Español Italiano 2019 - Ridley Bikes
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Español · Italiano · 2019
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INTRODUCTION
#BeTOUGH
Es el eslogan de Ridley desde 2017. Viene del inglés y significa ‘ser fuerte’ pero también
es una forma corta para ‘Belga fuerte’.
Nuestras carreteras. Nuestro clima. Nuestras secciones de pavés, junto con esos
ascensos cortos y pronunciados. Esto hace de Bélgica el mejor país del mundo para la
práctica del ciclismo. Ningún otro lugar te permite disfrutar del ciclismo como Bélgica.
Es el enclave perfecto para sentir la historia del ciclismo simplemente con subirte a la
bicicleta.
Pero, ser fuerte significa más que sufrir sobre la bicicleta. Se trata de levantarse a las
5 de la mañana para pedalear al trabajo. Está lloviendo ahí fuera, pero tú tienes ganas
de montar en bicicleta.
Se trata de maldecir como un loco mientras limpias tu X-Trail tras una salida en el barro.
Hace frío ahí fuera. Estás empapado pero, antes de irte y disfrutar de esa ducha y una
taza de café caliente, tienes que limpiar la bicicleta. Sufrir, pero a otro nivel.
Únete al pelotón de Ridley y comparte con #BeTOUGH tus experiencias ciclistas más
difíciles, tanto sobre la bicicleta como fuera de ella.
#BeTOUGH
È lo slogan di Ridley dal 2017. Significa “essere tenace” ma anche “tenacia belga”.
Le nostre strade. Il nostro tempo. Le nostre sezioni di acciottolato, insieme a quelle brevi,
ma ripide salite. Ciò rende il Belgio il paese migliore per correre in bici. In nessun altro
posto al mondo il ciclismo è così sentito come in Belgio. È il luogo perfetto per vivere la
storia del ciclismo semplicemente pedalando sulla tua bici.
Tuttavia, essere tenaci significa molto di più che soffrire in sella. È alzarsi alle 5 di mattina
per andare a lavorare. Nonostante fuori piova, si è comunque entusiasti di salire su quella
bici.
È sudare come un matto quando pulisci la tua X-Trail dopo un’uscita su sterrati pieni di
fango. Fuori fa freddo. Sei bagnato fradicio, ma prima di poter fare una bella doccia calda e
bere il tuo caffè, devi lavare la tua bicicletta. Sofferenza si, ma decisamente di altro livello.
Unisciti al gruppo di Ridley e condividi i tuoi momenti ciclistici più duri in sella e a piedi con
#BeTOUGH
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Taking aero
to a new level
Según la NASA, la aerodinámica es la forma en que el aire se mueve alrededor de las cosas. Bastante simple. Cuando
recibimos aquella primera bicicleta de niños, el aire se movía alrededor cuando pedaleábamos por las calles de nuestro
vecindario. Años más tarde, crecimos, creamos recuerdos, algunos nos casamos y tuvimos hijos. Cambiamos. Pero la
aerodinámica no cambiado ni un ápice durante este tiempo. Seguimos confrontando la aerodinámica y la forma en que
nos frena, cada día del año, una vez tras otra.
Secondo la NASA, l’aerodinamica è la modalità in cui l’aria si sposta intorno alle cose. Piuttosto semplice. Quando hai
ricevuto la tua prima bici da bambino, l’aria si muoveva intorno mentre pedalavi per le strade del vicinato. Qualche anno
dopo, cresciuti e tanti ricordi alle spalle, alcuni di noi si sono sposati e hanno avuto dei bambini. Siamo cambiati. Ma
l’aerodinamica non è cambiata per niente in tutto questo tempo. Ci confrontiamo ancora con l’aerodinamica e il modo in
cui ci rallenta, ogni singolo giorno dell’anno, ogni volta di nuovo.
¿Hasta dónde podemos llegar? Quali sono i limiti?
Con esto en mente, nuestros ingenieros decidieron entregarse Tenendo ben presente questa domanda, i nostri tecnici
al máximo en la búsqueda de los límites de la aerodinámica. intendevano dedicarsi alla ricerca dei limiti dell’aerodinamica
Pero, ¿hasta dónde podemos llegar en cuanto a materiales? dando il massimo. Ma quanto ci si può spingere in là in termini
¿En cuanto a aerodinámica? ¿Peso y rigidez? ¿En la di materiali? E in termini di aerodinamica? E per quanto riguarda
transferencia definitiva de potencia a velocidad? El plan era peso e rigidità? E in termini di massimo trasferimento di potenza
muy sencillo: construir la Ridley más rápida jamás diseñada. in velocità? Il piano era semplice: realizzare la bicicletta Ridley
Por lo tanto, nuestro departamento de I+D quería crear algo più veloce di sempre. Di conseguenza il nostro reparto Ricerca
nuevo. Algo mejor. Algo nunca logrado anteriormente. Un e Sviluppo voleva costruire qualcosa di nuovo. Qualcosa di
capítulo totalmente nuevo en la historia de la Noah. migliore. Qualcosa che non fosse mai stato fatto prima. Un vero
e proprio nuovo capitolo nella storia della Noah.
Pero, un plan sin acción es solamente un sueño. De este
modo, Flanders Bike Valley, un centro de innovación Tuttavia, un programma che manchi di azione non è che un
tecnológica belga, en el que se combinan tecnología y sogno. Quindi, il Flanders Bike Valley, un centro di innovazione
materiales, puso las bases para este proyecto. Queríamos del ciclismo Belga dove tecnologia e materiali si fondono, è
reconstruir la nueva Noah desde cero, revisando cada detalle diventata la base per trasformare in realtà questo progetto.
de la bicicleta. Así, comenzó la búsqueda de una combinación Volevamo ricostruire la nuova Noah da zero, rivedendo ogni
óptima de tecnología y materiales. ¿Cómo podríamos integrar singolo dettaglio. E così abbiamo cominciato la ricerca della
las leyes de la aerodinámica en una bicicleta con los mejores combinazione ottimale di tecnica e materiali. Come saremmo
resultados posibles? stati in grado di integrare le leggi dell’aerodinamica in una bici
con il miglior risultato possibile?
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computacional). Este método utiliza análisis numéricos y riguarda il flusso d’aria attorno a un oggetto e come questo
estructuras de datos con la participación de flujos de fluidos possa esserne influenzato.
y mejora la comprensión que los desarrolladores tienen del
Quindi il passo successivo nel processo di sviluppo è stato
flujo de aire alrededor de un objeto y el modo en que se
quello di usare la CFD per testare il progetto della Noah Fast.
puede influenciar.
