Los postgrados y oportunidades profesionales que trae el coche eléctrico a España

Los postgrados y oportunidades profesionales que
trae el coche eléctrico a España
El coche eléctrico está creciendo en España más rápidamente que en el resto de Europa,
y llenar las ciudades de puntos de recarga para los nuevos vehículos ‘enchufables’ será
una de las actividades que más empleo genere en los próximos años. ¿Qué perfiles
profesionales son ya los más demandados y qué formación específica existe actualmente?
¿Qué oportunidades de negocio se abren para los más emprendedores? Te lo contamos en
las siguientes líneas.

Adolfo Díaz Úbeda – Abril 2011

Los grandes inventos crean empleo. Así ha sucedido
con el teléfono móvil, uno de los grandes
generadores de puestos de trabajo de la última
década, y también con avances como las redes
sociales en Internet, la nanotecnología, el reciclaje
o la agricultura genética.

Pues bien, todo apunta a que el próximo avance tecnológico generador de empleos en
nuestro país será el vehículo eléctrico, que no sólo incluye al coche eléctrico sino
también a la moto, la bicicleta eléctrica y otros vehículos como el tren. Según Manuel Garí,
director de medio ambiente del Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (Istas), la
movilidad sostenible (coche eléctrico, tren, etc.) creará en España 120.000 nuevos empleos
en el plazo de diez años.

El pistoletazo de salida en Europa tuvo lugar en febrero de 2010, en una reunión en San
Sebastián, en la que los 27 países de la UE acordaron formalizar una estrategia conjunta para
la producción de estos vehículos por la industria automovilística europea. Al término de dicha
reunión, el Ministro de Industria, Miguel Sebastián, afirmó: “no es exagerado afirmar que el
vehículo eléctrico ha nacido hoy en Europa”.

Desde ese día el crecimiento ha sido menor de lo esperado. Tan sólo se han vendido en
España unos 3.000 vehículos eléctricos de uso privado. Sin embargo, la apuesta institucional,
con subvenciones de hasta 7.000 euros por vehículo, y el hecho de que casi todos los
fabricantes de automóviles comercialicen ya varios modelos, indican que no hay vuelta atrás.

                                                                   Redacción Mastermas.com

Como nos indica Eduardo Uzquiano, Consultor Senior & Project Manager de N2S ‐ New
Network Solutions, “el mercado ahora mismo es incipiente. Está dando sus primeros pasos y
sobre todo falta estandarizar los sistemas entre los distintos actores, es decir, compañías
vendedoras de energía, fabricantes de vehículos y compañías de soporte de sistemas y
servicios anexos como los puntos de recarga etc., pero en España el mercado tiene una
velocidad más alta que en otros países”.

N2S ‐ New Network Solutions es pionera en puntos de recarga y comercializa la solución
Power2Drive, desarrollo para la instalación y gestión de puntos de carga, y prueba de que
el empleo en el vehículo eléctrico no estará solo en su construcción y venta, sino en la
importante red de alimentación de baterías que se está creando.

El Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (Plan Movele), coordinado por el IDAE, estimaba para
este año 500 puntos de recarga en España (las llamadas ‘electrolineras’), cifra que se espera
ascienda a 6.200 puntos en 2014. Pero además, para esa fecha se espera que existan nada
menos que 263.000 puntos de recarga en aparcamientos de flotas, 62.000 en domicilios y
12.150 en aparcamientos públicos. La flota de vehículos prevista para 2014 será de 250.000,
de los cuales 190.000 serán públicos y 60.000 de particulares.

Las empresas que crearán empleo

Las empresas que principalmente crearán empleo en torno al coche eléctrico serán los
fabricantes de automóviles, las empresas de piezas y servicios que trabajan para ellos, los
distribuidores de energía eléctrica, las grandes empresas proveedoras de equipamiento y
servicios para la Administración del Estado (FCC, ACS, Abengoa, Indra, Acciona, etc.) los
fabricantes de baterías, y nuevas empresas que están surgiendo para crear y gestionar la red
de puntos de carga.

