en el mismo corredor, y a pre-
cios similares. Con la mirada también puesta en llevar sus operaciones a los
otros corredores de alta velocidad en un futuro próximo. El año que viene la li-
beralización en España contará con otro operador, ILSA, integrado por Air Nos-
tum y la pública italiana Trenitalia, que ofrecerá sus servicios en los corredo-
res de alta velocidad.
La existencia de surcos en varios corredores es la esperanza que queda a algu-
na empresa española, como es el caso de la privada Eco Rail, de poder operar en
los corredores de alta velocidad del país y competir con las públicas.
La imagen
Transporte y Movilidad 4
eE
Camión 100% eléctrico desarrollado y
fabricado en España
El operador logístico FM Logistics y CityLogin, empresa especializada
en la última milla y dustribución urbana ha iniciado las pruebas del ca-
mión de 12 toneladas diseñado y desarrollado por Avia, que es 100%
eléctrico. Cuenta con una autonomía de 120 kilómetro, y su periodo de
carga completa se puede llevar a cabo en 6 horas.
Agenda
Transporte y Movilidad 5
18 31
Tráfico de las Encuesta de
compañías transporte de
aéreas de bajo mercancías
coste
El MITMA publica
Turespaña publi su encuesta
ca el tráfico de trimestral
pasajeros de las correspondiente
compañías de al primero de
bajo coste en 2021 sobre
España, corres transporte de
pondiente al mes mercancías por
de abril, y su com carretera, a nivel
paración con los nacional y por
datos del 2020. comunidades.
03 19 07
Estadísticas 41 Edición de Fitur Situación de
del sector los aeropuertos
ferroviario del La feria internacional de Turismo de Madrid, Fitur, celebra su 41 edición, españoles
1º trimestre citando a los principales operadores del sector, así como a las compañías en mayo
aéreas, de ferrocarril, marítimas y de todo tipo de transporte terrestre.
El Instituto Aena informa
Nacional de de cuál ha sido
Estadística publica la situación
los resultados del registrada en los
tráfico ferroviario aeropuertos de
del 1º trimestre, la red española
tanto en materia durante el mes
de pasajeros de mayo, así
como en el de como del
mercancías. acumulado anual.
mayo
Actualidad
Transporte y Movilidad 6
Las compañías aéreas buscan pasajeros rebajando tarifas.
Un verano estratégico y complicado
para las líneas aéreas en España
Tras la fuerte caída del año pasado por el efecto de la pandemia, las compñaías aéreas están apostando
decididamente por alcanzar un mayor tráfico durante el próximo verano que se considera estratégico,
aunque se reconoce que va a ser complicado
Felipe Alonso. Foto: Álex Zea
L
as diferentes compañías aéreas tienen pues- entrar en vigor a lo largo del mes de junio. De he-
tas sus esperanzas en los próximos meses, cho, ya hay previsiones para recuperar a partir del
sobre todo en el verano, para poder volver a quinto mes del año la conectividad con ciertas ru-
retomar una cierta normalidad, aunque sea a la ba- tas que quedaron inactivas por la incidencia de la
ja, gracias a la aceleración de los protocolos de lu- pandemia.
cha contra a pandemia, a través de las vacunacio-
nes y de la puesta en marcha, por ejemplo, del pa- De hecho, las cifras que se barajan a nivel oficial,
saporte que acredite esa vacunación por parte de y que ha ofrecido recientemente la Asociación de
la Unión Europea, que se supone estará listo para Líneas Aéreas (ALA) que agrupa en España el 85%
Actualidad
Transporte y Movilidad 7
del tráfico aéreo, es que durante los meses de ve-
rano se operen el 58% de los vuelos con respecto
Pasajeros en aeropuertos españoles
a los que lo hicieron en 2019, y que además su- Datos en el 1º trimestre 2021
pondría, nada más y nada menos, que un 114% de AEROPUERTO PASAJEROS VARIACIÓN 2021/2020
aumento sobre la misma época del 2020. La tem- A. Suárez Madrid Barajas 2.569.590 -76,70
porada de verano de este ejercicio, que va desde -86,10
Barcelona El Prat 1.121.910
marzo a octubre prevé un operativo de 787.262
Gran Canaria 693.798 -75,90
vuelos.
Palma de Mallorca 579.399 -74,30
No obstante, y aunque hay un cierto optimismo, co- Tenerife Norte 488.632 -55,20
mo lo demuestra el mayor número de ofertas de las Málaga Costa del Sol 440.159 -84,20
aerolíneas, que para incentivar la demanda están Tenerife Sur 282.956 -88,00
llevando a cabo una campaña de precios más com- Fuerteventura 266.300 -76,60
petitivos y con una flexibilidad hasta ahora no co- Lanzarote 223.993 -83,70
nocida de cambio de fechas y reembolsos flexibles, -85,90
Valencia 190.097
desde ALA, su presidente, Javier Gándara se mues-
Alicante Elche 176.966 -91,40
tra cauteloso.
