70% de seguimiento de huelga en Adif por el recorte de las jubilaciones parciales
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Boletín Digital del Sector Ferroviario Estatal Nº 120 Julio de 2021
70% de seguimiento de huelga en Adif por
el recorte de las jubilaciones parciales
El CGE, tras no llegar a un Adif anunció por sorpresa y sin les. Desde ese momento, CCOO
acuerdo con la Dirección de la dar lugar a la menor negociación encabezó la protesta del comité
Empresa decidió convocar movi- ni consulta (menospreciando y general de empresa ante tal for-
lizaciones en forma de huelga de ninguneando a la representación ma de proceder. La razón era
24 horas para el pasado 2 de de las personas trabajadoras de tanto el recorte en el número de
julio, puesto que no iba a perma- esta empresa -y de Adif AV-) la personas ‘jubilables’ como la
necer indiferente ante lo que publicación de una circular de oposición a una forma de actuar
considera un atropello al dere- jubilación parcial que mutilaba el que pone en cuestión todo lo
cho de la plantilla de Adif a aco- 50% (posteriormente el 25%) de que significa el sistema de rela-
gerse a una Jubilación Parcial. las posibles jubilaciones parcia- ciones laborales de nuestro país
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y los principios democráticos que CCOO no ha cejado en su volun- fiesto su desacuerdo tanto con la
lo rigen, rompiendo seculares tad de buscar puntos de encuen- decisión de reducir el porcentaje
tradiciones negociadoras de Adif tro que evitaran esta huelga, a de jubilaciones parciales al 75%
por desconocimiento o menos- pesar de una convocatoria de como con la manera de proceder
precio. conflictos de la que participó todo de la empresa imponiendo de
el comité general de empresa de manera unilateral dicho cupo sin
En un comunicado, el propio Adif y de una convocatoria de acuerdo con la parte social,
CGE especificó que “la jubilación huelga de la que participó la ma- cuestionando con ello nuestro
es un derecho bien merecido pa- yor parte de este órgano (4 de sistema de relaciones laborales.
ra tantos y tantas trabajadoras las 5 fuerzas que lo componen).
que se han dejado la piel por “LA Está en la naturaleza de CCOO, Pese al dato satisfactorio del por-
RENFE”, ahora Adif, y que la donde la huelga no es un fin en centaje de personas que secun-
Empresa lo “agradece” dejando sí mismo, sino un instrumento daron la huelga (70%), desde
un 25% del total de los y las que para nivelar las fuerzas negocia- CCOO lamentamos que la falta
se tendrían que jubilar parcial- doras y llegar a acuerdos. de voluntad de llegar a un acuer-
mente, fuera del cupo, capricho- do de la empresa haya derivado
samente, impuesto de manera CCOO ha pretendido el acuerdo en esta convocatoria de paros
unilateral”. desde el primer momento. Ante por parte de la mayoría del CGE.
la postura inmovilista por parte
Este derecho está recogido en el de la Dirección de la empresa CCOO seguiremos defendiendo
II Convenio Colectivo de Adif y que no está dispuesta a acercar las mejores condiciones labora-
en su posterior puesta en marcha posturas en cuanto a los porcen- les para las y los trabajadores,
a través de circulares de Jubila- tajes de personas ‘jubilables’, el como es el caso de la posibilidad
ción Parcial editadas desde 2017 CGE decidió mantener la huelga de acogerse a la jubilación par-
y que han contemplado una tasa convocada para el pasado 2 de cial, un derecho más que mereci-
de jubilación del 100% de los in- julio, en la que las trabajadoras y do después unas prolongadas
gresos realizados mediante OEP. trabajadores pusieron de mani- carreras profesionales.
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Adif-Adif AV: Posiciones muy alejadas en la
negociación de la Nueva Norma Marco de la
Movilidad Voluntaria por Concurso
Esta nueva norma marco fue fijada por el Convenio para determinar, de
una forma estable, las reglas de las diferentes convocatorias y no estar
al vaivén de los cambios entre unas bases y otras
El pasado 22 de julio tuvo lugar Convenio para determinar de tiembre y mucho nos tememos
una nueva reunión de la mesa una forma estable las reglas de que no acabará ese mes, pues
técnica de empleo del II Conve- las diferentes convocatorias y la distancia entre las posiciones
nio Colectivo de Adif y Adif AV no estar al vaivén de los cam- es ahora mismo considerable,
en la que se analizó el nuevo bios entre unas bases y otras. dado que alguno de los plantea-
borrador entregado por la Direc- No obstante, los borradores que mientos de los nuevos docu-
ción, que, a diferencia de los va presentando la Dirección, si mentos presenta incluso posi-
anteriores, contiene la totalidad bien van recogiendo algunas ciones regresivas hacia los que
del contenido que ésta pretende alegaciones menores de la par- se venían manteniendo en las
dar a la Nueva Norma Marco de te sindical, persisten en el inmo- convocatorias anteriores.
Movilidad Voluntaria por Con- vilismo en las cuestiones funda-
curso. mentales, sin que, por el mo- Entre las principales diferencias
mento, se puedan percibir acer- que persisten entre la posición
Recordamos que esta nueva camientos de calado. Por ello, de las entidades y la de CCOO
norma marco fue fijada por el la negociación seguirá en sep- podemos reseñar:
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• La fijación de ámbitos distin- • La publicación de vacantes y CCOO, excesivamente dilata-
tos en la Acción General de resultas, estas últimas siempre dos en los borradores).
