GARRAIO LARIOK - Auzia epaitegian Bidesariak - HIRU
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GARRAIO
LARIOK
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO
SINDIKATUAREN ALDIZKARIA
111. ZK
2021/06
Bidesariak
Auzia epaitegian
EDITORIALA
E
l texto escrito hace dos meses para la editorial del Las consecuencias de este despropósito que comenzó
número anterior podría valer para éste. Poco ha en 2018 las pagamos todos: las inversiones realizadas en los
cambiado el tema de los peajes en Gipuzkoa. La arcos que han sido inhabilitados, los gastos de los procesos
Diputación sigue castigando a los transportistas, cobrando judiciales, las devoluciones de los cobros irregulares, las
el peaje en la N1 y en la A15 a pesar de que los tribunales posibles multas y recargos, etc. saldrán del bolsillo de
hayan anulado las sucesivas normas forales para regularlo. todos los guipuzcoanos. Están jugando con dinero público.
La novedad es la denuncia presentada por Hiru el 2 de No respetan las sentencias judiciales, aprueban sucesivas
junio en los juzgados de Donostia contra los responsables normas que sustituyan a las anuladas por los tribunales.
de la Diputación y de Bidegi, para ver si esa actitud
desobediente es constitutiva de delito. Hiru estima que no Los gobernantes no deben obviar que las
hay actualmente ninguna norma foral que permita el cobro infraestructuras viarias son un bien público y por tanto
de los peajes tras las sentencias del Tribunal Superior de se financian mediante los impuestos que todos pagamos
Justicia del Pais Vasco, TSJPV y del Tribunal Supremo de y que el transporte de mercancías por carretera es
Madrid. Por lo tanto, deberían suspenderlo. un servicio público. El transportista efectivo está en la
carretera cumpliendo ese cometido de trasladar los
Otra novedad son las declaraciones de los responsables productos que consume la sociedad y los materiales que
del departamento que han pasado del "el que usa paga" a demandan las empresas, no por gusto, sino respondiendo
decir que pague el cargador. Aintzane Oiarbide ha insistido a las necesidades de la población. El usuario es la propia
últimamente en que "el peaje se pone a los camiones, no a mercancía y poner peajes sólo a los transportistas supone
los camioneros, así que quien compra la carga del camión cargar el repago de las carreteras a la parte más débil de la
paga esos gastos, igual que nosotros cuando cogemos cadena.
un taxi pagamos el peaje además del viaje". Totalmente
de acuerdo, es lo que Hiru ha defendido siempre, que el Ese peaje es discriminatorio a todas luces, no porque los
usuario de la carretera es la propia carga, pero la realidad pórticos de pago se sitúan en la entrada y salida de la N-I,
es que la mayoría de los transportistas tiene enormes sino porque excluyen del pago al resto. Tanto a cargadores,
dificultades para repercutir esos gastos a sus clientes. Por agencias de transporte, distribuidores finales de las
mucho que los gobernantes lo proclamen no sirve para mercancías así como al resto de usuarios.
nada: luego es prácticamente imposible viendo lo ajustado
que está el sector. Por último cabe destacar que la financiación del
mantenimiento de las carreteras mediante peaje no es una
El afán recaudatorio de la Administración ha quedado cuestión que se limite a Gipuzkoa. Navarra quiere implantar
en evidencia; apremiada por la enorme deuda generada tasas a los camiones dentro de unos meses en las cinco
por anteriores inversiones en infraestructuras, la Diputación principales carreteras. El Gobierno español está estudiando
de Gipuzkoa no piensa renunciar a la suculenta fuente de poner tasas en las principales carreteras para 2024. De
ingresos y prepara una nueva norma foral, que según han momento no tiene mucho apoyo. La oposición ha mostrado
adelantado sus portavoces ampliará el peaje a pagar por su disconformidad. La respuesta social ha sido mayor: han
los camiones a todo el tramo guipuzcoano de la N1 y A15. presentado en el ministerio de Transporte más de 220.000
Tampoco van a devolver a los transportistas lo cobrado firmas recogidas en la plataforma charge.org en tres
irregularmente desde enero de 2018. Los transportistas ya semanas contra la medida.
pueden preparar las facturas de todos estos meses para
hacer las reclamaciones en el juzgado.
Garraiolariak zerbitzu publikoa
Hiru ha denunciado también el elevado coste que
provoca ese incumplimiento reiterado, mala gestión y egiten badu, denon errepideak
denok ordaindu behar ditugu
actitud negligente de los responsables de Bidegi y de la
Diputación, que recae en la ciudadanía de Gipuzkoa.
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 3
SINDIKATUAREN ALDIZKARIA
ABOKATUAREN TXOKOA
Eli Salvatierra
Ampliación del periodo
de descanso diario o semanal
A
nte varias dudas que se han planteado de un período de descanso semanal normal.
al respecto por los afiliados al sindicato,
vamos a analizar la posibilidad que la El conductor deberá señalar el motivo
legislación prevé desde el pasado 20 de agosto de la excepción manualmente en la hoja de
de 2020 de ampliar el periodo de conducción, tacógrafo si es analógico o en un documento
siempre que se cumplan los requisitos que impreso del tacógrafo, a más tardar al llegar a
exige la Ley. destino o al punto de parada adecuado.
La ley permite, siempre que no se Cualquier extensión del tiempo de
comprometa la seguridad en carretera, que conducción se compensará con un período
el conductor supere el periodo máximo de de descanso equivalente, que se tomará en
conducción diario y semanal en un máximo una sola vez junto con cualquier período de
de una hora, en circunstancias excepcionales, descanso, antes de que finalice la tercera
para llegar al centro de operaciones o sede semana siguiente a la semana de que se trate.
de la empresa o al lugar de residencia del
conductor para que este disfrute del periodo
de descaso semanal.
Baimendutako gidatzeko
En las mismas condiciones, el conductor
podrá superar el tiempo de conducción denbora gehienez
diario y semanal en un máximo de dos horas,
siempre que tome una pausa ininterrumpida ordubete luzatu daiteke
de treinta minutos inmediatamente antes de
la conducción adicional para llegar al centro lantokira edo etxera
de operaciones del empresario o al lugar de
residencia del conductor con el fin de disfrutar iristeko bada
4 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINA
IRITZIA
Esteban Muruamendiaraz
Esenciales, pero menos
H
ace algo más de un año que el Sr. Pedro Recientemente se han publicado dos listas,
Sánchez nos incluyó en el grupo de la del orden de vacunación en la que la mayoría
trabajadores esenciales. Este “honor” de los esenciales tendrán prioridad, y en la
nos permitía continuar con nuestra actividad en que se exceptúan, entre otros, a cajeros de
pleno confinamiento y evitar, entre otras cosas, supermercado y transportistas, y la de los sectores
el desabastecimiento de los mercados, algo que en los que se utilizaran los fondos europeos para
hubiera sido trágico en esos momentos. reactivar la economía en la que tampoco están los
transportistas.