Sevilla 155.703 -88,60
Un ejemplo claro es la low cost del Grupo IAG, Vue- Ibiza 154.413 -67,40
ling, que ya ha puesto a la venta 317 rutas, de las Bilbao 148.091 -83,50
cuales 111 se ofrecen para el mercado doméstico. La Palma 132.406 -55,90
En total son 1.800 vuelos semanales para conexio- Menorca 84.108 -60,40
nes desde la base principal de Barcelona. O la otra Santiago de Compostela 79.265 -81,70
de mayor trascendencia y tráfico en España, la ir-
Coruña 59.493 -76,60
landesa Ryanair que operará más de 580 rutas es-
Melilla 58.116 -28,40
te verano hacia y desde España, con más de 2.500
vuelos semanales Vigo 56.560 -64,40
Asturias 43.878 -80,80
Granada 38.039 -83,10
Se esperan mejoras en junio El Hierro 36.957 -26,90
que se traduzcan en un mayor Almeria 27.729 -69,80
Jerez 22.074 -79,60
despegue de demanda en verano Santander 19.880 -89,70
Pamplona 16.072 -67,80
En el caso del Grupo Iberia, se prepara la cobertu- La Gomera 11.941 -3,40
ra con 112 destinos desde Madrid, 24 de largo ra- Ceuta 11.200 -26,00
dio y 88 de corto y medio. A los trayectos tradicio- San Sebastian 9.719 -81,00
nales internacionales, este verano Iberia oferta nue- Zaragoza 9.454 -88,50
vas conexiones, con Maldivas, dos frecuencias se- Algeciras 6.287 -23,00
manales en julio y agosto, y en Latinoamérica, con Badajoz 4 .290 -72,00
Cali, Guayaquil y San Juan de Puerto Rico. Tam-
Vitoria 3.940 -75,40
bién se rescatan rutas en Europa, como Budapest,
Region Murcia 3.898 -96,90
Oslo, Split, y Dubrovnik, entre otras. En vuelos do-
mésticos, Iberia Express ha diseñado un progra- Valladolid 3.752 -89,00
ma especial para las semanas centrales del vera- Leon 2.969 -71,90
no, redoblando su apuesta por las conexiones con Gerona 2.037 -97,6
las Islas, mientras que Air Nostrum retoma 22 co- Burgos 1.304 -79,70
nexiones con aeropuertos nacionales y cuatro in- Reus 1.231 -79,20
ternacionales. 165,10
Son Bonet 986
Sabadell 760 8,40
Un primer trimestre con pocos avances
Albacete 714 111,90
El primer trimestre del año no ha supuesto un cla-
ro avance en el tráfico de pasajeros, que apenas ha Logroño 698 -61,10
crecido con respecto al mismo periodo del 2020, Salamanca 614 3,90
con 8,24 millones de viajeros frente a los 8,12 millo- Córdoba 564 -79,80
nes del año de la llegada de la pandemia, y muy le- Huesca 489 511,30
jos de los 19,96 millones del 2019. Madrid-Cuatro Vientos 353 -47,00
TOTAL 8.244.214 -80,40
Cuando se esperaba un cierto repunte, la caída fren-
te al ejercicio anterior al Covid-19 ha alcanzado el Fuente: AENA y elaboración propia. elEconomista
Actualidad
Transporte y Movilidad 8
Pasajeros 20 primeras compañías en España AENA señala
que el tráfico no
Datos del primer trimestre de 2021 se recuperará
COMPAÑÍA ENERO FEBRERO MARZO TOTAL hasta 2024-2027
Iberia 384.922 362.991 433.322 1.181.235
El presidente de Aena,
Vueling 381.616 220.411 410.923 1.012.950 Maurici Lucena ha seña-
Air Europa 339.582 296.405 376.361 1.012.348 lado en la Junta de Ac-
cionistas que el com-
Air Nostrum 221.686 240.130 341.586 803.402
portamiento del tráfico
Iberia Express 206.940 209.503 286.908 703.351 a lo largo de los meses
Ryanair 332.152 125.195 132.457 589.804 de la pandemia ha sido
peor de lo que augura-
Binter Canarias 141.507 154.813 215.828 512.148 ban los principales or-
Canarias Airlines 130.836 143.461 207.478 481.775 ganismos aeronáuticos
internacionales, debido
Lufthansa 62.670 48.468 94.206 205.344 al repunte en la transmi-
Air France 39.642 37.083 50.711 127.436 sión de la enfermedad y
a las consiguientes res-
Air Arabia Maroc 30.848 31.963 51.004 113.815
tricciones de movilidad.
Tuifly 32.677 22.529 46.709 101.915 Y ha expuesto que en el
Euwowings 22.249 12.770 49.601 84.620 caso de Aena en España
la caída del tráfico de
KLM 30.976 20.488 30.152 81.616 pasajeros ha sido del
Royal Air Maroc 25.575 22.778 32.691 81.044 72% en el 2020, aunque
ha valorado que es un
Turkish Airlines 22.319 22.268 29.364 73.951
descenso similar al que
Eeasyjet 17.677 28.328 26.464 72.469 han registrado los prin-
Wizz Air 27.371 15.913 24.187 67.481 cipales gestores aero-
portuarios europeos. En
SAS 14.595 8.931 22.268 45.794 cuanto al futuro, el pre-
Transavia Holanda 16.283 9.096 19.425 44.804 sidente de Aena cree
que hay demasiados
Fuente: AENA y elaboración propia. elEconomista condicionantes e inte-
rrogantes que obligan a
ser muy cautos a la hora
80,40%, debido, en parte, a la desaparición de los can una caída del 53,8%. (fue del 82% en abril, y se de plantearse la posible
cielos españoles de numerosas frecuencias de las prevé de un menos 48% en mayo y de una bajada situación en los próxi-
compañías de low cost. Por ejemplo, entre las 20 pri- del 35,2% en junio). mos meses. Pero esa
meras aerolíneas por movimiento de pasajeros, tan cautela no está reñida
sólo aparecen ocho, y la que mayor tráfico suele te- Eurocontrol prevé una caída del 64% con un cierto optimismo
ner, Ryanair (589.804 viajeros), se ha visto supera- Los nuevos escenarios de Eurocontrol apuntan ha- en la recuperacion de la
da por Iberia (1,18 millones); Vueling (1,02 millones); cia una caída del entorno del 64% en los seis pri- confianza del pasajero
Air Europa (1,01 millones); Air Nostrum (803.402) e meros meses del año, aunque confía en que los que se espera vaya pro-
Iberia Express (703.351). riesgos asociados a las nuevas variantes que se duciéndose con el avan-
van dando en la lucha contra pandemia, como es ce del proceso de vacu-
De acuerdo con las cifras que ofrece Turespaña so- la vacunación y los pasaportes sanitario, puedan nación. Y eso es lo que
bre la llegada de viajeros internacionales al país, en permitir que la demanda de los viajes aéreos deje parecen tener las com-
el primer trimestre se registraron 1,65 pasajeros, de reducirse y pueda aumentar la capacidad de las pañías aéreas europeas
un 87,5% menos que en el 2020, y de ellos, las que aerolíneas. que confían en que se
han tenido una mayor caída son las compañías de produzca un incremento
bajo coste, debido a las restricciones de los dife- Desde este organismo europeo, se apuntan dos po- de la demanda en la se-
rentes países desde donde conectan con las pobla- sibles escenarios. El primero es el más positivo, y gunda parte de la tem-
ciones españolas. Han sido 495.1575 usuarios (- se basa en una mejora parcial durante el segundo porada de verano. En lo
93,1%), frente a 1,15 millones de las líneas aéreas trimestre, lo que facilita la liberación de las restric- que respecta a alcanzar
tradicionales. ciones nacionales, que supondría una cierta recu- una situación de norma-
peración con una caída del 55%. Mientras que si se lidad anterior a la pan-
Y desde el mismo organismo se apunta a un cierto da el segundo, en el que la pandemia es aún persis- demia, desde Aena se
repunte en el segundo trimestre, dado que la capa- tente y se mantienen las restricciones de movilidad considera que no habrá
cidad aérea, es decir los asientos ofertados por las en los países europeos, el descenso de los viajes una posibilidad real has-
compañías en vuelos internacionales previstos, mar- aéreos caerá hasta el 70%. ta el periodo 2024-2027.