I risultati migliori del test sono stati stampati in 3D e testati di
Por lo tanto, el siguiente paso del proceso de desarrollo fue nuovo in galleria del vento. Ancora una volta, abbiamo utilizzato
usar la CFD para probar el boceto de la Noah Flash. Los i risultati migliori dei test e, basandosi su queste informazioni,
mejores resultados se imprimieron en 3D y se sometieron a i tecnici hanno realizzato reggisella, forcella e sterzo del primo
pruebas en el túnel del viento. De nuevo, se usaron los mejores prototipo, in modo tale da soddisfare i requisiti di integrazione
resultados y, en base a esta información, nuestros ingenieros dei componenti del telaio. Il risultato finale? La perdita di
cortaron la tija del sillín, la horquilla y la dirección para el primer aerodinamica nell’integrazione dei componenti era nulla.
prototipo, de manera que se lograra la máxima integración de Quindi il nostro reparto Ricerca e Sviluppo è riuscito a ridurre
los componentes del cuadro. ¿El resultado final? La pérdida al minimo la perdita di aerodinamica e la resistenza intorno al
aerodinámica en la integración de componentes fue cero. De telaio e ai suoi componenti.
este modo, nuestro departamento de I+D logró minimizar la
Ispirarsi alla tecnologia della Formula 1 non è poi così strano in
pérdida aerodinámica y la resistencia alrededor del cuadro y
termini di velocità, giusto? Ma se vi dicessi che i nostri tecnici
sus componentes al mínimo.
si sono fatti ispirare anche da una pallina da golf? Direste che
Pero, inspirarse en la tecnología de Fórmula 1 no parece tan sono dei pazzi oppure dei geni? I nostri tecnici sostenevano
extraño tratándose de velocidad, ¿no es cierto? Aunque, ¿si che, in termini di aerodinamica, una pallina da golf è molto
le dijéramos que nuestros ingenieros también se inspiraron più sofisticata di quello che potremmo mai immaginare e che
en… una bola de golf? Probablemente, podría pensar que avremmo potuto trarne profitto per una bici da corsa. Una pallina
están locos o son unos genios. Ellos afirmaron que una bola da golf è in grado di raggiungere velocità fino a 250 km/h se
De hecho, esta investigación no nos diferencia. Porque In realtà, questo tipo di indagine non è una novità. Qualsiasi
todos los fabricantes de bicicletas quieren hacer lo mismo: produttore di biciclette punta a fare lo stesso: integrare ogni
integrar cada componente individual de una bicicleta, desde la singolo componente di una bici, dalla forcella al reggisella e,
horquilla a la tija del sillín y perder la mayor cantidad posible quindi, limare le forze che si oppongono all’aerodinamica il
de contra potencia aerodinámica. ¿El resultado? Pérdida più possibile. Il risultato? Una perdita di aerodinamica in ogni
aerodinámica en cada pieza ajustada. Pero, ¿y si partimos parte messa a punto. Ma se invece partiamo dall’idea che
de la idea de que queremos crear un todo indivisible? vogliamo creare un tutt’uno indivisibile? Allora si capovolge il
Simplemente, estamos dando la vuelta a todo. En la fase punto di vista. Lo stadio di sviluppo iniziale dei nostri tecnici
de desarrollo inicial, nuestros ingenieros comenzaron desde è cominciato da un progetto della bici con sterzo, forcella e
un esquema de la bicicleta con dirección, horquilla y tija de reggisella completamente integrati. A partire da questo, sono
sillín completamente integrados. Con esto, se establecieron state gettate le basi per quello che potrebbe essere chiamato il
las bases para lo que se denominaría el proyecto Noah Fast. progetto Noah Fast. E dopo cosa è successo?
Pero, ¿qué fue lo siguiente?
Formula 1, una pallina da golf e la Noah Fast
Fórmula 1, una pelota de golf y la Noah Fast Cosa ci ha ispirati per questo progetto? Diciamo un’insolita
¿Cuáles fueron las fuentes de inspiración para este proyecto? combinazione di oggetti rapidi. La prima ispirazione è
Digamos que una extraña combinación de cosas rápidas. arrivata dal circuito automobilistico di Formula 1. Ogni anno
La primera inspiración llegó de un circuito de velocidad de si progettano e costruiscono da zero automobili di Formula
Fórmula 1. Cada año se construye y se diseña desde cero 1. Questo metodo rende la competizione estremamente
un nuevo coche de F1. Este método la hace extremadamente agguerrita e dunque il tasso di miglioramento è rapidissimo.
competitiva y, por esta razón, sus tasas de mejora son tan Uno dei metodi utilizzati che sta al momento guadagnando
rápidas. Uno de los métodos usados que está ganando fette di mercato nello sviluppo di auto da F1 sono i test di CFD
rápidamente una importante cuota de mercado en el desarrollo (dinamica computazionale dei fluidi). Questo metodo impiega
de vehículos de F1 son las pruebas CFD (Dinámica de fluidos l’analisi dei numeri e le strutture di dati che coinvolgono i flussi
di fluidi e migliora la comprensione degli sviluppatori per quanto
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de golf es más sofisticada de lo que podríamos imaginar en non oltre, grazie a un meccanismo di riduzione della resistenza.
cuanto a su aerodinámica, y que podría aportar beneficios a Il segreto risiede nelle piccole fossette sulla superficie
una bicicleta de competición. Una bola de golf puede alcanzar della pallina. Queste fossette garantiscono un’ingegnosa
velocidades superiores a 250 km/h, gracias un mecanismo de aerodinamica, creando piccole turbolenze attorno alla superficie
reducción de la resistencia. El secreto está en el diseño de los che migliorano le prestazioni di resistenza complessive. I nostri
pequeños hoyuelos de la superficie de la bola. Estos hoyuelos, tecnici hanno integrato queste fossette sulla Noah Fast in quella
denominados alveolos, proporcionan una ingeniosa ventaja che chiamiamo tecnologia F-Surface Plus.
aerodinámica creando pequeñas turbulencias alrededor de la
superficie que mejoran el rendimiento de resistencia. Nuestros L’influenza di André Greipel
ingenieros integraron estos alveolos en la Noah Fast, en lo
que llamamos tecnología F-Surface Plus. Mettendo la teoria in pratica, non avremmo mai potuto avere
miglior partner del velocista tedesco André Greipel. Lui è stato
La influencia de André Greipel uno dei fattori di successo durante lo sviluppo della bicicletta
nonché uno degli elementi propulsori dietro al progetto Noah
Para poner en práctica la teoría, nunca podríamos haber Fast. Si è impegnato al fine di mettere in pratica tutto ciò che
pensado en una colaboración mejor que la aportada por el sapeva sullo sprint e per collaudare scrupolosamente questa
esprínter alemán André Greipel. Él fue uno de los factores bici sotto ogni aspetto.
del éxito durante el desarrollo de esta bicicleta y una de las
fuerzas impulsoras que hubo detrás del proyecto Noah Fast. Greipel ha ricevuto il prototipo della Noah Fast e l’ha letteralmente
Puso en práctica sus conocimientos del esprint y probó una y spinta oltre i suoi limiti durante i suoi allenamenti intensivi di
otra vez esta bicicleta en todos sus aspectos. velocità. I nostri tecnici hanno ricevuto i suoi feedback e hanno
applicato i suoi consigli alla Noah Fast. Ci attendevano un paio
Greipel recibió el prototipo de la Noah Fast y literalmente lo di dure settimane in ragione della nostra scadenza: il Tour de
llevó a sus límites durante sus intensivos entrenamientos France, dove la bici sarebbe stata ufficialmente lanciata.
de velocidad. Nuestros ingenieros recibieron su información
y aplicaron sus recomendaciones a la Noah Fast. Nos In quel periodo il nostro reparto tecnico ha invitato André Greipel
quedaban un par de semanas muy complicadas por delante, sul circuito belga di Zolder. Gli hanno fornito la prima Noah Fast
ya que teníamos una fecha tope: el Tour de Francia, durante totalmente messa a punto grazie ai consigli dell’inarrestabile
el que se presentaría oficialmente la bicicleta. tedesco. André è rimasto davvero sorpreso dei risultati del
progetto.