En lo que respecta a marcas de automóviles, las que más relevancia están obteniendo en
España en relación con el coche puramente eléctrico (existen también modelos híbridos
que combinan combustión y electricidad) son Nissan, Peugeot y Mitsubishi. Pero conviene
prestar atención a marcas menos conocidas como Reva, Tazzari o Xero, ésta última con un
proyecto de factoría en Orense que supondrá la creación 1.000 puestos de trabajo para
fabricar coches eléctricos a partir de 2012.

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Otros fabricantes que se empiezan a abrir un hueco en el sector del vehículo de movilidad
sostenible son Ecovehicles, firma italiana que está actualmente construyendo una fábrica en
Ejea de los Caballeros (Zaragoza), o Ecotecars, con sede en Almadén, Ciudad Real (en este
caso se trata de híbridos con hidrógeno).

En cuanto a las compañías del sector de la energía, Cepsa y Endesa se han aliado con ACS y
Toyota para desarrollar en España un modelo híbrido ‘enchufable’, mientras que Iberdrola
comercializa ya un modelo del fabricante noruego Think llamado ‘Think City’.

También las empresas de electrónica que fabrican baterías tendrán su cuota de nuevos
pedidos gracias a este sector. El fabricante de teléfonos NEC ha llegado a un acuerdo con
Nissan para producir 65.000 kits de baterías al año, mientras que Sanyo fabricará baterías de
ión‐litio de alto rendimiento para Volkswagen.

Pero la verdadera revolución en lo referente a empleos estará en la creación,
implantación y gestión de sistemas de recarga para vehículos eléctricos. No sólo las
‘electrolineras’, de las que ya se pueden ver algunas en nuestro país, sino los puntos que se
instalarán en hoteles, centros comerciales, empresas de alquiler de vehículos, garajes
públicos y privados y viviendas unifamiliares.

No hay que olvidar que la instalación de estos elementos de carga implica todo un desarrollo
previo y sistemas que van más allá de los propios elementos físicos. Es necesario un software,
una cadena comercial y un sistema de gestión y mantenimiento para los que se reclutarán
perfiles que van desde el desarrollo informático hasta el asesoramiento comercial. Como nos
comenta Carlos Carmona, Sales Manager de N2S y Product Manager de la solución Power2Drive
de N2S “los puntos de carga que aportarán realmente un valor añadido a las empresas que
los instalen son los que estén comunicados, de manera que tanto el propietario de la
instalación (hotel, centro comercial, etc.) como el que lo usa (conductor) pueda tener
información del estado del punto de carga a distancia”

Siguiendo los pasos de N2S, otras empresas que también están desarrollando sistemas de
carga en España son Relatio, Sinergia 3.0, o Ibil.

Pero además de las empresas vinculadas directamente al coche eléctrico, compañías de otros
sectores incorporarán líneas de negocio nuevas y esto afectará a la contratación. Como nos
comenta Eduardo Uzquiano, el coche eléctrico también supondrá cambios importantes en

                                                                   Redacción Mastermas.com

“empresas de alquiler          de vehículos, flotas, empresas de renting y             leasing,
concesionarios y talleres de reparación”.

¿Qué perfiles profesionales demanda el coche eléctrico?

Con la bajada de ventas de vehículos de combustión las empresas automovilísticas satisfarán
parte de su necesidad de personal para la fabricación y comercialización del coche eléctrico
reciclando trabajadores de otras áreas. Es la razón por la que el verdadero nicho de empleo
estará en las empresas dedicadas a crear y mejorar las baterías, y en todo lo que rodea a
la implantación, gestión y localización de puntos de carga de las mismas.

Empresas como N2S llevan meses reclutando fundamentalmente a cuatro perfiles de
trabajadores: desarrolladores de software, ingenieros jefe de proyecto (normalmente
industriales‐electrónica   o    de   telecomunicaciones),   comerciales,    y   técnicos   para
aprovisionamiento de equipamiento y su instalación.

Mientras, en los portales de empleo es posible encontrar ya algunas ofertas relativas a
ingenieros industriales especializados en electricidad o electrónica para implementar
sistemas de recarga de baterías, con indicaciones como “dirigirá y coordinará la ejecución
de proyectos de implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos
(replanteo, diseño, ingeniería, obra civil, instalación, montaje y puesta en servicio), así como
las actividades de operación y mantenimiento”.

