I-94 Este Oeste Reunión de participación pública de marzo de 2021 - Departamento de Transporte de Wisconsin
←
→
Transcripción del contenido de la página
Si su navegador no muestra la página correctamente, lea el contenido de la página a continuación
I-94 Este Oeste
Reunión de participación pública de marzo de 2021
Departamento de Transporte de Wisconsin
1
Thank you for participating (Gracias por participar)
Para ver las diapositivas en español, conéctese aquí (To see the slides in Spanish, please
connect here):
https://wisconsindot.gov/Pages/projects/by-region/se/94stadiumint/informativa.aspx
2
Preguntas y Comentarios
• Envíe preguntas a lo largo de la presentación a través de la
sección de comentarios de YouTube.
• Un formulario de comentarios interactivo está disponible en
nuestro sitio web del proyecto y será monitoreado durante
toda la reunión: www.wisconsindot.gov/94eastwest
• Envíe sus comentarios por correo electrónico:
joshua.leveque@dot.wi.gov
• Enviar por correo comentarios a
WisDOT SE Region
141 NW Barstow Street
PO Box 798
Waukesha, WI 53187-0798
3
ANTECEDENTES DEL
PROYECTO
4
I-94 es la puerta de entrada a Milwaukee
• Administración de Evers - comprometido con Milwaukee y la región
sureste del estado
• Accesomejorado para las personas que ingresan a la ciudad y sus
alrededores
• Acceso más seguro para los residentes y visitantes de la ciudad
• La
infraestructura confiable es fundamental para que los negocios
operen
• Funciona de la mano con una sólida red de calles locales y una
sólida red de tránsito
5
Corredor del Proyecto
• I-94 desde la calle 70 hasta la calle 16; WIS 175 desde Wisconsin
Avenue hacia el sur hasta Frederick Miller Way
• Ubicado completamente en la ciudad de Milwaukee, muy cerca de
Wauwatosa, West Allis y West Milwaukee
6
El proyecto debe abordar
• Pavimento y puentes deteriorados
• Seguridad - tasa promedio de accidentes de dos a tres veces
mayor que el promedio estatal
• Una autopista que funciona de la mano con una red de calles
locales abarrotada
• Mejorar la autopista entre los intercambios de Zoo y
Marquette
• Congestión
7
Seguridad y flujo de tráfico • Carreteras más seguras para automovilistas en Wisconsin
Proyecto de importancia local
• Durante las hora punta, el 76% de todos los viajes comienzan o
terminan en el corredor
• ejemplo, vivir cerca de UWM, trabajar en el estadio
• Ejemplo, vivir en Story Hill, trabajo en UWM
• Solo el 24% de los viajes en hora punta se realizan a través del
corredor
• Ejemplo, vivir en Bay View, trabajo en Froedtert
• Mejoras en la seguridad y reducciones en la congestión a lo largo
de la I-94:
• hacer que sea más conveniente y seguro para las personas acceder
al área
• Facilitar a los residentes locales el uso de la I-94 para acceder a
oportunidades tan dentro como fuera del corredor
Nota: Basado en análisis de tráfico de 2012; estudio adicional en curso
9
Proyecto de Importancia Regional y Estatal
26% 32% 41%
UN RADIO PERSONAS TRABAJOS NEGOCIOS
5
DE en la región de los 7 condados se
encuentran dentro de
MILLAS del intercambio del estadio
10La carga viaja en I-94 $66 million worth of $994 million worth of
Dairy Farm Products Motor Vehicles
(autos, agriculture, and boats)
• 17 millones de toneladas de flete
(189,000 tons)
(97,000 tons)
valoradas en $ 25 mil millones cada $334 million worth of
año Bread or Other $81 million worth of
Bakery Products
• Viajar hacia o desde 57 estados o (115,000 tons)
Cheese or Special
Dairy Products
provincias
Wausau
Eau Claire (28,000 tons)
• Nota: El porcentaje de camiones en
$66 million worth of
este corredor es de hasta un 10%
Green Bay
Grain
durante las horas pico (674,000 tons)
La Crosse
La I-94 es extremadamente importante $674 million worth of
para el comercio en nuestro estado. Petroleum Refining
Madison Milwaukee
Source: 2017 IHS Transearch
Products
(1.1 million tons)
2017 IHS Transearch 11Declaración de impacto ambiental
• Enero de 2016 - EIS final de la I-94 E-W
• Septiembre de 2016 - Registro de decisión de Nota: Las
la I-94 E-W (aprobación de la FHWA) reevaluaciones
ambientales son
• Octubre de 2017- I-94 E-W no financiado, muy comunes en
registro de decisión rescindido los proyectos
WisDOT.