Movilidad, tanto en lo geográfi- en la proporción 1 a 1.
co como en los colectivos afec- • Respuestas individualizadas a
tados, con la que estamos en • La mayor valoración de la ex- las reclamaciones.
desacuerdo. periencia a través de una ma-
yor puntuación a la antigüedad. • Persiste la ambigüedad en la
• La participación subsidiaria de fijación de fechas para cumpli-
categorías no directamente vin- • La inclusión de la promoción a mentar los cambios de situa-
culadas con las categorías de técnico especialista y la fijación ción. Para CCOO no deben de-
acceso según la normativa y la de criterios objetivos, prefijados jarse a la aleatoriedad de las
reconversión, que la Dirección y valorables, para la fase de fechas de ingreso de las OEP
no contempla y que CCOO re- entrevistas de la promoción a la (menos cuando, a menudo, no
clama. estructura de apoyo. ingresan donde retienen al per-
sonal) y deben fijarse periodos
• La fijación en la Norma de • Diferencias en los periodos de de tiempo exactos a partir de la
puestos iguales y afines. carencia entre peticiones (para resolución definitiva.
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Adif anuncia mejoras en las retribuciones de
todo el personal de las estructuras
intermedias de Adif y Adif AV
La Dirección General de Gestión de Personas de Adif está llevando a cabo
los trámites pertinentes con el Ministerio de Hacienda para poder retribuir los
descansos no disfrutados como horas extras y el complemento del personal
docente para los/as Mandos Intermedios, Cuadros Técnicos y Técnicos
El 6 de julio tuvo lugar una
reunión entre los sindicatos
componentes de la Comisión
Negociadora del Convenio
(CCOO, UGT, SCF y CGT) y la
Dirección General de Gestión
de Personas en la que se nos
comunicó que se están llevando
a cabo los trámites pertinentes
con el Ministerio de Hacienda
para poder retribuir los descan- todas las expectativas transmiti- luchando, pero supone un im-
sos no disfrutados como horas das a la Representación del portante punto de inflexión en
extras (y por tanto abrir esta Personal conducen a que se las injusticias retributivas que
clave) a los/as Mandos Interme- pueda materializar la autoriza- afectan a todo el personal de
dios, Cuadros Técnicos y Técni- ción. Posteriormente se convo- las estructuras intermedias de la
cos en las mismas condiciones cará al CGE de Adif y a la Co- empresa en la medida que se
que al personal operativo. misión Negociadora del II Con- corrigen dos importantes aspec-
venio Colectivo de Adif y Adif tos en que persistía un trata-
Respecto al Complemento de AV para cerrar los posibles miento diferenciado y discrimi-
Formación (Clave 113), tendría acuerdos, en los que CCOO natorio: los descansos no disfru-
el mismo tratamiento para todas buscará la mayor transversali- tados y el complemento del per-
las personas que realicen estas dad posible para maximizar la sonal docente.
funciones y se extendería su afectación a los diferentes co-
cobro al total del personal que lectivos de Mandos Intermedios, Son reivindicaciones que desde
realice la formación, indepen- Cuadros y Estructura de Apoyo. CCOO veníamos sosteniendo
dientemente de su categoría o Convenio a Convenio y que a
grupo profesional. Desde CCOO somos conscien- partir de la firma de este segun-
tes de que esto no agota, ni mu- do Convenio Multiempresarial,
Para ello, la Dirección de las cho menos, las reivindicaciones con sus implicaciones y sus de-
empresas mantuvo una nueva ya históricas de estos colecti- rivadas en formación y jornada,
reunión con Hacienda en la que vos, por las que seguiremos han podido ir tomando forma.
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Acuerdo de la regulación de la modalidad del
Trabajo a Distancia en el Grupo Renfe
CCOO creemos que las medidas acordadas darán respuesta
a esta nueva organización del trabajo en términos de garantizar las
mejores condiciones a las y los trabajadores, siendo conscientes de
los grandes riesgos que conlleva esta nueva modalidad.
El 1 de julio de 2021 se inició mente en una modificación del Distancia el acuerdo es suscri-
la negociación para la implan- lugar de la prestación del ser- to con la mayoría de la Comi-
tación del modelo de «trabajo vicio y, en ningún caso, supo- sión conformada por CCOO,
a distancia» en el Grupo Ren- ne la necesidad de la identifi- UGT Y SF.
fe en la que ha quedó claro cación de derechos que ya
que esta modalidad de traba- vienen de por sí recogidos en CCOO ha trabajado con gran
jo, que en su día fue impuesta la Normativa y el sistema retri- dedicación en este ilusionante
por la crisis sanitaria provoca- butivo. proyecto, aunque en ocasio-
da por la Covid- 19, debe re- nes lo hemos hecho siendo
glamentarse y ponerse en Finalmente, el pasado 28 de víctima de sentimientos en-
marcha de manera inminente, julio se firmó el acuerdo para contrados: de una parte, sien-
puesto que se basa simple- la regulación del Trabajo a do conscientes de la necesi-
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dad de acordar una regulación hablar de la conciliación de la cibles consecuencias y, habi-
que dé respuestas a esta nue- vida personal y laboral cuando, tualmente, un atributo que nun-
va organización de trabajo, desde la primera reunión, se ca ha beneficiado a los/as tra-
reivindicado por un gran núme- habían disociado los dos térmi- bajadores/as.
ro de trabajadoras y trabajado- nos por todas y todos los asis-
res y, en gran medida, impues- tentes. Una identificación perni- Como consecuencia de lo ante-
ta de facto por la crisis de la ciosa para la aplicación de di- rior, se ha evidenciado un ob-
Covid-19; y de otra, siendo cho derecho. sesivo interés de la mayoría de
conscientes de los riesgos que la RLT en el análisis de todos
puede comportar: aislamiento, El punto de partida de esta mo- los aspectos evitando la exce-
difusa separación entre el mun- dalidad de trabajo, el convenio siva generalidad de los proyec-
do laboral y el personal, ries- individual, siembra el natural tos presentados. Paradójica-
gos psicosociales, estrés, retro- recelo de la RLT. Acuerdo vin- mente, a veces, una detallada
ceso de derechos de igualdad, culado, por tanto, a una volun- concreción podía originar con-
etc.… tad del personal, pero también traproducentes consecuencias
de una planificación del jefe/a limitando posibles opciones al
Una ambivalencia que se ha de turno. La discrecionalidad personal interesado.