Breves
Transporte y Movilidad 9
Ferrocarril
CAF obtiene 10 millones de beneficio en 2020
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), ob- mente al incremento de las ventas de autobuses y
tuvo un beneficio neto de 10 millones de euros en a la incorporación al grupo de EuroMaint, que tam-
2020, un 60% menos que en el ejercicio anterior, en bién ha hecho subir los gastos de personal en un
un año marcado por la paralización de la actividad 6%. De esa cartera de pedidos, 712 millones corres-
durante el primer semestre y la ralentización de los ponden al negocio de fabricación de autobuses,
procesos de adjudicación por el coronavirus. No mientras que el resto resulta de la producción de
obstante, el importe de la cifra de negocio se ha si- trenes. La cartera de pedidos se ha situado en 8.807
tuado en 2020 en 2.762 millones de euros, un 6% millones de euros, un 6,7% menos que en 2019, cuan-
más que el ejercicio anterior, gracias fundamental- do la compañía marcó su máximo histórico.
Tecnología
Mafex impulsa el tren del futuro en el Observatorio Hyperloop
La Asociación Ferroviaria Española, Mafex, impul- ferroviario español, identificar las líneas de investi-
sa el tren del futuro a través de una serie de semi- gación y dar soluciones viables a los diferentes re-
narios durante el 2021 dentro del marco del Obser- tos, así como apoyar de forma paralela el marco le-
vatorio Español para Hyperloop. Este Observatorio gal que regule su posible implantación ante esta
pretende hacer frente a las incertidumbres en tor- oportunidad de mercado única. Por otro lado, a tra-
no al sistema Hyperloop que aún necesita más de- vés de la experiencia ya demostrada del sector fe-
sarrollo implementando la gran experiencia que el rroviario español, se pretende analizar el desarrollo
sector ferroviario tiene en la alta velocidad. Se quie- tecnológico en el ámbito de la seguridad en todo el
re, por un lado, impulsar las capacidades del sector sistema y promover la interoperabilidad.
Infraestructuras
Autorizada la obra de conexión ferroviaria norte del puerto de Castellón
El Gobierno ha autorizado las obras del puente y la Movilidad y Agenda Urbana (Mitma). Con este pro-
conexión ferroviaria norte del Puerto de Castellón yecto constructivo se conectará el acceso sur del
por un valor estimado de 12,5 millones de euros, y Puerto de Castellón con el actual acceso norte, por
una duración de 21 meses y medio. El proyecto, que lo que resultará necesario la construcción de un
contará con subvención procedente del mecanis- puente móvil que permita atravesar la dársena nor-
mo europeo CEF, está incluido en el Plan de Empre- te y pesquera del puerto.Este puente, que estará
sa 2021, consensuado entre Puertos del Estado y constituido por dos piezas móviles idénticas ubica-
la Autoridad Portuaria de Castellón, ambos organis- das en posición simétrica, permitirá el paso a tra-
mos dependientes del Ministerio de Transportes, vés de la dársena interior y pesquera.
Puertos
OHL construirá la nueva terminal de tráfico pesado del puerto de Algeciras
OHL construirá la nueva terminal de tráfico pesado de inspecciones CSI y próximo a la actual Terminal
en el Puerto de Algeciras, tras ser elegida por la Au- de Tráfico Pesado de Isla Verde. La zona contará
toridad Portuaria de esa infraestructura para tal obra. con 542 plazas de aparcamiento y estará disponi-
Se trata de implantar una nueva explanada para el ble para el próximo verano de 2022. Algeciras se
tráfico pesado en Isla Verde Exterior. La firma se ha prepara para cubrir el tráfico pesado con Tánger
hecho con el contrato por un valor de 3,6 millones Med. La iniciativa forma parte del Plan Hércules, un
de euros. El objetivo será instalar un aparcamiento conjunto de proyectos que se basan en las oportu-
de camiones y semirremolques sobre una superfi- nidades que presenta la autopista ferroviaria Alge-
cie de casi 53.000 m² ubicados junto a la nueva área ciras-Zaragoza.
Marítimo y portuario
Transporte y Movilidad 10
El tráfico portuario L
os 46 puertos de interés general del Estado,
dependientes de las 28 Autoridades Portua-
repunta en el
rias que los gestionan, han cerrado el primer
trimestre del año con un descenso del 3% con res-
pecto al mismo periodo del 2020, con un tráfico de
primer trimestre
mercancías de 129,3 millones de toneladas. Pese a
los comportamientos negativos de enero, con caí-
da del 7,31% (42,46 millones de toneladas) y de fe-
brero con un descenso del 6,76% (40,4 millones de
toneladas), el mes de marzo ha supuesto un creci-
El movimiento de mercancías en los puertos de interés miento del 4,6%, con 46,37 millones de toneladas
general del Estado ha mejorado en el primer trimestre frente a los 44,33 millones del año anterior. Gracias
del año gracias al crecimiento del mes de marzo a este avance, que se ha dado en todas las tipolo-
gías de mercancías, salvo en los graneles líquidos y
Felipe Alonso. Fotos: iStock
formas de presentación, el descenso acumulado se
Mejora la actividad en los puertos españoles.Marítimo y portuario
Transporte y Movilidad 11
ha situado en el señalado 3%. Para el presidente de Tráfico mercancías en los puertos españoles
Puertos del Estado, Francisco Toledo, estos datos
Primer trimestre 2021 (toneladas)
“confirman la progresiva recuperación del tráfico
portuario”. AUTORIDAD PORTUARIA I TRIM. 2020 I TRIM. 2021 VARIACIÓN (%)
Coruña 2.676478 2.920.771 9,13
A juicio de Toledo, se van cumpliendo las previsio-
nes de recuperación de los tráficos en los puertos Alicante 759.131 590.311 -22,24
españoles, y muestra su optimismo, considerando Almeria 1.162.861 1.365.770 17,45
que lo más duro de la pandemia parece que ha que-
dado atrás. No obstante, mantiene que, si bien es Avilés 1.134.599 1.121.647 -1,14
optimista, “ahora toca centrarse en el trabajo que Bahía de Algeciras 27.426.560 24.749.785 -9,77
debemos afrontar hasta final de año, y sobre todo
Bahía de Cádiz 1.155.103 1.202.081 4,08
pensar en el avance de las iniciativas portuarias, pa-
ra dar el mejor servicio tanto a las mercancías co- Baleares 3.332.599 2.938.641 -11,82
mo a los pasajeros”. Barcelona 15.105.936 16.144.715 6,88
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, co- Bilbao 8.596.731 7.618.901 -11,37
mo viene siendo habitual por su lugar estratégico, Cartagena 8.387.578 7.611.306 -9,26
es quien más volumen de tráfico portuario registra
en este primer trimestre del año, con 24,74 millones
Castellón 4.778.735 4.819.636 0,86
de toneladas, aunque sufre una caída del 9,76%; Va- Ceuta 579.539 374.957 -35,30
lencia ocupa el segundo lugar con 20,79 millones y Ferrol-S.Cibrao 2.394.399 2.249.863 -6,04
con un crecimiento del 8,29%.