En ese periodo, nuestro departamento técnico invitó a
André Greipel a la pista de velocidad belga de Zolder. Le È arrivato sul circuito, ha preso la sua maglia da sprint, indossato
entregaron la primera Noah Fast totalmente ajustada con meticolosamente il suo casco aerodinamico e inforcato la Noah
las recomendaciones del portento alemán. André se mostró Fast. Due clic sui pedali e lo stridore delle ruote sono state le
realmente sorprendido con los resultados de este proyecto. ultime cose che i nostri tecnici hanno sentito. Giro dopo giro,
chilometro dopo chilometro, alla ricerca dei limiti ad ogni curva,
Llegó a la pista, se puso su maillot de esprínter, se ajustó André Greipel è diventato letteralmente un tutt’uno con la Noah
meticulosamente el casco aerodinámico y se subió a la Noah Fast. Il test finale della Noah Fast è proseguito per tutta la
Fast. Dos clics de pedal y algunos chirridos de los neumáticos giornata. Collaudata e approvata da André Greipel.
fueron lo último que oyeron nuestros ingenieros. Vuelta tras
vuelta, sumando kilómetros sobre la pista, buscando los L’aerodinamica come non è mai stata prima
límites en cada giro, André Greipel se fundió literalmente con
la Noah Fast. La prueba final de la Noah Fast se prolongó Dall’idea di realizzare la bicicletta Ridley più veloce di sempre,
un día entero. Probada y aprobada, firmado por André l’integrazione delle nuove tecnologie e dei nuovi materiali
Greipel. appena acquisiti, il collaudo intensivo con André Greipel per
il lancio ufficiale della Noah Fast al Tour de France. È stato
Llevamos la aerodinámica a un nuevo nivel un lungo viaggio, ma possiamo affermare con orgoglio di
esserci riusciti. Abbiamo la bicicletta Ridley più veloce mai
Desde la idea de construir la Ridley más rápida, la integración realizzata. Un nuovo standard nel settore del ciclismo, ai limiti
de las nuevas tecnologías y materiales, las intensivas dell’aerodinamica.
sesiones de pruebas con André Greipel hasta el lanzamiento
oficial de la Noah Fast durante el Tour de Francia. Fue un Purtroppo, non è possibile eliminare la resistenza aerodinamica
largo trayecto, pero estamos orgullosos de poder decir que e forse non sarà mai possibile giungere ai limiti estremi, ma
lo logramos. Esta es la Ridley más rápida jamás fabricada. cavolo, ci siamo andati molto vicini. Con questa bici si taglia
Un nuevo estándar en la industria del ciclismo, que roza los il vento come mai è stato possibile. Senza ombra di dubbio,
límites de la aerodinámica. l’aerodinamica non sarà più come prima.
Desafortunadamente, no podemos eliminar la resistencia
aerodinámica y quizás nunca encontremos los límites
aerodinámicos exactos pero, qué diablos, nos acercamos
bastante. Con esta bicicleta se puede cortar el viento como
nunca. Definitivamente, llevamos la aerodinámica a un nuevo
nivel.
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The Noah range
La gama Noah incorpora años de experiencia en el desarrollo de estándares aerodinámicos en la industria
del ciclismo. Las sinergias entre nuestros experimentados ingenieros de I+D y los sprinters más destacados
del pelotón profesional nos han permitido alcanzar avances tecnológicos líderes en el sector.
La gamma Noah racchiude anni di esperienza nello sviluppo degli standard aerodinamici nell’industria del
ciclismo. Le sinergie tra esperti ingegneri del reparto ricerca e sviluppo interno ed i migliori velocisti nel gruppo
dei professionisti hanno portato ad una svolta leader nel settore.
Noah Fast // Grey Metallic – Black – Red Metallic // Matte finish Noah Fast Disc // Grey Metallic – Black – Red Metallic // Matte finish
Discover more bikes on WWW.RIDLEY-BIKES.COM
Noah // Pearl White – Red – Black // Glossy finish Noah Disc Aero+ // Anthracite Grey – Black – Red Metallic // Matte finish
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Pure Line
Look Book
Desde hace varios años, Ridley se especializa en personalizar cuadros de carbono. Todos los
ciclistas tienen la posibilidad de disfrutar de una bicicleta única. ¿Hay algo más divertido que
montar una bicicleta que llama la atención de todo el mundo?
Ormai da diversi anni, Ridley è specializzata nella personalizzazione di telai in carbonio.
Ogni ciclista ha la possibilità di pedalare su una bici unica. Esiste niente di più divertente che
guidare una bici che cattura l’attenzione di tutti?
A las ciclistas les gusta el rosa. ¡Un estereotipo! Quizás… Pero, vaya, cómo nos gusta la
bicicleta de Celine. Estamos seguros de que muchos se darán la vuelta cuando la vean
pasar. #RidleyPureLineTeam
Le cicliste adorano il rosa. Uno stereotipo! Forse... Ma, wow, la bici di Celine è
così bella. Siamo certi che questa bici saprà farsi notare in ogni uscita di gruppo.
#RidleyPureLineTeam
@vanelverdingheceline
Nos encantan los colores que destacan sin ser chillones. Algún tipo de verde phthalo (sí, ¿Conoces a Hannah? Ella nos inspira a todos. Igual que su Dean. Amarillo con plata Ridley,
esa es la palabra) y marrón arena. Esta Liz SL Disc es un clásico. Buen trabajo, Camilla. aunque siempre busca el oro. ¡Vamos, Hannah! #RidleyPureLineClassic
Rojo y negro, dos colores que gustan mucho en el pelotón. Es #RidleyPureLineTeam
agresiva, rápida y feroz. #RidleyPureLineXL Adoriamo i colori vivaci, ma senza esagerare. Come il verde ftalico (sì, esiste questa Vi ho mai presentato Hannah? È di ispirazione per tutti noi. Proprio come la sua Dean.
Rossa e nera, due colori amati nel gruppo. È aggressiva, veloce parola) e il marrone sabbia. Questa Liz SL Disc è semplicemente favolosa. Bel lavoro Gialla con un argento Ridley, anche se lei è sempre in cerca dell’oro. Forza Hannah!!!
e feroce. #RidleyPureLineXL Camilla! #RidleyPureLineTeam #RidleyPureLineClassic
@ridley_bikes @millasmiles @hanmacdougall06
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Un color puede reflejar la personalidad. El color puede hacernos
sonreír, ser felices y estar de buen ánimo. Este es Lars, siempre
de buen humor. #RidleyPureLineClassic
I colori a volte riflettono la personalità. Questa colorazione ci
fa sorridere, ci rende felici ed estremamente di buon umore.