Nadie sabía con certeza cuales eran los
riesgos que entrañaba, pero como a otros, nos Trabajadores de la sanidad, policías, soldados,
tocaba asumirlos y hacer nuestro trabajo. Para bomberos, educadores, etc., son esenciales.
nosotros no supuso una sorpresa, ya lo sabíamos Ellos, LAS PERSONAS; Esencial también es el
con anterioridad, el transporte de mercancías es transporte, pero para aquellos que gobiernan
estratégico, nuestro sector es imprescindible para los transportistas son prescindibles. Según ellos,
el funcionamiento de la economía. Para otros fue cuando Aitor, Joxeba, Francisco, Iñigo, Mariasun,
un descubrimiento y se nos reconoció y agradeció Roberto, Asier, Pedro, Iñaki, Peio, Puy, Agustin,
el esfuerzo realizado. Edison, Patxi, Sergio, Ramón, Manu, Kepa, Rachida
o Luis no puedan continuar en el sector vendrán
La “normalidad”, de la que también hablaba otros que lo harán. Así es como piensan y actúan
Sánchez, nos llegó enseguida. Las puertas en consecuencia.
de muchas de las infraestructuras que los
transportistas necesitamos para desarrollar Tratemos a unos y a otros como se merecen.
nuestro trabajo en condiciones dignas se cerraban
ante nosotros, algunas aún mantienen las cintas
rojas y blancas, y no nos dejaban utilizar los
retretes públicos en las abiertas. Abandonaron Ekonomia indartzeko europar
a miles de transportistas en los arcenes durante
días, sin servicios básicos, sin nada que comer, fondoak jasoko dituzten sailen
aún no sabemos si a cuenta del “BREXIT” o de la
“variante británica”… zerrendan ez dago garraioa
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 5
SINDIKATUAREN ALDIZKARIA
Aurkibidea
IRITZIA ZER BERRI? ALBISTEAK
03 EDITORIALA
Bidesariak, dirua
biltzekoko premia
08 Lanean osasun
eta segurtasun
eskaera
12 Presoen aldeko
aldarrikapena
sendotu dute
du Administrazioak nazioarteko sindikatuek
egunean
04 ABOKATUAREN
TXOKOA: ampliar el
descanso diario o
10 Zaldibarren
erantzukizun
politikoak argitzeko
14 Lituaniako garraio
enpresen baldintza
kaxkarrak salatu
semanal eskatu dute dituzte Europako
sindikatuek parlamentuan
05 Artikulua, Esteban
Muruamendiarazek
Transportistas
11 Pentsiodunen
aldarrikapenen alde
egin du Hiruk
15 Hasi dira kamioi
marken aurkako
epaiketak prezioak
esenciales, adostu zituztelako
pero no tanto
AZALEAN
Epaitegian salatu ditu Hiruk Bidegiko arduradunak
Garraiolarioken
erredakzioa
Oria etorbidea 10,
406 bulegoa 20160,
Lasarte-Oria ( Gipuzkoa)
ERREPORTAJEA ERREPORTAJEA Tel.: 943 364 092
629 103 093
email: garraio@hiru.org
Erredakzioa:
Jon Altuna
Diseinua:
Sorland
Argazkilaritza:
Hiru
MUGI Koop. E.k argitaratua
(editora), Lege Gordailua
(D.L.): VI-67/01
Inprimategia:
Gertu inprimategia
18 Bidesariak, izan
ziren eztabaidagai
nagusi Hiruren
24 Foru Aldundiko
eta Bidegiko
arduradunak
Tirada:
3.000 ale
urteko batzarrean salatu ditu Hiruk
epaitegian Garraiolariok aldizkariak
irakurleen eta afiliatuen
eskutitzak argitaratzen ditu,
21 Sendotzen segitzen baina ez da edukien erantzule
egiten. Beraz, gutunak,
du Bideko Aterpe
29
egileraren izen-abizenak eta
kooperatibak DNI edo ENA eraman behar
HIRU aseguruak ditu. Ez dira irainak dauzkaten
2021eko prezioak eskutitzak onartuko. Gutunak
helbide honetara bidali
23
ditzakezue: garraio@hiru.org,
Gazte gutxi da
edo eskutitzez, Oria etorbidea
Babesa elkartean 10, 406 bulegoa, 20160
Lasarte-Oria (Gipuzkoa).
31 AZOKA 32 DENBORA-PASAK
ZER BERRI?
Lan esparruan segurtasun eta
osasun eskaera apirilaren 28an
Apirilaren 28an Segurtasun
eta Osasunaren Nazioarteko
Egunean Euskal Herriko
hiriburuetan egin ziren
elkarretaratzetan parte
hartu zuen Hiruk beste
euskal sindikatuekin batera,
“Sistema honek gaixotu eta
hiltzen gaitu” leloarekin,
gehiengo sindikalaren deiari
jarraituz, Gasteizen bezperan
egin zuten aldarrikapena;
Iruñean, Donostian eta
Bilbon 28an bertan egin
zituzten manifestazioak, lan
osasunaren inguruko politikak
errotik aldatzeko eskatuz.
Hiruko ordezkaria Iruñeako manifestazioan. Eskubian, istripua Tafallan.
XXI. mendean, munduan,
oraindik, milaka langilek jasaten lanbidearen kalitate txarraren kargak, prezio baxuak, lanaldi
du egunero istripu larri bat ondorio dira. luzeak, garraiolariak kamioia
izateko arriskua. Lan istripuen hustu beharra edota atseden
kopurua handia da, datuak Garraioaren sektorea ez da hartzeko eragozpenak, zaildu
hor daude, astero gertatzen da salbuespena, ezta gutxiagorik egiten du jarduera modu duin
istripuren bat; aurten lehen bost ere, gaitz horrek eraginik eta seguruan egitea. Saihestu
hilabetetan badira 25 herritar handiena duen sektoreetako bat beharreko egoerak dira, baina
Euskal Herrian lan istripuan hil da. Garraiolari profesionalen lan- Administrazioak beste aldera
direnak, horietatik gutxienez 4 baldintzak gero eta eskasagoak begiratzen du, interesatzen
errepideetan. Lanean gaixotu ere dira. Administrazioak alde zaiona, kosta ahala kosta, garraio
egiten gara, laneko gaixotasunen batera utzita dauka aspaldion merkea izatea baita. Hiruk,
%83 aitortzen ez den arren. sektorea eta utzikeria horrek jokabide hori salatzen jarraituko
istripu-arriskua areagotzen du. du.
Errepidean garraiolariek Segurtasunarentzat egoera
izaten dituzten ezbeharren arriskutsu ugari da, besteak Administrazioaren aldetik ez
datuak onartezinak dira. beste, kargatzeko enpresen da lan istripuen eta gaixotasunen
Sektorean gero eta ugariago presak eta presioak, ordutegi arazoari aurre egiteko benetako
diren baldintza kaxkarren eta estuak, gehiegizko pisua duten politika eraginkorrik. Kontrakoa
Las condiciones laborales en el sector cada vez son
más precarias. La Administración mira al otro lado lo que
aumenta los riesgos de accidentes mortales
8 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINA
Donostian ehundaka langilek egin zuen bat ELA, LAB, ESK, STEILAS, EHNE eta HIRUren deiarekin.
esango genuke, instituzioek lan
osasuna zaintzeko erreminta
publikoen baliabideak murriztu
dituzte eta lan baldintza kaxkarrei
erantzuteko ez da neurri
eraginkorrik hartzen.
Hiruk euskal sindikatuekin
bat egiten du urtero arazo honen
aurrean apirilaren 28an, Lan
Osasunaren Nazioarteko eguna
dela baliatuz. Maiatzaren 1ean
lan istripuen afera latza berriro
ekarri zuten gogora sindikatuek.
"Osasuntsu bizi nahi dugu, ez
dugu etsiko osasuna eta bizitza
erdigunean jartzen duen eredu
bat lortu arte". Maiatzak 1ean, besteak beste, lan istripuak salatu ziren.
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 9
SINDIKATUAREN ALDIZKARIA
ZER BERRI?