Gijón 4.901.042 4.147.832 -15,37
Barcelona sigue mejorando sus registros, aumen- Huelva 8.433.706 6.373.098 -24,43
tando el 6,88% en estos tres meses, al llegar a los
16,14 millones de toneladas. Superando los siete Las Palmas 6.501.844 6.772.624 4,16
Málaga 747.492 857.587 14,73
El presidente de Puertos Marín y Ria Pontevedra 581.988 492.113 -15,44
185.811 143.070 -23,00
del Estado considera que Melilla
Motril 626.524 735.025 17,32
se cumple la previsión de mejora
Pasaia 772.756 903.418 16,92
St.Cruz de Tenerife 3.210.712 2.787.221 -13,19
millones, se encuentran Bilbao, con 7,61 millones
(-11,37%); Cartagena, 7,61 millones (-9,26%), y, Ta-
Santander 1.410.169 1.580.379 12,07
rragona, 7,59 millones (+12,80%) Sevilla 1.148.334 977.448 -14,89
Tarragona 6.719.191 7.579.232 12,80
El cierre trimestral es dispar en el volumen de la Mer-
cancía General, que agrupa, de acuerdo con las ci- Valencia 19.202.426 20.794.834 8,29
fras que publica Puertos del Estado, el tráfico de los Vigo 1.065.613 1.114.176 4,56
graneles sólidos y líquidos, así como de la propia
mercancía general (convencional y en contenedo- Villagarcia 276.508 336.622 21,74
res), y que representan el 97,85% del total, con 126,61 TOTAL 133.274.376 129.302.959 -2,98
millones de toneladas, con una caída en estos tres
meses del 2,98% Fuente: Puertos del Estado y elaboración propia. elEconomista
La mercancía general es la que más volumen re-
gistra, con un total de 67,09 millones de toneladas, nes (+6,91%); Bilbao, 7,59 millones (-11,39%); Carta-
y un crecimiento del 2,61%. Este aumento viene gena, 7,57 millones (-9,25%) y Tarragona, 7,55 mi-
propiciado por el incremento de los materiales de llones (+13,00%).
construcción (+20,2%) y la maquinaria (+9%). La
mercancía general supone el 53% del volumen to- El tráfico de graneles líquidos es lo que más ha las-
tal de mercancías trasegadas en los 46 puertos de trado la recuperación de los tráficos, tanto en el
interés general. mes de marzo, como en el acumulado trimestral,
que lo ha cerrado con 39,84 millones de toneladas
Destacan por volumen, las autoridades portuarias (-11,63%), debido, en parte, por la caída de los mo-
de la Bahía de Algeciras, con 23,55 millones de to- vimientos del transporte de gasolina (-23,5%); del
neladas, pero con un descenso del 10,76%; Valen- fuel oil (-13,5%), y, del petróleo crudo (-11,8%), a
cia, 20,69 millones (+8,17%); Barcelona, 15,83 millo- causa de las restricciones de movilidad.Marítimo y portuario
Transporte y Movilidad 12
Las Autoridades que más trabajaron este tipo de El tráfico de contenedores, el más utilizado para el
mercancía son la Bahía de Algeciras, con 6,13 mi- transporte de la mercancía general, ya que a través
llones de toneladas (-19,04%); Cartagena, 5,99 mi- de ellos viajan el 73% de la mercadería, creció un
llones (-7,95%); Tarragona, 5,11 millones (+9,45%); 3,75% entre enero y marzo, alcanzando un total de
Huelva, 5,03 millones (-25,72 %); y, Bilbao, 4,40 mi- 4,3 millones de unidades de TEUs (de 20 pies).
llones (-13,83 %). El mayor crecimiento lo presenta
la autoridad portuaria de Almería (+38,18 %); y el que La Autoridad Portuaria de Valencia continúa siendo
más registro negativo ha tenido en este trimestre, una de las más importantes del Mediterráneo en es-
es Baleares (-44,95%). ta actividad, con 1,38 millones de TEUs (+5,38%);
seguida de cerca por la Bahía de Algeciras, con 1,12
Por su parte, los graneles sólidos superan los 19,6 millones de unidades (-13,50%). A continuación se
millones de toneladas en el conjunto de los tres
meses (-1,75%). Aunque en este caso continúa la
caída del tráfico del carbón (-23,4 %), se ha produ-
El primer trimestre movió
cido una compensación con la subida del tráfico 129,3 millones de toneladas,
de mineral de hierro (+40,2%); piensos y forrajes
(+23,9%); minerales no metálicos (+10,9%) y ce- cayendo, tan sólo un 2,98%
mento (+6,7%).
La Autoridad Portuaria de Gijón es quien más tone- sitúa Barcelona, 906.983 contenedores (+25,06%)
ladas ha movido, 3,46 millones (-18,6%); Tarragona, y, Las Palmas con 295.921 (+21.15%).
1,90 millones (+21,89%); Castellón, 1,86 millones
(+22,40%); Cartagena, 1,39 millones (-10,98%); y, Fe- En estos primeros tres meses, el comercio maríti-
rrol San Cibrao, 1,24 millones (-24,95%). mo exterior español totalizó 67,2 millones de tone-
ladas (-2,7%). Las importaciones, que tienen una
La mercancía en tránsito, que supone un tercio del cuota del 64,5%, cayeron un 6,3%, mientras que las
volumen de mercadería movida por los puertos es- exportaciones, que suponen el 35,3% del comercio
pañoles, alcanzó los 37,2 millones de toneladas, (- marítimo exterior, llegaron a 23,9 millones de tone-
0,70%) en el primer trimestre del año. Demostran- ladas (+4,6%)
do el papel que desempeñan las infraestructuras
españolas como hubs logísticos entre continentes. El número de pasajeros ha descendido un 64,30%,
La Bahía de Algeciras es quien presenta un mayor con tan sólo 1,776 millones de viajeros, de ellos
tráfico, 15,56 millones de toneladas, aunque su ac- 108.783 en registro de cruceros. Y en cuanto al mo-
tividad ha caído un 16,22%. Valencia movió 9,39 mi- vimiento de buques, entre enero y marzo tocaron
llones (+3,79%); Barcelona 6,07 millones (+28,69%) puertos españoles 27.511, con un 18,04% de des-
y Las Palmas, 3,47 millones (+35%). censo con respecto al mismo periodo de 2020.