Ebbene, incontrare Lars, ti fa provare sempre la stessa
sensazione. #RidleyPureLineClassic
@larszachariassen
La nueva gama de colores de Ridley
Amarillo, el color de la felicidad #RidleyPureLineXL Pure Line. Atrevido gris metálico con una
Giallo, il colore della felicità #RidleyPureLineXL horquilla rosa suave y XL Ridley en el tubo
descendente. #RidleyPureLineXL
@ridley_bikes La nuova colorazione Ridley Pure Line. Un
audace grigio metallico con forcella anteriore
di un rosa delicato e XL Ridley sul tubo
obliquo. #RidleyPureLineXL
@ridley_bikes
La Helium fue la primera bicicleta en la que se
aplicó este diseño. Para nosotros, es también una
¿Te gustaría explorar las carreteras de grava de las combinaciones más bellas. Eat Sleep Cycle lo
canadienses? Bien, Ralph lo hace con su X-Trail azul demostró con esta fotografía en la preciosa Girona.
tono sobre tono. Un icono de estilo, sin ninguna duda. #RidleyPureLineHeritage
#RidleyPureLineClassic La Helium è stata la prima bici con questo design
Ti piace esplorare le strade in ghiaia del Canada? tradizionale. Secondo noi, è anche uno dei migliori
Beh, Ralph lo fa sulla sua X-Trail tono su tono. abbinamenti mai realizzati. Eat Sleep Cycle non fa altro
Un’icona di stile, nessun dubbio a proposito. che dimostrare la nostra tesi scattando questa foto
#RidleyPureLineClassic nella meravigliosa Girona. #RidleyPureLineHeritage
@ralph_raft @eat_sleep_cycle
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La bicicleta que conquistó las redes sociales. La Noah SL Disc Aero+ con
esa pintura que recuerda la raza azul belga. Las redes sociales inventaron un
término para esto: bikeporn. #RidleyPureLineHeritage
La bici che ha conquistato i social network. La Noah SL Disc Aero+ in quella
livrea blu belga tradizionale. I social network hanno inventato una parola per
questo: bikeporn. #RidleyPureLineHeritage
@ridley_bikes
Nunca digas que Paul no tiene estilo. Mira el negro-oro de esa Fenix SL Disc,
observa los detalles como la abrazadera de la tija de sillín. Los detalles rematan
el trabajo... #RidleyPureLineTeam
Non dire mai che Paul non ha stile. Guardate quel nero: Gold Fenix SL Disc,
date un’occhiata ai dettagli come il morsetto reggisella. I dettagli completano
l’opera... #RidleyPureLineTeam
@polphe
18 19¿Sabes qué combinación siempre luce bien? Blanco y negro. Incluso después de competir
casi una hora en terrenos embarrados. ¿No estás de acuerdo? Pregúntale a Laura.
#RidleyPureLineClassic
Sapete cosa non passa mai di moda? Il bianco e il nero. Anche quando si corre per quasi
un’ora in campi colmi di fango. Non ci credete? Chiedetelo a Laura! #RidleyPureLineClassic
@verdonschotlaura
Nuestra X-Night SL Disc, tono sobre tono. Las bicicletas de
ciclocross fueron unas de las primeras fabricadas por Ridley,
junto con la Pure Line original. ¿Combinación celestial?
#RidleyPureLineClassic
La nostra X-Night SL Disc, tono su tono. Le bici da ciclocross
sono state le prime realizzate da Ridley, insieme alla Pure Line
originale. Un’accoppiata celestiale? #RidleyPureLineClassic
@ridley_bikes
¡En tu cara! Cuando una Pure Line tiene una potencia sobrecogedora. Sin comentarios... Ve a la montaña con estilo. ¿Gris aleación y naranja brillante en una X-Trail de carbono, ¿qué ¿De dónde proviene Pure Line Team? Fácil, solía ser un diseño exclusivo para Es una Dean que nunca faltará. 3Athlon implementó el color del estilo de su casa en su
#RidleyPureLineClassic te parece? #RidleyPureLineClassic equipos ciclistas. Gracias a su éxito, lo pusimos a disposición de todo el mundo. bicicleta TT. #RidleyPureLineClassic
Alla faccia vostra! Quando una Pure Line è incredibilmente potente. Non servono altre Pedalate fuori-strada con stile. Grigio alluminio e arancione chiaro su una X-Trail in carbonio, #RidleyPureLineTeam Questa è una Dean che non potrete perdervi. 3Athlon ha implementato il colore del suo
parole... #RidleyPureLineHeritage non è fantastico? #RidleyPureClassic Da dove proviene il Pure Line Team? Facile, si trattava di un design realizzato marchio in questa bici da TT. #RidleyPureLineClassic
esclusivamente per le Squadre Ciclistiche. Grazie al suo successo lo abbiamo reso
@Spinn.no @mixelb disponibile a tutti. #RidleyPureLineTeam @3athlon.be
@team_sauerland_nrw
20 21BETOUGH
MOMENT
Victor Campenaerts // Lotto Soudal Pro Rider
Miércoles 22 de agosto, en el avión destino a Málaga. Vuelo Mercoledì, 22 agosto, sull’aereo diretto a Malaga. Volo numero
número 35 de esta temporada. ¿Mi momento BeTOUGH? 35, questa stagione. È Il mio momento BeTOUGH? Aerei
Aviones repletos... strapieni...
Retrocedamos por un momento. Principios de julio. Ahora Ma torniamo un attimo indietro. All’inizio di luglio. Mi sto
mismo estoy en una concentración. Mis metas son el allenando. I miei obiettivi sono i Campionati Europei e le
Campeonato de Europa y las contrarreloj en las pruebas por impegnative corse TT nelle competizioni a tappe. Ci alleneremo
etapas. Vamos a entrenar al máximo durante 4 semanas. duramente per 4 settimane. Dormi, mangia, allenati, ripeti. Ma,
Dormir, comer, entrenar, y volver a empezar. Pero de eso trata essere un professionista è anche questo, non è così? E non mi
ser un profesional, ¿verdad? Y no me importa. En absoluto. pesa. Per niente.
Pero cuando se trata de tomar un avión para ir a una carrera... Ma poi sali su un volo diretto a una gara. Sei pronto al 100%.
Estás completamente preparado. Física y mentalmente Pronto al 100%, fisicamente e mentalmente, per dare il meglio.
preparado para rendir al máximo. A tope, pero también con Sei al top, ma sai anche che hai poca resistenza. Potremmo
una menor resistencia. Vulnerable, podría decirse. Y ahí estás. dire vulnerabile. Ed eccomi qui. Seduto su un aeroplano. L’aria
Encajado en un asiento de avión. El aire acondicionado sopla condizionata soffia i microbi nella tua direzione e 3 posti più
bacterias y 3 asientos por delante alguien está tosiendo... avanti qualcuno sta già tossendo...
En esos momentos, tengo un único pensamiento: “¿Cómo In quel momento ti passa per la testa un solo pensiero: “Come
diablos voy a llegar sano a la largada?”. Y cada vuelo, lo mismo. farò ad arrivare in salute alla partenza della gara?”. Ogni volo la
Eso también es #BeTOUGH. Sufrir, pero a un nivel totalmente stessa storia. Anche questo è essere #BeTOUGH. Sofferenza
diferente. si, ma decisamente di altro livello.
22 23The Female
Liz
Deep (canti) rims
Liz SL Disc // Midnight Blue - Aubergine - Red
Shimano Ultegra Di2 // Forza RC45
Las mujeres solo merecen lo mejor. Con esta Liz SL Disc, Le donne meritano soltanto il meglio. Con questa Liz SL Disc
combinamos los frenos de disco, el cambio electrónico, las abbiamo combinato freni a disco, cambio elettronico, ruote
ruedas de perfil de profundidad media con cubiertas de 25 mm con profilo intermedio con pneumatici da 25 mm e un telaio
y un cuadro de endurance. De acuerdo, no es la bicicleta más endurance. Lo ammettiamo, non costa poco, ma è il mezzo
barata. Pero es la compañera perfecta para cualquier aventura perfetto per tutte le avventure su strada che ti attendono.
en carretera.