• Julio de 2020: comienza la reevaluación de la
EIS finalEstudio I-94 Este-Oeste
• Objetivo: Establecer el registro de decisión
(aprobación de la declaración de impacto
ambiental de la FHWA)
• No optar por la opción de dos pisos en el
cementerio
• No mover tumbas
• Investigar oportunidades de tránsito adicionales
• Comité Asesor Técnico de Tránsito
• Investigar el desarrollo empresarial y laboral en
desventaja
13Reevaluación
• Tres criterios principals:
• ¿Han cambiado las reglas (reglas)?
• ¿Ha cambiado el entorno (tráfico, otras
condiciones)?
• ¿Ha cambiado la alterativa (huella,
impactos)?
• Analizando seriamente los datos y el enfoqueAlternativa preferida
• Agregue un cuarto carril en cada dirección; Área del cementerio al • Intercambio del estadio
este de Hawley Rd - más sensible, punto de pellizco, segmento • Mueva todo el movimiento a la derecha para mejorar la
estrecho con carriles de 11 pies y arcenes de 2 pies para una seguridad
distancia muy corta de 30 pies a lo largo de la autopista. • Ampliación de las carreteras locales para adaptarse al tráfico
• Reconstruir de Brewers
• 68/70 - configuración similar a la actual • Intercambios de las calles 35 y 27, similares a los de hoy
• Calle de Hawley: mantenga el acceso hacia / desde el oeste
únicamenteAlternativa preferida • Área del cementerio al este de Hawley Rd - más sensible, punto de pellizco • Segmento estrecho con carriles de 11 pies y arcenes de 2 pies para una distancia muy corta de 30 pies a lo largo de la autopista; secciones de transición para estrechar
Este a WIS 175
Oeste a WIS 175
WIS 175 al Este I-94
WIS 175 al oeste I-94
Refinamiento de la calle 35 a la calle 26
Refinamiento de la calle 27 y Oeste St. Paul
Fuera de la autopista Acomodar el tráfico impactado por los cambios de Hawley Road
Tráfico - Qué es nuevo 2020/21 datos - tráfico pico • En las semanas posteriores a la orden de "más seguro en casa", los volúmenes máximos de mañana y tarde cayeron alrededor de un 45%. Los volúmenes diarios cayeron en un 50% • Los volúmenes crecieron gradualmente de mayo a septiembre; fueron relativamente constantes en el otoño y cayeron algunos durante el invierno
Tráfico: novedades • Antes de la pandemia hubo una congestión significativa • Necesita una reducción del 25% de los volúmenes de las horas pico prepandémicas para evitar la expansión • ESTA REDUCCIÓN TAMBIÉN DEBERÍA SOSTENERSE A LO LARGO DE LA VIDA DE DISEÑO DEL PROYECTO. (hasta 2050) • Actualmente, los numeros de tráfico se están recuperando de los primeros días de "Más seguro en el hogar". • Nuestro estudio de reevaluación continúa; sin embargo, todo indica que la expansión de la capacidad sigue estando justificada.
Equidad en el transporte
• Nosotros hemos aprendido del pasado
• Los estudios ambientales mejorados llevan a la
comunidad a la mesa
• Aportes de las partes interesadas:
• Comités CAV
• Grupo asesor de no conductores
• Beneficios para la comunidad y el vecindario de
los proyectos de transporte
• Trabajos
• Trabajando con negocios de DBE
• Mejores opciones de movilidad para todosAlcance extenso
Al desarrollar la Declaración Final de Impacto Ambiental:
• Se llevaron a cabo más de 300 reuniones de partes interesadas
• Cinco importantes reuniones de información pública
• Dos audiencias públicas
• Stands en la feria estatal: miles de visitantes
Desde el reinicio en 2020:
• Se han llevado a cabo casi 100 reuniones de partes interesadas externas: reuniones y
conversaciones en línea para compartir información y recopilar opiniones.