visualizado en una recurrente en manos de la Dirección ha
contradicción: ha sido habitual sido una cualidad de imprede-
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La ignorancia es muy atrevida
CCOO ha defendido el derecho a la subrogación y el mantenimiento
de las condiciones laborales de todas las personas afectadas
desde que tuvimos noticias de la decisión de Renfe de adjudicar a
LOGIRAIL la actividad de Servicios En Tierra (SET) y los Servicios
Auxiliares y Venta de Billetes en Estaciones de Cercanías (SAC)
Como la ignorancia es muy noviembre se volverá a repetir dido el derecho a la subroga-
atrevida, porque nos negamos a con otras empresas en liza) a ción y el mantenimiento de las
pensar que se mienta a los tra- Logirail. condiciones laborales de todas
bajadores y trabajadoras a sa- las personas afectadas.
biendas, queremos informar a Como hemos venido repitiendo
todos y todas de las acciones desde que tuvimos noticias de Dando continuidad a ese posi-
que, desde el Sector Ferroviario la decisión de Renfe de adjudi- cionamiento, hemos presentado
de CCOO, hemos puesto en car a Logirail la actividad de una demanda por despido co-
marcha con respecto al trasva- Servicios En Tierra (SET) y los lectivo, ya que este tipo de de-
se de personal que se ha lleva- Servicios Auxiliares y Venta de manda debe llevar aparejada
do a cabo el 1 de julio desde Billetes en Estaciones de Cer- una sentencia de declaración
Ferrovial y Mitie (y que el 1 de canías (SAC), CCOO ha defen- de la nulidad del despido lleva-
Representación de Servicios Auxiliares y Atención al Cliente.
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do a cabo por las empresas ros y compañeras que, o bien te no dice nada, no propone na-
salientes (lo que supone la no han sido contratados por da y simplemente ataca a un
readmisión o la indemnización) Logirail, o, habiendo sido con- sindicato de clase por hacer
o, subsidiariamente, la obliga- tratados, no mantienen sus bien su trabajo en defensa de
ción de Logirail de subrogar al condiciones laborales los derechos de las personas
personal adscrito a estos servi- (personas que han pasado de trabajadoras ¿Cuál será el moti-
cios, con las mismas condicio- tener contrato indefinido a tener vo?, ¿es que no ha hecho bien
nes que venían disfrutando un contrato temporal, trabajado- sus deberes?, ¿a qué está ju-
hasta el momento del trasvase, res y trabajadoras que tienen gando?
más allá del reconocimiento de una jornada inferior a la que
empleados/as públicos de quie- tenían o que han visto rebajada CCOO sólo tiene un método de
nes superaron el proceso selec- su categoría profesional…). trabajar, que es contar con la
tivo de la Oferta de Empleo pu- opinión de su afiliación y de to-
blicada por Logirail. Otra organización sindical se ha das y todos sus delegados, y
dedicado a refrendar todo este nunca a sus espaldas. Ése es el
Con la presentación de esta proceso de incorporación a una motor que nos mueve a todo el
demanda hemos dado cumpli- empresa pública, firmando un sector ferroviario de CCOO,
miento a la posición que hemos acuerdo en solitario en el que aunque le pese y produzca ner-
adoptado durante este proceso: se permite que se perjudiquen viosismo a alguna organización
no hemos engañado a nadie, ni los derechos de todas las per- sindical.
hemos dado bandazos en sonas trabajadoras que tantos
nuestras posiciones. Quizás esfuerzos les han costado con- Compañeras y compañeros, os
otros no puedan decir lo mismo. seguir. seguiremos informando puntual-
mente del desarrollo de este
La intención de CCOO con la Ahora, esta organización sindi- complejo proceso. Para cual-
presentación de esta demanda cal se pone nerviosa y ataca a quier información que necesi-
no es otra que la de defender CCOO en un despropósito de téis, acudid a las secciones sin-
los derechos de los compañe- comunicado en el que realmen- dicales de CCOO.
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CCOO no respalda la propuesta de UGT: sustituir
un ERTE de Fuerza Mayor por un ERTE ETOP en
Vectalia y Euromaclean
La respuesta de nuestro sindicato ha sido clara y contundente, no va a
secundar una huelga para negociar un ERTE ETOP por causas organizativas
y de producción que ni siquiera ha sido promovido por las empresas
El 19 de julio estábamos cita-
dos en el servicio de mediación
y arbitraje, por una papeleta
interpuesta por UGT, contra
Vectalia y Euromaclean, como
paso previo a la convocatoria
de huelga para el 16 de sep-
tiembre. Los motivos argumen-
Plantilla de contratas ferroviarias.
tados eran la finalización de
ERTEs de Fuerza Mayor y la ción que ni siquiera ha sido pro- plantillas y facilitó el negocio a
regulación de la subrogación movido por las empresas. las empresas para tenerlas a su
parcial. lado, no CCOO.