Tutta questa tecnologia è necessaria? Magari no, ma una volta
¿Necesitas toda esta tecnología? Quizás no. Pero, cuando te che ti ci abitui, non sai come hai fatto a farne a meno prima.
acostumbres a ella, no recordarás lo que era no tenerla.
Campy EPS
Electronic shifting 25mm tires From Aubergine to red Ridley ‘R’ detail
The
Lotto Soudal Pro
Fenix SL // Black - White - Red (Lotto Soudal Replica)
Campagnolo Super Record EPS // Campagnolo Bora Ultra
La Lotto Soudal utiliza la Fenix SL con Campagnolo Super Lotto Soudal pedala su una Fenix SL con trasmissione
Record EPS y ruedas Bora Ultra. Lars Bak ha participado en elettronica EPS Campagnolo Super Record e ruote Bora Ultra.
numerosas carreras con esta bicicleta. Conquistó el pavés Lars Bak ha partecipato a numerose competizioni su questa
durante el Tour de Flandes. Sobrevivió al infierno de la París- bici. Ha conquistato gli acciottolati delle salite del Giro delle
Roubaix. Fiandre. È sopravvissuto all’inferno della Parigi-Roubaix.
Los ciclistas Pro hacen la Roubaix con tubulares Vittoria Corsa I ciclisti professionisti partecipano alla Roubaix su tubolari
de 28 mm y cinta de manillar Lizard Skins extra gruesa. Junto Vittoria Corsa da 28 mm e con il nastro manubrio super spesso
con el cuadro Fenix, son la mejor garantía de comodidad. Lizard Skins. In abbinamento con il telaio Fenix, è la loro più
grande garanzia di comfort.
24 25The Entry The Endurance
Model Beast
Fenix C // Red - Bordeaux - White Fenix SLX Disc // Black - Red
Shimano Ultegra ML // Forza RC31 Campagnolo Potenza // Campagnolo Zonda
Comenzar en el ciclismo no es fácil. ¿Qué bicicleta quieres Cominciare ad andare in bicicletta non è una cosa semplice.
comprar? ¿Te inclinas por el carbono o el aluminio? ¿Prefieres Quale bici vorreste acquistare? Una in carbonio, o magari in
comprar calidad (y pagar un poco más)? alluminio? Preferite acquistare la qualità (e pagare qualcosina
in più)?
Con la Fenix C Ultegra ML puedes iniciarte en el ciclismo con
una bicicleta de calidad y fiable. Será el catalizador para más Con la Fenix C Ultegra ML potete iniziare a pedalare su una bici
diversión. Con el grupo Shimano Ultegra, el cambio es perfecto. affidabile e di qualità. Sarà l’elemento propulsore per divertirsi
Las ruedas Forza RC31 y Vittoria Zaffiro te acompañarán a ancora di più. Con il gruppo Shimano Ultegra, la cambiata
descubrir las carreteras sin un solo pinchazo. è perfetta. Gli pneumatici Forza RC31 e Vittoria Zaffiro vi
accompagneranno all’avventura senza lasciarvi a terra.
Ultegra shifting
Based on the pro’s Fenix
Disc braking Potenza shifting 27mm seat post
La Fenix SLX Disc es nuestra bicicleta ligera con frenos de disco La Fenix SLX Disc è la nostra bicicletta leggera da endurance
para Endurance. Muchas cosas, ¿no? Pero merecidas. Funciona con freni a disco. Gran bel titolo, non è vero? Ma se lo merita! Si
perfectamente. Con el grupo Campagnolo Potenza y las ruedas comporta egregiamente. Con il gruppo Campagnolo Potenza e
Zonda, obtendrás una bicicleta asequible con un grupo y cuadro le ruote Zonda avete una bici, un gruppo e un ottimo telaio. Tutto
de alta gama. questo ad un prezzo accessibile.
Con esta bicicleta puedes escalar, enfrentarte a caminos de Con questa bici potete inerpicarvi in salita, superare pavé, fare
adoquines, o incluso las dos cosas para vivir una gran aventura. entrambe le cose e farvi un gran bel giro. La Fenix SLX Disc è
Rim braking La Fenix SLX Disc es una excelente compañera para los ciclistas una compagna perfetta per i rider delle Gran Fondo.
de Gran Fondo.
26 27The Fenix range
Nuestra Fenix es la bicicleta “multiuso” por excelencia. Ofrece la combinación perfecta entre rendimiento, peso,
resistencia, rigidez y, especialmente, confort para pasar largos días sobre el sillín. Su tubo con exclusiva forma
de diamante crea bordes reforzados para lograr un cuadro robusto con mayor resistencia a impactos.
La Fenix è la nostra bici “a tutto tondo” per eccellenza. Questa bici offre la perfetta fusione tra prestazioni, peso,
robustezza, rigidità ed esalta particolarmente la comodità durante le lunghe giornate in sella. La sua esclusiva
forma dei tubi a diamante crea dei bordi rinforzati per un telaio robusto con una resistenza agli impatti migliorata.
Fenix SL // Black – Anthracite – Red Metallic // Glossy finish Fenix SLX Disc // Smokey Black – Red – Cool Grey // Matte - Glossy finish
Discover more bikes on WWW.RIDLEY-BIKES.COM
Fenix C // Anthracite – Black – Turquoise // Satin finish Fenix SL Disc // Black – White – Red // Glossy finish
28 29I’m hurting the World
Champ…Nice!
Tiesj Benoot // Lotto Soudal Pro Rider
Con frecuencia, le preguntan: “¿En qué pensaba mientras se imponía en esa carrera?” La verdad, en
nada en concreto. En carrera, permaneces concentrado. Concentrado en las piernas. Concentrado
en el recorrido. Y especialmente durante esta Strade Bianche, concentrado comer y beber.
La gente spesso ti chiede: “A cosa stavi pensando quando stavi vincendo quella corsa?” La verità è
che non pensavo a niente di speciale. Quando la gara è in corso, sei concentrato. Concentrato sulle
gambe. Concentrato sulla competizione. E in particolare durante la Gran Fondo Strade Bianche,
concentrato nel mantenermi nutrito e idratato.
30 31con el Monte Sante Marie, uno de los más duros.
Un poco antes, un grupo se había separado del
pelotón, con Michal Kwiatkowski y Alejandro
Valverde entre sus componentes. Tenía que
reaccionar, y realicé el salto junto con Peter
Sagan.