Los sindicatos piden que se depuren
las responsabilidades en Zaldibar
Los sindicatos y agentes
sociales que conforman la Carta
de Derechos Sociales de Euskal
Herria han pedido que se llegue
a las últimas consecuencias en el
caso Zaldibar y que se depuren
las responsabilidades políticas. La
iniciativa participó en la protesta
que se llevó a cabo el 22 de mayo
en Zalla en apoyo y solidaridad
con la familia de Joaquín Beltrán.
El 6 de febrero de 2020
Alberto Sololuze y Joaquín
Beltrán desaparecieron tras
hundirse el vertedero de Verter
Recycling en Zaldibar. 6 meses y
10 días después se encontraron
los restos de Alberto Sololuze.
Desgraciadamente, tras más
de 15 meses sin encontrar los
de Joaquín Beltrán, el Gobierno
Vasco ha decidido interrumpir
la búsqueda. "Es evidente
que quieren quitarse este
asunto de encima, eludiendo
responsabilidades y presentando
a Verter Recycling como único
culpable ante la opinión pública.
¿Y dónde está el lehendakari
Iñigo Urkullu? Al igual que estuvo
desaparecido los días posteriores
a la catástrofe de Zaldibar, esta
vez tampoco ha dado la cara.
Las labores de búsqueda se han
dado por finalizadas, pero este
asunto no termina aquí. Porque
depurar responsabilidades
políticas y llegar hasta las últimas Zaldibarren azken muturreraino iristeko
consecuencias es imprescindible
para que se conozca la verdad, se eta erantzukizun politikoak argitzeko
haga justicia y se tengan garantías
de que no vuelva a ocurrir". eskatu du Eskubide Sozialen kartak
10 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINAEuskal pentsionisten
La Carta de Derechos
Sociales de Euskal Herria
viene denunciado la gestión
del vertedero, tanto en el
aldarrikapenen alde
momento en que se produjo el
desprendimiento, como antes
y después de la catástrofe. "La
empresa verter Recycling tiene
responsabilidad directa sobre "Lan, pentsio eta bizitza duina! langileak egungo pentsioei
los trabajadores fallecidos. A lo Gure etorkizuna erabakitzeko eusten diegun modu berean, gu
largo de los años en Zaldibar gaitasuna izan behar dugu" ere etorkizuneko pentsiodunak
ha sido evidente la falta de leloarekin Euskal Herriko izango gara. Zoritxarrez, gero
control. Y el Gobierno Vasco hiri eta hiriburu nagusietan eta langile gehiago, bereziki
y el Departamento de Medio pentsiodunek maiatzaren 29an emakumeak eta gazteak,
Ambiente, no hicieron nada". egin zituzten manifestazioekin prekaritatera kondenatuta
eta beraien aldarrikapenekin bat gaude, aldi baterako eta lanaldi
Responsabilidad política egin du Hiru sindikatuak. partzialeko kontratuak eta
En opinión de los miembros de soldata gero eta baxuagoak
la Carta de Derechos Sociales, Kezkatuta da Euskal Herriko eskaintzen dizkigun lan-
"ante la actividad clientelar, Pentsiodunen Mugimendua hiru merkatura; hori, lanpostu bat
opaca, insostenible y peligrosa urtetan zehar hainbat eskaera izatea lortzen badugu".
que ha existido durante años eta protesta egin ondoren,
en el vertedero de Zaldibar, eta pentsio sistema publikoa Pentsio sistema publikoa
la responsabilidad no puede erabat bideragarria dela erakutsi Egoera horren aurrean, Eskubide
limitarse al ámbito privado, arren, agintariek erreforma Sozialen Kartak pentsio-sistema
porque el ámbito público ha zentzugabeen aldeko apustua publikoa bermatzeko hainbat
tenido una responsabilidad egiten dutelako pentsioak txikitu neurri defendatzen ditu
política sobre lo que estaba eta murrizketa berriei ateak pentsiodunen mugimenduarekin
ocurriendo. Estos responsables irekiz. batera. "Kotizazioak handitzeko
tienen nombres, apellidos y mekanismoak ezarri behar dira,
responsabilidades políticas. Indarrak batzeko garaia hala nola gutxieneko soldata
Según los informes remitidos Hiru sindikatuarekin batera 1.200 eurotara igotzea, soldata
estos últimos días a los juzgados, EHko Eskubide Sozialen Karta handienen kotizazio-mugak
el vertedero de Zaldibar estaba osatzen duten beste eragile ezabatzea eta zerga-politika
en grave peligro desde 2016 sindikal, feminista, gazte, aldatzea, progresiboagoa izan
y en todos estos años no se ikasle, arrazismoaren aurkako dadin eta, horrela, diru gehiago
han realizado las mediciones y eta aniztasunaren aldeko bil dadin".
controles necesarios. El Gobierno talde eta ekologistak, argi
Vasco dirigido por Iñigo Urkullu adierazi dute, indarrak batzeko "Gainera, pentsio-sistema
y el consejero Iñaki Arriola tiene garaia dela pertsonek izan publiko bat bermatzeko, eredua
una responsabilidad política beharko lituzketen eskubideen eraldatu behar da, eta hori
directa sobre lo ocurrido en defentsan, kapitalaren interesak sistema propio bat badugu
Zaldibar. Más aún, si tenemos lehenesten dituen sistema bakarrik izango da posible:
en cuenta la relación directa honek etengabe erasotzen gure etorkizunari buruzko
que existe entre la empresa dituelako."Pentsioak ez dira erabaki garrantzitsuak hartzeko
y varios cargos políticos. La inolaz ere pentsiodunen afera gaitasuna izan behar dugu:
política de subcontratación de esklusiboa. Gizarte Segurantzak horretarako, besteak beste, lan-
la administración pública tiene oinarri duen banaketa-sistemak, arloko legeak egin ahal izatea.
consecuencias directas sobre la lan-merkatuan aktibo daudenak Bistakoa da lan baldintzak zenbat
clase trabajadora, como se ha hartzen ditu barnean, gazteak eta okerragoak izan, orduan eta
visto en esta catástrofe". edo adinekoak izan. Oraingo zailagoa dela pentsioa jasotzea".
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 11
SINDIKATUAREN ALDIZKARIAZER BERRI?
Presoen aldeko aldarrikapena
indartu dute sindikatuek
Euskal sindikatuak eta Sarek
aspalditik antolatzen dituzte
euskal presoek pairatzen
duten salbuespen egoeraren
aurkako protestak.
Gipuzkoan maiatza eta
ekainean lantegietara
eraman dute gaia eta
manifestazio handia burutu
zuten ekainaren 4an.
Bizkaian, aldiz ekainaren
18an burutuko dute Bilbon
langileek; Araban uztailaren
1ean Gasteizen; Nafarroan
ekainean zehar lantokietan
jorratzen ari dira gaia, eta
ekainaren 17an egingo
dute deialdia sindikatuek
uztailaren 3an Ziutadelan
egingo den mobilizazioan
langileek ere parte hartu
dezaten, Sarerekin batera,
presoen aurkako salbuespen
egoera salatzeko. Euripean egin zen ekainaren 4an Donostian manifestazioa.
ELA, LAB, STEILAS, ESK, lagunek egin zuten Sagues eta urratsak egiten ari dira, euskal
ENHE, CNT, CGT-LKN eta Hiru Boulevard arteko bidea. presoen gerturatzeari edota
sindikatuetako ordezkariak, gradu aldaketari dagokionez.
