RESUMEN DE PRENSA 27 de enero de 2020 - FALLECE KOBE BRYANT EN UN ACCIDENTE DE HELICÓPTERO - Sepla

RESUMEN DE PRENSA
                                                                             27 de enero de 2020

FALLECE KOBE BRYANT EN UN ACCIDENTE DE HELICÓPTERO
27/01/2020
                                    LA LEYENDA DE LOS ANGELES LAKERS MURIÓ AYER A LOS 41
                                    AÑOS VÍCTIMA DE UN SINIESTRO QUE SE COBRÓ TAMBIÉN LA
                                    VIDA DE SU HIJA GIANNA, DE 13 AÑOS, Y LOS RESTANTES SIETE
                                    OCUPANTES DEL APARATO

                                    Deia

                                    Jon Larrauri

El mundo del deporte perdió ayer a una de las mayores leyendas de su historia reciente, a un icono
planetario cuya figura trascendió más allá de las fronteras del deporte mediante el cual maravilló a
millones de aficionados: el baloncesto. Kobe Bryant, exjugador de la NBA, perdió la vida a los 41
años al estrellarse en Calabasas, California, el helicóptero en el que viajaba en un fatal siniestro en
el que no hubo supervivientes y en el que fallecieron los nueve ocupantes del aparato. Bryant se
dirigía a un partido de baloncesto junto a su hija de 13 años, Gianna, y a bordo viajaban también
otra jugadora del equipo junto a uno de sus padres. Las circunstancias del accidente, que aconteció
sobre las 10.00 hora angelina a unas 30 millas al noroeste del centro de Los Ángeles, están siendo
investigadas por el Departamento del Sheriff del condado.

Nada más conocerse la desgraciada noticia, las muestras de recuerdo y homenaje hacia uno de los
mejores jugadores de la historia de la NBA (fue una vez MVP, ganó cinco anillos, dos oros olímpicos,
fue elegido 18 veces All Star...) no se hicieron esperar. Excompañeros, estrellas del deporte
mundial y personalidades de todo el planeta se sumaron a las muestras de condolencia por la
pérdida del exjugador mientras los alrededores del Staples Center, la cancha en la que jugó para
Los Angeles Lakers durante toda su carrera profesional, desarrollada entre 1996 y 2016, iban
recibiendo a centenares de aficionados absolutamente destrozados. La NBA suspendió los partidos
que debían celebrarse en la noche de ayer salvo los dos que arrancaron poco después de que se
confirmara de manera oficial que Bryant era uno de los fallecidos en el accidente. En el duelo entre
Denver y Houston se guardó un minuto de silencio en honor a su figura y en el choque entre San
Antonio y Toronto los vigentes campeones agotaron sin tirar a canasta la primera posesión de 24
segundos, uno de los dos números que utilizó durante su carrera junto al 8, ambos retirados por los
Lakers. "La familia de la NBA está devastada por su trágica muerte y la de su hija Gianna. Durante
20 años, Kobe nos enseñó lo que era posible cuando un notable talento se combina con una
absoluta devoción por ganar", señaló el comisionado de la liga, Adam Silver.

Se da la circunstancia de que escasas horas antes del fatal desenlace Kobe Bryant estuvo activo en
las redes sociales debido a que la jornada de la noche del sábado no era una más para él. En el
encuentro disputado en Philadelphia, su ciudad natal, entre los 76ers y sus Lakers, LeBron James,
durante muchos años encarnizado rival en las canchas y desde el pasado curso recogedor de su
testigo en la franquicia californiana, le adelantó en la tercera posición como máximo anotador de la
historia de la NBA. Elegante ante la gesta de King James, le dedicó el siguiente tuit a las 22.39 de la
noche del sábado, hora de Los Ángeles: "Continúa moviendo este deporte hacia adelante. Mucho
respeto, hermano ". Además, añadió el hashtag #33.644, un punto más de los que él mismo había
anotado en la liga. James jugó ese partido con las inscripciones Mamba 4 Life y 8/24KB en sus

zapatillas como muestra de respeto hacia Bryant y tras el partido recalcó que Black Mamba, como
era conocido Kobe, había sido una de sus grandes inspiraciones como jugador.