Condiciones ideales Le condizioni ideali
Cuando ataqué, las sensaciones en mis piernas
Para ganar una carrera todo tiene que ir perfectamente. Per vincere una gara tutto deve filare perfettamente. Beh...Per fueron muy buenas. Zdenek Stybar no pudo
Bueno…, para algunos ciclistas no es necesario que los inicios alcuni rider non occorre un allineamento planetario perfetto per seguir mi rueda, al igual que Sep Vanmarcke.
estén perfectamente alineados para lograr la victoria pero, vincere, ma per me invece è così. Prima della Gran Fondo Strade Sagan aguantó, pero creo que fue la primera vez
para mí, todo debe estar perfectamente organizado. Debo Bianche, devo ammetterlo, avevo un buon presentimento. que mis piernas iban tan bien, que le hice sufrir. Y,
admitir que, antes de la Strade Bianche, tenía muy buenas créeme, es algo que motiva, y mucho.
sensaciones. E tutto è cominciato proprio grazie a questa sensazione
che avvertivo nell’approccio alla gara. Era la mia terza
En primer lugar, comencé con mi sensación sobre la carrera. partecipazione. Le due volte precedenti avevo concluso ottavo. un gruppo con Michal Kwiatkowski e Alejandro
Era mi tercera participación. Las dos anteriores terminé en Le gambe si erano comportate bene durante le prime Classiche Valverde si era staccato. Dovevo reagire e quindi
octava posición. Las sensaciones en las piernas habían sido sul pavé ed ero appena tornato da sessioni di allenamento in l’ho fatto insieme a Peter Sagan.
muy buenas durante la primera clásica en pavés y llegaba a quota. Stava persino piovendo quel giorno.
casa tras un campamento de entrenamiento en altitud. Incluso Quando ho attaccato, le mie gambe rispondevano
llovía ese día. Mi sentivo pronto a essere presente quando avremmo corso alla perfezione. Zdenek Stybar non è riuscito
per la vittoria; mi servivano solo delle buone gambe e un pizzico a starmi dietro, proprio come Sep Vanmarcke.
Me sentía preparado para la victoria. Solo hacía falta que di fortuna. Non sapevo che avrei avuto entrambi. Sagan mi ha seguito e credo fosse la prima volta
respondieran las piernas y un poco de suerte. Y aunque no nella mia carriera che mi sono sentito in forma e
podía saberlo, ocurrieron ambas cosas. Sto mettendo i bastoni tra le ruote al Campione del potevo mettergli i bastoni tra le ruote. Credetemi,
Mondo questa motivazione fa la differenza.
Estoy haciendo sufrir al Campeón del Mundo
A 54 km dal traguardo (e con già 130 km nelle gambe), è Quando siamo tornati nel gruppo in testa, in molti
A 54 km de la meta (130 km en las piernas) comenzamos la cominciata l’ottava sezione su ghiaia. Una delle più lunghe e con hanno provato ad attaccare di nuovo.
octava sección de grava. Una de las secciones más largas y il Monte Sante Marie, anche una delle più faticose. Poco prima,
32 33Cuando conseguimos unirnos al grupo de cabeza, se produjeron Romain Bardet e Wout Van Aert hanno rilanciato e sono partiti
nuevos ataques. Romain Bardet y Wout Van Aert saltaron, in fuga ma la collaborazione tra il gruppo degli inseguitori è
y la cooperación del grupo perseguidor fue un desastre. Me stata un disastro. Ho raggiunto Pieter Serry (un altro belga) e gli
acerqué a Pieter Serry (otro belga) y le dije que iba a atacar. ho detto che avrei provato ad attaccare. E mi ha seguito.
Me siguió.
Ci siamo lanciati insieme distaccando gli altri, ma ogni volta che
Escapamos y creamos una brecha pero, cada vez que Serry Serry “tirava”, il ritmo ne risentiva e avevo la sensazione che
se ponía en cabeza bajábamos ligeramente el ritmo, y yo avrei potuto far di meglio. Tuttavia, sapevo anche che dovevo
sentía que podía hacerlo mejor. Pero también sabía que tenía attendere il prossimo settore con la salita di Colle Pinzuto.
que esperar hasta el siguiente sector, con el ascenso a Colle Quindi ho attaccato ancora.
Pinzuto. Y ataqué de nuevo.
Presi
Los cacé
Mario Aerts e Bart Leysen, i miei directeurs sportif (altresì noti
Mario Aerts y Bart Leysen, mis directores deportivos (también come DS) in quella gara, mi hanno detto che avevo un distacco
conocidos como DS) para esa carrera, me dijeron que dal gruppo di testa di 40 secondi. Sapevo di aver circa 2 km (la
estaba a 40 segundos del primer grupo. Sabía que tenía lunghezza di quel settore in ghiaia) per colmare il divario. Ho
aproximadamente 2 km (la longitud de ese sector de grava) attaccato e mi sono messo a inseguirli. Mario e Bart mi hanno
para superar esa distancia. Ataqué, comencé la persecución. tenuto informato della distanza tra me e Van Aert/Bardet.
Mario y Bart me mantenían informado de la distancia que me
separaba de Van Aert/Bardet. “25 secondi”
“10 secondi”
“25 segundos” “50 metri, sono appena davanti alle auto”
“10 segundos”
“50 metros, están justamente delante de los coches” Il distacco stava diminuendo molto rapidamente. Ne ero davvero
sorpreso. Per un attimo ho pensato: “Se colmo il divario così
Estaba sorprendido. Realmente sorprendido. Por un segundo, rapidamente, Van Aert e Bardet saranno in due contro di me.
pensé: “Si me uno a ellos tan rápidamente; Van Aert y Bardet Riuscirò a farcela oggi?” Ma, sono riuscito subito a concentrarmi
contra mí, dos contra uno. ¿Podría ser el mejor hoy?” Pero, di nuovo. Ho chiuso il divario, mangiato una gelatina e Mario mi
volví a centrarme rápidamente. Llegué hasta ellos, tome un ha detto che mancavano meno di 3 km al prossimo settore.
gel, y Mario me dijo que el siguiente sector estaba ya a solo 3 L’ultima parte della sezione in ghiaia. Abbiamo iniziato la salita
km. La última sección de grava. Comenzamos la escalada, y e ho pensato: “Perché non provarci?” E così ho fatto.
pensé, ¿por qué no intentarlo? Y lo hice.
Quando stai pedalando in testa e il veicolo di supporto è dietro
Cuando te pones por delante y te sigue el coche neutro, en di te, a volte perdi la concentrazione. Cominci a pensare.
ocasiones la mente comienza a dar vueltas. Y empiezas Tuttavia sapevo che avrei affrontato alcune sezioni difficili e la
a pensar. Pero, sabía que quedaban varias secciones vittoria non era ancora in pugno. Bart e Mario mi hanno aiutato
complicadas y que la victoria no era mía todavía. Bart y Mario molto in quel frangente. Hanno iniziato a guidarmi, chilometro
me ayudaron mucho para conseguirlo. Comenzaron a guiarme, dopo chilometro, in vista delle sezioni in salita. Ho dovuto fare
km a km. Qué ascensos llegaban. Qué curvas difíciles tenía delle svolte difficili. Inoltre il fatto che l’auto della squadra fosse
que tomar. Y el hecho de que el coche de equipo estuviera appena dietro di me, mi dava una spinta in più.
detrás de mí, me dio un impulso adicional.
Sono rimasto concentrato, in particolar modo sterzando in quelle
Permanecí concentrado, especialmente en esos giros curve scivolose. Ma una volta raggiunto il centro di Siena non
resbaladizos. Pero, cuando llegue al centro de Siena y solo restava che l’ultima salita e sapevo che potevo prendermela
quedaba el ascenso final, sabía que era el momento de comoda. Il divario era sufficiente da permettermelo. E quella
disfrutarlo. La distancia respecto a mis perseguidores era salita finale è stata una vera gioia.
suficiente. Y el último repecho fue pura satisfacción.