También será elevada la necesidad de jefes y asesores comerciales con conocimientos
sobre vehículos eléctricos y sistemas de recarga, así como de técnicos para la compra de
equipos de recarga y su instalación. Sin embargo, la necesidad primordial de estas
empresas parece ser la de desarrolladores de software. “Hay ciertos procesos que son
comunes a otros productos, como es el de instalación y el de preparación de equipamiento.
Así que el más crítico, que es de desarrollo propio, es el de software”, comenta Eduardo
Uzquiano.

El Consultor Senior & Project Manager de N2S ‐ New Network Solutions opina también que las
empresas e instituciones relacionadas con el coche eléctrico requerirán otros perfiles
profesionales además de los anteriores, como son “jefes de cuentas corporativas y de
administración pública, comerciales, instaladores con permisos en electricidad, técnicos de
telecomunicaciones, técnicos de soporte para call center, personal de mantenimiento y
gestores de flotas”.

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Por otro lado, no hay que olvidar que profesionales
independientes o empresas con          una relación
indirecta con el automóvil tendrán ahora nuevos
encargos relacionados con los vehículos eléctricos.
Los arquitectos, por ejemplo, pronto deberán
incorporar puntos de recarga de baterías en sus
proyectos. La Consellería de Industria de Galicia se ha adelantado en este sentido y ya ha
aprobado un decreto que obliga a la instalación de puntos de carga para coches eléctricos en
las nuevas edificaciones.

También tendrán nuevas tareas y por lo tanto requerirán actualización formativa directivos,
actuarios, y empleados de compañías de seguros; consultores de subvenciones; abogados;
y administradores de fincas. Por ejemplo, a estos últimos les afecta la reciente modificación
de la ley de propiedad horizontal, realizada para permitir que cualquier vecino pueda
instalarse un “enchufe” para coche eléctrico en su plaza de garaje sin tener que contar con el
apoyo de la comunidad.

En el apartado del empleo no podemos pasar por alto las declaraciones del responsable de
Automoción de la Federación de Metal, Construcción y Afines del sindicato UGT (MCA‐UGT),
Rogelio Mena, quien aseguró a finales de 2009 que las fábricas de automóviles instaladas en
España perderían entre el 30 y el 50 por ciento de sus empleos directos si únicamente
dedicaran su actividad a la producción de coches eléctricos. No obstante, él mismo aclaró que
la previsión para algunos años es de convivencia en la producción de coches eléctricos y
convencionales.

Formación de postgrado actual

Según nos comenta Carlos Carmona, “en algunos modelos de coche eléctrico o híbrido la
demanda es mayor que la oferta, de forma que existe una lista de espera de gente que ya ha
pagado una reserva para tener su coche eléctrico y está esperando a que lo fabriquen”.

Esto apunta a que el vehículo eléctrico tendrá un crecimiento espectacular en los próximos
meses, lo que nos lleva a afirmar que, en comparación con la situación y expectativas del
mercado, la oferta formativa actual es escasa.

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La Escuela de Organización Industrial (EOI) ha sido pionera en este aspecto. Actualmente
ofrece el Programa Ejecutivo en Vehículo Eléctrico, que, según su director, Donia Razazi,
“es un programa único en el mundo, y ofrece una visión completa y holística que va a
permitir a los participantes, gracias a una metodología innovadora, idear, crear y diseñar
nuevos modelos de negocio y desarrollar con éxito proyectos en torno al vehículo eléctrico.”

El programa de EOI se desarrolla en horario de tarde, de mayo a noviembre de este año, tiene
un coste de 7.000 euros y supone un total de 250 horas.

Otra escuela a la que no se le ha escapado la realidad de la movilidad sostenible es el Centro
de Estudios Superiores Abiertos SEAS, que ofrece el Curso de Vehículos Híbridos y
Eléctricos. El programa otorga, además de la titulación de SEAS, el Diploma en Vehículos
Híbridos y Eléctricos de la Universidad Católica de Ávila.

Este curso de SEAS, escuela que cuenta con agencia de colocación propia, se desarrolla a lo
largo de 100 horas y se realiza en modalidad a distancia.