• Varían en tamaño desde reuniones individuales hasta grupos de 70
27Presupuesto, jurisdicción y financiación
• Costo estimado: dados los efectos de la inflación debido al retraso del proyecto, esperamos que
el costo total supere los mil millones de dólares. Se está preparando una estimación actualizada
para el documento de reevaluación. (Nota: EIS final, dólares de 2014, el costo estimado fue de $
852 millones)
• Sí, los fondos para el transporte se estiran; sin embargo, las autopistas SE son críticas para la
economía del estado / región y la I-94 E-W es el siguiente corredor de mayor prioridad.
• Sí, WisDOT participa en muchas funciones relacionadas con el transporte:
– Aeropuertos – Carreteras locales
– Puertos / Ferrocarril – Bicicleta / Peatón
– Tránsito – Autopista / Autopistas
– DMV estatales
– Partrol estatal
• Financiamiento: una reducción en el gasto en la I-94 NO se traduce en un aumento en los fondos
de tránsito o carreteras locales. Se financian por separado.Horario anticipado
• Finalizar el registro de decisión a finales de 2021 [si no se necesita una EIS
complementaria]
• Mediados / finales de 2022, si es necesario
• Enumeración / Financiamiento 2021
• Diseño preliminar / final 2021
• Cronograma de construcción basado en financiación
• Podría comenzar en 2023/2024
• Construcción probable de 3 a 4 años, dependiendo de la financiación
29LA CIUDAD DE MILWAUKEE:
IMPACTOS Y OPORTUNIDADES
30Oportunidades
• 6.000-10.000 personas empleadas por
proyecto
• Revitalización económica a partir de una
conectividad renovada
• Revitalización de barrios mediante la
mitigación de la construcción
• Acceso al valle desde Near West Side
• Inversión del gobierno estatal y federal en
infraestructura
31Desventaja de oportunidades comerciales
• Puente y herrajes • Inspección
• Apoyo a la construcción • Suministros
• Caminoaje • Señalización
• Control de la erosion • Pintura
• Control de trafico • Tinción
• Paisajismo
Plus: los DBE casi siempre son de propiedad y operación local
32Empresas desfavorecidas - intercambio zoológico
• 3G Trucking, LLC • Daar Engineering • J.A. Watts Inc. • Pilos Trucking, LLC
• 4N • Dixon & Company • K & B Trucking, Inc. • Pressure Express, LLC
• AAS Trucking • Dolson, Inc. • Kanes Trucking LLC • R&L Trucking, LLC
• Adaptive Electrical Controls, Inc. • Edwards and Associates • KG Family Investment • Ralph Trucking, LLC
• AJR industrial Lawn & Snow • EFH Trucking LLC • Lakeside Trucking and Excavation LLC • RAM Auto Transport, LLC
Maintenance, LLC • EMCS • Leden's Trucking Inc. • Renegade Trucking, LLC
• AMS Elite Solutions, Inc. • EPN Trucking • Lira Trucking, Inc. • RMS of Wisconsin, Inc.
• Arbor Green, Inc. • Flying C Transportation, LLC • lnterra, Inc. • Rodriguez Construction Corp.
• Abrazo Marketing • G Moxie • Luchador1& Yvette29 Trucking • Ron's Trucking
• Arrow-Crete Construction, LLC • G. P. Trucking, Inc. • Luna Trucking • S P E,Inc.
• Barrientos Design • Gee's Trucking, LLC • Luz Mercado Trucking, Inc. • Salvador S Sanchez Trucking
• Benavides Construction, Inc. • Gestra Engineering, Inc. • Lynch and Associates • Schweiger & Baumann
• Beth Foy and Associates • Godoy Trucking LLC • M Rodriguez and Son, LLC • Sean & Sons Trucking
• BMJ Trucking, LLC • Gonzalex E, LLC • M. Peters Trucking Inc. • Siker Consulting
• Bullet Transit Co., Inc. • Gorman & Son, Inc. • Madd-Ward Trucking • SLM Transport, LLC
• Bumpy's Steel Erection • Guin's Trucking, LLC • Mariann Noyes Trucking, LLC • South Star, Inc.
