Perú COVID-19 - 18 de febrero 2021 - IATA
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Perú
COVID-19
Conferencia de Prensa
Empezaremos en:
18 de febrero 2021
COVID-19 Conferencia de Prensa Enfoque en Perú 18 de febrero, 2021 Peter Cerdá Vicepresidente Regional , Las Américas
La Aviación afectada por la pandemia
Distanciamiento Filtros Hepa
Físico
Medidas que
permiten operar con
seguridad durante el
tiempo de la
Uso Mascarillas pandemia
Recuperación de los viajes aéreos en 2020 se paralizó
después del verano
Los RPKs global terminaron el año con -65.9%: nacional -48.4%, internacional -75.6% y-o-y
Growth in international and domestic RPKs
20%
0%
% change year-on-year
-20%
Domestic RPKs
-40%
-60%
-80%
-100% International RPKs
-120%
Jan-19 Mar-19 May-19 Jul-19 Sep-19 Nov-19 Jan-20 Mar-20 May-20 Jul-20 Sep-20 Nov-20
Source: IATA Economics using data from IATA Statistics
Contribución del transporte aéreo en la economía del Perú antes del COVID-19
Estimación del impacto económico en Perú
2.500 500 2.930 25.5 203.9
• Se estima un pérdida de ingresos del 77%, equivalente a USD 2.500 millones, debido a la una
contracción estimada del 64% en la demanda.
• Se estima para Perú que se pondrán en riesgo 25.533 empleos directos y 203.937 empleos en los
sectores conexos (a través de la cadena de suministros, gasto de los empleados y turismo).
• Adicionalmente, se estiman pérdidas de contribución al Producto Interno Bruto de Perú del orden
de US$ 500 millones directos y US$ 2.930 millones para los sectores conexos (a través de la
cadena de suministros, gasto de los empleados y turismo).
Fuente: IATA Economics utilizando la información y pronosticos de Oxford Economics and IATA.
Impacto Económico COVID-19 en Perú
Empleos en riesgos por el COVID-19 Contribución al PIB en riesgo por el COVID-19
$5,000 $4,900
350,000 341,000
$4,500
300,000
$4,000
USD $-3.43 mil
Contribución al PIB (USD millones)
-229.470
millones. en
250,000 empleos $3,500
contribución al PIB.
Número de Empleos
$3,000
200,000
$2,500
150,000
$2,000
111,530
$1,470
$1,500
100,000
$1,000
50,000
$500
0 $-
Contribución PIB pre-COVID Contribución PIB con COVID-19
Empleos pre-COVID Empleos en riesgo COVID-19
Fuente: IATA Economics.
Nuevas variantes COVID-19
Nuevas restricciones
Suspensión Pruebas pre-
Uso de
de vuelos > 8 embarque
protector
horas de vuelos
facial
duracióon domésticosImportancia del diálogo y coordinación con
el Gobierno
La Aviación como aliado estratégico
Reconsiderar la eliminación de protectores faciales
Aprobar protocolos de manera estándar
Suspender pruebas PCR para viajes nacionales
Apoyo financiero para el sector de la aviación
Creación de una mesa de trabajo
Ministerio de Economía y Finanzas & SaludGracias
Peter Cerdá
Vicepresidente Regional Las Américas
cerdap@iata.org
¿Preguntas?
www.iata.org
17 February 2021La recuperación del transporte aéreo se hace más lento en octubre
El mercado internacional se ha estancado desde agosto y el nacional está
lento
Growth in international and domestic RPKs
20%
0%
% change year-on-year
-20%
Domestic RPKs
-40%
-60%
-80% International RPKs
-100%
Jan-19 Apr-19 Jul-19 Oct-19 Jan-20 Apr-20 Jul-20 Oct-20
Fuente: Economía de IATA con datos estadísticos de IATAEn Perú - Reducción de vuelos por región derivado de la pandemia
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
-10%
Tasa de Crecimiento
-20%
-26.2% México
-30% -30.9% Brasil
-40% -42.7% Colombia
-45.4% Chile
-50%
-55.9% Perú
-60%
-70%
-80%
-90%
-100%
-110%
17 February 2021
Fuente: IATA Economics. Análisis basado en información obtenida bajo licencia de FlightRadar 24. Todos los derechos reservados.Caída mercado doméstico e Internacional en Perú Vs. niveles 2019
80%
60%
40%
20%
0%
Ene Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
-20%
-40%
-60%
+ 47.4 pp
-80%
+ 20.2 pp
-100%
La recuperación del mercado doméstico inicia hacia julio alcanzando niveles 50,6% por debajo de lo
evidencia en 2019. Por su lado la recuperación del mercado internacional se da a comienzos de octubre,
alcanzando cerca del 20% de los niveles observados en 2019.
Fuente: IATA Economics. Análisis basado en información obtenida bajo licencia de FlightRadar 24. Todos los derechos reservados.Recuperación esperada para el mercado Peruano
por segmento de mercado 130
120
Rango de
110 incertidumbre
Índice 2019 = 100
100
90
80
Índece 2019 = 100
70
60 Escenario Base
50
40
30
20
10
0
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Se estima para Perú que hacia finales de 2022 o inicios de 2023 se recuperen los niveles de
tráfico observados en el 2019.
Fuente: IATA Economics utilizando la información y pronosticos de Oxford Economics and IATA.También puede leer