Tras la caída de enero y
febrero, marzo crece.Breves
Transporte y Movilidad 13
Puertos
Algeciras,autopista ferroviaria y el aumento de camiones en el Estrecho
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras in- así en el primer trimestre de 2021 un total de 110.051
siste en la necesidad de la autopista ferroviaria pa- camiones y semirremolques con origen o destino a
ra responder al aumento del número de camiones la UE y el norte de África, el 10% más en términos
en el Estrecho. La línea Algeciras-Tanger Med cana- interanuales. Por su parte, el tráfico Ro-ro del trimes-
lizó el pasado marzo más de 40.000 camiones en tre, incluyendo la línea Algeciras-Ceuta, acumula
un solo mes por primera vez en su historia, lo que 117.715 vehículos pesados. La totalidad de ellos
supone el 25% más que en el mismo periodo del año atraviesan la Península por carretera, por lo que la
anterior. Las 18 rotaciones que conectan diariamen- Autoridad Portuaria insiste en la importancia de la
te los puertos de Algeciras y Tánger transportaron autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza.
Navieras
Grimaldi compra activos de los servicios de Armas Trasmediterránea
El Grupo Grimaldi ha firmado un memorándum de norca e Ibiza. Los buques son el “Ciudad de Palma”,
entendimiento, con Armas Trasmediterránea para “Ciudad de Granada”, “Ciudad de Mahón”, “Volcán
la compra de determinados activos y derechos de del Teide”, y “Volcán de Tijarafe”. El acuerdo prevé
propiedad del grupo español, como primer paso de también la compra de los derechos de explotación
una colaboración entre ambos grupos navieros. El entre la Península y Baleares para el transporte de
acuerdo prevé la compra por parte del Grupo Gri- mercancías y pasajeros en las rutas Barcelona-Ma-
maldi de cinco buques ro/pax, dos terminales en los hón, Barcelona-Palma de Mallorca, Barcelona-Ibiza,
puertos de Valencia y Barcelona, así como oficinas Valencia-Mahón, Valencia-Palma de Mallorca y Va-
y almacenes ubicados en las islas de Mallorca, Me- lencia-Ibiza.
Marítimo
Autoridad Portuaria de Huelva y SASEMAR firman un acuerdo
La Autoridad Portuaria de Huelva y la Sociedad de nación marina accidental. SASEMAR prestará tam-
Salvamento y Seguridad Marítima, SASEMAR, han bién un servicio de coordinación y control de las ope-
firmado un contrato de prestación de servicio gene- raciones asociadas a los servicios portuarios y co-
ral de ordenación, coordinación y control del tráfico merciales y la asistencia en labores de gestión y ad-
marítimo portuario en la zona de servicio del Puer- ministración portuaria relacionadas con el tráfico y
to. Con un importe anual de 300.000 euros, este ser- las operaciones portuarias. La Autoridad Portuaria
vicio incluye, entre otras, la realización de labores pondrá a disposición de SASEMAR un sistema de
de coordinación y actuaciones en situaciones de videovigilancia, el sistema SAMOA para consulta en
emergencia, salvamento y lucha contra la contami- tiempo real y predicciones meteorológicas.
Aviación
La industria de la carga aérea apuesta por la innovación
La crisis del coronavirus ha visto como práctica- to del transporte aéreo de mercancías. Con MADCar-
mente la totalidad de la flota mundial de aviones de- goLAB se pone en marcha un ambicioso programa
be permanecer en tierra, una flota que normalmen- de acción en el ámbito de la innovación, la digitali-
te transporta casi la mitad de la carga aérea. Por zación, la sostenibilidad y el análisis sectorial para
ello, el sector se ha visto obligado a innovar para desarrollar y materializar proyectos que aporten va-
mantener de forma competitiva el servicio. Así, Fo- lor añadido a la cadena logística y a la competitivi-
ro MADCargo, entidad para el impulso de la carga dad del conjunto de la economía. En el ámbito de la
aérea en Madrid, ha presentado MADCargoLAB, un innovación se van a impulsar y divulgar tecnologías
proyecto que apuesta por la innovación en el ámbi- y proyectos del sector de la carga aérea.Aéreo
Transporte y Movilidad 14
Imagen del tráfico aéreo de un día sobre Europa. eE
IATA pide que se agilice
el proyecto de Cielo Único Europeo
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha solicitado a la Comisión Europea y a los
Estados miembros de la UE que se agilice el proyecto de Cielo Único Europeo, dado que la gestión
del tráfico aéreo en el continente se enfrenta a un colapso y la iniciativa se encuentra estancada
Felipe Alonso.
E
l proyecto de la creación del Cielo Único Eu- A principios del año 2004 desde la Comisión Eu-
ropeo (SES) con el que se quiere reformar el ropea se trazó una hoja de ruta para poner en mar-
sistema de gestión del tráfico aéreo en el con- cha un mecanismo que mejorase la gestión del
tinente europeo se encuentra estancado, y tanto tráfico aéreo, pero esta iniciativa ha chocado, una
desde las instalaciones aeroportuarias, como des- y otra vez, con la falta de interés de los Estados
de las compañías aéreas se apunta que para los miembros, hasta el punto de que 17 años después
próximos 20 años el incremento de vuelos puede la iniciativa se encuentra estancada, pese a las re-
llevar a una congestión que perjudique todo tipo de comendaciones que se hacen desde la CE, como
operación aérea en los cielos de Europa. por ejemplo los intentos por parte de la ComisariaAéreo
Transporte y Movilidad 15
Europea de Transportes, Adina Valean, quien des-
taca que un sistema eficiente de gestión del tráfi-
co aéreo “supone rutas más directas y menos gas-
to de energía y se traduce en una reducción de las
emisiones y un ahorro de costes para nuestras
compañía aéreas”.