Sarerekin batera, Donostian Bukaeran Inaxio Oiarbide Prozesu hori bururaino eramatea
elkartu ziren ekainaren 4an Sareko kideak hitz egin zuen eskatzen dugu, berriro ere,
goizean euskal presoei ezartzen denen izenean. “Azken urteetan euskal preso guztiak Euskal
zaien salbuespen legedia zehar, Euskal Herriko gehiengo Herriratuz, preso gaixo guztiak
amaitzeko eskatu eta etxerako sindikal, sozial eta politikoak kaleratuz nahiz salbuespenezko
bidean beste urrats bat emateko. euskal presoei ezarritako neurri oro indargabetuz.
Izan Bidea dinamikaren baitan, salbuespenezko espetxe Horretarako ezinbestekoa da
Sareren aldarria lantokietara politikaren amaiera eskatu du. herritarron aktibazioa; eta baita
eraman da azken asteotan Jendarte zibilaren mobilizazioari langileriarena ere”.
eta sindikalismotik dinamikari nahiz instituzioen interpelazioei
emandako bultzadari Donostian esker, urratsak egiten hasiak dira Manifestazioaren amaierako
eman zioten errematea esan norabide horretan; ez nahiko hitzartzean sindikatuek
bezala ekainaren 4an. Egun genukeen bezainbeste, ez nahiko gogorarazi dute oraindik ere,
euritsua izan bazen ere ehunka genukeen bezain azkar, baina preso eta senide gehiegi daudela
12 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINALos sindicatos vascos, junto
a Sare, han intensificado la Defensa de los derechos
denuncia de las medidas
de excepción que aún se
humanos en diferentes
aplican a los presos vascos partes del mundo
Hiru junto a otros sindicatos capitales vascas por la paz, la vida
ehunka kilometroek bereizita, vascos participa en diferentes y la democracia en Colombia y
baita 18 larriki gaixo diren preso iniciativas por el respeto a los para denunciar lo que sucedió
ere, “hirugarren gradua gutxi derechos humanos a nivel allí a partir de la convocatoria
batzuei soilik ezarri zaie eta asko mundial. Así, en los últimos días de paro nacional el 28 de abril,
dira zigorraren hiru laurdenak ha suscrito sendos manifiestos día en que el pueblo colombiano
beteak izan arren, espetxean que denuncian la situación que salió masivamente a las calles
jarraitzen duten presoak, viven en Palestina y Colombia, y por la democracia y contra la
beraz oraindik badugu lana otro que pide el levantamiento reforma tributaría que pretende
salbuespenezko neurri guztiak del bloque que mantiene EEUU llevar a cabo el Gobierno de Iván
kendu artean". contra Cuba. Duque que reprimió duramente
las protestas. “Por todo ello,
Azkena Bizkaian Después de que el lunes 10 desde este pequeño rincón del
Hilero elkartzen dira Bizkaiko de mayo la Policía israelí cargara mundo, siempre solidario con
sindikatuak eta ekainaren 18an de nuevo contra la población los pueblos del mundo, exigimos
egingo dute ikasturteko azken palestina congregada en la a la comunidad internacional
protesta 11.30etan Bilboko Explanada de la Mezquitas de que actúe para acabar con la
Eliptika plazan. ELA, LAB, UGT, Jerusalén los sindicatos vascos represión en Colombia".
ESK, STEILAS, CGT/LKN, CNT, pidieron que Israel ponga fin al
EHNE, Hiru eta Etxaldek deituta. hostigamiento de la población y Contra el bloqueo a Cuba
que abandone su estrategia de Más de 60 asociaciones de la
Nafarroako lantokietan guerra. “Ha llegado el momento emigración cubana, sindicatos,
Sare Herritarraren Izan de trabajar por un escenario partidos políticos y colectivos
Bidea dinamikaren baitan, de paz y democracia donde vascos han anunciado, en el
manifestu bat zabaldu dute se ponga fin a la ocupación de marco de las acciones que,
bat egiteko, ekainaren 17an Palestina, donde se busquen las en todo el mundo, piden el
langileek agerraldi bat egingo formulas para el retorno a sus levantamiento del bloqueo de
dute uztailaren 3an Iruñeko casas de tanto las y los presos EEUU a Cuba, las concentraciones
Ziudadelako Harresian “Ibilian- políticos como las personas que se llevarán a cabo el 23 de
ibilian, etxerako bidean” refugiadas y donde se busquen junio, miércoles, a las 19,00, en
leloarekin deituko duten acuerdos que garanticen el Bilbo (Plaza Arriaga), Donostia
herrialdeko mobilizazioari derecho de autodeterminación (Boulevard), Gasteiz (Virgen
bultzada emateko. de Palestina poniendo así fin al Blanca) e Iruñea (Plaza del
conflicto político que dura ya Castillo), de manera simultánea
Araban, otsailaren 12an egin demasiados años”. a la votación en la Asamblea
zuten sindikatuek Izan Bidea General de Naciones Unidas, que
ekimenarekin bat azken Por otra parte, Hiru exigirá a EEUU, por 29 vez, el fin
agerraldia eta berriro elkartuko participó el 6 de mayo en de dicha política contra la isla. En
dira Gasteizen uztailaren 1ean, las movilizaciones que se la última ocasión, el resultado fue
kartzela-politika berria eskatzeko. desarrollaron en las cuatro de 187 votos a favor contra tres.
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 13
SINDIKATUAREN ALDIZKARIAZER BERRI?
Europatik kanpoko gidarien egoera
kaxkarra salatu dute Lituanian
Lituaniako telebista batek
aurrena, eta europarlamentariek
Una iniciativa de Nazioarteko garraioan
aritzen dira Europa osoan,
ondoren, herrialde horretako
enpresentzat lan egiten duten
la Eurocámara baita hemengo errepideetan
ere. Horrek eragina du bertako
Europatik kanpoko hainbat
gidariren baldintza kaxkarrak
pide a la comisaria garraiolariengan, hemen ere asko
makurtu baitira Euskal Herritik
salatu dituzte. Kazetari ikerketa
horrek erakutsi duenez, Lituanian
de Transportes, kanpo, nazioarte mailan, jarduten
direnen baldintzak. Europako
gidari ari direnen ehunetik 90
Europar Batasunetik kanpokoak
Adina Valean, que parlamentuan duela gutxi salatu
dutenez, Europar Batasunetik
dira eta esklabotasunetik gertu
diren baldintzak dituzte.
investigue y tome kanpokoak dira bertako
enpresetan ari diren 150.000
Europako ekialdeko gero
medidas contra las gidari baino gehiago.
eta garraiolari gehiago ikusten
dira inguruko errepideetan.
empresas lituanas Salaketa garraio komisarioari
Adina Valean, Europako Garraio
Oro har Europan asko eta azkar
kaskartzen ari dira kamioien
de transporte de komisarioari zuzendutako
ekimen parlamentarioan eskatu
gidarien lan baldintzak. Garraio
enpresa handiek txoferren
mercancías que diote Lituaniako garraio enpresek
duten jokabidea ikertu eta
beharra duten arren, hauen
baldintzak okertzen ari dira.
están precarizando zuzentzeko neurriak hartzeko.