UGT no está siendo transparen-
UGT nos ha tildado "de ser te. Promulga que la mediación UGT pide nuestro apoyo, pero
compresivos con las empresas es para conseguir que todo el en realidad actúa de otro modo,
y no con los trabajadores", aun- mundo vuelva a su puesto de expulsó a CCOO de la video-
que no comunica su verdadera trabajo y en las condiciones de conferencia de la comisión pari-
propuesta en el SIMA: sustituir cuadrante, jornada y centro de taria y en este acto, nos dejó
un ERTE de Fuerza Mayor trabajo prepandemia, pero la dos horas en el pasillo mientras
(teniendo éste todavía sustento verdadera intención de UGT es acordaban con los mediadores
jurídico por la pandemia y ga- que las jornadas que sobren, si y con las empresas. El acta de
rantizando dos años de paro si RENFE no repone todos los desacuerdo se debe a que las
alguien es despedido tras este trenes, si se terminan los acom- empresas se negaron a abrir
ERTE), por otro ERTE ETOP pañamientos y finalizan las su- las mesas de negociación de
(en el que sí corre el paro y no plencias de vacaciones; esa los ERTEs ETOP en agosto.
se recupera si eres después falta de carga de trabajo la ten-
despedido/a). dríamos que asumir todos no- CCOO, por unos motivos jus-
sotros/as con algún tipo de sus- tos, sí ha hecho, hace y hará
La respuesta de CCOO ha sido pensión o reducción de jornada huelgas, como las promovidas
clara y contundente, no va a (hacemos referencia a toda la por las y los trabajadores que
secundar una huelga para ne- plantilla, puesto que en estos se han quedado en tierra de
gociar un ERTE ETOP por cau- ERTEs va incluida). UGT es la nadie o no subrogados, nunca
sas organizativas y de produc- del doble juego, que quitó a las apoyados y olvidados por UGT.
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CCOO denuncia que la Junta de Andalucía “da la
espalda” a las explotaciones ferroviarias andaluzas,
precarizadas y olvidadas por la Administración
El sindicato considera muy grave que en las diferentes explotaciones,
como metros y tranvías, ni siquiera tengan una legislación que evite la
precariedad laboral y denuncia que lleva meses solicitando a la Junta
una reunión urgente para abordar estos temas, mientras que "la
respuesta es siempre la misma, el silencio”
CCOO ha vuelto a denunciar la dos trabajadores sin motivos, se asientos que literalmente se
situación de abandono, por parte han sucedido en las explotacio- caen, tienen que soportar tempe-
de la Administración andaluza, nes andaluzas diferentes hechos raturas superiores a los 35º en el
hacia las personas trabajadoras que han hecho que CCOO, sin- interior de los trenes o no hay
y hacia las personas usuarias de dicato mayoritario en el sector en aseos, de manera que las perso-
las explotaciones ferroviarias, “lo Andalucía, denuncie el ya confir- nas trabajadoras se ven imposi-
que llega a poner en juego la mado abandono”. bilitadas para poder hacer uso
seguridad de aquellas”. de ellos".
En ese sentido, CCOO ha rese-
El sindicato ha explicado que, ñado el caso de Granada, donde En el caso del Tranvía de la
“desde que a principios de 2020 “casi cinco años después de su Bahía en Cádiz, el sindicato ha
en Metro Sevilla despidieran a inauguración continúan con unos denunciado que sigue con todo
Tranvía de la Bahía de Cádiz.
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su personal despedido desde a personal no profesional a los ver la luz serán el tranvía de la
Semana Santa, pese al compro- mandos de sus trenes socavan- Bahía y el tranvía de Jaén.
miso de la Administración de do la seguridad para plantilla y
que sería “cuestión de sema- personas usuarias, además de Igualmente, CCOO denuncia
nas”. “De esos despidos hace ya los bloqueos constantes a la ne- que lleva meses solicitando a la
cuatro meses, por lo que apre- gociación del plan de igualdad”. Junta una reunión para abordar
miamos a la Junta de Andalucía estos temas que “cada vez son
a hacerlo efectivo, al igual que el CCOO considera “muy grave” más graves en las explotaciones
compromiso de que se recupere todo lo que está aconteciendo y la respuesta de la Junta es
todo el empleo”. “El sindicato en las diferentes explotaciones siempre la misma: el silencio”.
estará pendiente para que se de Andalucía “donde ni siquiera
cumpla”, asevera. hay una legislación que evite la El sector ferroviario de CCOO
precariedad laboral, ésta cada insta a la Junta de Andalucía “a
Asimismo, se da el caso de la vez es mayor y los beneficios de no seguir abandonando las ex-
explotación de Málaga, “cuya la parte privada de esa colabora- plotaciones ferroviarias, a sen-
dirección intentó meter en la cár- ción pública-privada, cada vez tarse con el sindicato y a abor-
cel a sus representantes hace más millonarias”. El sindicato ha dar con carácter urgente las di-
ahora 3 años, y ahora ha puesto adelantado que las próximas en ferentes problemáticas”.
Metro de Málaga.
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El Comité de Empresa de Adif aborda
los problemas del ferrocarril en Huelva
con los partidos políticos
El Comité asegura que no se ha solucionado nada desde su
denuncia en junio, mientras otras provincias han recuperado el
tráfico anterior al estado de alarma
El Comité de Empresa de Adif
en Huelva, compuesto por los
sindicatos CCOO, UGT y CGT,
han valorado "muy positivamen-
te" la ronda de contactos que
ha mantenido con las distintas
fuerzas políticas de la provincia
onubense. Tal y como explica el
presidente del Comité de Em-
presa, Benito Sáez, “el pasado
1 de junio Renfe anunció un
Comité de Empresa de Adif en Huelva.
nuevo horario de trenes con
pérdida de servicios". Desde el vicios de antes del estado de discurso es coherente, porque
Comité "entendimos que esa alarma, sino que los han au- las infraestructuras ferroviarias
decisión era una merma para la mentado". están abandonadas".