UN ANIMAL COMPETITIVO Si algo destacó durante la carrera deportiva de Kobe Bryant fue su
extraordinaria competitividad, incluso enfermiza. Aterrizó en la NBA en 1996 directamente desde el
instituto tras ser elegido en el puesto 13 del draft por los Charlotte Hornets e inmediatamente
traspasado a Los Angeles Lakers y nada más enfundarse la camiseta amarilla demostró al mundo
que llegaba al profesionalismo sin miedo a nada y con escasísimo respeto hacia el poder
establecido. Escolta de 1,98 metros, el Bryant de los primeros años en la NBA era un jugador
tremendamente espectacular y exuberante en la parcela física, ganando el concurso de mates de
1997 como gran presentación en sociedad. Durante sus dos primeras campañas fue utilizado como
jugador de banquillo, pero en la 1998/99 rozó ya los 20 puntos por partido y en las tres siguientes
fue el perfecto escudero de Shaquille O'Neal en la conquista de otros tantos anillos. La convivencia
entre Shaq y Kobe fue muy complicada, una relación amor-odio en la que el joven Bryant no
encajaba bien vivir a la sombra del gigante, en su plenitud como jugador, y la coexistencia entre
ambos llevó al límite la paciencia de Phil Jackson, el maestro zen, otro con quien tuvo constantes
tiras y aflojas.

Tras la marcha de ambos en 2004, Bryant se convirtió en amo y señor de la franquicia, pero su
explosión individual -máximo anotador de la NBA en 2006 y 2007, MVP en 2008- no estuvo
acompañada por los éxitos colectivos... hasta que en su vida deportiva se cruzó Pau Gasol. Con
Jackson de nuevo en el banquillo y el catalán como gran aliado -su buena relación en la cancha
acabó convirtiéndose en una gran amistad-, Kobe conquistó en 2009 y 2010 sus dos últimos anillos,
siendo elegido en ambas ocasiones mejor jugador de las finales. A partir de ahí, su gran obsesión
fue ganar un sexto título para igualar a su idolatrado Michael Jordan, pero no pudo conseguirlo.

Sus dos oros olímpicos, su partido de 81 puntos ante los Raptors (segunda máxima anotación
individual de la historia de la liga) del que hace cinco días se cumplieron 14 años, su último partido
en la NBA en el que consiguió la friolera de 60 puntos... Los hitos del Kobe Bryant jugador fueron
tan incontables como rica era su vida desde que colgara las botas en 2016, ganando incluso un
Oscar en 2018 por el cortometraje de animación Dear Basketball. Padre de cuatro hijas, su última
gran pasión fue entrenar a su hija Gianna, con la que asistía a muchos duelos desde la primera fila
del Staples Center y junto a quien falleció ayer en el accidente de su helicóptero Sikorsky S-76
privado. Descansen en paz.

TRANSPORTES ABRE LA PUERTA A QUE LAS AEROLÍNEAS
COFINANCIEN EL AVE A BARAJAS
27/01/2020
                                     El ministerio impulsa el proyecto y busca una colaboración
                                    público-privada. Renfe, Adif, Aena e Iberia apoyan que la alta
                                    velocidad llegue al aeropuerto para mejorar conexiones

                                    El Economista

                                    África Semprún

                                   La formación del nuevo Gobierno abre la puerta a que el
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana acelere los proyectos que llevan tiempo
sobre la mesa, como la llegada del AVE a Barajas. La Dirección General de Infraestructuras ya está
trabajando en desarrollar el proyecto que tendrá que contar con la colaboración de Adif y Aena y

con la coordinación del Gobierno.

Así, ambas empresas están aportando ideas y propuestas al Ministerio para impulsar la llegada de
la alta velocidad al aeropuerto, un proyecto que se considera fundamental para potenciar la
eficiencia en las infraestructuras, captar pasajeros y reducir las emisiones de CO2 con la mirada
puesta en alcanzar los objetivos de la agenda 2030. "El proyecto no tiene vuelta atrás. Hay que
decidir todo dentro de esta legislatura", explica Adif.