• Casso & Son Trucking • Haas Media • Martha Love Association B • Spann and Associates
• Certified Contractors, LLC • Habermehl Electric, Inc. • MB Bros Trucking • Stanley Harris Trucking
• Choice Construction Companies, Inc • Hall Trucking • MinCon, Inc. • Szada Trucking, Inc.
• Cisco Distributing, LLCCM • Heider & Bott Co. • MJM Trucking, LLC • T. Bell Trucking, LLC
• CM Sobczyk Trucking, Inc. • Helping Hand Trucking, LLC • Morales Trucking, LLC • Thomas Trucking
• Community Traffic Control, LLC • Himalayan Consultants • MTC Moreno’s, Inc. • Transmart
• Con-Cor Company, Inc. • Howard Trucking • Next-In-Town • Tremmei-Anderson Trucking, LLC
• Corbitt Trucking, LLC • Interstate Sealant & Concrete, Inc. • NEZA Trucking, LLC • Twin Lakes Transit, LTD
• Cotter Consulting • Islas Trucking, LLC • Nuvo Construction Co., Inc. • Vizcaino's Trucking, LLC
• CRB Corporation, Inc. • J & 0 Trucking, Inc. • P Diaz and Sons Trucking • Waterford Truck Service, Inc.
• CS Trucking, LLC • J Harris Trucking • Patriot Truck Service, Inc. • Zara Trucking
• D & V Trucking LLC • J Harris Trucking • Piceno's Trucking
33Reubicaciones
REUBICACIONES RESIDENCIALES (6) REUBICACIONES COMERCIALES (8)
• Residencial Unifamiliar - Calle 68 • Negocio de mantenimiento de cementerios
(cobertizo cerca del intercambio de Hawley Rd)
• Residencial Unifamiliar - Calle 67
• Atención de urgencia de Concentra (calle 35)
• Residencial Unifamiliar - Calle 67
• TJ en la calle 35 (el bar)
• Apartamento encima de un negocio vacante -
Calle 35 • Edificio de almacenamiento en St Paul y 27
• Dúplex - Calle 35 • Negocio de remolque en propiedad Red Star
• Badger Truck
• Central Bark / Milwaukee Kennel Club (cuenta
como 2 negocios)
• Propiedad comercial vacante
Nota: Según la EIS final de 2016, las reubicaciones se confirman como parte de la reevaluación. 34Valores de propiedad - de EIS final
• Según la alternativa preferida, la ubicación de la I‐94 sería similar a donde está hoy,
pero determinar un cambio neto en los valores de la propiedad debido al derecho
de paso más amplio sería difícil porque el proyecto incluye muros de ruido y
cambios en acceso que también puede contribuir a aumentos o disminuciones en el
valor de la propiedad.
• Si bien ha habido algunas investigaciones sobre el tema, es difícil confiar en los
resultados de un estudio para sacar conclusiones significativas dadas las variables.
• Como parte de cualquier gran proyecto de transporte, WisDOT evalúa los impactos
que pueden conducir a la disminución del valor de la propiedad y mitiga los
impactos específicos, como el ruido y los impactos visuales, para minimizar los
impactos en el valor de la propiedad. Las medidas de mitigación se desarrollan con
la participación de la comunidad a través de las etapas finales de diseño.Contactos para el proyecto I-94 E-W
• Brian Bliesner, Jefe de Autopistas del SE, 414-750-3195,
Brian.Bliesner@dot.wi.gov
• Bill Mohr, Supervisor de Autopistas SE, 262-408-3628,
Bill.Mohr@dot.wi.gov
• Josh LeVeque, Gerente de Proyecto, 414-750-1468,
Joshua.LeVeque@dot.wi.gov
• Mike Pyritz, Gerente de Comunicaciones, 414-313-8003,
Michael.Pyritz@dot.wi.gov
36I-94 ESTE-OESTE
37También puede leer