provincia, por lo que acordamos
mantener encuentros con las Durante estos dos meses se Por otro lado, también
distintas fuerzas políticas de la han establecidos reuniones con "queríamos trasladar que se
provincia". representantes de PP, PSOE, debía abandonar de momento
Ciudadanos, Unidas Podemos y el discurso de Ave Sí o Ave No,
Según denuncian los miembros la FOE. Sáez indica que se soli- porque, mientras esperamos,
del Comité de Empresa, éste es citaron esas reuniones "con el las líneas convencionales desa-
"ya un año muerto para las in- objetivo de conseguir un posi- parecen, ya que, al bajar la de-
fraestructuras ferroviarias, por- cionamiento claro a favor de las manda, se invierte menos en
que desde nuestra primera de- infraestructuras ferroviarias y ellas". Es por ello, que el men-
nuncia, nada ha cambiado, nos hemos encontrado con una saje que se ha ido trasladando
mientras que otras provincias buena predisposición y todos es que "es necesario invertir en
no sólo han recuperado sus ser- han coincidido en que nuestro las líneas convencionales y que
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tenemos en la actualidad. Lo creación de una relación ferro- del PSOE, les informaron que
primero es recuperar tráfico y viaria entre los pueblos conec- su grupo parlamentario en el
personas y, una vez que lo con- tados al ferrocarril y la capital. parlamento de Andaluz solicita-
sigamos, ya nos plantearemos "Una idea que hemos visto muy rá a la Junta de Andalucía que
todas las mejoras posibles y interesante y que puede ser un subvencione el transporte de
conexiones futuras", ha reitera- elemento vertebrador para viajeros con la sierra. Al respec-
do Sáez. Huelva" ha indicado Sáez. to, Sáez ha recordado que la
línea Huelva-Zafra "no está
La ronda de contactos se inició Para la reunión con el PP, los dentro de las obligaciones del
con Ciudadanos, cuyo Grupo miembros del Comité de Em- Servicio Público, su funciona-
Municipal en el Ayuntamiento presa de Adif se reunieron con miento depende del rédito eco-
de Huelva presentó propuesta el senador por Huelva José En- nómico de la empresa conce-
de dictamen (Moción) en el rique Sánchez y Durán. Al PP, sionaria o por el interés de cual-
ayuntamiento sobre la falta de han presentado preguntas en el quier administración".
mantenimiento de la nueva es- Senado sobre "el mantenimien-
tación y la falta de personal de to del ferrocarril en la provincia, Por último, Sáez ha relatado
Adif para hacerla llegar al go- el abandono de la plantilla de que la reunión con la FOE "fue
bierno central. Adif, y recuperación de la esta- muy productiva, ya que es una
ción antigua como valor patri- institución que puede reactivar
La siguiente reunión fue con monial para la ciudad". la provincia", por lo que elevará
Unidas Podemos, que se com- a su dirección ejecutiva las
prometió a presentar una inicia- Por su parte, durante el en- reivindicaciones que le traslada
tiva en la Diputación para la cuentro con los representantes el Comité que consideran cohe-
rentes.
Tras todas estas reuniones, el
presidente del Comité de Em-
presa de Adif en Huelva ha con-
cluido que “nos gustaría hacer
un llamamiento a las organiza-
ciones políticas con el objeto de
sumar esfuerzos en este senti-
do y apartar el ferrocarril como
arma arrojadiza por el bien de
la ciudadanía, las personas que
trabajamos en Adif y Renfe y el
desarrollo de la provincia de
Comité de Empresa de Adif en Huelva.
Huelva".
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Julio 2021
CCOO y UGT Albacete buscan soluciones
al cierre de la circulación de trenes desde
Chinchilla de Monte-Aragón a Murcia
Los sindicatos están en contra del corte de cuatro años de la
circulación ferroviaria por Hellín
así como reforzar el manteni-
miento de esas circulaciones,
declarando esta línea de
“Obligación de Servicio Público”.
Así mismo, CCOO y UGT, piden
a RENFE mejorar horarios y ser-
vicios de trenes, y han incidido
en la puesta en marcha de un
servicio de lanzadera entre Mur-
cia y Albacete y que sus horarios
CCOO y UGT Albacete se para las personas trabajadoras y sirvan para enlazar ese servicio
reunieron el pasado 14 de julio usuarias, por el cierre de la línea con los horarios de los trenes
con los Comités de Empresa de de ferrocarril, entre Murcia y Lor- que van hacia Madrid y en con-
Renfe y ADIF de Murcia, y con ca, y Murcia y Albacete por He- creto, la parada del primero de la
los concejales de varios Ayunta- llín, debido a las obras, por la lle- mañana en Albacete, que pasa a
mientos afectados en la Región gada de la Alta Velocidad entre las 7:26 horas, procedente de
de Murcia, para buscar solucio- Murcia y Lorca. Orihuela o el siguiente que pasa
nes, para que no desaparezca el a las 8:00 horas y que va hacia
paso de trenes con viajeros por Ante la inmensa preocupación Madrid.
Hellín. trasladada por parte de los sindi-
catos, se acuerda llevar a cabo Para CCOO y UGT es fundamen-
Los dirigentes sindicales mostra- acciones conjuntas para intentar tal que los trenes que circulan
ron su preocupación por el posi- que convivan la circulación de entre Murcia y Albacete por He-
ble corte de la línea ferroviaria esos trenes con las obras que se llín, sean declarados como
Chinchilla-Murcia y la afección a van a llevar a cabo, algo que evi- “Obligación de Servicio Público”.
los usuarios de Hellín, debido a taría un desastre económico. Se Para mejorar el servicio en el fu-
las futuras obras de Alta Veloci- propone además que se ponga turo, también han subrayado la
dad en Murcia.. en marcha un servicio de lanza- importancia de electrificar las
deras entre Albacete y Murcia vías del tren entre Cartagena y
En dicha reunión se debatió so- para que los viajeros puedan en- Chinchilla de Monte-Aragón.
bre las “nefastas consecuencias” lazar con otros trenes y destinos,
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Julio 2021
No al acuerdo entre Ábalos y el presidente del
Gobierno de Aragón en materia ferroviaria
Desde el sector Ferroviario de CCOO en la provincia de Teruel,
manifestamos nuestro más enérgico rechazo al acuerdo firmado
entre el, por entonces, Ministro de Transportes y Javier Lambán
CCOO rechaza el acuerdo entre
el Ministerio de Transportes y el
Gobierno de Aragón, ya que di-
cho acuerdo en materia ferrovia-
ria cambia los trenes
"deficitarios" por taxis, furgone-
tas y microbuses, con lo que los
trenes que realizaban el trayecto
entre Teruel y Valencia, dejan de
prestar servicio por estar catalo-
gados como deficitarios.