"El proyecto no tiene vuelta atrás. Hay que decidir todo dentro de esta legislatura"
Así, según informan fuentes cercanas al gestor ferroviario, se están analizando varias opciones
para llevar el AVE a Barajas, como poner el tercer hilo en la C1, la línea de Cercanías que une
Chamartín con el aeropuerto, y se están mirando el tema de la financiación del proyecto, en la que
se quiere involucrar a todos los agentes beneficiados con la obra, como las aerolíneas, de cara a
alcanzar una colaboración público-privada. No hay que olvidar que Iberia es una de las compañías
más interesadas en que la alta velocidad llegue a la Terminal 4 y que su todavía presidente, Luis
Gallego, ha asegurado que el tren le permitiría reducir su red de corto radio, que básicamente usa
para alimentar los vuelos de largo radio, y quitar rutas menos rentables y sostenibles.

"No está para nada claro que vaya a ser el Gobierno el que, vía Presupuestos Generales del Estado,
pague la llegada del AVE al aeropuerto de Barajas. Se está hablando con todos los agentes
implicados, con las compañías aéreas, para definir el modelo de financiación. Hay que tener en
cuenta las sinergias que produce, cuánto repercute a Adif, a Aena, a las propias aerolíneas",
explican fuentes cercanas al proyecto.

Así, la cofinanciación se ha erigido como un punto clave para que la conexión sea una realidad ya
que Transportes estudia que las aerolíneas asuman parte del coste a través de las tarifas que
pagan a Aena.

En este punto, no hay que olvidar que el transporte aéreo es el único que financia en su totalidad el
coste de la infraestructura que utiliza y todas las mejoras que se realizan en ellas vía tarifas. En
otras ocasiones, Aena se ha encargado de la construcción de las estaciones dentro de las
terminales, un modelo que se repetiría ahora. Así, el proyecto de la estación del AVE de Barajas se
incluiría en las inversiones previstas en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), que
regula el precio de las tasas que deben pagar las aerolíneas por usar las infraestructuras portuarias
en función de los pasajeros que transportan y los vuelos que operan.

El proyecto impulsará los viajeros en tren y reducirá emisiones de CO2
Una obra básica para que la alta velocidad llegue a Barajas es la unión de Atocha y Chamartín para
que funcionen como dos terminales de una sola estación. El proyecto incluye la ampliación de
ambas infraestructuras y la construcción de una estación pasante subterránea en Atocha para dar
servicio al túnel que conecta con Chamartín y que permite unir el norte con el sur del España sin
tener que cambiar de tren, maximizando la ocupación. Y es que, con esta obra ambas estaciones
dejarán de fondos de saco y la conectividad de las rutas de alta velocidad será más ágil. Este
proyecto ha hecho que Adif haya fijado que los trenes que vienen de Levante tengan la terminal en
Chamartín en vez de en Atocha, como pasa actualmente.

Durante la jornada de Exeltur, el presidente de Aena, Maurici Lucena, aseguró que le gustaría tener
una estación de AVE en Barajas en el medio plazo, y el presidente de Renfe señaló que ellos
operarían la ruta encantados. Por su parte, desde Adif ven una gran oportunidad para captar
viajeros y amortizar la red de alta velocidad.

CATHAY PREVÉ VOLVER A CRECER EN ESPAÑA ESTE AÑO

MIENTRAS REDUCE SU CAPACIDAD A NIVEL GLOBAL
27/01/2020
                                   La compañía se ha visto afectada por la inestabilidad que vive
                                   Hong Kong

                                   Cinco Días

                                   La aerolínea hongkonesa Cathay Pacific prevé volver a crecer en
                                   el mercado español en este año, mientras reduce ligeramente
                                   su capacidad por debajo del 2 % a nivel global, debido a la caída
de la demanda a raíz de las protestas sociales que se suceden desde junio en esta región especial
de China.

El director general de Cathay para España e Italia, Justin Chang, ha explicado a Efe en Fitur que la
compañía se ha visto afectada por la inestabilidad que vive Hong Kong, destino que ha sufrido un
"drástico" descenso del número de llegadas internacionales de entre un 20 % y un 30 % durante el
pasado ejercicio.