Promesa faltsuak
el mercado, Konkretuki gidarien lan
baldintzak ia esklabotzaraino
Lituaniako telebistaren albisteak
ezinegon eta kezka handia eragin
esclavizando a makurtzen dituzten enpresak
merkaturik kanporatzeko eskatu
du. Erakundeetara ere iritsi da
gaia. Esan bezala, Lituaniako bost
los conductores y dute. Jokabide horiek abian
jarri dituzten enpresak eta
mila garraio enpresatan ari diren
77.000 gidarietatik gehienak, gutxi
degradando sus onartzen dituzten agintariak
lotsatu beharko liratekeela
gorabehera %90, Batasunetik
kanpokoak dira, besteak beste,
condiciones de diote salaketan. “Lotsagarria
da Europar Batasunaren eredu
Ukraina, Bielorrusia eta baita
Indiakoak ere.
empleo sozialarentzat eta arriskuan
jartzen du errepidetako
segurtasuna ez dituztelako
Soldata eta lan baldintza onen atseden arauak errespetatzen”.
promesa faltsuekin iritsiak, behin Azken finean etengabe langile
lanean hasitakoan eguneroko eskubideen urraketa jasaten Lituanian kokatu diren
askoz latzagoa salatu dute, dute. Baimendutako gidatzeko Suediako enpresek baldintza
soldata barregarrien truke, orduak eta atsedenak alde batera kaskarretan kontratatuak
errepidean baimendutako orduak uzten dituzte, halabeharrez, dituzten gidari filipinarren
baino gehiago jarduten dira errepideetako segurtasun arauak egoera ere salatu zuten duela
lanean, atsedenik gabe. urratzera behartzen dituzte. hilabete batzuk.
14 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINAVisto para sentencia el primer juicio
contra las marcas en Gipuzkoa
El 8 de junio se celebró en Esta decisión supuso la Los jueces decidirán
los juzgados de lo Mercantil imposición a los fabricantes de individualmente, caso por caso,
de Donostia el primer juicio de una de las mayores sanciones sobre miles de reclamaciones
Gipuzkoa contra una marca de nunca aplicadas por la Comisión de miles de transportistas.
camiones por sus acuerdos de (3.800 millones de euros) y dio A nivel estatal se calcula que
precios de venta durante 14 inicio a una importante batalla afecta a 34.000 vehículos y las
años desde 1997. En total 40 judicial. Los transportistas indemnizaciones podrían superar
transportistas de Hiru estuvieron afectados, compradores de en total los 700 millones de
presentes en esta primera sesión vehículos nuevos, reclaman euros.
para reclamar indemnizaciones indemnizaciones por los
a Man, representados por el perjuicios sufridos a las empresas Seis grandes marcas
abogado Blas González que tiene DAF, Iveco, Daimler-Mercedes, Según una directiva comunitaria
su despacho en Madrid. Renault-Volvo, Scania y MAN. dictada el 18 de julio del 2016,
los cinco grandes fabricantes
Así se abre un proceso judicial Largo proceso de camiones, Man, Daf, Volvo/
que se prevé será largo. También El proceso judicial esta lleno de Renault, Mercedes/ Daimler e
están previstos los juicios en las dificultades. Cada transportista Iveco pactaron de forma ilegal
demás provincias vascas y contra ha tenido que presentar una una subida de conjunta de lo que
las demás marcas: De momento reclamación por cada vehículo se calcula entre un 10 y un 15 por
sólo tiene fecha confirmada la de adquirido. ciento en el precio de compra
los compradores guipuzcoanos de sus camiones. A Scania le
de vehículos Mercedes, el 21 de Cada caso será diferente, lo atribuyeron poco más tarde.
septiembre, en Donostia. Este que complica su desarrollo. El
primer juicio del 8 de junio ha perjuicio generado se calculará, Ya hay algunas sentencias
quedado visto para sentencia. en función de factores como las favorables a los transportistas.
características del vehículo, el Por ejemplo un juzgado
A vueltas desde 2016 año de su adquisición y el precio granadino ha condenado a Iveco
En julio de 2016, la Comisión pagado en su día. Todo ello en Granada a pagar 67.000 euros
Europea declaró que los obliga a la práctica de numerosas por el cártel de los camiones
principales fabricantes europeos pruebas periciales bastante
de camiones habían incurrido complejas. De momento. los El tribunal da la razón a un
en unas prácticas contrarias a la transportistas afectados han comprador de tres vehículos
libre competencia, al acordar los cedido un 25% de la posible que demandó a esa empresa
precios de venta de sus vehículos, indemnización derivada de la por «infracción del derecho
entre enero de 1997 y enero de demanda para sufragar los gastos de la competencia» y obliga al
2011. del proceso judicial fabricante a indemnizarle.
Egin da kamioien salmenta prezioak adosteagatik marken
aurkako lehenengo epaiketa Gipuzkoan. Hiruko 40 garraiolari
eta Man ziren. Prozesuak luze joko du. Guztira sei marka dira
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 15
SINDIKATUAREN ALDIZKARIAZER BERRI?
Gipuzkoa controlará con sensores
el transporte en la A1 y A8
La diputación de Gipuzkoa de autopista que tiene nuestro ofrecerá información específica
controlará con balizas y territorio. Además de dar servicio a cada usuario, tal como obras,
sensores el transporte en las a las empresas y centros del accidentes, estado del tráfico o
carreteras A1 y A8 que, según territorio, queremos dar servicio advertencias sobre retenciones
los promotores del proyecto a los más de 50 mil vehículos o hielo en el firme, y todo en
denominado Gipuzkoa Living que utilizan diariamente la AP-8 tiempo real".
Lab, se convertirán a partir y la AP-1” añadió Olano en la
de 2022 en "un laboratorio de presentación. Transporte inteligente
nuevas tecnologías". Este proyecto se está trabajando
Un millón de euros entre la Diputación Foral de
La Diputación Foral ha La adecuación de las vías tiene Gipuzkoa, y el Centro de Estudios
anunciado su proyecto para un presupuesto inicial de un e Investigaciones Técnicas de
convertir las autopistas A8 y A1 millón de euros: la Diputación Gipuzkoa, CEIT.
en un “laboratorio de pruebas comenzará a equipar las
transfronterizo” donde las autopistas con 25 balizas y El diputado general señalo
diferentes empresas de movilidad sensores a principios del verano. también que “los coches, los
y tecnológicas punteras del autobuses y los camiones del
territorio y de todo el mundo, En los próximos meses de futuro comienzan a ser una
podrán probar sus vehículos instalarán las balizas y sensores realidad y, al mismo tiempo,
autónomos y distintas soluciones que funcionarán con el sistema debemos desarrollar desde
en las carreteras de Gipuzkoa. de comunicación ITS-G5 que ya las carreteras del futuro. El
transmitirán y recogerán datos despliegue de todo el potencial
Olano y Oiarbide para que la infraestructura, que ofrecen los Sistemas de
El diputado general, Markel el vehículo y el gestor de red Transporte Inteligente nos
Olano, junto a la diputada viaria compartan en tiempo real permitirá mejorar la comodidad
de Infraestructuras Viarias, datos e información. “Todos y la seguridad en nuestras vías”,
Aintzane Oiarbide, presentaron los datos, recogidos de los destacando también que el de
recientemente el proyecto que sensores y de múltiples fuentes, Gipuzkoa es el segundo Living Lab
estará operativo para 2022: se incluirán en una plataforma transfronterizo en Europa, junto
“Nuestro territorio es un nudo Big Data y mediante algoritmos con el de Alemania/Austria.
estratégico de comunicaciones". de inteligencia artificial se
"Priorizaremos la zona fronteriza generarán los servicios con un La diputada Aintzane Oiarbide
y comenzaremos a colocar las valor añadido para una movilidad informó de que el proyecto
balizas en Behobia, para después inteligente, conectada y segura”, de control se irá ampliando al
continuar con los 108 kilómetros señaló Aintzane Oiarbide: "Se resto de carreteras de Gipuzkoa:
“Nuestro objetivo final es
desplegar todos los sistemas en
Milioi bat euro erabiliko dira hasteko. la red de carreteras tras testarlos
en nuestro Living Lab. Toda la
25 sensore jarriko dira udara hasieran, información real que recibiremos
gracias a este proyecto nos
lehenengoak Behobia inguruan ayudara a preparar nuestras
infraestructuras para el futuro”.