El viaje en tren que se venía rea- Estación de Teruel.
lizando entre Teruel y Valencia
por la mañana y el de Valencia y En el año Europeo del Ferrocarril vivimos, que circule por una vía
Teruel por la tarde-noche, por en el que se defiende la poten- doble y electrificada, por la que
cualquier motivo o necesidad, ciación del Ferrocarril convencio- también circulen los trenes de
desaparecen. nal como eje vertebrador de los mercancías.
territorios despoblados para su
Detrás de la falta de demanda cohesión, desde este sector fe- Pedimos a los actores implica-
con la que justifican lo deficitario rroviario de CCOO reivindicamos dos en esta decisión que rectifi-
de los trenes suprimidos, se es- nuestra apuesta por un Ferroca- quen, cambien el acuerdo y pon-
conde: falta de oferta, horarios rril convencional comprometido gan en circulación todos los ser-
ineficaces, duración de los tiem- con el territorio y sus ciudadanos vicios suprimidos durante la pan-
pos de viaje excesivos, precios en el que realizar un viaje en demia en Teruel. Será un buen
de los billetes y deficiencias en tren suponga una ventaja y no gesto para demostrar el compro-
la infraestructura, todo provoca- un problema. Defendemos un miso con el Ferrocarril conven-
do por la falta de inversión en el tren convencional de prestacio- cional y de vertebración del terri-
ferrocarril convencional. nes acorde a los tiempos que torio.
16CCOONECTAMOS
Julio 2021
CCOO alerta al Gobierno de Castilla-La
Mancha sobre la situación “crítica” del
ferrocarril en la región y reclama su
intervención ante el Ministerio, Adif y Renfe
El sindicato entrega al director general de Transportes y Movilidad
un detallado informe sobre los principales problemas que afectan
al sector y que requieren “una atención inmediata”
CCOO-CLM alertó al Gobierno coordinador regional del Sector “Creemos que la situación del
de Castilla-La Mancha sobre el Ferroviario, Fernando García, se ferrocarril en CLM ha llegado a
“estado crítico” del ferrocarril en reunieron durante cerca de dos un punto crítico y que hay que
la región y ha reclamado al Eje- horas con el director general de darle solución lo antes posible.
cutivo autonómico que “exija so- Transportes y Movilidad de la Por eso pedimos encarecida-
luciones al Ministerio de Fomen- Consejería de Fomento, Rubén mente al Gobierno regional su
to, Adif y Renfe”, ante una situa- Sobrino, al que entregaron un implicación y su mediación sin
ción que el sindicato considera detallado informe sobre los prin- dilación”, ha indicado Cachero.
“de emergencia”, porque cipales problemas que afectan a
“estrangula a un sector estratégi- las infraestructuras, los servicios En el informe elaborado por el
co para el desarrollo de la eco- y el empleo ferroviario en CLM; y Sector Ferroviario de CCOO
nomía y el empleo de nuestra que, a juicio del sindicato, CLM se refleja cómo la falta de
comunidad autónoma.” “requieren una atención inmedia- inversión en las infraestructuras
ta por parte del gobierno regional de Red Convencional o ancho
La secretaria general de CCOO- y del Ministerio de Transportes, ibérico “ha derivado en un la-
FSC CLM, Lola Cachero, y el Movilidad y Agenda Urbana.” mentable estado de conserva-
Reunión de CCOO-CLM con Rubén Sobrino.
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ción de buena parte de nuestro Ministerio y las empresas la chilla-Cartagena, con servicios
patrimonio ferroviario y el aban- reivindicación del sindicato de claramente deficientes.”
dono y falta de atención al públi- tasas de reposición superiores al
co de importantes estaciones de 100%. En la reunión, Cachero y García
la región como Manzanares, también han expuesto al director
Daimiel, Almagro, Tarancón, Si- “Para CCOO, este asunto es general “la gran transcendencia
güenza, Huete, Villarrobledo, La prioritario y de vital importancia. para la economía y el empleo de
Roda, Almansa, Hellín, Illescas, Si el Ministerio y las empresas los proyectos de desarrollo de
Torrijos, Talavera de Reina…” no le dan solución inmediata con las plataformas logísticas que
suficientes nuevos ingresos en tenemos en la región, las de Al-
CCOO también ha alertado so- las próximas convocatorias de cázar de San Juan, Talavera de
bre “la gran pérdida de empleo empleo, el sindicato se moviliza- la Reina y Albacete, con un
que se viene produciendo a lo rá y luchará con todas sus fuer- enorme potencial por su situa-
largo de los últimos años en el zas para que esta situación se ción geográfica y porque cuen-
sector en CLM, donde hemos arregle”, ha subrayado por su tan ya con una cierta infraestruc-
pasado de contar con 1.133 tra- parte la secretaria general de tura ferroviaria que hay que re-
bajadores en el año 2007 a 729 CCOO-FSC CLM. forzar”. Los responsables del
trabajadores en la actualidad, lo sindicato han instado al Go-
que significa una pérdida de em- Otro aspecto abordado en la bierno de CLM a que “apoye de-
pleo del 35%.” reunión es la necesidad de in- cididamente estas instalaciones;
versiones para la mejora de lí- y otras de nueva creación como
“El principal motivo de esta des- neas ferroviarias que el sindicato las de Illescas, Puertollano y ae-
trucción de empleo es la no re- considera “de importancia capi- ropuerto de Ciudad Real, que
posición del personal que viene tal” y que “reclaman y merecen responden a una necesidad y a
causando baja en Adif y Renfe, de solución inmediata; como la una oportunidad y tienen un
sobre todo por jubilaciones.” En línea Aranjuez-Cuenca-Utiel, enorme potencial.”