Esta caída de la demanda ha afectado a la compañía, aunque en el mercado español su impacto ha
sido "insignificante", lo que se explica, en parte, porque la situación que vive Hong Kong es similar
a la que se generó en Barcelona a raíz de la crisis independentista y los españoles la entienden
mejor que los ciudadanos de otros países, ha apuntado.

Pese a la bajada en el volumen de pasajeros, la aerolínea no ha ajustado hasta ahora sus
operaciones, pero este año prevé un corto período de consolidación, tras el cual espera poder
volver a crecer de nuevo.

La situación en Hong Kong está mejorando desde finales del año, según Chang, quien ha explicado
que la gente decide no viajar a este destino influenciada por las imágenes que le llegan a través de
los medios y, sin embargo, las protestas se producen en unas áreas determinadas que se pueden
evitar.

El directivo ha subrayado que "es totalmente seguro" volar con Cathay y los clientes que viajan a
otros destinos que ofrece la compañía en Asia o Australia, haciendo escala en Hong Kong, ni
siquiera salen del aeropuerto, por lo que la situación no les afecta en absoluto.

Precisamente, la mayoría de su clientela procedente de España vuela a Hong Kong en tránsito a
otros destinos, ha señalado Chang, según quien, el mercado español es muy importante para la
compañía y ha destacado su buena evolución en 2019, con un aumento de cinco punto
porcentuales de la ocupación media, hasta un 85 %.

La oferta de la compañía en sus dos rutas españolas que enlazan Hong Kong con Madrid y
Barcelona medida en asientos por kilómetro ofertados (AKO) subió un 25 % en 2019.

En 2020, Cathay va a volver a aumentar su oferta en el mercado español en verano, con un vuelo
adicional en Barcelona durante julio y agosto, que se sumará a los cuatro semanales que ofrece en
esta ruta.

En Madrid, a los cuatro vuelos a la semana que ofrece en invierno, volverá a añadir uno más en los
meses de abril y mayo, y, desde junio hasta finales de octubre, operará una frecuencia diaria y
también lo hará con el modelo A350-1000.

El directivo se ha mostrado preocupado por el nuevo coronavirus que se inició en la ciudad china de
Wuhan, a la que Cathay ha suspendido sus vuelos hasta finales de febrero, recordando el impacto
que tuvo en el turismo asiático en 2003 el brote del SARS (síndrome respiratorio agudo y grave).

EL APLAUDIDO DISCURSO SOBRE CANARIAS DE UN PILOTO
DE IBERIA
27/01/2020
                                    El vídeo se ha vuelto viral

                                   eldia.es

                                   5 de enero de 2020. Vuelo Iberia Express I23822 con destino
                                   Gran Canaria ha entrado en espacio aéreo canario. El piloto de
la aeronave aprovecha para hablar a los pasajeros para informar del pronto aterrizada al
Aeropuerto. Una cosa de lo más común durante un vuelo, pero algo salió fuera de lo normal: el
comandante de la nave comenzó a explicar -con todo lujo de detalles- la historia de las Islas
Canarias. Una actitud que tuvo su recompensa al ser aplaudida por los viajeros.

VIDEO: UN AVIÓN IRANÍ SE SALE DE LA PISTA TRAS
ATERRIZAR CON 135 PASAJEROS A BORDO Y QUEDA EN
MEDIO DE UNA CALLE
27/01/2020
                                    Todos los ocupantes han sido evacuados de la aeronave
                                   accidentada en la ciudad iraní de Mehrabad, nadie ha resultado
                                   herido.

                                   Actualidad RT

                                  Un avión de la aerolínea iraní Caspian Airlines se ha salido de
                                  pista este lunes cuando efectuaba un aterrizaje en la ciudad de
Mahshahr (Irán). De acuerdo con el canal iraní Khabar, a bordo de esta aeronave han viajado 135
pasajeros.

El director de relaciones públicas de la Agencia de Aviación Civil de Irán, Reza Jafarzade, citado por
la agencia Tasnim, ha comentado que el avión partió la mañana de este 27 de enero del aeropuerto
de Mehrabad (Teherán) al aeropuerto de Mahshahr.