16 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINAUn carril de la
A15 se cierra
durante 10 meses
Las obras del túnel de
Belabieta en la A-15 provocarán
el cierre de uno de los dos
carriles de cada vía durante 10
meses. La Diputación Foral de
Gipuzkoa ha informado de que
desde el 6 de junio, durante
aproximadamente 10 meses, la
circulación se regulará mediante
un by-pass, y, por tanto,
permanecerá abierto al tráfico un
único carril en cada sentido.
Además, habrá algunas
restricciones para garantizar
la seguridad de los usuarios.
Se prohíbe el transporte de
materiales peligrosos, así como
de vehículos de más de 3 metros
de anchura y más de 4.5 metros
de altura.
Madrid ultima la
ley de morosidad
El Gobierno de Madrid
prepara una ley que establece
un régimen sancionador contra
Mixel Berhokoirigoin la morosidad en el sector del
bakearen artisau eta laboraria hil da transporte. En su tramitación
parlamentaria, el Partido
Mixel Berhokoirigoin, bakeren artisaua, euskal sindikalismoaren Demócrata de Cataluña y el PP
erreferentea eta laborarien defendatzaile sutsua hil da maiatzaren 7an. han presentado enmiendas
Hiru Euskal Herriko garraiolarien sindikatuak besarkada estua bidali destinadas a rebajar el importe
zien, eta bere atsekabea adierazi, Berhokoirigoinen senide eta lagunei: de las multas inicialmente
"estimu handian genuen Mixel Berhokoirigoin, Ipar Euskal Herriko recogidas. Piden la reducción
laborari eredugarria, ELB sindikatuaren sortzaile eta Euskal Herriko a una sexta parte la cuantía de
Laborantza Ganberako burua besteak beste. Ulertzen dugu zuen las sanciones y un paréntesis de
samina, Mixel ezagutzeko ohorea izan genuenontzat kolpe mingarria seis meses antes de su puesta
izan da. Beti izango dugu gogoan hain maila handiko gizona. Gure en marcha bajo la excusa de la
oroitzapenetan eramango dugu beti". pandemia.
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 17
SINDIKATUAREN ALDIZKARIAERREPORTAJEA
Peajes de Gipuzkoa tema
central de la asamblea anual
Gipuzkoan bidesariarekin den afera izan zen urteko batzar
nagusiko gai nagusia. Epaitegiek arau foralak atzera bota
arren, bidesaria kobratzen jarraitzen du Aldundiak. Hiruk
epaitegietara jotzea erabaki du, tribunalek arduradunen
deliturik dagoen erabaki dezaten. 2008ko urtarrilean
bidesarien sistema jarri zenetik bidegabeki kobratutako
bidesariak itzultzeko ere ez du Aldundiak asmorik, beraz
fakturak gorde eta bildu beharko dituzte garraiolariek, gero
epaitegietan eskaera egiteko.
L a insistencia de la Diputación
de Gipuzkoa por mantener los
del Covid-19, el año en el que el
transporte de mercancías por
carretera fue declarado actividad
mercancías por carretera. Entre
todos los aspectos destacó los
malos datos en seguridad y salud
peajes para camiones en la N1 y esencial y a la vez fue uno de laboral. Hiru conjuntamente con
A15 a pesar de la anulación de los sectores olvidados y arrinconados el resto de sindicatos vascos se
tribunales centró el debate de la por la Administración, excluido de concentra para protestar cada vez
asamblea anual de afiliados del ayudas directas propias, olvidado que ocurre un accidente laboral
sindicato Hiru. Los responsables en las listas de vacunación, mortal, más, si se ve involucrado
Alberto Núñez, Patxi Agirre y abandonado en el periodo algún transportista.
Juan Antonio Kaltzada hicieron más duro del confinamiento
balance de la actividad sindical prestando servicio en condiciones Alta siniestralidad laboral
y económica de últimos meses, lamentables… Hemos sufrido En 2020 se contabilizaron 70
y desgranaron las principales la contradicción que supone accidentes laborales mortales
líneas de actuación sindical para haber sido considerado un sector en Hego Euskal Herria, algunos
el futuro. Una de las primeras esencial ninguneado en las menos que el año anterior como
acciones será la reclamación prioridades de la Administración consecuencia directa del cese de
de suspensión del peaje y Pública”. la actividad y crisis económica
devolución de lo cobrado desde generada por la pandemia del
enero de 2018 junto a la entrega El responsable del sindicato COVID19.
conjunta de las facturas en las recordó que el año pasado Hiru
instalaciones de Bidegi. siguió trabajando activamente “Aun así los datos de
denunciando aquellas situaciones siniestralidad son intolerables
Alberto Núñez destacó que determinan las condiciones ya que no han disminuido en la
que 2020 fue un año de en las que se desarrolla el misma medida que la actividad
incertidumbres, “ha sido el año trabajo en el transporte de económica”, destacó Alberto
18 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINABerrogeitamar lagun elkartu ziren maiatzaren 15ean Hiruren batzarrean.
Núñez, “son consecuencia de las empresas cargadoras, los costa. Son las situaciones que
la mala calidad en el empleo, horarios apretados, cargas seguiremos denunciando”.
debido a la precariedad laboral. con exceso de peso, precios
El sector del transporte no es bajos por los servicios, largas Tributación en Nafarroa
excepción, ni mucho menos, jornadas de trabajo, exigencia al Otro aspecto que se abordó en la
es uno de los más afectados transportista de la descarga del asamblea fue el cambio tributario
por esta lacra. Las condiciones porte, imposibilidad de descansar de la Hacienda navarra. “Nada
laborales de los profesionales con dignidad… Éstas son algunas más conocer las intenciones de
transportistas son cada vez más de las situaciones que dificultan la Administración foral, Hiru salió
precarias. La dejadez con la que un ejercicio digno y seguro en defensa de los intereses de los
la Administración ha tratado al de la actividad del transporte. transportistas navarros que se
sector durante los últimos años Éstas son las situaciones que verían afectados por un gravísimo
ha favorecido situaciones que las administraciones prefieren problema de competitividad con
elevan el riesgo de accidente: obviar en su afán de conseguir el resto de transportistas: Se
las prisas y las presiones de un transporte barato, a toda trataba de implantar la renta en
estimación directa como en la
CAV, un sistema más perjudicial
Lan-istripuak eta zerga-ordainketan y al mismo tiempo mantener el
régimen de módulos de IVA más
Nafarroan izan den aldaketa jorratu gravoso de todo el Estado, que no
permite la deducción del IVA de
ziren, hasteko, batzar orokorrean compra de vehículos”.