Il Gelato e la Bici Sporca
Helado y una bicicleta sucia
La folla che incitava. I fotografi appostati nelle curve. Un ricordo
Aquel público animando. Los fotógrafos en cada curva. Un speciale mi è passato per la mente. L’estate scorsa avevo
recuerdo especial inundó mi mente. El verano anterior, había visitato Siena con la mia ragazza. Avevamo mangiato un gelato
visitado Siena con mi novia. Comimos helado en la Piazza Del in Piazza del Campo e ci eravamo guardati attorno realizzando
Campo, recorrimos los alrededores y pudimos disfrutar de la quanto fosse bella la città. Sognando ad occhi aperti avevo
belleza de aquella ciudad. Soñando despierto dije: “Quizás detto: “Magari un giorno riuscirò a vincere qui.”
pueda ganar aquí algún día”.
Ho tagliato il traguardo. Mi sono venuti incontro tutti.
Crucé la línea de meta. Todo el mundo se dirigió a mí. Me Congratulandosi. Non si trattava soltanto della mia prima vittoria
felicitaban. No fue la primera victoria de la temporada, sino di stagione, ma anche della prima vittoria nella mia carriera da
también la primera de mi carrera profesional. Bart Leysen, el professionista. Bart Leysen, il DS, si è avvicinato e mi ha detto:
DS, se acerco y me dijo: “Acabo de llamar a Jochim (CEO de “Ho appena chiamato Jochim (Presidente della Ridley). Puoi
Ridley). Puedes quedarte con tu Helium SLX. Si fuera tú, no la tenerti la Helium SLX. Se fossi in te, non la pulirei.”
limpiaría”.
Un’idea fantastica. Ho ancora la bici ed è in mostra al Museo
Una gran idea. Todavía conservo la bicicleta, incluso puede del Tour delle Fiandre di Oudenaarde, così com’era quel giorno.
verse en el Museo del Tour de Flandes en Oudernaarde,
todavía con la misma suciedad que tenía ese día.
34 3536 37
The Helium range
El cuadro Helium es para nuestras bicicletas ultragourmet. Simplemente está en el más alto nivel
en cuanto a la relación rigidez/peso. La hemos diseñado para que sea lo más ligera posible y
puedas imponerte en las subidas más largas y pronunciadas.
La Helium è la bicicletta destinata soltanto a veri intenditori. Il suo telaio, quando si parla di
rapporto tra rigidità e peso, raggiunge livelli qualitativi inarrivabili. L’abbiamo disegnata per
essere più leggera possibile in modo da poter superare le salite più lunghe e ripide.
Helium X // Red – Black // Matte finish Helium SLX // Anthracite Grey – Red Metallic // Glossy finish
Discover more bikes on WWW.RIDLEY-BIKES.COM
Helium SLA Disc // Silver Blue – Black // Glossy finish Helium X // Silver – Black – Red // Glossy finish
38 39Adam Hansen New Noah Fast
Los ciclistas únicos merecen bicicletas únicas. A veces debemos hacer una excepción y crear El bicho raro. Esta Noah no está pintada. Está envuelta. Pero se convirtió en la bicicleta más
una bicicleta única en honor de Adam. Esta bicicleta de Iron Man es una manera de decirle que es atractiva del pelotón. Aunque solo por un par de semanas, hasta que finalmente surgió la Noah
fabuloso, ¿no es así? Fast pintada.
Rider unici si meritano bici uniche. A volte dobbiamo fare un’eccezione e creare una bici unica Il pesce fuor d’acqua. Questa Noah non è verniciata. È avvolta. Tuttavia, è diventata la bici
nel suo genere solo in onore di Adam. Questa bici da Iron Man è il modo giusto per dirgli che è più ganza del plotone. Ma solo per un paio di settimane, la Noah Fast di nuovo riverniciata ha
fantastico, vero? ripreso il sopravvento.
40 41Eli Iserbyt Victor Campenaerts
Los campeones del mundo merecen bicicletas Si hay un ciclista que nos alucinó este año fue Victor. Lograr el campeonato belga y
especiales. Todo para los campeones de CX. conservar su título de campeón europeo, bien merece una bicicleta única.
I campioni del mondo si meritano biciclette Se c’è un ciclista che ci ha strabiliato quest’anno, quello è Victor. Campione belga e di nuovo
speciali. Per i campionati di ciclocross facciamo campione europeo, tutte performance che si meritano una bici unica.
tutti sul serio!
42 436 reasons why
LaRidley is
#BeTOUGH
Ridley es #BeTOUGH. LaRidley también lo es. Aunque en Ridley è #BeTOUGH. E anche LaRidley non è da meno.
ocasiones puede tener un significado diferente para nosotras, Sebbene talvolta possa significare qualcosa di completamente
también conocemos los momentos de “darlo todo o irse a casa” diverso per ognuna di noi, tutti noi abbiamo i nostri periodi di
y “sin dolor no hay éxito”, tanto sobre la bicicleta como al bajar “tieni duro o lascia perdere” e “chi non risica, non rosica”, sia in
de ella. sella che nella vita.
Estas son nuestras seis razones por las que LaRidley es Ecco sei motivi per cui LaRidley è #BeTOUGH.
#BeTOUGH:
1. Corriamo con i ragazzi
1. Salimos en bicicleta con los chicos
Usciamo in bici con i ragazzi domenica? Anche noi ci alziamo
¿Una salida el domingo con los colegas? Nosotras también presto quel giorno per saltare in sella alle nostre bici e andare a
nos levantamos temprano ese día para subirnos a nuestras divertirci. Di certo, dobbiamo tenere duro quando i ragazzi del
bicicletas y disfrutar. Claro, tenemos que ser fuertes ahí fuera gruppo vanno veloci. A volte dobbiamo stare a ruota, ma non
cuando aumenta la velocidad en el pelotón de los hombres. ci arrendiamo mai. Diavolo, saremo presenti fino alla fine per
Hasta en ocasiones tenemos que chupar rueda, pero nunca berci una birra ghiacciata (o un bicchiere di vino) con i ragazzi
nos rendimos. Oye, incluso nos quedaremos hasta el final para dopo la corsa.
compartir una cerveza fría (o una copa de vino) con los chicos.
2. I sacrifici della depilazione
2. Sacrificios por tener las piernas suaves
Libere o occupate non importa, anche noi ci teniamo ad
Podemos estar más o menos ocupadas, pero las piernas tienen avere delle gambe depilate, proprio come i ciclisti. Troviamo il
que estar bien depiladas, como las de nuestros compañeros tempo anche quando siamo stanche per via delle nostre vite
ciclistas. Sacamos el tiempo necesario, incluso si estamos frenetiche scandite da giornate al lavoro, dalla cura dei bambini
cansadas por nuestro ritmo de vida frenético: el trabajo, los e dal riordino della casa. Spesso dobbiamo programmarci
niños y el cuidado de la casa. Con frecuencia, tenemos que un momento durante la settimana come se fosse un altro
encontrar el tiempo necesario y programarlo en nuestra appuntamento qualsiasi. Alcune di noi optano per l’approccio
agenda, como para cualquier otra ocupación. Algunas prefieren più doloroso della ceretta, portando il significato di #BeTOUGH
el camino más doloroso, el de la cera, lo que lleva #BeTOUGH a nuovi livelli.
a un nivel totalmente nuevo.