La Comisión Europea lleva proponiendo en estos
casi 17 años de inicio de la búsqueda de solucio-
nes al tráfico aéreo en el continente, una actuali-
zación del espacio aéreo, que se modernice su ges-
tión y se establezcan trayectorias de vuelo más
sostenibles y eficientes, con lo que se pueden lle-
gar a reducir hasta en un 10% las emisiones de
CO2.
La propuesta de Cielo Único Europeo no es sino
alcanzar una nueva coordinación entre los diferen-
tes centros de control nacionales que actualmen-
te forman una red de 27 centros de control, uno
por país de la Unión Europea, para dejarlos en nue-
ve zonas de control que agrupen a varios países
por proximidad.
El Cielo Único Europeo permitiría
que las aerolíneas ahorrasen
17.400 millones al año.
Con ello, desde Bruselas se piensa alcanzar solu-
ciones para evitar la tan temida congestión y supe-
rar las trayectorias de vuelos deficientes; promover
un mercado europeo de servicios de datos necesa-
rios para la mejorar la gestión del tráfico aéreo; y,
racionalizar la regulación económica de los servi-
cios de tránsito aéreo prestados en nombre de los
Estados miembros para estimular un mayor grado
de sostenibilidad y resiliencia.
Pero la inacción de los gobiernos ha paralizado es-
te objetivo, y parece ser que mientras no se produz-
ca una propuesta legislativa en el marco de la UE,
que obligue a los Estados miembros no se va a en-
contrar una solución.
Desde la Asociación Internacional de Transporte Aé- Hay riesgo de saturación en los aeropuertos europeos. iStock
reo (IATA), su nuevo presidente, Willie Walsh, pide
que se agilice la puesta en marcha del proyecto, da-
do que “el SES es vital para una industria europea sejo de Transportes que se va a celebrar el 3 de ju-
del trasporte aéreo segura, sostenible y eficiente”. nio un enfoque general que sea más “ambicioso”
y que esté en consonancia con la propuesta de la
Pero Walsh va más allá y acusa a los Estados de la Comisión.
UE de ser intransigentes, y añade que su “egoísmo
y sus proveedores de servicios de navegación aé- Desde IATA se recuerda que en este momento de
rea amenazan con colapsar el último esfuerzo de la crisis cuando las compañías aéreas europeas han
Comisión”. perdido 27.000 millones de euros, es fundamental
poner en marcha un sistema común de gestión del
La asociación internacional reclama a los minis- tráfico aéreo en Europa, que impulse soluciones an-
tros de transporte que adopten en el próximo Con- te una situación tan crítica como la actual.Entrevista
Transporte y Movilidad 16
JORGE SACO
CFO de Vueling
“Vueling quiere convertirse en un aliado clave
de la recuperación del turismo”
La aerolínea estará presente en la próxima feria de turismo, Fitur, y presentará su
fuerte apuesta por la digitalización con soluciones tecnológicas innovadoras para
la relación con el cliente, así como en los procesos de operativa. Desde el pasado día
7, Vueling se ha convertido en la primera aerolínea ‘low cost’ del mundo en hacer
una prueba piloto con el IATA Travel Pass.
Por elEconomista. Fotos: Vueling
Jorge Saco es ingeniero en Telecomunicacio- ternacional de turismo, Fitur, que se cele-
nes y acumula más de 25 años de experien- bra del 19 al 23 de mayo, con el objetivo de
cia en los ámbitos de Finanzas, IT y Big Data. impulsar los viajes y la recuperación eco-
nómica. Las nuevas tecnologías, especial-
En los últimos 15 años ha estado ligado al mente las relacionadas con la Inteligencia
sector aéreo español, primero como direc- Artificial, marcan la hoja de ruta de la aero-
tor financiero en Clickair y posteriormente línea tras la pandemia.
en Vueling después de su paso por Iberia
Exprés. Saco es uno los directivos de la ae- ¿Cómo valoran la edición del próximo Fi-
rolínea que este año participa en la feria in- tur que este año lleva por lema ‘TourismEntrevista
Transporte y Movilidad 17
is Back’? inéditas anteriormente y que refuerzan la
Desde Vueling apoyamos sin duda alguna conectividad de España con Dinamarca
a uno de los encuentros de referencia en (Copenhague y Billund), Portugal (Oporto)
el turismo mundial. Es más, pensamos que y Reino Unido (Londres)
el próximo Fitur marcará un antes y un des-
pués en el sector, clave en la recuperación Para poder afianzar esta red es fundamen-
económica de España. tal que se levanten progresivamente las
restricciones, se generalice la vacunación
Así que estamos convencidos del gran pa- y se facilite la movilidad de las personas
pel que tendrá este año la feria como pa- con la implementación del pasaporte sa-
lanca para reactivar el turismo. nitario a nivel europeo.
¿Qué presentará este año Vueling en es- ¿Qué medidas han puesto en marcha des-
ta edición de Fitur? de Vueling para que volvamos a viajar?
Sin ninguna duda estamos ante un pano- La aerolínea continúa implementando las
rama turístico más diverso y sostenible, máximas medidas de higiene y seguridad
donde la tecnología y la digitalización tie- sanitaria recomendadas por la Agencia
nen un papel clave. Por ello, este año Vue- Europea de Seguridad Aérea (EASA) y ha
ling asiste a Fitur bajo el concepto de Di- desarrollado nuevos y estrictos protoco-
gitalización, donde presentará las diferen- los de limpieza y desinfección, tanto en
tes aplicaciones de la Inteligencia Artificial los aeropuertos en los que opera como en
a la visión en el campo de las aerolíneas. sus aeronaves.
“Vueling quiere convertirse
en un aliado clave de la recuperación
del turismo ”
◼
“Nuestro compromiso es garantizar
la máxima protección tanto para los
pasajeros como para nuestros empleados”
Abordaremos aspectos como la identifi- Nuestro compromiso es garantizar la má-
cación por biometría, la detección de emo- xima protección tanto para los pasajeros
ciones, atención al cliente robotizada, in- como para nuestros empleados.
terfaces de realidad virtual y los usos pa-
ra conseguir una experiencia contactless Vueling también aconseja a todos los clien-
para nuestros clientes, entre otros. tes utilizar sus herramientas digitales, tan-
to la web como la aplicación móvil, y dón-
¿Cuál es la propuesta de Vueling para es- de se facilita toda la información actuali-
te verano? zada de los requisitos necesarios para via-
Vueling quiere convertirse en un aliado cla- jar a cada destino.
ve de la recuperación del turismo y para la
temporada de verano estamos de momen- Por último, destacar que desde el pasado
to fortaleciendo el mercado doméstico a 7 de mayo, Vueling se ha convertido en la
la espera de la flexibilidad de las restric- primera aerolínea low cost del mundo en
ciones en el internacional. Este verano con- hacer una prueba piloto con el IATA Travel
cretamente ofrecemos 111 conexiones en- Pass, una aplicación para dispositivos mó-
tre ciudades españolas, frente a las 93 de viles que permite guardar y administrar
2019. certificados de pruebas de la Covid-19, y
en un futuro, de la vacunación.