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 19
SINDIKATUAREN ALDIZKARIAERREPORTAJEA
Alberto Núñez enumeró los
pasos dados por el sindicato que
comenzó con la denuncia publica
mediante un comunicado de
prensa a principios de noviembre,
siguió con la ronda de reuniones
las dos ultimas semanas del mes
con los grupos parlamentarios
navarros de EH Bildu, Geroa
Bai, y PSN para procurar que la
decisión fuese reconsiderada, la
protesta del 28 de noviembre en
las calles de Iruña que terminó Hiruren batzarrean buru, Juanan Kaltzada, Patxi Agirre eta Alberto Núñez.
en la sede de Hacienda de la
calle Esquiroz, las reuniones con
los responsables de Hacienda Bidesariak jartzeko erabakiaren atzean
el 11 y 28 de diciembre, y otros
encuentros con las asociaciones Administrazioak dirua biltzeko premia
del sector, Tradisna y Anet. “Por
último, el 8 de enero de este dauka, duela urte batzuk errepideak
año Hacienda nos comunicó
la decisión de implantar la egiteak eragindako zor haundia aritzeko
normativa estatal de IVA también
en Navarra para 2021. Este hecho
igualaba la fiscalidad navarra a la transporte de mercancías por que todos pagamos, porque
que en la actualidad esta en vigor carretera en vías públicas sin todos somos usuarios de
en las tres diputaciones vascas. alternativa de paso argumentada los mismos. El transporte de
Pero el decreto foral que regula bajo el lema “el que usa paga”, mercancías por carretera es un
esta implantación, publicado en fue el punto de partida. Primero servicio público. Que para ejercer
marzo de este año, restringe los fue la N-I, después Deskarga, más la actividad es la Administración
límites de normativa estatal y tarde el Gobierno de Nafarroa Pública la que concede la
los deja en 150.000 para 2021 y también muestra su intención autorización para ello, a través
en 125.000 como límite de IRPF de sumarse al carro… Detrás de de las tarjetas de transportes.
estatal para los años venideros. esta decisión estaba únicamente Que cuando ha llegado la
Esto incumple con lo que en un el afán recaudatorio de la necesidad den momentos de
principio nos fue trasladado. Administración, apremiada en pandemia el transporte ha
Hemos solicitado una reunión la búsqueda de nuevas fuentes sido declarado esencial y la
con Hacienda para tratar el tema de financiación que permitieran continuidad de su actividad
del límite en el futuro”. aliviar la enorme deuda que ha sido declarada esencial,
anteriores decisiones de inversión necesaria e imprescindible”.
La historia interminable en infraestructuras públicas Asimismo, en opinión de los
El tema central de la asamblea habían generado”. responsables de Hiru, “imponer
fue, por supuesto, “la historia peajes discriminatorios sólo a
interminable del peaje”. El propio En los últimos años los los transportistas en razón al
Alberto Núñez recordó que responsables de Hiru han argumento de quién usa paga,
durante los últimos años este mantenido la misma actitud y no es otra cosa que cargar el
asunto ha sido una cuestión postura ante los administradores repago de las carreteras en la
central de la labor sindical de públicos: “Las infraestructuras parte más débil de la cadena. En
Hiru. “La decisión en su día de viarias son un bien público. Los el transporte de mercancías el
la Diputación de Gipuzkoa de bienes públicos se financian usuario es la mercancía, que es
imponer peajes al sector del mediante impuestos y tributos la que demanda el servicio, por la
20 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINACovid 19aren pandemiari aurre egiteko neurriak hartu ziren batzarretan.
Sendotzen segitzen du
necesidad de llegar a su público
final. El transportista efectivo está
en la carretera cumpliendo ese
cometido, no por gusto sino por
la necesidad de realizar el servicio
que la sociedad demanda”
Bideko Aterpe kooperatibak
concluyó Alberto Núñez. Bideko Aterpe kooperatibaren Jose Murillok adierazi zuenez
bileran 2020 urteko kontuak kooperatiba sendotzen segituko
Cuando en el mes de marzo onartu ziren eta bere estatutuak dute, lau herrialdetan dituzten
el Tribunal Supremo ratificó la 11/2019 lege berrira egokitu. guneak berritzen eta hobetzen.
decisión del Tribunal Superior Marcelino Cabello lehendakariak
de Justicia del País Vasco, TSJPV, eta Jose Murillo kudeatzaileak Argi dago horretan pausu
de anular la norma foral que eman zuten kooperatibaren handia eman zutela iaz
puso en marcha y gestionaba egoeraren berri. Urte berezia Larrabetzuko zerbitzugunea
el peaje desde enero de 2018 a izan zen 2020a, eta lehen sei irekita, horrek Hiru Euskal Herri
los camiones el sindicato Hiru hilabetetan kontsumoa asko jaitsi osoan presente izateko laguntzen
hizo dos peticiones claras, la bazen ere, urtearen bigarren du. Ondorengo urteetan
suspensión del sistema, así partean normaltasuna itzuli zen Lanbarren, Galar eta Langraitzeko
como la devolución de oficio de eta gutxi gorabehera, 2019ko instalakuntzetan ere hobekuntzak
lo pagado durante el periodo salmentak izan zituen iaz ere. egingo dira. 5 mikratan filtratzen
que estuvo en vigor la Norma da gasolioa, kalitate ezinhobea
anulada, desde el 8 de enero de Etorkizunera begira egitasmo emateko eta horrek ere
2018 al 14 de mayo de 2019. konkreturik ez badago ere, berrikuntza batzuk eskatzen ditu.
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 21
SINDIKATUAREN ALDIZKARIAERREPORTAJEA
La Diputación alegó que la
primera norma anulada ya no
estaba en vigor, ya que a partir
del 15 de mayo de 2015 entró en
vigor la segunda norma, anulada
también por el TSJPV. Ahora, el
13 de mayo el Tribunal Supremo
ha desestimado los recursos de
la Diputación y Juntas Generales
de Gipuzkoa contra esa decisión
por lo que la segunda norma
también ha sido anulada por
discriminatoria.
Reuniones con partidos
Alberto Núñez explicó que a
finales de marzo, representantes
de Hiru se reunieron con
todos los partidos políticos
con representación en las
Juntas Generales de Gipuzkoa
para darles a conocer estas
dos reivindicaciones de los
transportistas.
Sin embargo, la diputada de
Infraestructuras Viarias Aintzane
Oiarbide insiste una y otra vez en
que no dejarán de cobrar el peaje
a los camiones ni devolverán lo
que han cobrado irregularmente.
La respuesta de Bidegi,
sociedad pública gestora de las Hiru, Babesa eta Bidekoren batzar orokorrak egin ziren maiatzaren 15ean.
carreteras de Gipuzkoa, ante la
petición de reunión de Hiru para
hablar de las devoluciones, fue Bidegik argi erantzun digu epailearen
también indiscutible. Se niegan
a reunirse y eluden la solicitud agindua dakarten erreklamazioak soilik
de devolución. Señalan que la
sentencia del Supremo no les ordainduko dituztela
condena a devolver a los usuarios
el importe de los peajes cobrados
irregularmente y que no lo harán Patxi Agirre leyó en la pagadas por los usuarios. Al
si no les obligan explícitamente asamblea la respuesta de carecer dicha sentencia de un
los tribunales. “La respuesta es Bidegi en la que textualmente pronunciamiento sobre esta
clara, no van a facilitar ningún dicen que “La declaración de cuestión, (pronunciamiento
tipo devolución de los peajes, nulidad de la Norma Foral que tampoco fue solicitado por
todo lo contrario, el camino pasa 7/2016 no implica la condena a los demandantes) se requerirá
por tribunales” advirtieron los la Administración respecto de impugnación de los hechos
responsables del sindicato. la devolución de las cantidades concretos por parte de los
22 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINAGazte gutxi da
Babesa elkartean
Babesa elkarteak maiatzaren
15ean egin zuen bileran, 2020
urteko balantzeak onartu zituzten
Langraitz Okako Zentro Zibikoan
bildu ziren 30 bazkideek, bai
urteko diru kontuen balantzea
bai kudeaketaren txostena,
eta baita 2021 urterako 83.452
euroko aurrekontua ere. Kepa
Otxoa Babesako burua, Andrea
Uribarri kudeatzailea eta Aitor
usuarios y fallo favorable de los que den su autorización, y por Barañano aktuarioa arduratu
tribunales competentes”. Y en otra recogerá todas las facturas ziren Babesaren egoeraren berri
consecuencia se niega a reunirse posibles de los afiliados para emateaz eta gerora begira izango
porque consideran que “Bidegi luego iniciar el camino de la dituen jarrera eta jokabidea
no es el interlocutor” para tratar reclamación. azaltzeaz.
el tema.