Otra posibilidad para actualizar conocimientos sobre la movilidad sostenible es asistir a uno
de los seminarios que con seguridad empezarán a proliferar en los próximos meses. Dentro de
unos días se iniciará, por ejemplo, un ciclo de jornadas sobre el coche eléctrico
organizadas por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid. La primera cita
tendrá lugar el próximo 3 de mayo, continuando las conferencias todos los martes del mes
hasta el día 24.

Por otra parte las universidades relacionadas con la tecnología irán incorporando poco a poco
proyectos y formación a diferentes niveles, desde el temario de los títulos de grado o
ingeniería, hasta proyectos de investigación independientes o vinculados con empresas. En el
caso de la Universidad Politécnica de Madrid, su Instituto de Investigación del Automóvil
(INSIA) trabaja ya en un proyecto orientado al desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos
de gran tamaño.

En cuanto a ofertas de formación colaterales, un camino que puede acercar a un titulado
superior en un área técnica al mundo laboral del vehículo eléctrico es un postgrado en
mecatrónica (automatización de procesos industriales). Por ejemplo el Máster en Ingeniería
Mecatrónica de la Universidad de Málaga, que incluye entre sus objetivos el formar a
ingenieros en la creación de sistemas que vinculen tecnologías mecánica, electrónica,
eléctrica, control e informática.

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Los idiomas inglés y alemán son requisitos casi indispensables de un ingeniero industrial que
quiera incorporarse a una empresa para trabajar en gestión de puntos de carga, mientras que,
por último, empiezan a aparecer también ofertas formativas relacionadas con la industria del
hidrógeno, que puede ser la siguiente fase en el desarrollo de los vehículos de movilidad
sostenible. En este aspecto (tecnología del hidrógeno) podemos destacar programas de la
Universidad Menéndez Pelayo, de Auditoría Salud y, nuevamente, de SEAS.

Nuevas oportunidades de negocio

El coche eléctrico abre, como hemos visto, un abanico amplio de sectores relacionados que
deberán crecer y adaptarse para dar respuesta a la demanda de los próximos años, lo que
quiere decir que los emprendedores tiene un nuevo campo para poner en marcha nuevos
proyectos.

Además de los ya citados puntos de recarga y los sistemas inteligentes para su gestión como
Power2Drive, están naciendo, según Eduardo Uzquiano, “empresas de Car Sharing, de
moto eléctrica, financiadoras, gestoras de flotas de vehículo eléctrico e instaladoras
especializadas”.

El Car sharing es el alquiler de un coche por un período de sólo unas horas. Existen ya algunas
empresas como Respiro y Hello Bye Cars, en Madrid, o Cochele, en Sevilla. En el caso de
Cochele todos los vehículos son eléctricos.

Aunque algunas de esas empresas requieren una inversión fuerte, Carlos Carmona nos
comenta que “también hay PY MES que requieren inversiones reducidas en torno al coche
eléctrico, y ofrecen por ejemplo aplicaciones para Iphone (para comunicarse con el punto
de carga entre otras tareas), sistemas de gestión eficiente de la energía que se incorporan
a la electrónica de los coches, sistemas de localizaciones de puntos de carga por Internet (
como ChargeLocator.com); o bien empresas de I+D que investigan mejoras en los
elementos de carga (fundamentalmente las baterías). Incluso algunos profesionales del
sector del automóvil están creando pequeñas empresas relacionadas con complementos para
determinados modelos de coche eléctrico”.

Por otro lado, en general “se puede decir que el ámbito que más potencial de desarrollo
tiene es el de los elementos de almacenamiento de la energía”, comenta Carlos. Esto es, las
baterías y los elementos necesarios para su uso eficiente.

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Para aquellos que estén pensando en la creación de una empresa relacionada con la movilidad
sostenible puede ser de utilidad conocer la amplia oferta de formación existente en nuestro
país sobre creación de empresas. Para un período formativo mayor, siempre supone un salto
cualitativo cursar un Master in Business Administration (MBA) en alguna de las escuelas más
prestigiosas de España.

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Más información:
Ministerio de Industria ‐ Plan Movele

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