3. Autosufficienza
3. Autosuficiencia
Psssshttt…una foratura! Presumendo che noi non siamo in
Vaya... Un pinchazo. Asumiendo que no podemos arreglar un grado di sostituire una gomma a terra da sole, uno dei ragazzi ci
pinchazo nosotras mismas, inevitablemente uno de los chicos chiederà inevitabilmente: “Vuoi una mano?” La nostra risposta:
preguntará: “¿Te ayudo?”. Nuestra respuesta: “Oh no, yo lo “Ooh, no, so come cavarmela.” Mostrare che sappiamo gestire
hago”. Demostrar que podemos solucionar problemas técnicos i problemi tecnici di una bici non è che un’altra versione di
de la bicicleta es otra versión de #BeTOUGH. No es que #BeTOUGH. Non che ci faccia particolarmente impazzire
nos guste arreglar pinchazos, especialmente tras una bonita cambiare le ruote, soprattutto dopo una bella manicure, ma
manicura, pero no dudes de que podemos hacerlo. sicuramente sappiamo come farlo.
4. Mirones 4. Affrontare le molestie
Por supuesto, es un cumplido que los hombres nos encuentren Naturalmente è un complimento quando gli uomini ci trovano
atractivas, especialmente cuando nos desplazamos sobre attraenti, in particolare quando siamo in giro su due ruote.
dos ruedas. Pero, con mucha frecuencia, la atención se hace Tuttavia, così tanta attenzione diventa spesso eccessiva; in
excesiva, hasta inapropiada. También podemos soportar verità piuttosto inappropriata. Sappiamo come comportarci
esto porque sabemos como ser #BeTOUGH. ¿Sabías que anche in queste situazioni dato che sappiamo come essere
históricamente la bicicleta se ha utilizado como herramienta #BeTOUGH. Sapevate che in passato la bicicletta è stata
para empoderar a las mujeres? La feminista estadounidense uno strumento di emancipazione femminile? La femminista
Susan B. Anthony dijo en una ocasión: “La bicicleta emancipó americana Susan B. Anthony una volta disse: “La bicicletta ha
a las mujeres más que ninguna otra cosa en el mundo”. Puedo emancipato le donne più di qualsiasi altra cosa al mondo.” Non
comprender perfectamente a qué se refiere. mi è difficile comprendere come mai.
44 455. Trabajar para unas metas 5. Lavorare per raggiungere gli obiettivi
Con el paso de los años, el vínculo de las mujeres con sus Negli ultimi anni, le donne si sono impegnate sempre di più
bicicletas se ha hecho más estrecho. Afrontando aventuras sulle loro bici. Superando i limiti delle loro avventure in bicicletta
de mayor calado y creando objetivos ciclistas más ambiciosos e creandosi obiettivi più ambiziosi. Tutto ciò significa trascorrere
para ellas mismas. Esto significa dedicar más tiempo a la più tempo in sella, dare il massimo, impegnarsi nelle salite. Così
bicicleta, con más intensidad, más ascensos. También de este possiamo farci un viaggio cross-country, ambire a essere la
modo podemos enfrentarnos a nuestros retos en el monte, QOM (Regina della Montagna), battere il nostro tempo migliore
lograr ese añorado reinado de la montaña, batir nuestro mejor sui nostri percorsi preferiti. Ma quando combiniamo tutto ciò
tiempo en nuestras pistas favoritas. Pero, para combinar esto con le nostre vite frenetiche scandite da lavoro, figli e faccende
con nuestro loco ritmo de vida y el trabajo, los niños y otros domestiche e appena abbiamo un attimo di tempo libero, non ci
quehaceres, cuando tenemos tiempo libre nos olvidamos del fermiamo certo a sonnecchiare sul divano davanti alla TV. Noi
sofá y el televisor, cogemos la bicicleta y salimos por la puerta. inforchiamo la bici e usciamo. Bisogna essere #BeTOUGH per
Tienes de que ser #BeTOUGH para trabajar sin descanso y perseguire senza sosta i propri obiettivi quando non hai dalla
alcanzar tus metas cuando el tiempo y la energía no están de tua parte tempo ed energie.
tu lado.
6. Comodidad en Lycra 6. Comode in tenuta sportiva.
Como ya sabéis, la lycra no es el tejido más favorecedor. Pero, Come tutti sappiamo, la tenuta sportiva è spesso in lycra e di
no tiene competencia cuando hablamos de comodidad sobre certo non è il migliore dei tessuti. Ma è imbattibile se si tratta
la bicicleta. Por esta razón, tenemos que acostumbrarnos a di comfort in sella. Quindi dobbiamo abituarci...Proprio come
usarla... al igual que la gruesa gamuza debajo de nuestras allo spessore dell’imbottitura della sella sotto il nostro sedere.
posaderas. Incluso en esos días en los que la autoestima no Persino quando l’autostima non è alle stelle, ci infiliamo i nostri
está de nuestro lado, nos ponemos la ropa de lycra y salimos indumenti in lycra, inforchiamo le bici e usciamo. A volte è utile
a la calle con nuestras bicicletas. Algunos días, viene muy bien farcene una ragione ed essere #BeTOUGH.
respirar hondo y ser #BeTOUGH.
Adesso che stiamo parlando di lycra, ecco tre suggerimenti per
Ahora que hablamos de lycra, aquí dejo tres consejos para un mantenere al meglio il vostro abbigliamento ciclistico:
óptimo mantenimiento de la ropa de ciclista:
1. Non appena tornate da un’uscita, toglietevi i vostri
1. Cuando vuelvas a casa, quítate la ropa de ciclista y indumenti da ciclismo e appendeteli ad asciugare. Non
cuélgala para que se seque. No la dejes en un cesto gettateli semplicemente dentro il cesto dei panni sporchi,
para ropa, porque a las bacterias les encanta la ropa dato che non i batteri proliferano sui panni sudati.
sudada.
2. Non aspettate troppo a lungo a lavarli. Fatelo entro
2. No esperes demasiado tiempo antes de lavar la ropa de tre giorni (al massimo) dopo la vostra uscita. Chiudete
ciclista. Debe lavarse antes de tres días (como máximo) tutte le cerniere e rivoltateli. Usate del detersivo (non
tras usarla. Cierra todas las cremalleras y pon la ropa del troppo, non sprecatelo!). Niente liquidi e naturalmente
revés. Utiliza detergente para lavadora (no demasiado, nessun ammorbidente. Scegliete una temperatura di
menos es mas). Sin detergentes líquidos ni suavizante. lavaggio bassa, al massimo 30°C. Ciò consentirà di non
Utiliza una temperatura de lavado baja, máx. 30 °C. far sbiadire i tessuti e manterrà in buone condizioni il
Esto ayuda a conservar los colores y la gamuza. fondello.
3. Cuelga la ropa de ciclista para secarla. No utilices 3. Appendete gli indumenti ad asciugare. Non metteteli
secadora. La lycra se seca rápidamente y podrás volver mai in asciugatrice. La lycra si asciuga molto in fretta e
a utilizar tu ropa el día siguiente. quindi potrete indossare i vostri abiti il giorno successivo.
La próxima vez que salgas en bici, ten en cuenta que La prossima volta che siete in sella, ricordatevi che LaRidley
LaRidley es #BeTOUGH. Tú eres #BeTOUGH. La confianza è #BeTOUGH. Tu sei #BeTOUGH. Sicurezza e perseveranza,
y la perseverancia, combinadas con un poco de conocimiento insieme a un po’ di know-how è tutto ciò che vi serve per
técnico, es todo lo que necesitas para descubrir tu fuerza attingere alla vostra forza interiore.
interior.
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