“Una vez reunidas todas las Elkartearen egoerari
Protesta en Bidegi facturas posibles se realizará dagokionez, 2005ean sortu
El sindicato prepara una acción el llamamiento para acudir zenetik, ondo finkatuta dagoen
de protesta próximamente en todos con nuestros vehículos elkartea da, 146 bazkide ditu.
la puerta de las instalaciones ante la sede de Bidegi para Betiere, zenbat eta bazkide
de Bidegi. En la asamblea presentar las reclamaciones in gehiago izan hobeto erantzungo
anunciaron que recopilarán situ, recordando el injusto trato die garraiolarien interesei,
toda la información posible de recibido por el sector en este eta edozein istripu edota
las cantidades abonadas desde tema, y denunciando la actuación gorabeherari elkarren artean
enero de 2018 para poder hacer confiscatoria de la Diputación de lagunduta aurre egiteko xedeari.
las reclamaciones judiciales. Por Gipuzkoa. La respuesta de Bidegi
una parte solicitará a Bidegi las será negativa, pero esa negativa 2006tik 150 bazkide inguruan
facturas y los importes que han es necesaria para emprender mantendu da. Argi da eta
pagado cada uno de los afiliados posteriormente la vía judicial” arduradunek hori nabarmendu
zuten, gazte gutxi dagoela
elkartean, talde heldua dela.
Sindikatua Bidegiren egoitzan burutuko Gehienak 45 urtetik gorakoak
dira. Bestalde, gehiengoa, bi
den protesta antolatzen ari da. Bidesarien heren baino gehiago gipuzkoarrak
dira.
fakturekin joango gara denok elkarrekin
Aurreko urtearekin alderatuz,
bazkideek izan dituzten istripuen
Jakin badakigu Bidegik ez digula aurretik kopurua gutxitu egin da, 50.000
euroko gastua 18.000 pasa da.
ordaindutakoa itzuliko, baina eskatzea Bazkideek ordaintzen duten
kuota, gutxi gorabehera ez da
beharrezkoa da gero epaitegietara jotzeko aldatu 2013 urtetik.
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 23
SINDIKATUAREN ALDIZKARIAERREPORTAJEA
Representantes de Hiru sellaron la denuncia el día 2 de junio al mediodia en los Juzgados de Atotxa.
Bidegiko buruak salatu ditu Hiruk
epaitegian bidesaria ez kentzeagatik
EAEko Justizia Auzitegi ez dagoen arren, Aldundiak tasa poltsikoei eragiten diela; "2018an
Nagusiaren eta Madrilgo Auzitegi kobratzen jarraitzen du. hasi zen zentzugabekeria
Gorenaren epaiei jaramonik egin horren ondorioak guztiok
gabe, N-1 eta A-15 errepideetan Sindikatuaren iritziz, Foru ordaintzen ditugu: baliogabetu
kamioiei bidesaria kobratzen Aldundiak gaur egun ez dauka den sistema martxan jartzeko
jarraitzen dutelako salaketa jarri bermerik tasak kobratzen egindako inbertsioak, prozesu
du Hiruk Donostiako epaitegian, jarraitzeko, ezta epaileen judizialen gastuak, kobrantza
epaileak erabaki dezan Bidegiko erabakiei muzin egiteko irregularren itzulketak, beste
eta Diputazioko arduradunen gaitasunik ere. isun eta errekargu posible batzuk
deliturik den ala ez. gipuzkoar guztien poltsikotik
Kudeaketa txarra aterako dira. Diru publikoarekin
Epaitegiek foru arauak atzera Halaber, gogor kritikatu du Hiruk, jokatzen ari dira. Epai judizialei
bota eta baliogabetu ondoren, bide-azpiegituren alorreko eta ez diete kasurik egin, behin eta
N-1 eta A-15 errepideetan Bidegiko buruen bidegabekeriak, berriro arau berria atera dute,
kamioiei bidesaria kobratzea jarrera arduragabeak eta auzitegiek aurrekoa baliogabetu
arautzen duen araurik indarrean kudeaketa txarrak, gipuzkoarren orduko".
24 GARRAIOLARIOK
2021 EKAINAda. Garraiolariak gizarteak
behar dituen produktuak,
edota enpresek behar dituzten
materialak daramatza,
kontsumitzaileen beharrekin bat
eginez, ez gustuz, denborapasa,
baizik eta gizartearen eskariari
erantzunez.
Garraiolariei soilik jarritako
bidesaria baztertzailea da
argi eta garbi, ez ordaintzeko
arkupeak N-I errepidearen
sarreran eta irteeran daudelako,
baizik eta gainerako katebegiak
ordainketatik kanpo uzten
dituelako: garraiolariak
kontratatzen dituzten enpresak,
garraio-agentziak, salgaien azken
banatzaileak eta baita errepideen
gainerako erabiltzaile guztiak
ere. Diskriminatzailea da beraz
erabakia.
Biltzen segitzeko trikimailuak
Bide Azpiegituren saileko buru
Aintzane Oiarbidek argi adierazi
du ez dutela bidesarien sistema
eteteko asmorik, eta epaitegiek
foru arauak atzera bota badituzte
ere garraiolariei kobratzen
segituko dutela. Agerian geratzen
ari da dirua biltzeko grina. Inola
ere ez dute diru iturri eta mauka
galtzeko asmorik.
"Erabiltzen duenak ordaindu Zerbitzu publikoa
dezala" lelopean, errepideen Salaketa jarri ondoren Hiruko Horretarako, tribunalen
mantentze-lanen kostuei aurre ordezkariek berriro gogorarazi epaiei jaramonik egin gabe
egiteko beharra argudiatu zuten zieten Administratzaile bidesariari eusteko, eta denbora
garraiolariei bidesariak ezartzeko publikoei, lehenik eta behin, irabazteko amarru ezberdinak
erabakia hartu zenean, errepide bide-azpiegiturak ondasun asmatu dituzte. Auzitegi
horiek bide alternatiborik publikoak direla, denon artean Gorenaren erabakiaren aurka
eduki ez arren. Orain ikusi da ordaindu beharrekoak, zergen deuseztasun intzidentea jarri
Aldundiko Azpiegituren saileko bidez, "guztiok baikara horien dute Bidegik eta Foru Aldundiak.
eta Administrazioko arduradunek erabiltzaile" eta, era berean, Gainera, Aldundiak argudiatu
dirua biltzeko duten beharra errepide bidezko garraioa du Gorenaren erabakia ez
eta grina nagusitu dela, aurretik zerbitzu publikoa dela. Hiruren dela oraindik Gipuzkoako Agiri
errepideetan egindako inbertsio ustez, garraiolariei soilik Ofizialean argitaratu. Oiarbidek
handiek sortutako zorra bidesariak jartzea errepideen esan du argitaratzen denean
arintzeko. Premia horren ondorio berrordainketa katearen esanekoak eta zintzoak izango
litzake beraz erabakia. zatirik ahulenari kargatzea direla epaiarekin. Hiruren
GARRAIOLARIEN EUSKAL HERRIKO 25
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