"Afortunadamente, todos los pasajeros del avión gozan de buena salud y la causa del accidente
está bajo investigación", ha añadido.

Por su parte, el canal iraní Khabar, ha informado que el avión se salió de la pista después de que
explotara una de sus ruedas durante el aterrizaje.

En los videos publicados en las redes sociales se ve cómo los ocupantes del avión, un McDonnell

Douglas MD-83, salen de la nave accidentada, que se encuentra atravesada en medio de una calle.

¿POR QUÉ BRITISH/IBERIA PUEDEN SER EUROPEAS Y BRITISH
A LA VEZ?
27/01/2020
                                    Un periódico chipriota, no sin cierto sentido del humor, dice que
                                   British Airways debería cambiar su nombre porque si, como
                                   dicen, deja de ser británica para ser europea, lógicamente no le
                                   deberían permitir que su nombre engañe a los clientes. Tiene su
                                   razón.

                                   Preferente

                                   En realidad, el periódico chipriota hace alusión a la enorme
mentira de que British Airways pase ahora a ser europea, para poder seguir siendo propietaria de
Iberia y para poder volar por Europa. Menos mal que los británicos no exigen que sea de capital
local para operar en Heathrow porque, en ese caso, habría que hacer que British tuviera mayoría
local para unos y mayoría europea para otros. Por supuesto, en Europa esto se puede conseguir sin
dificultades: por la mañana de un país, por la tarde de otro.

Algo similar le ocurre a Easyjet. ¿Alguien en su sano juicio se puede creer que la compañía naranja
de pronto ha dejado de ser británica? ¿Por matricular unos pocos aviones en Austria ya está? ¿O la
filial suiza no es eso, una filial?

Hay un caso todavía más escandaloso que el de British Airways que es el de Air Italy. Meridiana,
una pequeña aerolínea sarda, fue comprada por Qatar Airways, para poner un pie –otro debería
decir– en Europa. Le cambiaron el nombre a Air Italy y la relanzaron con un montón de aviones que
Boeing empezó a entregar como si el propietario fuera alguien importante cuando oficialmente
Qatar Airways tiene apenas el 49 por ciento del capital. Pero el presidente de Qatar, Akbar Al Baker,
fue a hablar con los directivos de Air Italy y le explicó sus planes de expansión.

Rarísimo: un accionista minoritario es escuchado por los trabajadores como si fuera el dueño. ¿O
quizás hicieron bien, porque el resto del capital está en manos de testaferros? ¿O Boeing es tonta y
no se preocupa de fiarse de una empresa en la que Qatar es minoría?

Todo este ridículo tiene que ver con la legislación absolutamente decimonónica que tiene la
‘moderna’ Unión Europea, que prohíbe que un extranjero tenga la mayoría de una aerolínea
europea. ¿Pero hoy el dinero tiene nacionalidad? ¿El dinero que yo pongo en una empresa es de un
español? ¿Y si en realidad es un jeque árabe que me ha prestado el dinero? ¿Y si el dinero es de un
fondo de inversiones, cuyo dinero es de extranjeros? ¿Cómo puede la Unión Europea determinar
exactamente de quién es la propiedad de una acción, cuando el mundo financiero es tan abierto,
está tan mezclado y los intereses tan cruzados que prácticamente resulta imposible determinar el
origen del capital?

Ahora ya nos podemos quedar tranquilos: British, Easyjet y hasta Air Italy son europeas.

VUELING ABRIRÁ UNA NUEVA RUTA CON CANARIAS

27/01/2020
                                    La aerolínea española Vueling ha anunciado la apertura de una
                                   nueva ruta en su programación desde su base en el Aeropuerto
                                   de Alicante con Canarias.

                                   Hosteltur

                                   Diana Ramón Vilarasau

En concreto, la low cost para el corto y medio radio del International Airlines Group (IAG) operará
una nueva conexión con Lanzarote, con una frecuencia semanal los sábados, a partir del próximo 4
de abril.

La nueva ruta Alicante-Lanzarote elevará a 21 el número de enlaces directos que opera Vueling
desde su base operativa en la ciudad mediterránea.