En este programa también destaca la in-
corporación de 12 rutas internacionales ¿Qué papel está teniendo la digitalizaciónEntrevista
Transporte y Movilidad 18
en el nuevo entorno post-Covid de los via- Ese es el verdadero reto seguir las necesi-
jes? dades de nuestros clientes y ofrecerles los
Vueling es una empresa nacida 100% di- desarrollos tecnológicos cuando ellos los
gital y con un foco claramente tecnológi- necesiten.
co. Creo que la verdadera transformación
está viniendo de la mano de nuestros clien- ¿Cree que la pandemia ha cambiado la
tes. Aquellos que eran reticentes ahora ya manera en cómo viajaremos a partir de
son 100% digitales. ahora?
La pandemia ha provocado muchos cam-
Los clientes quieren gestiones que se pue- bios en muchos ámbitos de nuestra vida,
dan hacer de forma autónoma de manera no solo en los viajes. Ahora demandamos
intuitiva y fácil y en eso llevamos tiempo gestiones sin contacto, más ágiles y sen-
dedicando esfuerzos y recursos, para con- cillas.
vertir todos los procesos en fáciles, senci-
llos y seguros. Nuestro cliente demanda máxima flexibi-
lidad para que pueda planificar su viaje.
Desde el 2017, en Vueling llevamos dise-
ñando el Digital Customer Journey, en el que Desde Vueling, trabajamos para que todos
se incluyen todos los procesos como, por los clientes tengan una experiencia 100%
ejemplo, la facturación autónoma en el ae- digital en todo el proceso de vuelo, desde
ropuerto mediante quioscos, las cintas de que decide volar hasta que llega al desti-
auto facturación o la autogestión de cam- no.
“Llevamos tiempo dedicando esfuerzos
y recursos, para convertir todos los
procesos en fáciles, sencillos y seguros”
◼
“La digitalización siempre ha formado
parte de nuestro ADN y a día de hoy
lo sigue siendo”
bios de horarios o fechas de vuelo, entre ¿Cómo se adapta una compañía aérea a
otros muchos procesos que intentamos la nueva normalidad y a las nuevas nor-
que sean más fáciles para nuestros clien- mas de seguridad marcadas por la Covid-
tes y mejorar la experiencia del cliente 100% 19?
digital end-to-end. La palabra clave es flexibilidad. Estamos
constantemente pendientes de las restric-
¿En qué medida la pandemia ha acelera- ciones a la movilidad e ir adaptándonos a
do el proceso de digitalización de Vue- la posible apertura de los mercados, gra-
ling? cias a suspensión de las restricciones en
Vueling es una aerolínea 100% nativa di- función de la evolución de la vacunación
gital. La digitalización siempre ha forma- y la necesaria implementación del pasa-
do parte de nuestro ADN y a día de hoy lo porte sanitario.
sigue siendo, no solo en los departamen-
tos de IT, Data. ¿Nos puede adelantar algún proyecto en
el que esté trabajando actualmente Vue-
En Vueling, hace ya 4 años implementa- ling?
mos la cultura de trabajo agile que nos ha En Vueling estamos ya trabajando en la
ayudado a que las áreas tecnológicas y la hoja de ruta y posterior puesta en marcha
de negocio se entiendan y sean capaces de la transformación de la Vueling del fu-
de sacar desarrollos al mercado al mismo turo, a través de un programa al que he-
tiempo que los clientes evolucionan. mos llamado Vueling Transform.Opinión
Transporte y Movilidad 20
David Cuenca
Presidente de CHEP Europa
Un año de pandemia,
cinco lecciones aprendidas
L
as cadenas de valor globales facilitan dos tercios del comercio mundial en
una economía globalizada como la nuestra, según la OCDE, lo que signifi-
ca que los productos cruzan al menos una frontera antes del ensamblaje
final o de su venta. El Covid-19 hizo su primera aparición hace poco más de un
año, interrumpiendo las cadenas de suministro internacionales con cierres de
fronteras nacionales sin precedentes y cambios impredecibles en la oferta y la
demanda. Haciendo retrospectiva, puedo comprobar que la crisis sanitaria nos
ha hecho innovar como negocio, reforzando nuestros valores y también adqui-
riendo algunas lecciones muy importantes.
Primero la agilidad y flexibilidad, claves para el éxito. Los patrones de consumo
han cambiado y seguirán cambiando a un ritmo que no habíamos visto antes.
Ante la demanda fluctuante, los fabricantes, productores y las cadenas de distri-
bución han necesitado una respuesta rápida de sus proveedores. Fortalecer nues-
tra planificación y lograr una mayor integración de nuestros procesos con los de
nuestros clientes y socios ha contribuido a asegurar la continuidad de las cade-
nas de suministro. Medidas como aumentar la frecuencia de la planificación de
la demanda y la creación de planes de contingencia nos han ayudado a mante-
ner, e incluso mejorar, el servicio brindado a nuestros clientes en tiempos tan di-
fíciles. Debido al cierre de las fronteras, muchos países tuvieron que centrarse
en sus propias cadenas de suministro locales. Esto significó que algunas mar-
cas cambiaron sus procesos de fabricación de producción global a producción
local, de esta manera, han surgido más micro cadenas de suministro en las ciu-
dades, ayudadas por el crecimiento del comercio electrónico. Los procesos in-
ternos de las empresas también se han visto desafiados por la pandemia. La di-
gitalización ha sido un aliado fundamental para ser más ágiles, adaptarse al tra-
bajo remoto, automatizar los procesos o desarrollar herramientas en línea para
garantizar un trabajo eficiente cuando la presencia física no estaba permitida.