opinión del coordinador del Sec- cortada entre Cuenca y Utiel; el
tor Ferroviario de CCOO-FSC tramo Puertollano-Mérida de la Rubén Sobrino ha agradecido a
CLM, “estamos ante una situa- Línea Ciudad Real Badajoz, de CCOO el informe realizado por
ción límite, una cuestión que hay alcance estratégico en la cone- su Sector Ferroviario y ha mos-
que abordar con urgencia. Este xión con Portugal; la línea Ma- trado la disposición de su direc-
enfermo no puede perder más drid-Valencia de Alcántara a su ción general y de la Consejería
sangre; la situación en los cen- paso por la provincia de Toledo, de Fomento a interceder ante el
tros de trabajo es insostenible”, con poblaciones afectadas tan Ministerio, Adif y Renfe para dar
por lo que ha pedido al Gobierno importantes como Talavera, To- solución a los problemas plan-
de CLM que respalde ante el rrijos e Illescas; o la línea Chin- teados por el sindicato.
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CCOO le traslada a la Confederación de Empresarios
de Galicia su proyecto de ferrocarril
El Sector Ferroviario de CCOO de Galicia ha elaborado un documento de
Ejes Básicos de Actuación en el ferrocarril de la comunidad gallega para
conseguir que su red y servicios públicos estén dentro de los estándares de
calidad en prestaciones y se beneficien la ciudadanía y empresas
CCOO mantuvo una reunión El Sector Ferroviario de CCOO para la mejora integral del ferro-
con la Confederación de Em- de Galicia ha elaborado un do- carril de ancho convencional y
presarios de Galicia para expo- cumento de Ejes Básicos de la red de ancho métrico, con
ner su proyecto ferroviario y Actuación en el ferrocarril de la inversiones en rectificación de
trasladar las carencias actuales. comunidad gallega para conse- curvas para mejoras de traza-
guir que su red y servicios pú- do, construcción de variantes y
El año 2021 fue declarado por blicos estén dentro de los es- electrificación de todas las lí-
la Comunidad Económica Euro- tándares de calidad en presta- neas que hasta ahora no lo es-
pea como "Año del Ferrocarril", ciones y se beneficien la ciuda- tán, para mejoras de tiempo,
y ha previsto que, a través de danía y empresas, lo cual han aumento de frecuencias y des-
los planes presentados por ca- trasladado a la CEG. carbonización, construcción de
da Estado, se destinen fondos nuevas estaciones y/o apeade-
para la mejora de la red ferro- Lo más importante sería reali- ros, donde sea necesario, y am-
viaria europea. zar las inversiones necesarias pliación de vías en estaciones a
Reunión de la delegación de CCOO con la CEG para tratar la situación del ferrocarril en Galicia.
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750 metros para poder realizar para atender núcleos de pobla- nar si no hay una oferta y no
cruces los trenes de mercan- ción de crecimiento urbano e hay personal suficiente para
cías. interurbano, potenciando la in- contabilizar los usuarios que los
termodalidad con otros medios utilizan. Indicar que estos servi-
Hay que armonizar el Eje Atlán- de transporte de forma adecua- cios se realizan en zonas donde
tico entre Ferrol y la frontera da y eficaz en base a la coordi- el transporte ferroviario es
portuguesa con las inversiones nación de servicios con el obje- esencial para el desplazamiento
necesarias para la reducción de tivo de alcanzar la máxima ren- de las personas y por tanto no
tiempos en los trenes de viaje- tabilidad social. Habría que hay que tener en cuenta a ren-
ros como para el incremento de crear un Consorcio de Trans- tabilidad económica, sino la
tráfico de mercancías. Pa- portes donde se articulen los rentabilidad social, dado el ca-
ra ello, hay que pedir la colabo- mecanismos para un sistema rácter de servicio público del
ración y coordinación entre los tarifario integrado de todos los ferrocarril.
gobiernos de España y Portu- modos de transporte intermodal
gal. con la ampliación de la Tarjeta También se trató la supresión
de Transporte Metropolitano de los trenes hotel que hacían
Realizar las inversiones nece- para todo el ámbito de Galicia. las relaciones entre Galicia con
sarias para la mejora en las co- Madrid y Barcelona, cuando en
nexiones con los puertos de Otro de los puntos tratados fue Europa la tendencia es incre-
Galicia necesarias para incre- la reposición de los servicios mentar las relaciones noctur-
mentar la intermodalidad en el suprimidos antes de la pande- nas.
transporte de mercancías. mia que en la actualidad supo-
ne el 50% de los servicios de Además, han solicitado que
Planificar una red de tráfico de media distancia en ancho con- realicen gestiones para que to-
mercancías que use el Eje vencional y el 80% en el corre- dos los trenes de Larga Distan-
Atlántico Europeo prioritaria- dor atlántico entre A Coruña y cia que realicen el recorrido en-
mente para aprovechar las in- Vigo y en la red de ancho métri- tre Vigo y Madrid por la variante
versiones que se van a realizar co. Hay que tener en cuenta de Conxo, realicen parada en
en el mismo y que conecten los que los estos servicios están Vilagarcía de Arousa, ya que
polígonos industriales más im- considerados como de Obliga- eso sólo implica un incremento
portantes, así como el aprove- ción de Servicio Público y por de cinco minutos en un trayecto
chamiento de los puertos se- tanto reciben una subvención de cinco horas, pero supone
cos. del Ministerio de Transportes, y dar un servicio a la comarca del
la dirección de Renfe no puede Salnés con más de cien mil ha-
Respecto a los trenes de viaje- alegar que se irán reponiendo bitantes y a las personas que
ros, hay que diseñar un modelo en función de la demanda cuan- elijan esa zona como destino
de red de cercanías progresivo do esta no es posible determi- turístico.