En segundo lugar, la colaboración en la cadena de suministro es más importan-
te que nunca. En CHEP siempre hemos estado convencidos de que el futuro de
la gestión de la cadena de suministro pasa por una mayor colaboración, y la pan-
demia nos ha brindado un escenario real en el que demostrar esta premisa.Opinión
Transporte y Movilidad 21
Creo que la colaboración en la cadena de valor es fundamental, y va desde los
proveedores hasta los clientes finales. Es esta colaboración la que nos permite
desarrollar una oferta de servicios común, garantizar aún más la resiliencia de
las cadenas de suministro en tiempos de crisis y alcanzar nuestros objetivos de
sostenibilidad comunes. El transporte colaborativo es una de las mejores formas
que tenemos para ayudar a nuestras empresas a ser más eficaces, al tiempo que
contribuye de forma proactiva a reducir los kilómetros de transporte vacíos y las
emisiones de carbono. Gracias a nuestra sólida red a escala local e internacio-
nal, CHEP tiene una visibilidad inigualable de los flujos de productos y transpor-
te en Europa, lo que, combinado con el poder del Big Data, nos permite identificar
sinergias y oportunidades para compartir el transporte tanto entre nuestros clien-
tes como con CHEP.
La comunicación es un “must”, es un tercer factor. La crisis del Covid-19 nos ha
afectado a todos a nivel individual. Para nosotros, era de suma importancia te-
ner una comunicación adecuada y fluida con nuestros empleados. Mantenerlos
actualizados y garantizar que tuvieran las herramientas idóneas para hacer su
trabajo de manera segura ha sido una prioridad en CHEP. Conscientes del cos-
to personal que la pandemia puede haber tenido para muchos, hemos realizado
varias encuestas de bienestar a nivel europeo y español para garanti-
zar que las necesidades y preocupaciones de nuestros empleados son
tenidas en cuenta, y que sigan estando seguros, cómodos y saludables
donde quiera que trabajen. A nivel externo, hemos mantenido una es-
trecha comunicación con clientes, autoridades, minoristas, proveedo-
■ res y transportistas. A través de nuestro Comité Europeo Multifuncio-
nal Covid-19, nuestros socios externos han sido informados periódica-
Hay que continuar con mente sobre nuestros planes de contingencia, las medidas de salud y
seguridad en nuestras plantas y cualquier nueva restricción que afec-
lo que estamos haciendo tara a nuestras instalaciones.
bien hasta ahora, La cuarta lección aprendida es que el éxito se basa en poner a las per-
sonas en el centro. Proteger a nuestro personal ha sido siempre nues-
y aplicar las muchas tra prioridad número uno. Durante la pandemia, esto incluyó garanti-
zar la máxima seguridad en nuestras plantas, proporcionando equipos
lecciones aprendidas de protección personal (EPP), estableciendo procesos de limpieza ade-
■ cuados y extendiendo las medidas de seguridad a nuestros transpor-
tistas y proveedores. Por otro lado, alentamos el trabajo remoto de
nuestros empleados de oficina siempre que fuese posible. También
analizamos las consecuencias psicológicas de la pandemia, tales como el es-
trés, la depresión, la ansiedad o el miedo. El papel que como empleadores pode-
mos desempeñar en el apoyo a la salud mental y el bienestar de nuestro perso-
nal es más importante que nunca. Permitir horarios flexibles para lograr un equi-
librio saludable entre el trabajo y la vida familiar, ofrecer asistencia y orientación
psicológica, mostrar empatía por los problemas individuales y escuchar, son al-
gunas de las formas en las que podemos ayudar a nuestros empleados y contri-
buir a crear un equipo fuerte y motivado.
El Covid-19 seguirá transformando nuestra forma de trabajar. La pandemia no
sólo ha cambiado lo que los consumidores compran, sino también cómo lo ha-
cen. El e-commerce se ha convertido en el principal canal de compra para mu-
chos consumidores y en un colchón económico para muchos productores y fa-
bricantes. Las tecnologías digitales no solo ofrecen nuevas formas de comprar,
sino también soluciones innovadoras para las operaciones de las empresas, co-
mo la automatización de procesos, que en CHEP hemos implementado en la ma-
yoría de nuestras plantas, o nuevas soluciones de trabajo que han permitido a
nuestros empleados trabajar de forma remota. Sin duda, esta pandemia a pues-
to de manifiesto la importancia de la cadena de suministro y de la logística, pe-
ro sobre todo, de las personas involucradas en ellas: Ahora es el momento de ob-
servar, escuchar y aprender. Y lo más importante, de continuar lo que hemos es-
tado haciendo bien hasta ahora, y de aplicar las muchas lecciones aprendidas.Ferrocarril
Transporte y Movilidad 22
Prototipo de
los nuevos
trenes de
cercanías de
Renfe. eE
Renfe quiere trenes go de condiciones para la adquisición de esas 72
unidades, y que se abra un periodo con una nueva
propulsados por
licitación en la que se de prioridad al uso de ener-
gías alternativa limpias, sobre todo el hidrógeno.
energías alternativas
Este frenazo se esperaba tras la aprobación el pasa-
do 8 de abril por parte del Congreso de los Diputa-
dos de la Ley de Cambio Climático y Transición Ener-
gética, que plantea el objetivo de alcanzar la neutra-
lidad climática antes del año 2050. Esta nueva ley
La empresa ferroviaria pública Renfe Operadora, ha frenado está marcando todo el desarrollo del sector trans-
la compra de 72 unidades para trenes de Media Distancia y portes, que debe ajustarse a los cambios precisos
Cercanías para adecuarse al cambio climático para adecuarse al plan trazado por el Gobierno.
Felipe Alonso.
Renfe ha dado un primer paso en esa dirección al
detener buena parte de lo que resta del pedido ma-
cro para la renovación de su flota, inscrita dentro
del planteamiento anunciado en el año 2019, con
R
enfe ha tomado la decisión de parar el con- un presupuesto inversor de unos 5.000 millones
curso de licitación de 72 unidades destina- de euros.
das al servicio ferroviario en las conexiones
de Media Distancia y Cercanías, para evitar la entra- Ya se ha ejecutado el 78% del programa de renova-
da en su parque móvil de nuevos trenes que sean ción, con la adjudicación de 248 trenes por un valor
propulsados a través de diésel. Tanto las directri- de unos 3.000 millones de euros. De hecho, CAF re-
ces de la Unión Europea, como las del Gobierno, y cibió el contrato de Renfe para la compra de 31 uni-
las propias del plan de desarrollo de la compañía, dades de ancho métrico y seis alpinos por unos 258
sobre las actuaciones que se deben llevar a buen millones de euros. Mientras que Alstom y Stadler
fin para combatir la contaminación medioambien- ganaron el pedido de 211 trenes de alta capacidad,
tal, han hecho que la compañía reconsiderase el plie- para los servicios de cercanías de Madrid y Barce-También puede leer