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CCOO denuncia que Metro Málaga y la Junta de
Andalucía rompen la paz social con la plantilla y
ponen en riesgo la seguridad ferroviaria
La FSC de CCOO de Málaga ha criticado que la dirección de Metro Málaga
está obligando a conducir el suburbano a personal no profesional de la
conducción con la complicidad de la Junta de Andalucía, poniendo en
peligro la seguridad y la salud de la plantilla y de las personas usuarias
CCOO ha informado que la direc-
ción de Metro Málaga cumplió su
amenaza de poner a los mandos
de los trenes a personal no profe-
sional de la conducción, quienes
además son quienes realizan las
tareas de gestión del tráfico y la
energía en el puesto de control. Plantilla de Metro Málaga durante una concentración.
La falta de personal que lleva la de las personas usuarias”. Sin que decisiones empresariales
años denunciando esta organiza- embargo, el representante sindi- están detrás de los dos últimos
ción sindical en Metro Málaga, cal ha informado que “la respues- accidentes ferroviarios en el esta-
unido a la inexistencia de una ta de la empresa ha sido que te- do nacional en los últimos años”.
bolsa de empleo que supla los nían que conducir”.
graves problemas de plantilla El representante sindical también
existentes actualmente, ha gene- Igualmente, el colectivo que reali- ha recordado que hace años se
rado que la paz social firmada en za profesionalmente las labores denunció la falta de plantilla:
2018 salte por los aires y que la de conducción ha estallado al “Instamos a la empresa a que
seguridad ferroviaria en Metro entender que denigra su profe- recapacite y sea justa con las
Málaga quede en entredicho. sión después de años ejerciéndo- personas usuarias y su plantilla”
la con total responsabilidad y pro- ha añadido. También ha criticado
Según ha informado el presiden- fesionalidad. que “la Junta de Andalucía ha
te del comité de empresa de convertido los servicios públicos
CCOO en Metro Málaga, Juan Al respecto, Pomares ha mani- de transporte ferroviario en nues-
Vicente Pomares, “el colectivo festado que “esta decisión es un tra comunidad autónoma en un
formado por 21 personas al que grave error, y que además afecta negocio para empresas priva-
la empresa les obliga ahora a a la seguridad de este colectivo y das”. Así, ha asegurado que
ponerse a los mandos de los tre- de las miles de personas usua- “llevamos meses intentando soli-
nes ya entregaron hace unos rias, saltándose también al Comi- citar una reunión con la Agencia
días un escrito a la dirección don- té de Seguridad y Salud”. Por de Obra Pública para atajar éstas
de reconocían no sentirse capa- ello, ha resaltado que y otras situaciones, pero aún no
ces de garantizar su seguridad y “esperamos que rectifiquen, ya hemos tenido una respuesta”.
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Accede al sector ferroviario y promociona
con CCOO en la Plataforma Virtual FOREM
El Sector Ferroviario de CCOO pone a la disposición de la afiliación una herramienta formativa
que permite a las personas aspirantes, desde cualquier lugar y a su ritmo, preparar los exáme-
nes de acceso o promoción profesional, contando con la ayuda de un equipo de tutores espe-
cializado que guiarán, de forma individualizada, su proceso formativo y resolverán todas las du-
das sobre las materias objeto de examen.
Igualmente, a través de la Plataforma Virtual Forem, el alumnado estará informado de las nove-
dades de las convocatorias en las que participen: fechas, plazos…
La formación es totalmente gratuita y el único requisito es estar afiliado o afiliada. Las personas
interesadas pueden matricularse en el siguiente enlace:
Plataforma Virtual FOREM
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ACTUALIDAD JURÍDICA
DESPIDO NULO Y DEVENGO DE VACACIONES
STS 2021-05-11
Tras la declaración de nulidad del despido, el producido por su actividad laboral y que en el
tiempo transcurrido hasta la efectiva reincor- período comprendido entre el despido y la
poración al puesto de trabajo debe computar- readmisión no hubo prestación de servicios.
se como efectivamente trabajado a efectos El TS no comparte la tesis de la empresa de
del devengo de vacaciones, puesto que la que durante el lapso de tiempo cuestionado
causa de la interrupción de la prestación de no hubo efectiva prestación de servicios y,
trabajo es ajena a la voluntad del trabajador/ por lo tanto, no se generó el derecho al des-
a. Declarado nulo el despido colectivo, se canso. Considera de aplicación su doctrina
condena a la empresa a readmitir a las y los en la que, abordando el efecto que tiene la
trabajadores despedidos y a abonarles los readmisión efectiva del trabajador/a después
salarios de tramitación. Tras la readmisión, de un despido declarado improcedente en la
una de las trabajadoras solicita vacaciones relación laboral y en el derecho a las vaca-
por los días generados entre la fecha del ciones, afirma que el tiempo de sustanciación
despido y la reincorporación. La empresa re- de un proceso de despido cuando finalmente
chaza la solicitud al considerar que la traba- se opta por la readmisión efectiva del trabaja-
jadora debe considerarse compensada con dor/a, ha de ser considerado como tiempo de
los salarios de tramitación. Alega, además, actividad laboral.
que la finalidad de las vacaciones es procu-
rar el reposo necesario para que las perso-
nas trabajadoras se recuperen del desgaste
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Pepa Páez Parada Pedro Lara Lorente
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Adjunta a comunicación:
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